Porsche Cayman AutoCentrum.pl
U haqiqiy sudraluvchi! Unda Boxster va ikonkali 911 bor, lekin u ulardan biri emas. Bu o'rta zamin deb ataladi va S versiyasi Porsche sarguzashtlarini haqiqiy boshlashni xohlaydiganlar uchun mukammal tanlovdir.
Uning ismi Kayman va uning shaxsiyatini hisobga olgan holda, u timsoh bilan juda ko'p umumiyliklarga ega. Agar siz uni sovuq rangda buyurtma qilsangiz ham Speed Yellow. Porsche misolida bo'lgani kabi, zaharli sariq kuzovdan tashqari, kuzovning boshqa qismlarini deyarli erkin bo'yashimiz mumkin. Ushbu izdan keyin, birinchi navbatda, qo'shimcha variantlarning narxlari ro'yxatini tushunishning noma'lum qatlamlari bilan qurollanishingiz kerak.
Tayyormisiz? Eslatma: Agar siz yon va markaziy havo teshiklari, havo olish joylari, oyna o'rnatgichlari, eshik tutqichlari va har ikki tomondagi bezaklarni, shuningdek, havo teshiklari va pardozlash chiziqlarini avtomobil rangiga mos ravishda bo'yashni istasangiz, 4157 299 XNUMX evro kuting. Qabul qiling, bunday bema'ni yuqori miqdor bilan, sariq xavfsizlik kamarlari uchun evro qo'shimcha haq to'lash maslahatga o'xshaydi!
Porsche shafqatsiz, hatto brend timsoli tushirilgan charm kalit uchun ham 88 evro to'lashni buyuradi. Boshqa tomondan, qimmatbaho qo'shimchalari bo'lmagan stok avtomobili xuddi shunday tez va haydovchiga haydash zavqining nirvanasini beradi.
Uning kafolati markazda joylashgan, orqa tomonda joylashgan dvigatel, ikkala o'qda ideal vazn taqsimoti, faqat orqa g'ildirak va hatto intuitiv boshqaruv. Uning ishlashi mashinalar aqlli emas degan nazariyaga ziddek tuyuladi. Undan tashqari Porsche Kaymandagining ham ruhi bor. U haydovchi bilan asboblar panelining chap yoki o‘ng tomonidagi bozorga qarab, kichik dumaloq “chiqadigan” element orqali muloqot qiladi.
Bu uch pog'onali sport rul g'ildiragi bo'lib, uning cheti bu holda sirpanmaydigan Alkantara bilan qoplangan. Kayman kabi mashinada siz uni faqat to'g'ri holatda, bosh barmog'ingizni tashqi tomondan olishingiz kerak. Nemis sudralib yuruvchisining yovvoyi salohiyatini hisobga olgan holda, bu juda muhim savol. Xuddi elektr bilan sozlanishi qulay stulda to'g'ri holatga o'tish kabi.
Kayman S ning markaziy olti silindrli yuragi, hech qanday yondirgichlar yordamisiz, 3436 kubometr sig'imga ega. sm 3 ot kuchiga ega quvvatni rivojlantiradi. Og'irligi 320 kg bo'lgan hududda harakatlanayotgan va "Sport +" rejimida "ishga tushirishni boshqarish" dan foydalangan holda, u hech qanday muammosiz sport kupesini 1400 km / soat tezlikka besh soniyadan kamroq vaqt ichida tezlashtiradi. Qo'llarning oltita zarbasi, keyin takometrda ular o'ng tarafdagi budilnikni bosishdi, bizda allaqachon 100 km / soat. Keyingi bir necha soniyalarda gaz polga tegib, landshaftni xushchaqchaqlik bilan xiralashtiradi va o'sib borayotgan egzoz shovqini bilan Kaymanni trek bo'ylab muloyimlik bilan "aylantiradi", boshqa nemis mashinalari soatiga 160 km tezlikni "to'sib qo'yadi" va shu bilan birga bizni yaqinlashtiradi. juda tez avtomobillarga xos tezlik zonalariga.
Yonish kameralariga 120 bargacha bo'lgan bosim ostida to'g'ridan-to'g'ri etkazib beriladigan yoqilg'ining to'g'ridan-to'g'ri püskürtülmesi nafaqat ekologik tozalikni, balki eng avvalo momentdan optimal foydalanishni ta'minlaydi. Dvigatelning pastki tezlik diapazonlarida ko'p bo'lishi va hech kim uning yuqori registrlarda etishmasligidan shikoyat qilmasligi uchun, "sariq frank" Porsche tomonidan patentlangan Vario Cam o'zgaruvchan valf vaqtini hisoblash tizimiga ega.
Dam olish kunlarida pushti Ralf Loran kazak kiygan charchagan tish shifokori yoki advokat bo'lasizmi yoki ishlashga yo'naltirilgan "ko'cha poygachisi" bo'lasizmi, ZF PDK yaltiroq chamadoniga 3610 evro sarflashga arziydi. Uning dastlabki oltita uzatmasi sport vites nisbatiga ega. Ettinchi, uzunroq, yoqilg'ini tejashga xizmat qiladi. Porsche uchun qanchalik g'alati tuyulmasin, mashina unga qo'yilgan umidlarni oqlaydi va tinch yurish bilan har yuz kilometrga o'rtacha o'n litr sarflaydi!
Bu PDK ning tezligi va intuitivligiga ta'sir qilmaydi, bu hozirda bozorda o'z turidagi eng samarali mexanizm - end, period! Oh, va ixtiyoriy Sport Chrono to'plamini 1502 evroga sotib olishni unutmang. Shundan keyingina PDK "Ishga tushirishni boshqarish" va siljish strategiyasi tizimi kabi qo'shimcha funktsiyalarni taklif qiladi. Keyinchalik transmissiyaning ishlashi "o'rta gaz" sport o'zgartirish texnikasiga o'xshab ketadi va keyingi vitesga o'tishdan oldin maksimal momentni vaqtincha 30 Nm ga oshiradi.
Dvigatelning markaziy joylashuvi orqa aks yukini oshiradi, bu esa Kaymanni bugungi kunda sotiladigan eng yaxshi tortish mashinalaridan biriga aylantiradi. Ushbu modelning nomi hech qanday bo'rttirilgan emas. Chaqqon va eng tez hujum qiladigan timsoh Porsche olamidagi Kayman hisoblanadi. Kechikishlarga ajoyib tarzda javob beradigan PSM tizimi burilish paytida zavqni buzmaydi, chunki g'ildiraklardan kelayotgan burilish haqidagi signallar uning xotirasida uzoq vaqt saqlanib qoladi. Siz haddan oshib ketmaguningizcha yoki Porsche so'nggi daqiqagacha qancha vaqt davomida sizning buyurtmalaringizga bo'ysunishini tekshirishga jur'at etmaguningizcha. Oxirgi chora sifatida siz elektronika tomonidan elektr uzatishning shafqatsiz uzilishiga ishonishingiz mumkin.
Porsche Save Me-ni butunlay o‘chirib qo‘yish va Kayman orollaridagi yuk mashinasi to‘xtab turgan joyda drifting o‘ynash Kayman orollari bilan to‘la ko‘lmakka kirib, ular uxlab yotibdi degan umidda bo‘lishdek xavfsizdir.
Ushbu turdagi kattalar bir yarim metrdan 4,5 metrgacha bo'lgan o'lchamlarga ega. Uzunligi 4347 mm bo'lgan Cayman S ni ishonch bilan kattalar Porsche deb atash mumkin. U va uning Boxster egizak akasi 911 sotib olishga qurbi yo'q odamlar uchun mashina ekani haqidagi fikrlarni eshitganimda jirkanaman. Bu xuddi kimdir Kayli Minog, Madonna yoki past bo'yli qiz do'stingiz haqida, siz ular bilan faqat tartibda bo'lishingizni aytgandek bo'ladi. kino yoki teatrning oldingi qatorlarida ishg'ol qilingan (go'yo pastroq) joylarni oqlash.
Mening fikrimcha, Kayman o'zining nozik tanasi bilan shunchalik toza mashinaki, men hatto ustki kiyimsiz avtomobil ishqibozi bo'lsam ham, Boxster sotib olishni bemalol o'tkazib yuborishim mumkin edi. Agar siz shishgan yog 'bo'lmasangiz, standart o'rindiqlarning nisbatan tor orqa tomonlari sizning belingizni mukammal darajada qo'llab-quvvatlaydi. Haydash qulayligi shunchalik yaxshiki, Porsche logotipli avtomobillarning 95 foizi kabi Cayman S ni ham kundalik haydash uchun mashina kabi ko‘rish mumkin, bunda tezlikni pasaytirishdan va yo‘qolgan tana qismlarini qidirishdan oldin omadga tayanmaslik mumkin. ularni o'tgandan keyin orqa ko'zgu oynasida.
Oddiy xetchbeklardan farqli o'laroq, Kayman bitta emas, ikkita magistralga ega. Agar siz golf o'ynamasangiz, tashvishlanmang. Shuningdek, ular sizning xaridlaringiz, barcha futbolkalaringiz va shimlaringiz bilan birga bo'ladi. Bundan tashqari, siz ularni endi maydalashingiz va burchaklarga surishingiz shart emas. Ushbu Porsche'ning eng katta bo'linmalariga ikkita yoki hatto uchta sayohat sumkasi joylashishi mumkin.
Ular, albatta, foydali bo'ladi, chunki Cayman S - bu mashina, unda siz qancha ko'p haydasangiz, undan chiqishni xohlamaysiz. Sinov blokiga 77 983 yoki hatto 113 000 evro sarflashga arziydimi?
Xo'sh, agar menda bu pul bo'lsa va men uni ko'paytirmoqchi bo'lsam, men ikkinchi kuni birjada, kazinoda yutqazganman yoki shunchaki yutqazganman, umrimning oxirigacha soqolimga tupurardim. t Kayman S sotib. Balki yaxshiroq Porsche bor. Balki ulardan biri mening orzuim Carrera S. Eng yaxshi sport kupesi chempionligi uchun kurashayotgan haydovchiga Kayman S dan ko'ra ko'proq zavq bag'ishlaydiganlarni topish, albatta, qiyinroq bo'ladi.
