Porsche turi 911 G
Birinchi muhim optik teginish "G-model" belgisi bilan 911 modelida amalga oshirildi. Bu asosiy modeldan ettinchi versiya edi. Eng hayratlanarli jihati, yon tomonlardagi qanotlarga yetib boradigan kauchuk chiziqlar bilan ancha chiqib turuvchi bamperlardir. AQSh bozoriga mo'ljallangan model bamperlarda standart Amerika amortizatorlariga ega bo'lib, ular 8 km/soat tezlikda to'qnashuvni kuzovda ko'rinadigan iz qoldirmasdan zararsizlantirdi. Germaniya bozorida bu yoqimsiz yechim variant sifatida mavjud. G modelida ishlatiladigan barcha dvigatellar 2,7 litr hajmga ega. Asosiy model - 1 ot kuchiga ega dvigatelli 911 ta. versiya S - 150. Aralashmalarni etkazib berish Bosch K-Jetronic qarshi tizimi tomonidan amalga oshiriladi.
O'zidan oldingi modelning katta savdo muvaffaqiyatidan so'ng, Karrera butun seriyaning vaqtinchalik top modeli sifatida dasturni tugatadi. Dvigatel RS 2.7 dan to'g'ridan-to'g'ri uzatildi. Yangi Carrera 4,3 metr uzunlikka ega, 1652 dyuymli keng g'ildirakni o'rnatish uchun yondirilgan qanotlari tufayli oddiy 911 va S modellariga qaraganda kengroq orqa (7 mm). Balandligi bor-yo'g'i 1,32 metr bo'lgan avtomobil ancha tekislangan siluetga ega va uning vazni versiya va konfiguratsiyaga qarab 1075 dan 1100 kg gacha. G'ildirak bazasi avvalgisi bilan bir xil bo'lib, 2271 mm. Asosiy versiyada hali ham po'lat jantlar mavjud, qolgan ikkita versiyada standart sifatida engil qotishma jantlar mavjud. 150 ot kuchiga ega dvigatelli asosiy versiya. 9 soniyada yuzlab tezlashadi va 210 km / soat tezlikka ega.Yoqilg'i iste'moli o'rtacha 12 litr an'anaviy benzin. 1 ot kuchiga ega dvigatel bilan. 175 dan 225 gacha bir soniya kamroq vaqt oladi va maksimal tezlik 100 km/soatgacha ko'tariladi.Bu Carrera avvalgisidan 1975 kg og'irroq bo'lsa-da, unumdorligi o'zgarishsiz qolmoqda. Ushbu eng yaxshi variant Targa versiyasida ham mavjud. 150 ot kuchiga ega model ham taqdim etiladigan 6-yilda kichik retush qilingan! Standart sifatida 15 × 911 qotishma g'ildiraklar. Carrera o'zining kichik birodarlaridan tashqi oynalari va faralarni o'rab turgan korpus rangi bilan ajralib turadi. Oldingi kumushdan farqli o'laroq, endi aylanmaga qarshi bar qora rangga bo'yalgan. Kelgusi yilda modeldagi o'zgarishlar jiddiyroq: hozirgi 2,71 dvigatelni faqat 165 tasi saqlab qoladi va uning kuchi 2993 ot kuchiga ko'tariladi. Carrera 3 ot kuchiga ega 200 kubometrli dvigatel bilan jihozlangan. 6000 aylanish tezligida, moment 255 Nm 4200 aylanishda. Aralashmalar tasdiqlangan va optimallashtirilgan Bosch K-Jetronic qarshi tizimi yordamida yetkazib beriladi. Carrera’da ilgari xromlangan barcha komponentlar endi mat qora rangda. Soxta qotishma g'ildiraklar hali ham 6 dyuym yoki 7 dyuym kengligida bo'ladi, ammo talabga ko'ra avtomobilga 7 dyuymli old g'ildiraklar va 8 dyuymli orqa g'ildiraklar o'rnatilishi mumkin. Yana bir yangilik - 6 yillik kafolatli issiq galvanizli qatlam. Bundan buyon zang haqida gap bo'lishi mumkin emas, ayniqsa, barcha chuqurchalar hali ham laklangan va taxta plitasi korroziyadan himoyalangan. Ishlab chiqarish avtomashinalarida haydovchi 5 pog'onali uzatmalar qutisidan va opsiya sifatida 3 pog'onali Sportomatic uzatmalar qutisidan foydalanishi mumkin. Parij avtosalonida 1974-yil oxirida Porsche mutlaq yangilik sifatida dunyodagi birinchi turbomotorli ishlab chiqarilgan XNUMX Turbo avtomobilini taqdim etadi. Ushbu avtomobil uchun asos Porsche Carrera XNUMX RS bo'lib, u o'z navbatida poyga avtomobilining yo'l versiyasi edi.
68 ming rubl narxida. Xaridor 260 ot kuchiga ega bo'ldi, uni Bosch in'ektsiyasi bilan 3 litrli bokschi dvigateli 5500 aylanish tezligida ishlab chiqaradi. KKK turbo zaryadlovchisi qabul qilinadigan havoni 0,8 bar bosimgacha siqib chiqaradi. Transmissiya 4 pog'onali vites qutisidan foydalangan. 225/50 VR15 shinalari bo'lgan orqa g'ildiraklar 343 aylanish tezligida yo'lga 4000 Nm momentni etkazib beradi. 7 yoki 8 dyuymli jantli oldingi shinalar atigi 2 sm torroq.Turboda 1,80 sm pastroqda osilgan 2 m kenglikdagi korpus ham shunga mos ravishda jiddiy. Garchi barcha disklar ichkaridan ventilyatsiya qilingan bo'lsa-da, Porsche'da birinchi marta tormoz tizimi quvvatga to'liq bardosh bera olmadi; uzoqroq va intensivroq tormozlash bilan, pasayish fenomeni paydo bo'ldi. Old spoyler va uning kapotdagi ta’sirchan orqa qismi Porsche Turbo’ni o‘ziga xos qiladi. Ushbu modelda xrom qismlar mavjud emas. Barcha bezak elementlari mat qora yoki tana rangida. Type 930 ikkala korpusda ham mavjud. Paket to'liq: barcha qoraytirilgan oynalar, isitiladigan old va orqa oynalar, elektr oynalar, radio, charm qoplamalar va haydash qulayligini oshirish uchun boshqa ko'plab kichik narsalar. Haydovchi turbo dvigatelning gazga reaktsiyasining kechikishiga moslashishi kerak, "ikkinchi fikr": pedal qattiq bosilganda, dastlab deyarli hech narsa sodir bo'lmaydi. Faqat kompressor bosimni oshirganda, kuchli surish mavjud. Hazillar yoqilg'i quyish shoxobchasida tugaydi. Turbo dvigatel 201 Super benzindan pastga tushmaydi va ko'pincha ko'proq yonadi, ayniqsa uning 5-250 mil / soat tezligini taxminan 1978 soniyada va 3.3 km / soat maksimal tezligini tekshirib tursak. 3,3 yilda raketaning ikkinchi qismi Turbo 1 uchirilgan. Belgilanishga ko'ra, ushbu versiyaning o'zgarishi 6,5 7 ga oshdi. U ko'payadi! shuningdek, siqish nisbati XNUMX dan XNUMX gacha oshiriladi.
Kuchli orqa spoyler ostida zaryadlovchi havo sovutgichi joylashgan bo'lib, u ham dvigatel quvvatini oshiradi. Shinalar va jantlarning diametri 1 dyuymga oshadi, ammo g'alati darajada tezlashuv yaxshilanmaydi. Kompensatsiya shundan iboratki, 3,3 litrli versiyaning maksimal tezligi soatiga yana 10 km ga oshirildi.O'sha yili yangi Carrera paydo bo'lmadi, aksincha, qo'shimcha SC belgisi bilan Porsche 911 oladi. 3 litrli 1 ot kuchiga ega dvigatel.... Ushbu model keng Carrera korpusidan foydalanadi. 180-yilda kompaniya yana 1980 ot kuchiga ega bo'ldi va bir yil o'tgach, oddiy benzindan Super benzinga o'tish natijasida quvvat 8 ot kuchiga ko'tarildi. Sportomatic transmissiyasi endi mavjud emas.
Dastlabki rejalarga ko'ra, Porsche 911 tarixi 1981 yilda tugashi kerak edi. Porsche AG kelajagini 924, 944 va 928 bilan bog'lagan kompaniyaning bosh direktori Ernst Riermann qaror qabul qila olsa, ehtimol bu sodir bo'lardi.Ammo Fuhrmann o'rniga amerikalik Piter Shuts keldi va uni tugatish g'oyasi paydo bo'ldi. 911 ishlab chiqarish kamaydi. Bu, albatta, to'g'ri qaror, chunki oldingi dvigatelli modellar qiziqarli bo'lsa-da, hech qachon mashhur bo'lmagan va 911 pozitsiyasiga tahdid solmagan. 1984 yilda Frankfurtda bo'lib o'tgan IAA ko'rgazmasida Porsche turbo dvigatelli va to'liq g'ildirakli haydovchiga ega 911 studio kabrioletini namoyish etdi. Buni ko‘rganlar uzoq vaqt yurak urishi normal holatga qaytishini kutishdi. Shunday qilib, Porsche 911 hikoyasi davom etmoqda, garchi rivojlanish sur'ati biroz sekinlashgan bo'lsa ham. 1984 yilgi model yili uchun Carrera yana chiqadi va SC chiqib ketadi, dvigatel hajmi yanada oshdi. 3200 sm3 hajmli va to'liq elektron boshqariladigan inyeksiya bilan Porsche Type G 235 ot kuchiga ega. va 284 Nm moment, ya'ni yuzga tezlashish 6 soniya davom etadi va maksimal tezlik 245 km / soatni tashkil qiladi.Shuningdek, katalitik konvertorli birinchi mashinalar ham bor, ular bir oz quvvat oladi - bu 207 ot kuchi, keyin 217 ot kuchi. bilan. Mashina ixtiyoriy ravishda old va orqa spoylerlar bilan jihozlangan. O'zining so'nggi ishlab chiqarish yilida kompaniya Speedsterning o'rtachadan yuqori ochiq versiyasini taklif qilmoqda, xuddi shu nomdagi eski 356. Old pardaning ramkasi sezilarli darajada pastroq va yukxonada ikkita "burilish" ko'rinadi. haydovchi va yo'lovchi o'rindiqlari orqasida, uning ostida katlanadigan mato tomi mavjud. Barcha modellar kupe, targa yoki kabriolet sifatida mavjud. Carrera'ning Clubsport deb nomlangan kichikroq versiyasining og'irligi 1160 kg va soatiga 8 milya tezlikni yarim soniyadan kamroq vaqt ichida uradi, eng yuqori tezligi esa to'liq versiyadan XNUMX km/soat yuqori.
Sinov haydovchisiga buyurtma bering!
Chiroyli va tez mashinalarni yoqtirasizmi? Ulardan birining rulida o'zingizni isbotlashni xohlaysizmi? Bizning taklifimizni ko'rib chiqing va o'zingiz uchun biror narsani tanlang! Vaucherga buyurtma bering va qiziqarli sayohatga chiqing. Biz butun Polsha bo'ylab professional treklarni minamiz! Amalga oshirish shaharlari: Poznan, Varshava, Radom, Opole, Gdansk, Bednary, Torun, Biala Podlaska, Vrotslav. Tavrotimizni o'qing va sizga eng yaqinini tanlang. Orzularingizni amalga oshirishni boshlang!
Porsche 911 GT3 haydash
Porsche 911 GT3 haydash
