Sovutish foniy doimiy ishlaydi
Mundarija
Vaqt qachon sovutish foniy doimiy ishlaydi bir necha sabablarga ko'ra yuzaga kelishi mumkin: sovutish suvi harorati sensori yoki uning simlari ishlamay qolishi, fanni ishga tushirish rölesinin ishdan chiqishi, haydovchi dvigatelining simlariga shikast etkazish, ICE (ECU) elektron boshqaruv blokining "nosozliklari" va boshqalar.
sovutish foniy qanday to'g'ri ishlashi kerakligini tushunish uchun uni yoqish uchun boshqaruv blokida qanday harorat dasturlashtirilganligini bilishingiz kerak. Yoki radiatorda joylashgan fan kalitidagi ma'lumotlarga qarang. Odatda u + 87 ... + 95 ° S oralig'ida bo'ladi.
Maqolada biz ichki yonish dvigatelining radiatorini sovutish foniyining nafaqat sovutish suvi harorati 100 darajaga etganida, balki har doim kontaktni o'chirishda ishlashining barcha asosiy sabablarini batafsil ko'rib chiqamiz.
| Fanni yoqish sabablari | Qo'shilish shartlari |
|---|---|
| DTOZH ning ishdan chiqishi yoki uning simlarining shikastlanishi | Favqulodda rejimda ichki yonish dvigatelini ishga tushirdi |
| Simlarni erga qisqa tutashtirish | Ishlayotgan ichki yonish dvigateli, kontakt paydo bo'lganda / yo'qolganda, fan o'chirilishi mumkin |
| Ikki DTOZHda "tuproq" ga simlarning qisqa tutashuvi | Ishlayotgan ichki yonuv dvigateli (birinchi sensor) yoki kontaktni yoqish (ikkinchi sensor) |
| Noto'g'ri fanni yoqish rölesi | Favqulodda rejimda ichki yonish dvigatelini ishga tushirdi |
| "Glitches" ECU | Turli xil rejimlar ma'lum ECUga bog'liq |
| Radiatorning issiqlik tarqalishi buzilgan (ifloslanish) | Dvigatel ishlayotganida, uzoq safarda |
| Noto'g'ri freon bosim sensori | Konditsioner yoqilganda |
| Sovutish tizimining past samaradorligi | Dvigatel ishlayotganda |
Nima uchun sovutish foniy ishlamoqda
Agar ichki yonish dvigatelining fanati doimo ishlayotgan bo'lsa, unda buning 7 sababi bo'lishi mumkin.
Sovutish suvi harorati sensori
- Sovutish suvi harorati sensori ishlamay qolishi yoki uning simlarining shikastlanishi. Agar noto'g'ri ma'lumot sensordan ECU ga tushsa (ortiqcha baholangan yoki kam baholangan signal, uning yo'qligi, qisqa tutashuv), u holda ECUda xatolar hosil bo'ladi, buning natijasida boshqaruv bloki ichki yonish dvigatelini avariya holatiga o'tkazadi, ICE qizib ketmasligi uchun fan doimiy ravishda "xiralaydi". Bu aniq buzilish ekanligini tushunish uchun ichki yonish dvigateli qizdirilmaganda uni qiyin ishga tushirish mumkin bo'ladi.
- Simlarni yerga qisqa tutashtirish. Ko'pincha fan salbiy simni buzsa, doimiy ishlaydi. Ichki yonish dvigatelining dizayniga qarab, bu turli joylarda bo'lishi mumkin. Agar dvigatel dizayni ikkita DTOZHni ta'minlasa, u holda birinchi sensorning "minus" si buzilsa, fan kontaktni yoqish bilan "bo'g'ilib" ketadi. Ikkinchi DTOZH simlarining izolatsiyasi buzilgan taqdirda, ichki yonish dvigateli ishlayotganda fan doimiy ishlaydi.
- Noto'g'ri fanni yoqish rölesi. Ko'pgina avtoulovlarda fan quvvati DTOZH dan harorat bo'yicha o'rni "ortiqcha" va ECU dan "minus" dan iborat. "Plyus" doimiy ravishda ta'minlanadi va antifrizning ish haroratiga erishilganda "minus".
- Elektron boshqaruv blokining "nosozliklari". O'z navbatida, ECU ning noto'g'ri ishlashi uning dasturiy ta'minotidagi nosozlik (masalan, miltillagandan keyin) yoki uning ichiga namlik kirsa sabab bo'lishi mumkin. Namlik sifatida, ECUga tushgan banal antifriz bo'lishi mumkin (Chevrolet Cruze avtomobillari uchun tegishli, antifriz ECUga yirtilgan gaz isitish trubkasi orqali kirganda, u ECU yaqinida joylashgan).
- Kirli radiator. Bu asosiy radiatorga ham, konditsioner radiatoriga ham tegishli. Bunday holda, ko'pincha fan konditsioner yoqilganda doimiy ishlaydi.
- Konditsionerdagi freon bosim sensori. Muvaffaqiyatsiz bo'lganda va sovutgich oqishi bo'lsa, tizim radiatorning haddan tashqari qizib ketganini "ko'radi" va uni doimiy ravishda ishlaydigan fan bilan sovutishga harakat qiladi. Ba'zi avtoulovchilar uchun konditsioner yoqilganda, sovutish foniy doimo ishlaydi. Aslida, bunday bo'lmasligi kerak, chunki bu tiqilib qolgan (iflos) radiator yoki Freon bosim sensori (Freon oqishi) bilan bog'liq muammolarni ko'rsatadi.
- Sovutish tizimining past samaradorligi. Buzilishlar past sovutish suvi darajasi, uning oqishi, noto'g'ri termostat, nasosning ishlamay qolishi, radiator qopqog'i yoki kengaytirish tankining bosimini yo'qotish bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Bunday muammo bilan fan doimiy ishlamasligi mumkin, lekin uzoq vaqt davomida yoki tez-tez yoqiladi.
Sovutish foniy doimiy ishlayotgan bo'lsa, nima qilish kerak
Ichki yonish dvigatelining sovutish foniy doimiy ishlayotganida, bir necha oddiy diagnostika qadamlarini bajarish orqali buzilish izlashga arziydi. Tekshirish eng mumkin bo'lgan sabablarga asoslanib ketma-ket amalga oshirilishi kerak.
Radiatorni tozalash
- ECU xotirasida xatolar mavjudligini tekshiring. Masalan, p2185 xato kodi DTOZH-da "minus" yo'qligini va boshqa bir qator (p0115 dan p0119 gacha) uning elektr pallasida boshqa nosozliklarni ko'rsatadi.
- Simlarning yaxlitligini tekshiring. Dvigatelning dizayniga qarab, fan haydovchisi bilan bog'liq bo'lgan alohida simlar shikastlanishi mumkin (odatda izolyatsiya eskirgan), bu qisqa tutashuvga olib keladi. Shuning uchun, siz faqat sim shikastlangan joyni topishingiz kerak. Bu vizual yoki multimetr yordamida amalga oshirilishi mumkin. Variant sifatida, ikkita ignani chipning kontaktlariga soling va ularni bir-biriga yoping. Agar simlar buzilmagan bo'lsa, ECU dvigatelning haddan tashqari qizishi xatosini beradi.
- DTOZH-ni tekshiring. Sensorning simlari va quvvat manbai bilan hamma narsa tartibda bo'lsa, sovutish suvi harorati sensorini tekshirishga arziydi. Sensorning o'zini tekshirish bilan bir qatorda, siz uning chipidagi kontaktlarni va chipni mahkamlash sifatini tekshirishingiz kerak (ko'zoynak / mandal buzilganmi yoki yo'qmi). Agar kerak bo'lsa, chipdagi kontaktlarni oksidlardan tozalang.
- O'rni va sug'urta tekshiruvi. Multimetr yordamida o'rnidan fanga quvvat kelganligini tekshiring (siz diagrammadan pin raqamini topishingiz mumkin). Ba'zida u "yopishadi", keyin uni o'zgartirish kerak. Agar quvvat bo'lmasa, sug'urtani tekshiring.
- Radiatorlar va sovutish tizimlarini tozalash. Asosiy radiator yoki konditsioner radiatori axlat bilan qoplangan bo'lsa, ularni tozalash kerak. Ichki yonish dvigatelining radiatorining tiqilib qolishi ham ichkarida paydo bo'lishi mumkin, keyin siz butun sovutish tizimini maxsus vositalar bilan tozalashingiz kerak. Yoki radiatorni demontaj qiling va uni alohida yuving.
- Sovutish tizimining ishlashini tekshiring. Fan sovutish tizimi va uning alohida elementlarining past samaradorligi bilan uzluksiz ishlashi mumkin. Shuning uchun sovutish tizimini tekshirish va buzilishlar aniqlansa, uning qismlarini ta'mirlash yoki almashtirish tavsiya etiladi.
- Freon darajasini va sovutgich bosimi sensorining ishlashini tekshirish. Ushbu protseduralarni bajarish va sababni bartaraf etish uchun xizmatga tashrif buyurish yaxshiroqdir.
- ECU tekshiruvi boshqa barcha tugunlar allaqachon tekshirilganda oxirgi chora hisoblanadi. Umuman olganda, boshqaruv blokini demontaj qilish va uning korpusini demontaj qilish kerak. keyin ichki taxta va uning elementlarining holatini tekshiring, agar kerak bo'lsa, uni antifriz va qoldiqlardan spirt bilan tozalang.
Yozda doimiy ravishda fan bilan haydash istalmagan, ammo maqbuldir. Biroq, agar fan qishda doimiy ravishda aylansa, diagnostika qilish va buzilishni imkon qadar tezroq tuzatish tavsiya etiladi.
xulosa
Ko'pincha radiator sovutish foniy boshlanish rölesi yoki uning simlaridagi qisqa tutashuv tufayli doimiy ravishda aylanadi. Boshqa muammolar kamroq uchraydi. Shunga ko'ra, diagnostika o'rni, simlar va kompyuter xotirasida xatolar mavjudligini tekshirish bilan boshlanishi kerak.
