Amaliy mototsikl: zanjir kuchlanishini sozlang

Mototsiklni saqlash bo'yicha amaliy maslahatlar

• Chastotasi:. Nazariy jihatdan, har 500 km ...
• Qiyinchilik (1 dan 5 gacha, osondan qiyinga): 1
• Davomiyligi: 30 daqiqadan kam
• Material: asosiy asboblar + orqa g'ildirakni mahkamlash uchun moment kaliti

Zanjiringizni kengaytiring

Zanjirni cho'zish - bu o'z mashinasiga g'amxo'rlik qilayotgan velosipedchi uchun odatiy operatsiya. Biroq, bu qanchalik sodda ko'rinmasin, xato qilmaslik uchun minimal e'tibor talab qiladi ...

Balki sizning garajingizda 1098 R yo'qdir? Ular balyalardir, chunki bir qo'l bilan zanjirning kuchlanishi yanada osonlashadi. G'ildirak noto'g'ri yo'lga aylanib qolishi dargumon ...

Kilometrlar davomida eskirish zanjirning bo'shashishiga va oxir-oqibat haydash paytida urishiga olib keladi. Yaxshi intervyu, biz qaytib keladigan mavzu bu hodisani kamaytiradi, lekin eng muhimi portativ zanjir bilan uzoq vaqt sayohat qilmang.

Haqiqatan ham, tezlashtirishdan sekinlashuv fazalariga o'tish vaqtida zanjir to'satdan siqilib, bo'shashib, transmissiyadagi silkinishlarni keltirib chiqaradi, transmissiya amortizatoriga, vites qutisiga va qulaylikka zararli. Zanjir to'plamining o'zi oqibatlaridan aziyat chekadi va kamroq vaqt davom etadi. Nihoyat, konki va boshqa yo'riqnomalar ko'proq ishlaydi va tezroq eskiradi. Muxtasar qilib aytganda, ramkaga yoki yaqin atrofdan o'tayotgan egzozga urishdan tashqari, kelmasa, bu yaxshi narsa emas.

Harakat qilish vaqti keldi...

Eshiting, ha, lekin qancha? ...

Operatsiyani tez-tez takrorlamaslik uchun zanjirni biroz ko'proq cho'zish vasvasasi bo'lishi mumkin, ammo bu qo'pol xato bo'ladi. Haqiqatan ham, orqa suspenziya harakat qilganda, aylanish va vites qutisi chiqish viteslari chalkashmaydi (BMW 450 endurodan tashqari ...), osma egilganida zanjir siqiladi.

bir oz, lekin juda ko'p emas

Shuning uchun kerak sustlikni ta'minlash, aks holda zanjir to'plami eshik tojining podshipniklari kabi yana juda tez eskiradi, lekin ayniqsa, konsol kabi ishlaydigan quti rozetkasining podshipniklari. Buzilganidan so'ng, operatsiya butunlay boshqacha narxga ega bo'ladi (depozit va uni almashtirish uchun dvigatelni ochish ...). Haddan tashqari holatlarda siz hatto zanjirni zarbadan uzishingiz mumkin, lekin bu nuqtaga yetmasdan oldin, ehtimol sizning orqa osmangiz stress va u keltirib chiqaradigan kuchlar ostida g'ayritabiiy darajada yomon ishlayotganini payqadingiz ... Axloqiy: juda ko'p emas.

Ko'pincha, ideal qiymat ishlab chiqaruvchi tomonidan qo'llanmada yoki to'g'ridan-to'g'ri stiker yordamida tebranish qo'lida ko'rsatilgan.

Imzo: Belanchak qo'lidagi kichik stiker optimal kuchlanishni bildiradi. Agar yo'q bo'lsa, intervyu risolasiga yoki oq qog'ozga qarang.

Ishlab chiqaruvchi zanjirning kuchlanishi uchun barcha sharoitlarni beradi. Bu erda siz bir xil mototsikl uchun ko'rsatilgan qiymatlar boshqacha ekanligini ko'rasiz. “Meniki nima? "Men italyancha minaman !!!

Haqiqatan ham, bitta aloqani ta'minlash mumkin emas, chunki u qo'lning uzunligiga, harakatning ahamiyatiga va aylanish o'qlari orasidagi masofaga qarab bir mashinadan boshqasiga o'zgaradi. Biz hali ham zanjir o'qi uchun 25 dan 35 mm gacha bo'lgan diapazon haqida gapirishimiz mumkin, ya'ni zanjirni balandlikda surishda eng past va eng yuqori nuqta orasidagi balandlikning o'zgarishi. (rasmlarga qarang)

Ba'zan ishlab chiqaruvchi zanjirni yuqoriga surish orqali mototsiklni tayoqqa qarshi o'lchash uchun ma'lum bir joyda burilish qo'li va zanjir orasidagi masofani belgilaydi. Ehtiyot bo'ling, ammo oxirgi vitesni (masalan, katta tojni) o'zgartirsangiz, bu oxirgi o'lchov qiyshiq bo'ladi.

Qattiq joylardan ehtiyot bo'ling!

Shikastlangan ulanishlar bilan yomon ishlangan zanjir yoki juda qattiq bo'lgan perchinli bog'lanish qiyin nuqtadir. Bog'lanishlar vitesga yaxshi aylanmaydi, zanjir esa joylarda cho'ziladi va bo'shashadi. Bu yomon belgi. Buni tuzatish uchun yaxshi tozalash va moylashni sinab ko'ring (biz bunga qaytamiz). Qanday bo'lmasin, eng keskin paytda siz o'zingizga asoslanishingiz va keskinlikni muntazam ravishda kuzatib borishingiz kerak. To'plamni almashtirish uzoq davom etishi shart emas.

Protsedura

Qachon?

Hammasi ahmoq: u bo'shashganda! Necha? Bu zanjirning holatiga bog'liq, lekin agar u tez-tez qaytib kelsa, bu zanjirning eskirganligini anglatadi. Sozlash oxirida bo'lganingizdan so'ng, turib olishning hojati yo'q ...

Zanjirning eskiganligini tekshirish uchun bitdagi havolani torting. Agar tishning yarmidan ko'pini ko'rsangiz, zanjir tugallangan. Siz uni o'zgartirishingiz mumkin

Qanday qilib?

Bu juda oddiy: markaziy tokchada yoki stendda mototsikl.

Bu oddiyroq va aniqroq, chunki g'ildirakda og'irlik yo'q va noto'g'ri bo'lishi mumkin emas. Agar sizda yo'q bo'lsa, velosipedning pastki qismi tekis bo'lsa, eski shisha shkafi hiyla qila oladi. Aks holda, siz mototsiklni yon stendga surishingiz va shkafni boshqa tomonning ostiga surishingiz mumkin. Velosiped egilgan, ammo orqa g'ildirak endi erga tegmaydi.

• Dam olishda zanjir balandligini o'lchang

• Bir barmoq bilan zanjirni bosing (bo, u iflos!) Va qirg'oqqa chiqing

• Agar qiymat noto'g'ri bo'lsa, g'ildirakning sirg'alib ketishi uchun Ar g'ildirak o'qini bo'shating.

• Keyin har bir tomonda asta-sekin 1⁄4 burilish qiling, har safar zanjir harakatini tekshiring.

• G'ildirakning to'g'ri tekislanganligini tebranish qo'lida bo'yalgan belgilar bilan tekshiring.

• To'g'ri kuchlanish olingandan so'ng, teskari demontaj qiling. Iloji bo'lsa, g'ildirakni tavsiya etilgan tortish momentiga muvofiq tork kaliti bilan torting (u o'qning diametriga qarab o'zgaradi, 10 mkg umumiy qiymat).
• Voltaj o'zgarmaganligiga ishonch hosil qiling va kuchlanish tizimidagi yong'oqlarni qulflang.

Vites qutisini (tozalash, moylash) uzoq vaqt xizmat qilishi va sizni buzmasligi uchun texnik xizmat ko'rsatish haqida gapiradigan bo'lsak, pro-zanjir vaqti tugadi. Bu hashamat bo'lmaydi!