Preselektiv robot VW DQ250

DQ6 yoki VW DSG-250 6E va 02D0 9 pog'onali robot vites qutisining texnik xususiyatlari, ishonchliligi, manbalari, sharhlari, muammolari va vites nisbati.

6 pog'onali preselektiv robot DQ250 yoki VW DSG-6 konsern tomonidan 2003 yildan beri ishlab chiqariladi va 02E indeksi ostidagi old g'ildirakli modellarga va 0D9 sifatida to'liq g'ildirakli haydovchiga o'rnatiladi. Bu ikki nam debriyaj vites qutisi 350 Nm momentgacha bo'lgan dvigatellar uchun mo'ljallangan.

DSG oilasiga shuningdek: DQ200, DQ381, DQ400e, DQ500, DL382 va DL501 kiradi.

Texnik xususiyatlari 6 pog'onali vites qutisi VW DQ250

Kesuvchi apparat	preselektiv robot
Viteslar soni	6
Haydash uchun	old / to'liq
Dvigatel hajmi	3.6 litrgacha
Tork	350 (400) Nm gacha

Qanday yog 'quyish kerak	G 052 182 A2
Yog 'miqdori	7.2 l (5.5 l almashtirish)
Yog 'o'zgarishi	har 50 km
Filtrni almashtirish	har 50 km
Taxminan manba	250 000 km

Katalog bo'yicha DQ250 vites qutisining quruq og'irligi 94 kg

RCpp DSG-6 02E va 0D9 qurilmalarining tavsifi

2003 yilda Volkswagen o'zining BorgWarner bilan hamkorlikda ishlab chiqilgan birinchi nam muftali preselektiv robot vites qutisini taqdim etdi. Ushbu vites qutisi momenti 350 Nm gacha bo'lgan ko'ndalang yonish dvigatellari uchun mo'ljallangan, ammo yaqinda 400 Nm gacha bo'lgan dizel quvvat bloklari bilan o'rnatish uchun yangilangan. Old g'ildirakli modellar uchun qutining versiyasi 02E indeksiga ega va to'liq g'ildirakli haydovchilar uchun 0D9.

6 pog'onali DQ250 preselektiv vites qutisining dizayni va ishlash printsipi ushbu videoda tasvirlangan:

Vites nisbati RKPP 02E

6 TDI dvigatelli 2008 Volkswagen Passat B2.0 misolida:

Asosiy	1-I	2-I	3-I	4-I	5-I	6-I	Orqaga
4.118/3.043	3.462	2.050	1.300	0.902	0.914	0.756	3.987

Qaysi modellar VW DQ250 qutisi bilan jihozlangan

Audi

A3 2(8P)	2003 - 2013
A3 3(8V)	2013 - 2018
TT 1 (8N)	2003 - 2006
TT 2 (8J)	2006 - 2014
TT 3 (8S)	2014 - 2018
3-chorak 1 (8U)	2014 - 2018

Skoda

Octavia 2 (1Z)	2004 - 2013
Octavia 3 (5E)	2012 - 2018
Ajoyib 2 (3T)	2008 - 2015
Ajoyib 3 (3V)	2015 - 2018
Qaroq 1 (NU)	2017 - 2019
Kodiaq 1 (NS)	2017 - 2018
Yeti 1 (5L)	2009 - 2017

o'rin

Boshqa 1 (5P)	2004 - 2013
Alhambra 2 (7N)	2004 - 2013
Leon 2 (1P)	2004 - 2013
Leon 3 (5F)	2004 - 2013
Toledo 3 (5P)	2004 - 2013

Volkswagen

Beetle 2 (5C)	2011 - 2018
Caddy 3 (2K)	2004 - 2015
Caddy 4 (SA)	2015 - 2020
Golf Plus 1 (5 million)	2004 - 2014
EOS 1 (1F)	2006 - 2015
Golf 5 (1K)	2004 - 2008
Golf 6 (5K)	2008 - 2012
Golf 7 (5G)	2012 - 2017
Jetta 5 (1K)	2005 - 2010
Jetta 6 (1B)	2010 - 2018
Passat B6 (3C)	2005 - 2010
Passat CC (35)	2008 - 2016
Passat B7 (36)	2010 - 2015
Passat B7 Alltrack (365)	2012 - 2015
Passat B8 (3G)	2014 - 2018
Passat B8 Alltrack (3G5)	2015 - 2018
Tiguan 1 (5N)	2007 - 2016
Tiguan 2 (AD)	2016 - 2018
Turan 1 (1T)	2004 - 2015
Turan 2 (5T)	2015 - 2019
Scirocco 3 (137)	2008 - 2017
Sharan 2 (7N)	2010 - 2022
Golf Sportsvan 1 (AM)	2014 - 2017

RKPP DQ 250 haqida sharhlar, uning ijobiy va salbiy tomonlari

afzalliklari:

• Tez va ehtiyotkorlik bilan vites o'zgartirish
• Qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan avtomobil avtomatga qaraganda ancha tejamkor
• Ta'mirlash ko'plab avtoulov ustaxonalari tomonidan o'zlashtirilgan
• Ikkilamchi donorning arzonligi

Kamchiliklari:

• Juda yaxshi ikki massali volan emas
• Kuchli ichki yonish dvigatellari bilan birlashganda muammolar
• Debriyaj to'plami uchun oddiy resurs
• Yog'ni tez-tez almashtirishni talab qiladi

RKPP texnik xizmat ko'rsatish jadvali 02E va 0D9

Vites qutisi moylash moslamasini muntazam yangilashni talab qiladi, yaxshisi kamida 50 000 kmda bir marta. Hammasi bo'lib, qutida 7.2 litr asl G 052 182 A2 moyi bor, ammo almashtirish uchun 5.5 litr etarli bo'ladi. Agar sizda to'liq g'ildirakli avtomashina bo'lsa, uzatish qutisidagi G 052 145 S2 moyini almashtirishni unutmang.

Robot qutisiga xizmat ko'rsatish uchun sizga ba'zi sarf materiallari kerak bo'lishi mumkin:

Yog 'filtri (original)	02E 305 051 C elementi
Yog 'filtri qistirmalari	N 910 845 01-modda
Drenaj vilkasi	N 902 154 04-modda
Shlangi muhrlash halqasi	N 043 80 92-modda

DQ250 qutisining kamchiliklari, buzilishlari va muammolari

Mexatronika solenoidlari

Yog 'hammomi debriyajlari bo'lgan barcha preselektiv robotlar singari, bu quti mexatronikada solenoid aşınma mahsulotlarining ifloslanishi tufayli tebranish yoki silkinishdan aziyat chekadi. Quvvat bloki vites qutisi bilan jihozlangan va egalari qanchalik kuchli haydashsa, debriyaj to'plami tezroq eskiradi va gidravlik klapanlar tiqilib qoladi.

Differentsial

Juda kuchli dvigatellar bilan birlashganda va ayniqsa agressiv chiplarni sozlashdan so'ng, bu qutidagi differentsial qulashi mumkin va allaqachon 50 ming km yugurishda. Ko'pincha, bir vaqtning o'zida vallarning viteslari eskiradi va ularning o'rindiqlari buziladi.

Aylanish sensorlari

Robot vites qutisi vallarining uchlarida aylanish sensori haydovchi disklari mavjud. Magnitlanish tufayli ular metall chiplarni yig'adilar va keyin sensorlar ko'r bo'ladi. Xuddi shu muammo vites o'zgartirish vilkalari uchun joylashuv sensorlariga ham tegishli.

Ikki massali volan

Ishlab chiqarishning dastlabki yillarida bu robotlar zaif ikki massali volan bilan jihozlangan bo'lib, u tezda tebranishni boshladi, bu esa debriyajning yo'q qilinishiga olib keldi.

Boshqa nosozliklar

Bundan tashqari, milga aşınma mahsulotlari bilan tiqilib qolgan moylash trubkasi tufayli viteslarning haddan tashqari qizishi va aşınması tufayli vites qutisini boshqarish platasining ishdan chiqishiga duch kelishingiz mumkin.

Ishlab chiqaruvchi DQ250 vites qutisi resursini 220 000 km masofada e'lon qildi, ammo bu robot 300 000 km masofaga ham xizmat qiladi.

Olti pog'onali VW DQ250 vites qutisining narxi

Minimal xarajat	45 000 rubl
O'rtacha qayta sotish narxi	65 000 rubl
Maksimal xarajat	90 000 rubl
Chet elda shartnoma nazorat punkti	850 evro
Bunday yangi jihozni sotib oling	280 000 rubl

Robot 6-ustun. VW DQ250

90 000 rubl

Ahvoli:	BOO
Dvigatellar uchun:	BZB, CDAB, CBAB
Modellar uchun:	Audi A3 3, Q3 1, VW Passat B7, Tiguan 1 va boshqalar

* Biz nazorat punktlarini sotmaymiz, narx ma'lumot uchun ko'rsatilgan