Tog'ga sayohat paytida juda yaxshi
Avtomobilni tanlashda biz ko'pincha uning kundalik foydalanishdagi transport imkoniyatlarini (asosan sig'adigan xarid qilish paketlari soni), shuningdek, besh kishilik oilaning yuki bilan ikki haftalik ta'tilga chiqish imkoniyatini hisobga olamiz. Skoda Superb bu borada bizning umidlarimizni oqlaydimi?
Vagon ko'p yillar davomida oilaviy avtomobil bilan sinonim bo'lib kelgan. Biroq, uning shaklini vizual ravishda yoqtirmaganlarning barchasi ko'pincha liftbacksni tanladilar. Albatta, bu bir xil emas – magistralning sig‘imi eng katta emas, orqa oynaning qiyaligi esa, orqa o‘rindiqni bukmasdan turib, balandroq narsalarni tashishni imkonsiz qiladi. Biroq, Skoda Superb butunlay boshqacha liftback. Bu asosiy magistral hajmi 625 litr bo'lgan avtomobil bo'lib, u boshqa ishlab chiqaruvchilarning stansiya vagonlaridan ham sezilarli darajada past. Ammo uning amaliy qo'llanilishi nima? Biz to'rtta kattalar bortida bir necha kun davomida yuk ortilgan tog'larga sayohatni uzoq masofali tahririyatimiz qanday bajarishini ko'rishga qaror qildik.
280 km faqat asfaltdami?
Biz sayohatimizni oldindan rejalashtirgan edik, lekin birimiz bir kundan keyin kelishi kerak edi. Shunday qilib, uchovimiz boshqa transportda, ertasi kuni esa haydovchi va mashina qo‘shilib, safarga ertaroq chiqamiz, deb qaror qildik.
Shunday qilib, Superbning birinchi safari bo'sh bo'lishi kerak edi - bu yonilg'i sarfini tekshirish va uni to'la avtomobil bilan qaytishda yoqilg'i sarfi bilan solishtirish uchun mukammal holat edi. Katovitsa markazidan Shirkgacha bo'lgan yo'l, biz uning atrofida bir nechta tog'li yo'llarni bosib o'tmoqchi edik, yil davomida tirbandlik bo'lgan marshrut bo'ylab taxminan 90 km (bu erdan bir tomonlama sayohat deyarli ikki soat davom etdi) . Yuqori tezlikdagi uchastkalar, ikki qatorli yo'lda, shuningdek, yo'l ishlari olib borilgan joylarda tirbandliklar mavjud edi. O'rtacha tezlik 48 km / soat edi va kompyuter o'rtacha 8,8 l / 100 km yoqilg'i sarfini ko'rsatdi.
Ammo shuni aytish kerakki, avtomat uzatmali 280 ot kuchiga ega TSi dvigateli sizni gazni qattiqroq bosishga vasvasaga soladi va to'liq g'ildirakli haydovchi kuchli yomg'ir paytida ham faralar ostida poygada birinchi bo'lishga imkon beradi. DSG vites qutisi haydashni yanada yoqimli qiladi - u atigi olti vitesga ega, ammo bu dinamik trekka ham, sokin shahar safariga ham xalaqit bermaydi. O'zgaruvchan haydash profillarining ta'siri sezilarli. Biz "Konfor" rejimini tanlaganimizda, osma sezilarli darajada "yumshaydi" va haydashda ancha samaraliroq bo'shliqlarni oladi va bizning Superb XNUMX dyuymli jantlarda ishlashini unutmang. Yuqori tezlikda salonda havo shovqini eshitiladi, lekin har kuni premium avtomobillarni boshqaradiganlar farqni his qilishadi.
Kundalik foydalanishdagi muammo bu mashinaning o'lchamidir, shuning uchun ko'pincha katta to'xtash joyini topish uchun bron qilmasdan ishlaydigan mashinalar yordamchisidan foydalanishga to'g'ri keldi.
Shchirkga etib borganida, mashina asfalt yo'q bo'lgan piyoda yo'li hududiga borishi kerakligi va kuchli yomg'irdan keyin sirt ba'zan iflos bo'lishi ma'lum bo'ldi. Yaxshiyamki, 4X4 avtotransporti juda jasur shag'alli yurishni muammosiz boshqardi. Mashina sirt turi haydash zavqi darajasiga ta'sir qilmagani haqidagi taassurot qoldirdi, siz ko'proq aytishingiz mumkin - qanchalik qiyin bo'lsa, shunchalik qiziqarli.
Limuzin yuki
Ular izga etib kelganlarida, hamma o'z sumkalarini yig'ishdi va qancha bo'sh joy qolganidan bir xil hayratda qolishdi! Superba yukxonasi, hatto liftback versiyasida ham, juda katta (625 litr) va bir vaqtning o'zida butun maktab sayohati uchun ryukzaklarni sig'dira oladi. Yukni to'liq qo'llar bilan yuklashni xohlab, biz oyoq harakati bilan lyukni ochish qobiliyatiga ega Kessy tizimini qadrladik. Hamma joyda axloqsizlik bor edi, mashina endi eng toza emas edi, lekin qo'lingizni iflos qilishdan tashvishlanishingiz shart emas edi.
Qiyinchiliklardan keyin qulaylik
Kuchli yurganimizdan keyin mashinaga qaytdik. Bu yerda yashirinib bo‘lmaydi – limuzin ichida qirollik oilasidek bo‘lgan to‘rt kishi qirollik kabi sayohat qiladi. 6 daraja haroratda bir necha soatlik piyoda yurishdan so‘ng hamma qizdirilgan o‘rindiqlardan zavq oldi. Shuningdek, ular yaxshi sifatli charm bilan qoplangan Laurin & Klement versiyasidagi o'rindiqlarning qulayligini yuqori baholadilar. Shubhasiz, hamma katta oyoq xonasini qadrladi (bortdagi eng past bo'yli odamning bo'yi 174 sm, eng baland odamning bo'yi 192 sm). Yo'lovchilar bir ovozdan ta'kidlaganidek, atrof-muhitning LED yoritgichi ham yaxshi taassurot qoldirib, unga zamonaviy va hashamatli tuyg'u keltirdi. O'rindiqlardagi massaj funktsiyasi haqida ham savollar bor edi - ammo bu avtomobil narxining sinfi emas.
Biroq, yoritilmagan yo'ldan tushayotganda, faralarning samaradorligi haqida ayblovlar ilgari surildi. Yorug'likning rangi ancha oqarib ketgan, bu noqulaylik va ko'rishni zo'riqish zaruratini keltirib chiqardi.
Afsuski, Superb katalogining past yuk ko'tarish qobiliyati ham o'zini his qildi. Bortda to'rt kishi bo'lib, ularning har birida yuk bor edi, mashina orqa o'qga sezilarli darajada o'tirdi, shuning uchun to'siqlarni yoki chekkalarni engib o'tishda buni hisobga olish kerak edi. Albatta, Superb SUV emas, lekin bunday kam yuk yuki og‘irroq narsalarni kundalik tashishda ham sezilishi mumkin.
Qaytishda biz bort kompyuterini olib tashladik. Haydovchi birinchi bo'lib e'tibor bergan narsa, mashinaning ish hajmiga qaramay, dinamikasi kamaymagan. Tezlashish hissi deyarli bir xil edi - na quvib o'tish, na mashinani to'xtab turish joyidan tezlashtirish hech qanday muammo tug'dirmadi.
Qaytishda yonilg'i iste'moli, yumshoqroq haydash mumkin bo'lganda, taxminan 9,5 l/100 kmda to'xtadi va o'rtacha tezlik 64 km/soatgacha ko'tarildi. Natija barchani hayratda qoldirdi, ammo yuqori momentga ega bo'lgan juda kuchli dvigatel bo'sh yoki deyarli to'la mashina bilan teng darajada yaxshi ishlashi tasdiqlandi.
Tez dam olish sayohati? Iltimos!
Kruiz mashinasi sinovdan A belgisi bilan o'tdi. Magistral sizga katta miqdordagi yukni olishga imkon beradi, hatto besh kishilik oila uchun dengizga ikki haftalik sayohat ham uni "qo'rqitmaydi". Eng yaxshi jihozlarga ega Laurin & Klement versiyasi marshrutning uzunligi va tabiatidan qat'i nazar, qulaylik va qulaylikni ta'minlaydi. 4X4 drayveri nafaqat ho'l yulkalarda foydali, balki mashinani tuproq yo'llarida yaxshi tejaydi va chang'i sayohatlari paytida ham foydali bo'lishi mumkin. Dvigatel nafaqat sport tuyg'usini ta'minlaydi, balki samarali va xavfsiz bosib o'tish imkonini beradi va "Comfort" rejimida haydashda o'zining sport intilishlarini og'riqli tarzda ko'rsatmaydi, suspenziyani yumshatadi.
Yoqilg'i iste'moli ham bosh aylantirmaydi - avtomobilning imkoniyatlari va og'irligini hisobga olgan holda 9-10 l / 100 km yoqilg'i sarfi haqiqatan ham maqbuldir. Kichikroq g'ildiraklar kundalik haydash uchun qulayroq bo'lsa-da, XNUMX dyuymli turbinali ko'rinish butun tanaga o'ziga xoslik bag'ishlaydi. Biz albatta Superbani qayta-qayta qabul qilamiz.
