Tezlik chegarasidan oshib ketish. Nima uchun shaharda sekinroq, lekin silliqroq haydash yaxshiroq?

Hatto polshalik haydovchilarning to‘rt nafardan uchtasi aholi gavjum joylarda tezlikni me’yoridan oshirib yuborishadi. Shu tarzda ular o'zlariga va boshqa yo'l foydalanuvchilariga xavf tug'diradilar.

Evropa transport xavfsizligi kengashi ma'lumotlari shuni ko'rsatadiki, 2017 yilda Polsha aholi punktlarida yo'llarda harakatlanayotgan transport vositalarining 75% 50 km/soat tezlik chegarasidan oshib ketgan*. Tezlikni oshirish orqali ko'plab haydovchilar tirbandlikda yo'qotilgan vaqtni qoplashni xohlashadi. Nega buni qilmasligingiz kerak?

Shaharlarda haydovchilar tez-tez shoshilishadi, qisqa vaqt ichida qabul qilib bo'lmaydigan tezlikka tezlashadilar va keyin tormozlanadilar. Biroq, katta shaharlarda rivojlanishi mumkin bo'lgan haqiqiy o'rtacha tezlik soatiga 18-22 km ekanligini kam odam tushunadi. Bir lahzadan keyin svetoforda to'xtash uchun tezlashish ma'nosiz va xavflidir. - deydi Renault Safe Haydovchilik maktabi direktori Adam Knetovski.

Tezlashuv va tormozning o'zgarishi yo'lda asabiy vaziyatlarga yordam beradi va stressli haydovchi bo'lsa, xato qilish va to'qnashuv ehtimoli yuqori.

Shuningdek qarang: Yoqilg'i sarfini kamaytirishning eng yaxshi 10 usuli

Aksincha, bu xavfsizlikni ta'minlaydigan va o'z samarasini beradigan silliq, o'qish oson haydash tajribasi. Belgilangan tezlikda harakatlanar ekanmiz, biz "yashil to'lqin" ni uramiz va har bir chorrahada to'xtamaymiz. Bundan tashqari, biz kamroq yoqilg'i sarflaymiz. Doimiy tezlikni saqlash yoki dvigatelning tormozlanishi eko-haydashning asosiy tamoyillaridan biridir. - deydi Renault haydovchilik maktabi murabbiylari.

* Yo'l harakati xavfsizligi bo'yicha 13-hisobot, ETSC, 2019 yil

Shuningdek qarang: Renault Megane RS bizning testimizda