Dvigatel moyi qanday haroratda qaynaydi?
Dvigatel moyining porlash nuqtasi
Keling, ushbu masalani birinchi xatboshida sanab o'tilgan uchta tushuncha uchun minimal haroratdan ko'rib chiqaylik va biz ularni ortib boruvchi tartibda kengaytiramiz. Dvigatel moylariga kelsak, chegaralarning qaysi biri birinchi o'rinda turishini mantiqiy ravishda tushunish mumkin emas.
Harorat taxminan 210-240 darajaga etganida (asosiy va qo'shimchalar paketining sifatiga qarab), dvigatel moyining porlash nuqtasi qayd etiladi. Bundan tashqari, "flesh" so'zi, keyinchalik yonishsiz olovning qisqa muddatli ko'rinishini anglatadi.
Yonish harorati ochiq tigelda isitish usuli bilan aniqlanadi. Buning uchun yog 'o'lchovli metall idishga quyiladi va ochiq olov ishlatmasdan (masalan, elektr pechkada) isitiladi. Harorat kutilgan chaqnash nuqtasiga yaqinlashganda, yog 'bilan tigel sirtidan har bir 1 darajaga ko'tarilishi uchun ochiq olov manbai (odatda gaz gorelkasi) kiritiladi. Yog 'bug'lari miltillamasa, tigel yana 1 darajaga qiziydi. Va shunga o'xshash birinchi chirog' hosil bo'lgunga qadar.
Yonish harorati termometrdagi bunday belgida qayd etiladi, qachonki yog 'bug'lari bir marta alangalanib qolmaydi, balki yonishda davom etadi. Ya'ni, moy qizdirilganda, yonuvchi bug'lar shunday intensivlik bilan ajralib chiqadiki, tigel sirtidagi alanga o'chmaydi. O'rtacha, shunga o'xshash hodisa porlash nuqtasiga etganidan keyin 10-20 daraja kuzatiladi.
Dvigatel moyining ishlash xususiyatlarini tavsiflash uchun odatda faqat porlash nuqtasi qayd etiladi. Haqiqiy sharoitda yonish haroratiga deyarli erishilmaganligi sababli. Hech bo'lmaganda ochiq, keng ko'lamli olov haqida gap ketganda.
Dvigatel moyining qaynash nuqtasi
Yog 'taxminan 270-300 daraja haroratda qaynatiladi. An'anaviy kontseptsiyada, ya'ni gaz pufakchalari chiqishi bilan qaynatiladi. Shunga qaramay, bu hodisa moylashning butun hajmi miqyosida juda kam uchraydi. Quvurda yog 'hech qachon bu haroratga etib bormaydi, chunki vosita 200 darajaga yetmasdan ancha oldin ishlamay qoladi.
Odatda yog'ning kichik to'planishi dvigatelning eng issiq qismlarida va ichki yonish dvigatelida aniq nosozliklar bo'lsa qaynatiladi. Masalan, gaz taqsimlash mexanizmining noto'g'ri ishlashida egzoz klapanlariga yaqin bo'shliqlarda silindr boshida.
Ushbu hodisa moylash materialining ish xususiyatlariga juda salbiy ta'sir qiladi. Bunga parallel ravishda loy, kuyikish yoki yog'li qatlamlar hosil bo'ladi. Bu esa, o'z navbatida, dvigatelni ifloslantiradi va moy olish yoki moylash kanallarining tiqilib qolishiga olib kelishi mumkin.
Molekulyar darajada faol o'zgarishlar yog'da porlash nuqtasiga yetganda sodir bo'ladi. Birinchidan, engil fraktsiyalar yog'dan bug'lanadi. Bular nafaqat asosiy elementlar, balki plomba komponentlari hamdir. Bu o'z-o'zidan moylash materialining xususiyatlarini o'zgartiradi. Va har doim ham yaxshi tomonga emas. Ikkinchidan, oksidlanish jarayoni sezilarli darajada tezlashadi. Va dvigatel moyidagi oksidlar foydasiz va hatto zararli balastdir. Uchinchidan, dvigatel tsilindrlarida moyni yoqish jarayoni tezlashadi, chunki moy yuqori darajada suyultirilgan va yonish kameralariga ko'proq miqdorda kiradi.
Bularning barchasi oxir-oqibat dvigatelning resursiga ta'sir qiladi. Shuning uchun, moyni qaynatishga olib kelmaslik va dvigatelni ta'mirlamaslik uchun haroratni diqqat bilan kuzatib borish kerak. Sovutish tizimining ishlamay qolishi yoki moyning haddan tashqari qizib ketishining aniq belgilari bo'lsa (valf qopqog'i ostida va idishda ko'p miqdorda loy hosil bo'lishi, chiqindilar uchun moylashning tezlashtirilgan iste'moli, dvigatelning ishlashi paytida yonib ketgan neft mahsulotlarining hidi) tashxis qo'yish tavsiya etiladi. muammoning sababini bartaraf etish.
