Batareyani zaryad olayotganda, bitta bank qaynamaydi

Zaryadlangan batareyani avtomatik zaryadlovchiga ulab, ko'plab avtoulovchilar bir necha soat davomida o'chadi va avtomatik ravishda o'chadi, shundan so'ng faqat terminallar qoladi va batareya kaput ostiga qaytariladi.

Zaryadlash jarayonini diqqat bilan kuzatsangiz, quyidagilarni topishingiz mumkin. Zarur zaryad banklarda, ya'ni plitalar va elektrolitlar bo'lgan bo'limlarda to'planganda, ular asta-sekin qaynay boshlaydi. Agar bu avtomatik o'chirilmagan zaryadlovchi bo'lsa, zaryadlovchi yoqilgunga qadar qaynatish o'rnatiladi.

Zaryadlash jarayonining to'g'ri yo'nalishi bilan, zaryadlash tugagandan so'ng, 6b batareyaning barcha 12 bo'linmasi (banklari) boshlanadi, deb ishoniladi. Lekin shunday bo'ladiki, qutilardan biri qaynamaydi. Ushbu hodisa bilan bog'liq holda, avtoulovchilar qonuniy savollar bilan tartibga solinadi.

Nima uchun qaynoq paydo bo'ladi va bu norma

Batareya banklari batareya ichidagi bo'linmalar deb ataladi. Ular elektrolitlar bilan o'ralgan alohida qo'rg'oshin asosidagi plitalar paketlarini o'z ichiga oladi. Bu distillangan suv va sulfat kislota aralashmasi.

Agar bu standart avtomobil akkumulyatori bo'lsa, bunday qutilar 6 ta bo'ladi. Ularning har biri taxminan 2,1 V kuchlanishni beradi, bu sizga ketma-ket ulanganda taxminan 12,7 V olish imkonini beradi.

Ilovaning ta'siri faqat vilkalar mavjud bo'lgan maxsus xizmat ko'rsatilgan batareyalarda kuzatilishi mumkin. Texnik xizmat ko'rsatmaydigan akkumulyatorlarda qaynatish aniqlanadi, bu usullar yordamida, shu jumladan qaynatishdan foydalanish orqali ishlab chiqarilishi mumkin.

Bu holda qaynatish mavjud emasligini tushunish muhimdir. Bu an'anaviy choynak suv ko'tarilganda sodir bo'lganidek, yuqori harorat ta'sirida qaynayotgan suyuqlik bilan bog'liq emas. Bu erda elektrokimyoviy reaktsiya sodir bo'ladi, buning natijasida elektrolitlar tarkibidagi suv 2 gazga parchalanadi. Bular vodorod va kisloroddir. Bu 100 darajadan past haroratlarda, ba'zan esa salbiy haroratlarda ham sodir bo'ladi. Gaz pufakchalari yorilib, qaynash effektini yaratadi.

Bularning barchasi zaryadlash haqiqatan ham bunday hodisa bilan birga bo'lishi mumkinligini ko'rsatadi. Agar elektrolit qaynay boshlasa, bu normaldir. Bu batareya zaryadlashni to'xtatganligi, uning etishmasligi haqida ishora kabi

Zaryadlash paytida batareyaga etkazib beriladigan elektr toki elektrokimyoviy qo'zg'atadi. Bu suvning kislorod va vodorodga parchalanishini qo'zg'atadigan oqimdir. Pufakchalar tez ko'tariladi va bularning barchasi odatdagidek qaynayotgan suvga o'xshaydi.

Elektrolitni burg'ilash paytida ajralib chiqadigan gaz juda portlovchi hisoblanadi.

Zaryadlash jarayoni yaxshi havalandırılan bemorning tanasida amalga oshirilishi kerak. Bundan tashqari, yuklangan batareya yaqinida olov manbalari yo'q edi. Qabul qilib bo'lmaydigan holatlar mavjud bo'lganda.

Siqilish batareyaning yo'qolgan zaryadini to'liq to'ldirganligi haqidagi signalga aylanadi. Agar belgilar yanada to'planishi uchun qoldirilsa, ortiqcha zaryadlash allaqachon boshlanadi, keyin suvning chiqishi va ko'p miqdordagi elektrolitlarda sulfat kislota kontsentratsiyasiga shubha tug'iladi. Suv darajasi pasayganda, batareyadagi suyuqlik miqdori kamayadi. Shu sababli, plitalar ochiladi, qisqa tutashuv, vayron bo'lishi mumkin.

Agar elektrolitlar qiymatini oshirish zarur bo'lsa, batareyani kellik holatiga keltirish kerak. Bunday holda, suv bug'lanadi va kislotalarning konsentratsiyasi o'zgarishsiz qoladi.

Bu erda asosiy narsa uni haddan tashqari oshirmaslikdir. Elektrolitni minimal oqim bilan qaynatishga ruxsat berish mumkin. Agar qaynatish kuchli bo'lsa, bu plastinkaning yo'q qilinishiga va batareya tuzilishidan to'liq chiqib ketishiga olib kelishi mumkin.

Batareya suyuqligining qaynashi normal holat. Ammo shu bilan birga, agar bu bo'limlardan birida sodir bo'lmasa, bu mutlaqo normal emas.

Nima uchun bir bank qaynamaydi

Ma'lum bo'lishicha, batareyani zaryad qilishda bir bank negadir qaynamaydi. Bu avtomobil egasining shubha va savollariga sabab bo'ldi.

Bir nechta asosiy sabablar bor. Bundan tashqari, ba'zi hollarda akkumulyator to'qimasini tiklash endi mumkin emas. Buning uchun muammolar mavjud.

Buning sabablariga kelsak, avtomobil akkumulyatori qaynatilmagani sababli, ularni hisobga olish mumkin:

1. Bo'lim yopildi, bo'limga biron bir begona narsa tushdi, idishdagi plitalar parchalanib ketdi. Bularning barchasi boshqa barcha banklar kabi bo'limlarga to'lov olish imkonini bermaydi.
2. Balansning buzilishi. Buning sababi, bitta bo'linmadagi elektrolitlar darajasi yoki kontsentratsiyasi boshqacha. Kavanoz ko'proq qaynatish uchun biroz vaqt kerak.
3. Batareyaning ishlash muddati tugashi. Kavanoz butunlay qulab tushdi, undagi elektrolitlar bulutli bo'lib qoldi va u endi normal ishlay olmaydi.

Statistik ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, taxminan 50% hollarda batareyani bunday vaziyatda ishlashga qaytarish mumkin.

Batareyani qayta tiklashga urinish yoki qilmaslik har bir kishi uchun shaxsiy masala.

Qanday qilib to'g'ri harakat qilish kerak

Endi aniqroq, agar batareyangizdan biri u yoki bu sababga ko'ra ishlamasa nima qilish kerakligi haqida

Shu munosabat bilan mutaxassislar bir nechta tavsiyalar beradi:

1. Bo'limni tiklash. Avtomobil akkumulyatorini zaryad qilishda siz 2 ta bankni qaynatmasangiz, bo'limlarni qayta tiklash deyarli ma'nosizdir. Muammo faqat bitta bo'limda bo'lsa, sinab ko'rishga arziydi. Tashqi ob'ekt uchun sifat ko'rsatkichi. Distillangan suv bilan yuvish ko'p yordam beradi. Bundan tashqari, shu tarzda siz butun batareyani tozalashingiz, keyin uni yangi elektrolitlar bilan to'ldirishingiz va uni zaryadlashingiz mumkin.
2. Bo'shatish. Usulning mohiyati batareya xotirasini to'liq zaryadsizlantirishdir. Bu ular orasidagi muvozanatni muvozanatlashtiradi. Siz buni kuch bilan qilishingiz yoki tabiiy oqimni kutishingiz mumkin, bu juda uzoq. Shundan so'ng, batareyani zaryadlovchiga o'rnating, kerakli rejimni tanlang. Ko'pincha, bunday manipulyatsiyadan so'ng, zaryadlash barcha bo'limlarda xuddi shu tarzda davom etmoqda.
3. Yangi batareya sotib olish. Qo'rg'oshin plitalari bizning ko'z o'ngimizda eriydigan loyqa elektrolit bilan bo'linmani demontaj qilgandan so'ng, hech narsani soxtalashtirish mumkin emas. Bunday tarkib taqdim etilmaydi. Plitaning to'kilishi boshqa bo'linmalarda boshlanganligi ehtimoli katta.

Yuvish va tiklash vazifalari bir tekisda emas. Bu bir nechta murakkab operatsiyalarni talab qiladi, xavfsizlik choralariga qat'iy rioya qiling.

Keyingi batareyada nima uchun aynan bitta bank qaynamasligini bilib, siz qayta tiklash mantiqiymi yoki quvvat manbasini yangi sotib olishning eng ehtimol va yagona haqiqiy natijasi ekanligini tushunishingiz mumkin.

Zaryadlash, siz batareyani zaryad qilishda ba'zi 1 tasi bo'lishi mumkin bo'lgan vaziyatga duch kelasiz, bu holda ma'lum bir harakatlar algoritmi mavjud. Bu maslahatga o'xshaydi:

1. Belgilangan chiroq bilan xizmat ko'rsatadigan batareya qutilarining qopqog'ini oching, uni o'zingizga qarating. Elektrolitlar holatiga qarang. Texnik xizmat ko'rsatmaydigan batareyalar odatda shaffof plastik maydonga ega. U orqali siz suyuqlikning holatini ham tushunishingiz mumkin. Agar hajm shaffof bo'lmasa, o'zingizni lampochka yoki shprits bilan qurollang, oz miqdorda suyuqlik oling va unga qarang.
2. Agar suyuqlik shaffof bo'lib chiqsa, bu yaxshi xususiyat bo'lib chiqdi. Bu erda, shubhasiz, banklarning yopilishi yoki uning to'lovining kamligida qaynash muammosi bor. Agar elektrolit bulutli bo'lsa, unda qo'rg'oshin plitalari parchalanib ketganligi deyarli aniq. Bu ishchi suyuqlik rangining o'zgarishiga olib keldi. Oddiy holatda elektrolitlar oddiy suvga o'xshaydi.
3. Elektrolitning shaffof holatida zaryadlovchi Sxbo barcha zaryadini tenglashtiradigan ko'rinishi mumkin.Buni amalga oshirish uchun batareyani to'liq zaryadsizlantirish kerak, so'ngra zaryad oqimini qo'llash kerak.
4. Agar bunday urinishdan so'ng, nusxa ko'chirish hali ham bitta bankda kuzatilmasa, 2-variant yangi batareyani sotib olish yoki eski tilni qismlarga ajratish Ikkinchi holda, yuqori qismni kesish kerak. plastinka korpusining muammoli bo'linmasi, ularni yopilishi mumkin bo'lgan joylarga qarang. Qisqa tutashuv bo'lmasa, plitalarni joyiga qo'ying, elektrolitni kerakli darajaga to'ldiring va lehimlash natijasida ishni yoping.

Ba'zilar, faqat bitta qismning qaynoq ta'siri bo'lmasa, hech qanday dahshatli va xavfli narsa yo'q degan xulosaga kelishlari mumkin.

Aslida bu haqiqat emas. Agar bitta bo'lim ishlamasa, zahiralar miqdori mavjud bo'lgan 2,1-12,6 dan taxminan 12,7 V quvvatni tashkil qiladi. Jeneratordan zaryadlovchi oqim bu holatda so'rilsa, bu elektrolitning qaynashiga, xitoyliklarning ortiqcha zaryadlanishiga va ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. qolgan bo'limlardan. Bundan tashqari, generatorning o'zi va uning qismlari azoblanadi.

Agar qutilardan biri ishlamay qolsa, qayta zaryadlanuvchi avtomobil akkumulyatorini qayta tiklash har doim ham mumkin emas.Hammasi bu holatga aynan nima sabab bo'lganiga bog'liq.

Mutaxassislar nima qilishni tavsiya etmaydi, bu batareya korpusini yo'q qilishdir. Xizmat ko'rsatilgan batareyalarda faqat banklarni ochishga ruxsat beriladi. Yuqori qopqoqning buzilishi va uning keyingi lehimlanishi nimaga olib kelishini oldindan aytish qiyin. Ammo kutilgan xizmat muddati haqida deyarli unutmang.

Ob'ektiv ravishda, eskirgan akkumulyatorni qayta ishlashga topshirish va avtomobilning taxminiy salohiyati bilan yangi sifat ko'rinishini izlash eng mumkin bo'lgan natija bo'ladi.