Camry 40-da pechning buzilishi sabablari

Toyota Camry 40 avtomobilining isitish tizimi barcha birliklar orasida "zaif nuqta" hisoblanadi. Inson omili bilan bir qatorda zavod omili ham mavjud - radiator dizayni, antifrizni etkazib berish va qaytarish quvurlari nomukammalligi. Sovutish tizimidagi suyuqlikning tabiiy aylanishiga to'sqinlik qiladigan havo cho'ntagi o'zboshimchalik bilan yaratilgan. Umumiy sabablar:

• tizimdagi antifrizning past darajasi yoki uning to'liq yo'qligi;
• tanaga mexanik shikastlanish, etkazib berish va qaytarish;
• kambag'al isitish tufayli o'choq isitgichi radiatorining tiqilib qolishi;
• avtomobilning sovutish tizimida havo qulfining shakllanishi.

Yuqoridagi belgilar ishlab chiqarilgan va modifikatsiya qilingan yilidan qat'i nazar, Toyota Camry modelining eng keng tarqalgan va xarakteristikasi hisoblanadi.

Isitgichning noto'g'ri ishlashining odatiy belgilari:

• deflektorlardan zaif havo oqimi;
• harorat avtomobilning markaziy konsolida o'rnatilgan rejimga mos kelmaydi. Sovuq reaktiv bilan puflang;
• isitgich podshipniklari yorilishi;
• kran - regulyator sovuq, quvurlar va antifriz esa etarlicha issiq;
• yoqilganda pechka puflamaydi;
• "pechka" fanati amalda barqaror oqim ta'minoti bilan turli tezliklarda ishlaydi;
• isitish moslamasi ishlamayapti.

Belgilangan manzil

Ichki isitgich sukut bo'yicha torpedaning markaziga o'rnatiladi, aslida uning ostida yashiringan. Uskunaning asosiy xususiyati dizaynda yotadi, bu deflektorlardan keyin havo kanallarining keng tarmoqlanishiga ega. Buni ham ijobiy, ham salbiy ko'rish mumkin. Xizmat ko'rsatish stantsiyasining mexaniklari uchun bu "subtorpedo" mexanizmlariga erkin kirish uchun qiyinchilik va to'siqlarni keltirib chiqaradi.

Pechka yig'ilishining tartibi Toyota avtomobil markasi uchun odatiy va xarakterlidir: alyuminiy radiator, damper, quvurlar, kontaktlarning zanglashiga olib boradigan plastik korpus - elektr energiyasini etkazib berish uchun kontakt plitalari.

Asl mahsulotlarning katalog raqamlari va narxlari

• Oldindan o'rnatilgan dvigatellar (40ARFE, 2ARFXE, 2GRFE, 2ARFSE, 6ARFE) bilan Camry 1 isitgichli fan modeli - 87107-33120, STTYL53950 (analog). Narxi 4000 rubl;
• haydovchi vosita (servo yig'ish) - 33136, narxi 2500 rubl;
• Toyota Camry CB40 gibrid versiyasining pechka sovutish tizimining nasosi - 41746, narxi 5800 rubl;
• o'choqli isitgichlar to'plami - 22241, 6200 rubldan va undan ko'p;
• iqlim nazorati birligi - 22242, 5300 rubldan;
• o'ng rul uchun dvigatelni o'zgartirish - 4113542, 2700 rubldan.

Camry 40-da pechkani almashtirish va qisman ta'mirlash

Buzilish turidan qat'i nazar, to'liq tashxis har doim xizmat ko'rsatish stantsiyasida amalga oshiriladi. Bu masala, ayniqsa, avtomobili kafolat ostida bo'lgan egalar uchun dolzarbdir. Kafolat muddati tugaganlar uchun xizmat ko'rsatish stantsiyasiga tashrif buyurishning yangi jadvalini individual ravishda kelishish kerak, chunki texnik vosita uzoq vaqt davomida texnik ko'rikdan o'tmasdan ishlatilmasligi kerak.

Ta'mirlash usuli bo'yicha qaror qabul qilish uchun usta dastlabki tashxisni o'tkazishi kerak. Asosiy e'tibor antifrizni etkazib berish va qaytarish liniyalarining yaxlitligini, mexanik shikastlanishlar yo'qligini tekshirishga qaratilishi kerak. Shuningdek, simlarni, sug'urta qutisini tekshiring (ring).

Isitgichni ta'mirlash ishlarining turlari

Zarar darajasiga qarab, kapitan yangi jihozlarni yoki qisman ta'mirlashni to'liq almashtirishni amalga oshiradi. Ajratishning asosiy mezoni - bu pechka, korpusga zarar etkazish darajasi va uni qismlarga ajratish vaqtida bo'lgan shaklda foydalanishning oqilonaligi. Muhim nuqta - bu ishning narxi, ya'ni to'liq almashtirish eskirgan qismlarni qisman almashtirishdan ko'ra qimmatroq bo'lishi aniq. Profilaktikani davom ettirishdan oldin, radiator quvurlari uchun kauchuk qistirmalari uchun ta'mirlash to'plamini sotib olish kerak.

Demontaj tartibi:

• antifrizni to'kib tashlang, tanadagi qisqa tutashuvni oldini olish uchun batareya terminallarini qayta o'rnating;
• oldingi torpedaning, qo'lqop bo'linmasining, audio tizimining barcha qismlarini demontaj qilish;
• rul ustunining plastik korpusini olib tashlash;
• metall bo'shliqni ochish - surish, uni odatdagi joyidan olib tashlash;
• menteşeli va suv osti uskunasidan isitgich blokini chiqarish;
• qurilma asl joyidan olib tashlanadi.

Videoni tomosha qilish orqali o'chirish algoritmi haqida ko'proq bilib olishingiz mumkin

Fanni qanday olib tashlash mumkin:

Ta'mirlash va to'liq demontaj qilishni boshlash uchun usta yig'ilgan blokni ish stolining yuzasiga qo'yadi, korpusni, radiatorni, dvigatelni, quvurlarni va fanni olib tashlaydi. Shu bilan birga, u qismlar va mexanizmlarning vizual diagnostikasini amalga oshiradi, ehtimol ularning ba'zilarini almashtirish yoki oldini olish kerak.

Mutlaqosiz, u yuviladi, tozalanadi, radiator puflanadi. Maxsus yuvish ishlatiladi, ko'plab chuqurchalar bo'shlig'ini yuvish uchun faqat suv etarli emas. Jarayon faqat ishda zarar bo'lmaganda, boshqa barcha jihatlarda - yangisiga to'liq almashtirishda amalga oshiriladi. Ba'zi ustaxonalar radiatorni payvandlash bilan shug'ullanadi, ammo bunday ta'mirdan keyin xizmat muddati qisqa. Ishning narxi yangi radiator sotib olishga teng. Tanlov aniq.

Eskirgan va shikastlangan qismlarni almashtirgandan so'ng, usta teskari tartibda yig'iladi. Tugatgandan so'ng, antifriz quyiladi, yaxshisi yangisi va pechning ishlashi tekshiriladi.

Uskunani ishlatish bo'yicha barcha tavsiyalar va qoidalarga rioya qilgan holda, resurs kamida 60 000 km.