Yoqilg'i sarfini ko'paytirish sabablari

Qiyin iqtisodiy vaziyatda har bir haydovchi birinchi navbatda transport vositasining yonilg'i sezgichiga diqqat bilan qaraydi. U yoqilg'i quyish shoxobchasiga tashrif buyurish chastotasini kamaytirishi mumkinmi? Buni hamma amalga oshirishi mumkin.

Ko'rib chiqish kerak bo'lgan birinchi narsa - bu o'zgarib bo'lmaydigan omil. Bular mashinaning ishlash shartlari. Qishda, dvigatelni isitish kerak; yuklangan mashina ortib ketishini talab qiladi. Shuning uchun, har safar bir xil kilometr ko'rsatkichida har xil miqdordagi yoqilg'i sarflanadi.

Yoqilg'i sarfini ko'paytirishning asosiy sabablari

Ish sharoitlaridan tashqari, mashinaning texnik holati bilan bog'liq omillar ham mavjud. Avtomobilda gaz kilometrining ko'payishiga yana nima ta'sir qiladi:

• mexanik nosozliklar;
• qo'shimcha uskunalardagi nuqsonlar;
• elektronikadagi nosozliklar.

Yoqilg'i sarfini ko'paytirishning mexanik sabablari

Yoqilg'ining ortiqcha sarflanishi to'g'ridan-to'g'ri dvigatel boshdan kechiradigan yuklarga bog'liq. Avtotransport vositasining barcha harakatlanuvchi qismlari erkin harakatlanishi kerak. Va hatto ahamiyatsiz qarshilik yoqilg'ining ortiqcha sarflanishiga olib keladi. Bu erda faqat ba'zi xatolar bor.

1. G'ildirakning to'g'rilanmaganligi. Bu shinalarni mavsumiy almashtirishda amalga oshirilishi kerak.
2. Qattiq siqilgan markaz yong'oqlari. Ushbu nosozlikni mashinaga yaqinlashib tekshirishingiz mumkin. Agar u g'ayrioddiy tez to'xtab qolsa, u holda siz rulman rulmanlariga e'tibor berishingiz kerak. Odatda bunday qism juda issiq bo'ladi.
3. Tormoz tizimining noto'g'ri ishlashi. Qisqartirilgan blok nafaqat tezda eskiradi. Bu shinalar tez charchashiga va dvigatelda qo'shimcha stresslarga olib keladi.

Qo'shimchalar va yordamchi uskunalarning nuqsoni

O'zgarmas ish sharoitida yuqori yoqilg'i sarfi bu qandaydir nosozlik paydo bo'lishining aniq belgisidir. Va ko'pincha bu qo'shimcha uskunalarning buzilishi. Mana nimaga e'tibor berish kerakligi.

1. Konditsionerning ishlamay qolishi. Iqlim nazorati yoqilganda, iste'mol darajasi 0,5 kilometrga 2,5 dan 100 litrgacha ko'tariladi. Va agar o'rnatish kompressori noto'g'ri bo'lsa (rulman eskirgan bo'lsa), bu vosita miliga qo'shimcha qarshilik ko'rsatadi.
2. Jeneratörning ishlamay qolishi. U dvigatelning harakatlanuvchi elementiga ham ulanganligi sababli, rulmanning erkin g'ildiragi buzilishi yoqilg'ining yuqori sarflanishiga olib keladi.
3. Nasos va vaqtni silindr bilan bog'liq muammolar. Odatda, vaqt kamarini o'zgartirganda, siz suv nasosining xizmat ko'rsatishini tekshirishingiz kerak. Dvigatel ishlayotgan paytda nasos pervanesi ham aylanadi. Shuning uchun bunday mexanizmning tez-tez buzilishi rulmaning ishlamay qolishi hisoblanadi. Va agar dvigatel oddiy suvni sovutish tizimiga quysa, u qismning resursini yarmiga qisqartiradi. Bunday holda, mashina ostida hosil bo'lgan ko'lmak orqali haydovchi buzilgan narsani darhol anglaydi.

Noto'g'ri elektronika va sensorlar

Yangi avlod mashinalarida yuqori iste'mol elektron boshqaruv blokidagi xatolar natijasidir. Zamonaviy avtoulovlar yoqilg'i va havo ta'minotini tartibga soluvchi juda ko'p sonli sensorlar bilan jihozlangan. Ular aylanishlar va yuklarning parametrlarini o'lchaydilar. Va shunga muvofiq, ateşleme va benzin ta'minoti tizimi sozlangan.

Har qanday sensor yaroqsiz holga kelganda, ECU noto'g'ri ma'lumotlarni oladi. Shundan kelib chiqqan holda, boshqaruv bloki energiya blokining ishlashini noto'g'ri sozlaydi. Natijada yoqilg'i sarfi oshdi.

Buzilishi benzinni ortiqcha iste'mol qilinishiga olib kelishi mumkin bo'lgan asosiy sensorlar:

• DMRV - yoqilg'ining ommaviy sarf sensori;
• krank mili;
• eksantrik mili;
• gaz kelebeği tanasi;
• portlash;
• sovutish suyuqligi;
• havo harorati.

Sabablarni yo'q qilish va yoqilg'i sarfini normallashtirish

Benzin, dizel yoqilg'isi yoki gaz iste'molini kamaytirish uchun birinchi navbatda muammoning sabablarini aniqlash kerak. Agar mashina bort kompyuteri bilan jihozlangan bo'lsa, uni topish oson. Displeyda nosozlikka mos keladigan signal ko'rsatiladi. Yoqilg'i sarfini qanday normallashtirish mumkin? Mana 3 ta oson qadam.

1. Rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatish. O'zgartirilgan filtrlar yog ', yoqilg'i va havo harakatiga to'sqinlik qilmaydi. Vaqt kamari va uning rulmani, konditsioner, tormoz balatalari - bularning barchasi vaqti-vaqti bilan almashtirilishi yoki parvarish qilinishini talab qiladi. Ularning xizmatga yaroqliligi dvigatelning yuklanishiga bevosita ta'sir qiladi.
2. Avtomobil yurish mexanizmining elementar diagnostikasi. Nosoz rulmanlar qizib ketishga yoki siqilishga moyil. Ularni almashtirish orqali haydovchi nafaqat avtomobil uchun silliq yurishni ta'minlaydi, balki haydash paytida dvigatelga tushadigan yukni kamaytiradi.
3. Elektron elementlarning noto'g'ri ishlashida kompyuter diagnostikasini o'tkazish kerak. Bu sizga qulab tushishiga sabab bo'lgan dasturiy ta'minotdagi xatolarni aniqlashga yordam beradi.

Har bir haydovchi yoqilg'i sarfi faqat 40% avtoulovning noto'g'ri ishlashiga bog'liqligini yodda tutishi kerak. Qolgan 60% avtomobil egasining odatidir. 50 km / s dan yuqori tezlikda oynalarni oching, avtoulovni haddan tashqari yuklang, o'tkir va yuqori tezlikda haydash uslubi. Ushbu harakatlar yoqilg'i sarfini sezilarli darajada oshiradi. Radio, konditsioner, isitiladigan o'rindiqlar va old oyna vaqti-vaqti bilan ishlatilishi kerak. Va maksimal quvvat bilan emas.

Bu yoqilg'i sarfiga ta'sir qiluvchi ba'zi bir omillar. O'z vaqtida diagnostika qilish, yengil haydash uslubiga ko'nikish va ishlab chiqaruvchining ko'rsatmalariga rioya qilish muhimdir. Shunda mashina o'z egasini barqaror yonilg'i sarfi bilan quvontiradi.

Shuningdek qarang
yoqilg'i tejash bo'yicha qiziqarli tajriba:

Tajribalar №2 "Yoqilg'ini qanday tejash kerak" CHTD

Savol va Javob:

Nima uchun yoqilg'i sarfini oshirish mumkin? Ko'p sabablar bor: tiqilib qolgan yoqilg'i / havo filtri, shamlardagi uglerod konlari, noto'g'ri UOZ, dvigatelning noto'g'ri ishlashi, ECUdagi xatolar, lambda probining noto'g'ri ishlashi va boshqalar.

Yoqilg'i sarfiga nima ta'sir qilishi mumkin? Shinalardagi past bosim, singan oyoq barmoqlari geometriyasi, boshqaruv blokidagi xatolar, tiqilib qolgan katalizator, yonilg'i tizimining noto'g'ri ishlashi, iflos injektorlar, haydash uslubi va boshqalar.

Nima uchun yangi mashinada yoqilg'i sarfi ko'p? ECU benzin sifatiga moslashadi. Yangi dvigatelda barcha qismlar hali ham silliqlashmoqda (shuning uchun sindirish ma'lum bir rejimda qisqa yog 'almashinuvi oralig'ida amalga oshirilishi kerak).