Kontakt kalitining tiqilib qolish sabablari

Mashinaning ishlashi paytida egasi ko'plab kichik muammolar bilan shug'ullanishi kerak. Ularni olib tashlash juda oson va ozgina noqulaylik tug'diradi. Ammo ba'zida avtoulovchini juda noqulay ahvolga soladigan noxush buzilishlar mavjud. Misol uchun, kalit tiqilib qolgan va kontaktni yoqmaydi. Nosozlik jiddiy emas, lekin u keyingi kun uchun rejalaringizni bekor qilishga qodir. Vaziyatdan o'zingiz chiqib ketishga harakat qiling va muammoni tasdiqlangan usullardan birida hal qiling.

Qal'aning ishi haqida qisqacha

Ushbu kommutatsiya bloki kalit yordamida elektr jihozlarini yoqish, yoqish va dvigatelni ishga tushirish uchun mo'ljallangan. Haydovchining qulayligi va o'g'irlikka qarshi (blokirovka) funktsiyasini amalga oshirish uchun element o'ng tarafdagi rul ustunining dizayniga birlashtirilgan.

Eski sovet avtomobillarida kalit teshigi rulning chap tomonida joylashgan edi.

Qal'a quyidagi elementlardan iborat:

1. Silindrsimon temir korpus.
2. Qutining ichida maxfiy kalit mexanizmi - lichinka mavjud.
3. Kontakt guruhi lichinka bilan bog'langan.
4. Qulflash mexanizmiga ulangan qulflash tayog'i korpusning yon tirqishidan tashqariga chiqadi.

Kalitni aylantirish bilan bir vaqtda lichinka kontakt guruhining o'qini aylantiradi. Tanlangan pozitsiyaga qarab (odatda ulardan 4 tasi) kuchlanish turli iste'molchilarga beriladi: elektr jihozlari, ateşleme tizimi va starter. Qulflash tayog'i rulni faqat birinchi holatda to'sib qo'yadi (Qulflash). Xuddi shu holatda kalit quduqdan chiqariladi.

Muammoning sabablari

Avtomobilni yoqish uchun qulflar juda ishonchli qurilmalardir. Eskirish bilan bog'liq birinchi muammolar paydo bo'lishidan oldin, avtomobil markasi va ishlab chiqarilgan mamlakatiga qarab 100 dan 300 ming km gacha bo'lgan masofani bosib o'tadi. Noxush vaziyatga tushib qolmaslik uchun avtoulovchi kalit har qanday holatda tiqilib qolgan vaqtni aniq ushlashi va muammoni bartaraf etish choralarini ko'rishi kerak.

Zamonaviy avtomobilning kontaktni qulflashining 5 ta asosiy sababi bor:

• rulni tokchaga bog'laydigan o'qning qulfi ishlagan va o'chirilmagan;
• maxfiy mexanizmning harakatlanuvchi qismlari qattiq tiqilib qolgan;
• elementlarning ish kiyimi (yuqori masofaga ega mashinalarda);
• kondensatning muzlashi;
• kalitning deformatsiyasi yoki mexanik shikastlanishi.

Eslatma. Ushbu muammolar kalitsiz kirish va tugmachali dvigatel ishga tushirilgan yangi avtomobillarda muvaffaqiyatli hal qilindi.

Qulflash tizimining vazifasi Rulda milini mexanik ravishda bir holatda mahkamlash va shu bilan birga starterni o'chirishdir. Agar hujumchi hujumchi panjarasini sindirib, rulni burishga muvaffaq bo'lsa, dvigatel hali ham ishga tusha olmaydi. Qulfning buzilishini bartaraf etishda bu nuanceni hisobga olish kerak. Nosozlikning xarakterli alomati qulflangan holatda kalitning yopishishi hisoblanadi.

Lichinkalarning axloqsizlik bilan tiqilib qolishi qismlarni an'anaviy avtomobil moylari, shu jumladan motor moylari bilan moylash natijasidir. Ushbu suyuqliklar changni kuchli o'ziga tortadi, ular oxir-oqibat mexanizm ichida to'planadi. Bir nuqtada kalit tiqilib qoladi va "Start" dan boshqa har qanday holatda qolib ketadi. Shuning uchun uni olib tashlash qiyin bo'ladi.

Shunga o'xshash alomatlar 200 ming km dan ortiq masofani bosib o'tgan avtomobillarda qulflash mexanizmining tabiiy aşınması natijasida kuzatiladi. Uzoq muddatli foydalanish davomida kalitning yashirin qismidagi oluklar ham eskiradi, bu esa lichinka bilan aniq ta'sir o'tkazishga imkon bermaydi. Ba'zida avtoulovchilarning o'zlari kalitning ish tomonini buzadi, uni tutqich sifatida ishlatadi (masalan, tirbandliklarni ochish uchun). Bunday mashqlar paytida yumshoq qotishma osongina egilib, yorilib ketadi.

Lichinkaning muzlashi nosozlikning noyob va juda zararsiz sababidir. Qal'aning ichidagi muz, qattiq sovuqlarda issiq mashina tashqarida qoldirilganda, tashqaridan namlik yoki kondensatsiya natijasida paydo bo'ladi. Muzlash belgisini tanib olish oson: kiritilgan kalit aylanmaydi, mexanizm burilishga urinayotganda odatiy "silkitish" ni sezmaydi.

Bloklash bilan nima qilish kerak?

Kontakt kaliti qulflangan holatda bo'lsa, mexanik qulf rul burchagiga qarab ishlaydi. Agar volan qulflash tayog'ining harakat sektoriga tushib qolsa, u milni ma'lum bir holatda o'rnatadi. Natijada, avtomobilni ta'mirlash joyiga faqat evakuator yordamida etkazib berish mumkin bo'ladi; tortib olish mumkin emas.

Bunday vaziyatda haydovchi qanday harakatlar qilishi mumkin:

• tiqilib qolgan mexanizmni sabr va mehnat bilan engish;
• qulflash tayog'ini sindirish, dvigatelni ishga tushirish va garajga o'tish;
• novdani rozetkadan tortib, kontaktni qulfini chiqarib oling.

Birinchi usul, mexanizm ochiq holda pozitsiyani "ushlash" uchun kalitni burish uchun ko'plab urinishlarni o'z ichiga oladi. Sabr-toqatli bo'ling, nafas oling va qo'l g'ildiragini siljitish orqali kalit boshini aylantirishga harakat qiling. WD-40 kabi aerozol moylash vositasi ba'zan tiqilib qolgan grub bitlarini olib tashlashga yordam beradi: trubka orqali va kalit teshigiga puflang.

Birinchi variant - avtoulovchiga "ozgina qon" bilan borish va garaj yoki yoqilg'i quyish shoxobchasiga borish imkonini beradigan yagona variant. Keskin choralar ko'rishdan oldin usulni sinab ko'ring. Xotiningiz kalitni aylantirsin; to'satdan u birinchi marta to'g'ri oladi.

Elektron ateşleme blokirovkasi bo'lmagan transport vositalarida siz rulni keskin burab, o'rtacha kuch qo'llash orqali tortishni buzishingiz mumkin. Keyin kabellarni yopish yoki bo'sh kalitni aylantirish orqali mashina ishga tushiriladi. Bunday vahshiy usul bilan nima suv bosadi:

• singan novda rul ustunining ichida qoladi, u erda milni ishqalay, ushlay va xanjar qila boshlaydi;
• haddan tashqari kuch tufayli novda egilishi mumkin va qulfni ta'mirlashda uni yangisi bilan almashtirish kerak bo'ladi;
• agar lichinka harakatsiz qolsa, siz korpusni olib tashlashingiz, kontaktlarga borishingiz va elektr ta'minotini yoqish uchun kerakli simlarni topishingiz kerak bo'ladi.

To'liq demontaj opsiyasi qulf yopishib qolgan barcha holatlar uchun javob beradi. Vazifa oson emas: sizga vosita va ma'lum bir avtomobil modelidagi yig'ilishni qanday qismlarga ajratish kerakligini tushunish kerak. Vazifa - blokirovkadan xalos bo'lish va kontakt guruhiga o'tish, uning o'qi qo'lda yoki tornavida bilan aylantirilishi mumkin.

Qanday bo'lmasin, Rulda ustunining plastik trimini echib oling va qulflash moslamasini tekshiring - uni olib tashlash mumkin. Yong'oqlarni yoki murvatlarni bo'shatgandan so'ng, korpusni ajratib oling va bir vaqtning o'zida qulflash tayog'ini bo'shatish uchun rulni harakatlantiring. Muvaffaqiyatsiz stsenariy bo'lsa, faqat evakuatorni chaqirish qoladi.

Lichinkaning bloklanishi va muzlashi

Qulfning ichida to'plangan axloqsizlik tufayli kalit turli lavozimlarda yopishadi va yopishadi. Agar tiqilib qolish ON va ACC harflari bilan ko'rsatilgan oraliq holatda sodir bo'lsa, uni o'chirib bo'lmaydi. Qanday davom etish kerak:

• mahalliy avtomobil ehtiyot qismlari do'konida WD-40 ni aerozol qutisiga soling va kalit teshiklari orqali mexanizmga puflang;
• kalitni turli yo'nalishlarda aylantirib, qulfda silkitib, burishga harakat qiling;
• vaqti-vaqti bilan lichinka ichidagi axloqsizlikni eritish uchun moylash materiallarini qo'shing;
• kalitning boshiga engil teging va uni engil bolg'a yoki shunga o'xshash narsa bilan to'sib qo'ying.

Tavsiya. Haydash paytida mashinani qo'l tormozi bilan ushlab turing. Agar siz tiqilib qolgan mexanizmga e'tibor qaratsangiz, mashinaning burilishini sezmasligingiz mumkin.

Qulfni odatda yuqoridagi usullar bilan olib tashlash mumkin va kalit kamida bir marta aylantiriladi. Bu eng yaqin avtoservis yoki garajga borish uchun etarli. Agar urinishlar muvaffaqiyatsiz bo'lsa, qulfni demontaj qilish yoki boshqa yo'l bilan aloqa guruhiga kirish kerak. Simlarni ajratmasdan, milni tornavida bilan aylantiring va motorni ishga tushiring. Kalitga tegmang; siz tasodifan mexanik qulfni faollashtirishingiz mumkin.

Muzlatilgan mexanizm uni isitish orqali "davolanadi". Siz issiq suv quya olmaysiz - shunchaki krani zajigalka bilan qizdiring, quduqqa soling va uni burishga harakat qiling. Ikkinchi variant esa mexanizmni isitiladigan idishdan iliq WD-40 moyi bilan to'ldirishdir.

Kalitning aşınması va deformatsiyasi

Eski ateşleme qulfi yopishgan holatda, yuqorida tavsiflangan barcha manipulyatsiyalarni bajarish kerak. Vazifa dvigatelni ishga tushirish va mashinani ta'mirlash joyiga etkazishdir. Shunga o'xshash yondashuvdan foydalaning: kalitni aylantiring va aylantiring, grubga püskürtün.

Agar siz biron bir do'kondan uzoqda bo'lsangiz, moylash uchun motor moyidan foydalaning. Dvigateldan o'lchagichni olib tashlang va kalitning ish qismiga bir tomchi moy qo'ying, so'ngra uni bir necha marta quduqqa soling. Natija bo'lmasa, qulfni demontaj qiling; boshqa yo'l yo'q.

Ko'pincha qulfning tiqilib qolishi sababi egri kalitdir. Deformatsiyani topib, gofrirovka qilingan qismni engil va aniq bolg'a zarbalari bilan tekis joyga egib oling. Singan yoki singan kalitdan foydalanmaslik kerak; keyingi safar dvigatelni ishga tushirmoqchi bo'lganingizda qulfda metall parcha qolishi mumkin.