Avtomobildagi moy hidining sabablari

Idishdagi tovushlar kabi begona hidlar tasodifiy, bezovta qiluvchi yoki xavfli bo'lishi mumkin. Kuygan yog 'har xil holatlarda ushbu uchta toifadan biriga kiradi. Bularning barchasi hodisaning sababiga bog'liq, shuning uchun vaziyat o'rganish va aniq lokalizatsiyani talab qiladi.

Idishdagi kuygan yog'ning hidiga nima sabab bo'ladi

Agregatlardagi yog 'muhr va muhrlar bilan muhrlangan hajmlarda. Bundan tashqari, uning termal rejimi qat'iy tartibga solinadi va u ishlaydigan mashinada yonib ketmasligi kerak.

Ha, va yog'ning o'zi tez oksidlanishsiz sezilarli haroratga bardosh bera oladi, ya'ni kislorod o'z ichiga olgan havo bilan aloqa qilganda ham o'ziga xos hidli tutun chiqarmaydi.

Ammo nosozliklar bo'lsa, vaziyat o'zgaradi:

• moy birliklar ichida qizib ketishi, chiqindilarga sarflanishi yoki tutun chiqishi bilan sekin oksidlanishi mumkin;
• oqib chiqadigan yoki shunchaki muhrlar orqali yog 'tumanlari shaklida o'tib, xuddi shu natija bilan egzoz tizimining qizdirilgan qismlariga tushishi mumkin;
• kuygan yog 'hidi ostida, g'ayritabiiy ishlash va qizib ketish vaqtida boshqa materiallar yoki sarf materiallari maskalanishi mumkin.

Bularning barchasi sodir bo'lsa ham, hid hali ham idishni ichiga kirishi kerak. Uning mahkamligi turli darajada ta'minlanadi, bu avtomobillarning markalari va modellarida ham, ularning buzilish darajasida ham sezilarli darajada farqlanadi. Ba'zi jismlar hatto sekin harakatda qo'shni mashinalardan ham begona hidlarni olishlari mumkin.

Umumiy sabablar

Avval idishni ichiga kiradigan tutun manbasini aniqlash muhimdir. Bu xetchbeklar va stantsiya vagonlarida ochiq oynalar, dvigatel qalqoni, pastki qism yoki orqa eshik bo'lishi mumkin.

To'g'ri belgilangan yo'nalish muammoni topish va tuzatishga yordam beradi.

Avtomobil salonidagi kuygan moy hidi 👈 sabab va oqibatlari

Dvigatel moyining hidi

Kaput ostidagi yog 'tutunining eng keng tarqalgan manbalari har doim ham nosozliklar bilan bog'liq emas. Ko'pincha, bu bir vaqtning o'zida muqarrar ravishda moylangan egzoz qismlari yonib keta boshlaganda, avtomobilni ta'mirlash yoki xizmat ko'rsatishning oqibatlari.

Tutun juda qalin bo'lishi mumkin, ammo mutlaqo zararsizdir va qismlarga tushgan yog 'yoki yog'ning yonishi tugagandan so'ng u to'xtaydi.

Ammo tashvishliroq sabablar bor:

1. Blokning boshi bilan vana qopqog'ining birlashmasida oqish. U erda joylashgan kauchuk qistirma tezda egiluvchanligini yo'qotadi va yog 'tumanini ushlab turmaydi. Ayniqsa, qopqoq plastik yoki yupqa devorli po'latdan yasalgan bo'lsa va kerakli qattiqlikka ega bo'lmasa. Yog 'albatta, bo'g'in ostida joylashgan issiq egzoz manifoltiga tushadi, u me'yorida chekadi, lekin doimo. Siz qistirmani o'zgartirishingiz yoki plomba moddasini yangilashingiz kerak bo'ladi.
2. Piston halqalarining aşınması yoki krank karterining shamollatish tizimining noto'g'ri ishlashi tufayli karterdagi bosimning oshishi bilan moy barcha muhrlardan, hatto plomba bo'ynidan ham siqib chiqa boshlaydi. Butun dvigatel tezda blyashka bilan qoplangan, shu jumladan egzoz quvurlari. Dvigatelga tashxis qo'yish va bosimning oshishi sababini aniqlash kerak.
3. Agar krank mili va eksantrik millarning muhrlari oqishni boshlasa, dvigatelning butun pastki qismi yog'da bo'ladi, u erdan kelayotgan havo oqimi ostida egzoz trubasiga tushishi mumkin. Eskirgan yog 'muhrlarini o'zgartirish kerak, shu bilan birga eskirish sababini aniqlash, bu nafaqat sifatsiz yoki halqa qistirmalarining eskirganligi bo'lishi mumkin.
4. Karterning qistirmalari ham abadiy emas, chunki uning tirgaklarining tortish momenti. Vaqt o'tishi bilan mahkamlagichlar zaiflashadi, pan yog'li bo'ladi. Odatda siqish endi yordam bermaydi, qistirma yoki plomba moddasini o'zgartirish kerak.

Pistonlar ostidagi bo'shliqda to'g'ri ishlaydigan karter shamollatish tizimi bilan bosim pulsatsiyalanadi, lekin o'rtacha hisobda u ortiqcha bo'lmasligi kerak. Buni o'lchov markazida nolga ega bo'lgan bosim o'lchagich bilan tekshirishingiz mumkin, uni muhr uchi orqali yog 'o'lchagichining teshigiga ulang. Tekshirish turli krank mili tezligi va gaz kelebeği pozitsiyalarida amalga oshiriladi.

Transmissiya tomondan moy hidi

Vites qutisi korpuslari, uzatish qutilari va qo'zg'aluvchan aks vites qutilaridan moyning chiqishi sabablari dvigatel bilan bir xil. Bu erda egzoz shamollatish tizimi yo'q, shuning uchun harorat o'zgarishi paytida ortiqcha bosimni qondiradigan nafas oluvchilar yaxshi holatda ekanligiga ishonch hosil qilishingiz kerak.

Ta'mirlashning qolgan qismi muhrlarni, qistirmalarni va eski plomba moddasini almashtirishga to'g'ri keladi. Ba'zida yaxshi ishlaydigan qistirmalarning yomon ishlashining aybi millerdagi rulmanlarning tebranishi va orqaga qaytishi yoki me'yordan yuqori bo'lgan ortiqcha yog'dir.

Hidning boshqa sabablari orasida avtomatik uzatmalar qutilaridagi yog'ning yonishi va qo'lda uzatmalar qutilaridagi debriyaj astarlarining aşınması natijasida paydo bo'lgan juda o'xshash hid kiradi.

Birinchi holda, quti bilan bog'liq muammolar bo'lishi mumkin, ammo moyni har qanday holatda almashtirish kerak, ikkinchisida esa hamma narsa boshqariladigan diskning yonish darajasiga bog'liq. Ehtimol, u hali tuzatib bo'lmaydigan zarar ko'rmagan bo'lishi mumkin, u shunchaki mahalliy darajada qizib ketgan.

Egzozda yonish hidi

Agar kuygan yog'ning hidi chiqindi gazlardan idishni ichiga kirsa, birinchi navbatda siz tizim va tananing mahkamligiga e'tibor berishingiz kerak. Har bir narsa tartibda bo'lganda, idishni ichiga hech narsa kirmasligi kerak. Xavf neftda emas, balki chiqindi gazlardagi zararli moddalarda.

Yog'ning o'zi ko'plab dvigatellarda chiqindilar bilan iste'mol qilinadi va bu har doim ham nosozlik belgisi emas. 1000 kilometrga litrda iste'mol standartlari mavjud. Har qanday holatda, bir litr yoki undan ko'p iste'mol qilinadigan bo'lsa, unda sababni izlash kerak.

Bu shunday bo'lishi mumkin:

• eskirgan yoki qotib qolgan valf qistirmalari;
• piston halqalarining eskirishi;
• piston va tsilindr orasidagi bo'shliqlar ortdi;
• dvigateldagi past sifatli moy yoki uning ortiqcha bo'lishi;
• turbo zaryadlovchi qurilmasi bilan bog'liq muammolar.

Dvigatel turli xil murakkablikdagi ta'mirlashni talab qilishi mumkin, ammo juda ko'p chekadigan mashinalarda ham unda yonib ketgan moy hidi yo'lovchilar bo'linmasiga kirmaydi. Shuning uchun siz tanadagi qochqinlarni, shuningdek, egzoz tizimining elementlarining korroziyaga uchragan joylarini izlashingiz kerak bo'ladi. Bu hiddan tashqari, juda noqulay saundtrekni ham ta'minlaydi.