Nima uchun kalit kontaktni qulfiga o'girilmaydi (lichinkalarni tuzatish)
Mundarija
Avtomobilga kirish sirini ta'minlash uchun hozirda elektron kodlash tamoyillari va usullari qo'llaniladi. Egasining ma'lum raqamli kombinatsiya ko'rinishidagi kaliti bor va qabul qiluvchi qurilma uni o'qishi, namuna bilan solishtirishi va keyin avtomobilning asosiy funktsiyalariga kirish to'g'risida qaror qabul qilishi mumkin.
Elektronika va kompyuter fanlari nazariyasi nuqtai nazaridan, hamma narsa juda oddiy, aynan shunday bo'lishi kerak. Ammo mos keladigan ixcham qurilmalar hali mavjud bo'lmaganda, shunga o'xshash funktsiyalar mexanik ravishda - jingalak tugmachalar va relyef bo'ylab o'zaro kodlangan lichinkalar yordamida amalga oshirildi.
Bunday mexanizmlar hali ham saqlanib qolgan, garchi ular asta-sekin avtomobil texnologiyasidan siqib chiqarilsa ham.
Kontaktni qulflash tsilindrining asosiy nosozliklari
Lichinkalar bilan mexanik qulflarning uzoq umr ko'rishiga sabab bo'lgan ta'minot kuchlanishining mavjudligi ishonchliligi va oddiyligi edi.
Bu elektronika ishlamay qolganda yoki masofadan boshqarish pultida batareya o'lib qolganda mashinaga kirish va dvigatelni ishga tushirishning oxirgi usuli. Ammo muammosiz mexanika muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin.
Kalit burilmaydi
Deyarli barcha odamlar duch kelgan eng keng tarqalgan narsa - kalit qulfga kiritilgan, ammo uni burish mumkin emas. Yoki ko'p vaqtni yo'qotish bilan takroriy urinishlardan keyin muvaffaqiyatga erishadi.
Bu mashina bo'lishi shart emas, barcha uy qulflari, eshik qulflari, masalan, xuddi shu tarzda ishlashni rad etadi. Bu odatda lichinka deb ataladigan kalit kodini o'qiydigan qurilmaning noto'g'ri ishlashi bilan bog'liq.
Lichinkada ma'lum uzunlik va shakldagi pinlar yoki ramkalar bo'lgan silindr bor, bular prujinali elementlar bo'lib, kalit to'liq kiritilganda, uning relyefining bo'shliqlari va chuqurliklari bo'ylab joylashgan. Bu kalit plitasining yuzi yoki tekis sirt bo'lishi mumkin.
Har qanday holatda, agar kodlashlar mos keladigan bo'lsa, kalit bilan aylanishga xalaqit beradigan barcha pinlar (ramkalar, xavfsizlik pinlari) chuqurlashtiriladi va kalit har qanday holatga, masalan, ateşleme yoki starterga o'rnatilishi mumkin.
Vaqt o'tishi bilan, qal'a bilan sodir bo'lgan hamma narsa muqarrar ravishda uning muvaffaqiyatsizligiga olib keladi. Yaxshiyamki, bu faqat juda uzoq muddatli normal operatsiyadan keyin sodir bo'ladi.
Ammo bir nechta omillar ishlaydi:
- kalit va maxfiy ramkalarning ishqalanish yuzalarining tabiiy aşınması;
- ularga ajratilgan uyalardagi qismlarning moslashuvining zaiflashishi, buzilishlar va takozlar;
- atmosfera kislorodi va suv bug'lari ta'sirida qismlarning korroziyasi;
- ichki makonni quruq tozalash va boshqa ko'plab vaziyatlarda kislotali va gidroksidi moddalarning kirib borishi;
- ateşleme qulfining ichki bo'shliqlari va lichinkalarning ifloslanishi;
- haydovchi shoshib qolganda haddan tashqari kuch ishlatish va tez o'zgartirish.
Qulf va kalit hali eskirmagan bo'lishi mumkin va suv shunchaki mexanizmga kirgan, shundan keyin hamma narsa qishda sodir bo'lsa, u muzlab qolgan. Bunday nozik dizayn muzning mavjudligiga toqat qilmaydi.
Vaziyat moylashning etishmasligi yoki aksincha, buning uchun mo'ljallanmagan moylash materiallarining ko'pligi bilan og'irlashadi.
Mashina ishga tushmaydi
Lichinka va burilish mexanizmiga qo'shimcha ravishda, qulf elektr davrlarini to'g'ridan-to'g'ri almashtiradigan kontakt guruhiga ega.
Shunday qilib, masalan, dvigatelni ishga tushirish uchun avvalo batareyadan doimiy zaryadlash kontaktlarini asosiy o'rni o'rash pallasiga ulashingiz kerak bo'ladi, u ishlaydi va butun murakkab elektr zanjirini quvvat bilan ta'minlaydi. zamonaviy avtomobil.
Va kalitning keyingi burilishi bilan, kontaktni zo'riqishida qolishi kerak va starter retraktor rölesinin quvvat pallasi qo'shimcha ravishda oraliq o'rni orqali yoki to'g'ridan-to'g'ri ulanishi kerak.
Tabiiyki, bu erda har qanday nosozlik ishga tushirishning mumkin emasligiga olib keladi. Rad etishi mumkin:
- lichinka, kalitni burish mumkin emas;
- lichinkaning tanasini qulfning aloqa guruhi bilan bog'laydigan tasma;
- yonish (ishlab chiqaruvchilar oraliq o'rni tejaydi), mexanik eskirish (arzon, beqaror moylash materiallari ishlatiladi) va oksidlanish (eng yaxshi holatda oddiy mis ishlatiladi, garchi elektronikadan ma'lum bo'lsa-da) bu juda murakkab kommutatsiya kaliti ichida joylashgan kontaktlar. ishonchli va uzoq faqat oltin bilan qoplangan kontaktlardan foydalaniladi);
- qulfning terminallari ishonchliligi uchun standart bo'lmagan va bahor xususiyatlarining oksidlanishiga va zaiflashishiga duchor bo'lgan simli ushlagichlar bilan tugaydi.
Natijada, agar siz juda omadli bo'lsangiz, vosita bir necha urinishlardan keyin ishga tushishi mumkin. Asta-sekin, bu imkoniyat yo'qoladi, jarayon rivojlanadi.
Qulfni yopish
Ro'yxatda keltirilganlarga qo'shimcha ravishda, ateşleme qulflari ko'pincha Rulda ustunini qulflash mexanizmi bilan jihozlangan. Kontaktning o'chirilgan holatida va kalit olib tashlanganida, blokerning qulflash pimi chiqariladi, bu bahor ta'sirida rulning ustun milidagi chuqurchaga aylanishiga yo'l qo'ymaydi.
Kiritilgan kalitni burish orqali bloker chiqariladi, lekin mexanizm qarigan sari bu qiyinlashadi. Kalit shunchaki tiqilib qolishi mumkin va rul qulflangan holda qoladi. Kuch ishlatish hech narsa bermaydi, faqat kalit sinadi va nihoyat barcha umidlarni ko'madi.
Audi A6 C5, Passa B5-da kontaktni qulflash tiqilib qolsa nima qilish kerak
Ikkita vaziyat bo'lishi mumkin, ulardan birida kalit aylantiriladi, lekin qulf o'z funktsiyalaridan birini bajarmaydi yoki kalitni hatto aylantirib bo'lmaydi.
Birinchi holda, lichinkani osongina olib tashlash mumkin, uning tutqichini kontaktni yoqish joyidagi kalit uchun uyasi bo'lgan himoya yuvish mashinasi yonidagi teshikdan bo'shatish kifoya. Yo'qolgan yoki tiqilib qolgan kalit bilan hamma narsa ancha murakkab.
Lichinkani olib tashlash
Lichinka osongina chiqariladi, agar uni kalit bilan aylantirish mumkin bo'lsa. Agar qulf tiqilib qolsa, u holda siz korpusni mandalning qarshisida burg'ulashingiz va hosil bo'lgan teshikdan bosishingiz kerak bo'ladi.
Qaerda burg'ulash kerakligini aniq aniqlash uchun siz faqat eksperimental yo'q qilish uchun noto'g'ri tanaga ega bo'lishingiz mumkin.
Bulkhead kod ramkalari (maxfiy pinlar)
Nazariy jihatdan, lichinkani qismlarga ajratish, pinlarni olib tashlash, ulardan shartli kodlarni o'qish va bir xil raqamlar bilan ta'mirlash to'plamiga buyurtma berish mumkin.
Bu juda ko'p vaqt talab qiladigan va g'ayratli protsedura, qulfni yangisiga almashtirish ancha oson. Bundan tashqari, tajribasiz ta'mirlash ustasiga birinchi urinishda hamma narsa aniq bo'lishi dargumon.
Siz hatto faylni kiritish orqali pinlarni yaxshilashingiz mumkin. Bu ularning eskirishini, shuningdek kalitning shikastlanishini qoplaydi. Ish juda nozik va katta mahorat talab qiladi.
Kontakt kalitidagi chiqish
Kalit lichinka bilan bir xil tarzda eskiradi, lekin uni namunaning yomonlashishini hisobga olgan holda nusxasi tayyorlanadigan ixtisoslashtirilgan ustaxonada juda arzonga buyurtma qilish mumkin. Qulf va kalitning to'g'ri o'rnatilishi va xatosiz ishlashi uchun lichinkani olib tashlash kerak bo'ladi.
Ommabop savollarga javoblar
Ishlash printsipiga ko'ra, deyarli barcha mashinalardagi qulflar taxminan bir xil, shuning uchun shunga o'xshash savollar tug'iladi.
Qal'aning lichinkasini qanday moylash kerak
Odatda WD40 va silikon kabi eng mashhur moylash materiallari lichinkalar uchun zararli ekanligi ta'kidlanadi. Silikonga kelsak, bu erda uni ishlatish haqiqatan ham noo'rin, lekin WD qulfni ko'rinmas ifloslantiruvchi moddalardan samarali yuvadi va hatto uni moylaydi, garchi uning aşınmaya qarshi xususiyatlari unchalik katta bo'lmasa.
Qoldiqlarning qalinlashishiga kelsak, biz faqat aytishimiz mumkinki, u erda deyarli hech kim qolmagan, ular nisbatan zararsizdir va agar ular hali ham aralashsa, WD40 ning yangi qismi vaziyatni darhol o'zgartiradi, hamma narsani yuvadi va moylaydi.
Yangi lichinka qancha turadi
Yaxshi ishlab chiqaruvchining korpusi va bir juft kaliti bo'lgan yangi Audi A6 lichinkasi 3000-4000 rublni tashkil qiladi. Demontajdan, original, "deyarli yangi" holatda bir qismni sotib olish yanada arzonroq bo'ladi.
Yevropadan yetkazib berilgan yangi asl ancha qimmatroq, taxminan 9-10 ming rubl. Lekin uni buyurtma qilishning hojati yo'q, shuning uchun bunday tovarlar savdoda mashhur emas.
Ta'mirlash yoki yangisiga almashtirish mantiqiymi?
Qulfni ta'mirlash texnik jihatdan murakkab, ko'p vaqt talab etadi va sifat va ishonchlilikni kafolatlamaydi. Shuning uchun, eng yaxshi yechim yangi qismni sotib olish bo'ladi.
