Haydash bo'g'inlari

Butun avtomobilni ishga tushirish yoki tebranish paytida metall zarbalar haydovchi bo'g'inlarining shikastlanishini ko'rsatadi. Muammolarni bartaraf etish qimmatga tushadi.

Butun avtomobilni ishga tushirish yoki tebranish paytida metall zarbalar haydovchi bo'g'inlarining shikastlanishini ko'rsatadi. Kamchilikni ta'mirlash qimmatga tushadi, chunki u odatda ulanishni yangi bilan almashtirishdan iborat.

Drayv bo'g'inlari har bir avtomashinada mustaqil suspenziyaga ega. Aksariyat avtomobillar oldingi g'ildiraklardir, ya'ni bo'g'inlar og'ir sharoitlarda ishlaydi, chunki ular yuklarni katta burchak ostida o'tkazishlari kerak. Afsuski, ularning maksimal burilishda chidamliligi to'g'ri chiziqqa qaraganda ancha kam. Shu bilan birga, bo'g'inlarning chidamliligi yuqori, ular to'g'ri qo'llanilishi sharti bilan.

Drayv bo'g'inlari ikkita narsani yoqtirmaydi - g'ildiraklarning aylanishidan yuqori yuklar va shikastlangan qopqoq orqali kiruvchi axloqsizlik. Agar qobiq shikastlangan bo'lsa, ulanish bir necha kun ichida yo'q qilinishi mumkin. Bundan tashqari, agar haydovchi tez-tez shivirlagan shinalar va qo'shimcha ravishda o'ralgan g'ildiraklar bilan ishlay boshlasa, u tezda buziladi.

Tashqi menteşalar eng tez eskiradi, ya'ni. g'ildirakdagilar. Shu bilan birga, ichki bo'g'imlarning shikastlanishi ham mumkin. Ikkala kiyimning alomatlari butunlay boshqacha.

Tashqi qo'shma qobiliyatsizlik tovush effektlari bilan namoyon bo'ladi. Birinchi bosqichda siz faqat to'liq burilishda va og'ir yukda metall zarbani eshitasiz. Zarar oshgani sayin, shovqin kuchayib, tiniqroq va kamroq burilish va kamroq stress bilan eshitiladi. Haddan tashqari holatlarda aloqa uzilib qolishi mumkin, bu esa keyingi harakatni imkonsiz qiladi.

Ko'pgina hollarda, ichki bo'g'inlarning aşınması butun avtomobilga uzatiladigan kuchli tebranishlarda namoyon bo'ladi. Tezlashuv paytida tebranishlar kuchayadi va neytral holatda harakatlanayotganda deyarli butunlay yo'qoladi. Ba'zida bu tebranishlarning sababi juda oz bo'g'indagi yog ', shuning uchun hech qanday qochqinlar ko'rinmasa ham, ta'mirlashni moy bilan to'ldirish orqali boshlash mumkin. Bu yordam bermasa, menteşani yangisiga almashtirishdan boshqa hech narsa qolmaydi.

Qo'shimchani almashtirish murakkab operatsiya emas va ko'pchilik yengil avtomobillarda 1-2 soatdan ko'proq vaqt talab qilmaydi. Ba'zi avtomashinalarda siz haydovchi milini olib tashlashingiz shart emas. Bajarishingiz kerak bo'lgan yagona narsa - pivotni uyadan olib tashlash, maxsus halqani ochish va uni hech qanday qarshiliksiz haydovchi milidan olib tashlashingiz mumkin.

Biroq, bir necha yil bo'lgan transport vositalarida murvatlarni bo'shatish yoki burilishni markazdan olib tashlash qiyin bo'lishi mumkin, chunki shplinlar markazga "tiqilib qoladi". Yengil avtomashinalarda articulatsiyani almashtirish narxi suspenziya dizayni va ustaxonasiga qarab 30 PLN dan 100 PLN gacha o'zgarib turadi.  

Birgalikda ishlash qancha turadi?

Menteşalar qimmat buyumdir. Ko'pgina hollarda, ASO narxlari har bir bo'g'in uchun 1500 PLN yoki hatto 2000 PLN ga etadi. Yaxshiyamki, o'rnini bosuvchi vositalardan muvaffaqiyatli foydalanish mumkin, ular juda ko'p va ko'pchilik avtomobillar uchun mavjud. Ularning farqlangan narxi bor, bu ham sifatga ta'sir qiladi.

Qachon almashtirish kerak?

Siz taqillatgan bo'g'in bilan bir muddat minishingiz mumkin. Buni aniqlash qiyin, chunki aşınma harakati nazorat qilinishi kerak. Agar bu juda tez sodir bo'lsa, ta'mirlashni kechiktirmaslik kerak. Taqillashlar faqat maksimal tezlikda sodir bo'lganda, ular ahamiyatsiz va faqat og'ir yuk ostida eshitiladi, siz ta'mirlashni kutishingiz mumkin.

Tashqi bo'g'inlar uchun narxlarga misollar

Tayyorlang va modellang mashina	Birgalikda narx ASO da (PLN)	narx almashtirish (PLN)
Audi A4 1.8T	750	145 (maksimal 4) 195 (Tezlik)
Peugeot Partner 2.0 HDi	800	240 (maksimal 4) 360 (Tezlik)
Ford Focus i 1.6	1280	150 (maksimal 4) 190 (GLO)
Toyota Avensis va 2.0i	1600	160 (maksimal 4) 240 (Tezlik)
Opel Corsa B 1.2i	1200	105 (maksimal 4) 190 (Tezlik)