Yoqimli ajablanib - Hyundai i30 (2007-)
Jozibador narxlar, jozibali dizayn, yaxshi pardozlash va hamyonbop quvvat uzatmalari. Koreyscha CD muvaffaqiyatli bo'lganligi ajablanarli emas. Albatta, modelga qiziqish tasodifiy emas edi. Hyundai i30 yevropaliklar tomonidan evropaliklar uchun ishlab chiqilgan. Ishlab chiqarish jarayoni qisman ko'hna qit'a hududida ham amalga oshirildi.
Kia cee ning debyuti 2006 yilda Parij avtosalonida bo'lib o'tdi. Avtomobil juda qulay narx / sifat nisbati bilan jamoatchilikni hayratda qoldirdi. O‘shanda mart oyida Jeneva avtosalonida taqdim etilgan ikki o‘rindiqli Hyundai i30’ga so‘nggi ishlov berilgan edi. 2007 yilning ikkinchi yarmida avtomobil yo'llarda paydo bo'ldi.
Компактный i30 был оценен покупателями по всему миру. Hyundai потребовалось всего три года, чтобы продать полмиллиона единиц. На сегодняшний день европейцы купили уже 360 115 экземпляров, из которых 2009 продано в прошлом году. Быстрое выполнение заказов стало возможным после открытия завода в г. Носовице, Чехия, в марте года.
Korpusning yumshoq chiziqlari va kavisli qovurg'alari tufayli Hyundai i30 ko'zga tashlanmaydi. Biroq, mutanosib tananing nafisligi yo'qligini aytish mumkin emas. Ichki makon o'xshash ko'rinadi. Ular iqtisodiy shaklda, to'liq ergonomik va aniq o'rnatilgan. Rulda ustunining ikki o'qli sozlanishi ayniqsa maqtovga sazovor bo'lib, u o'rindiqning vertikal va gorizontal sozlanishi bilan birga haydovchiga optimal pozitsiyani topishni osonlashtiradi. Afsuski, nasl-nasabi osiyolik bo'lgan ko'plab mashinalarda hali ham yo'q. O'rtacha aniqlikdagi vites qutilari ham dinamik haydash uchun yoqimli emas.
Qulay o'rindiqlar va munosib ichki kenglik tufayli, hatto uzoq safarlar ham mashaqqatga aylanmasligi kerak. Magistrallar yomonroq ko'rinadi. Xetchbek uchun 340 litr hurmatli natija bo'lsa-da, 415 litrli stansiya vagonlari segmentdagi eng kichiklaridan biri hisoblanadi. Zamindagi saqlash bo'limlari ba'zi qulayliklarni ta'minlaydi, bu esa yukxonani tartibga solishni osonlashtiradi. Hyundai ham yaxshi ovoz o'chirishga ega emas edi. 4000 rpm dan yuqori burama motorlar zerikarli shovqin qila boshlaydi.
Ko'p ishlatilgan Hyundai i30-larning jihozlari haqida shikoyat qilishning iloji yo'q - bozor oltita xavfsizlik yostiqchasi, konditsioner, audiotizim, qotishma g'ildiraklar va elektr oynalar bilan to'ldirilgan. Ba'zi G'arbiy Evropa mamlakatlarida bu standart edi. Polshada siz qo'shimcha to'lashingiz kerak edi, shu jumladan. "iqlim" uchun.
Avtosalonlar xaridorlarga benzinli dvigatellari 1.4 (109 ot kuchi), 1.6 (122 va 126 ot kuchi) va 2.0 (143 ot kuchi), shuningdek, 1.6 CRDi dizel dvigatellari (90, 116 va 126 ot kuchi) va 2.0 CRD dvigatelli avtomobillarni taklif qilishdi. (140 ot kuchi). Mashinaning "byudjet" xususiyati ikki litrli dvigatelli i30-larga nisbatan kamdan-kam buyurtma berilganligini anglatardi. Eng kuchli dvigatellar shahar tsiklida juda ko'p yoqilg'i sarflaydi. Kombinatsiyalangan tsiklda "ikki litrli" benzinga taxminan 8 l / 100 km, dizel esa 1-1,5 l / 100 km kamroq kerak bo'ladi. 1,6 litr hajmli birliklar mos ravishda 7,5 va 5,5-6 l / 100 km sarflaydi.
Hyundai i30-ning suspenziyasi samarali, lekin unchalik ham jim emas, katta zarbalarni qoplaydi. Rulda kuchaytirgichi tufayli mashina haqiqiy burchak toshi emas. Tutqichning ishlashi Yaponiya va Yevropa shinalari orasida ajralib turadigan zavodda ishlab chiqarilgan koreys shinalariga mos kelmaydi, ayniqsa ho'l.
Dastlab, Hyundai i30 qo'shimcha ikki yillik kuch himoyasi bilan 3 yillik cheksiz kilometr kafolati bilan qoplangan. 2010 yilda ishlab chiqaruvchi kafolat va xizmat ko'rsatish muddatini to'liq besh yilga uzaytirdi. Shu sababli, eski mashina sotib olishga qiziqqanlar hali ham kafolatli mashina olishning haqiqiy imkoniyatiga ega. Bu ajoyib yangilik, chunki i30-da chidamlilik bilan bog'liq muammolar mavjud. ADAC tomonidan tayyorlangan kompaktlar ro'yxatida avtomobil 23 ta tasniflangan modellar orasida 29-o'rinni egalladi.
Bu ishlamayaptimi? ADAC mutaxassislari ko'pincha o'lik batareyalar, immobilizatorlar va tez yonadigan lampalar bilan bog'liq muammolarni topdilar, ularni almashtirish qiyin. Cee'dlar bir xil muammolarni ko'rsatadi, bu tasodifiy buzilishlar emas, balki dizayn kamchiliklari ekanligini ko'rsatadi. TUV Koreya dizaynini ancha yaxshi baholadi. To'g'ri, i30 hisobotga kiritilmagan, ammo cee'd Twin sinovdan o'tgan 24 ta model orasidan yuqori 128-o'rinni egalladi.
Avtotransport foydalanuvchilari ko‘pincha audiotizim va avtomatik konditsionerdan foydalanishni qiyinlashtiradigan elektronika bilan bog‘liq muammolarni, shuningdek, shassisdan, jumladan, rul boshqaruvidagi bezovta qiluvchi shovqinlarni tilga oladi. Stabilizator konnektorlari juda kuchli emas. Orqa amortizatorlar taqillatmoqda va xizmat ko'rsatish har doim ham muammoni samarali hal qila olmaydi. Foydalanuvchilar birinchi bo'lib pitting korroziyasini payqashadi - ayniqsa orqa eshik, tokchalar va qanotlarda. Ba'zi i30'lar kesish tovushlari bilan bezovta bo'lishi mumkin. O'tkazuvchan muhrlar va noto'g'ri shinalar bosimi sensorlari mavjud. Biroq, ko'plab ta'mirlash ishlari kafolat ostida amalga oshirildi, shuning uchun haydovchilar qo'shimcha xarajatlarni talab qilmadilar.
Hyundai i30 o'zining yuqori haydash qulayligi va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarining pastligi uchun maqtovga sazovor. Kafolat muddati tugagandan keyin ham mashina cho'ntagingizni bo'shatadimi? Hamma narsa shunday ekanligini ko'rsatadi. Koreya bilan kelishuvda tafsilotlar buzilgan. Eng qimmat komponentlar, ya'ni dvigatellar va vites qutilari muammosiz qoladi. Operatsion xarajatlar avtomobilni loyihalash bosqichida allaqachon hisobga olingan. Olinadigan pinli oddiy suspenziya, kichik motorlar uchun zanjirli haydovchi va cheklangan elektronika tarmog'i, albatta, yillar davomida o'z samarasini beradi.
Kafolat shartlari, albatta, ishlatilgan avtomobillarning holatiga sezilarli ta'sir ko'rsatadi. Kengaytirilgan himoya muddati nafaqat imtiyoz, balki har 12 oyda xizmatga hisobot berish majburiyatidir. Natijada, ko'plab Hyundai i30 avtomobillari kamida besh yil davomida yaxshi jihozlangan va o'qitilgan ustaxonalar nazorati ostida bo'ladi.
Tavsiya etilgan dvigatellar:
Benzin 1.6: Bu mashhur oltin o'rtacha. 122 ot kuchiga ega dvigatel va 2008 yildan beri 126 ot kuchiga ega bo'lgan dvigatel 2.0 birligiga o'xshash dinamikani ta'minlaydi, benzinga sezilarli darajada kamroq ehtiyoj va arzonroq sug'urta tariflari. Vaqt zanjiri tufayli vosita vaqt kamariga ega "ikki litrli" ga qaraganda kamroq texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi.
1.6 CRDi dizel: Uzoq muddatda kichikroq dizel dvigatellar tejamkorroq bo'lishi mumkin. Faqat 2.0 CRDi birligiga qaraganda kamroq yoqilg'i sarfi tufayli emas. U ikki massali volan va dizel zarrachalar filtrisiz taklif qilindi, bu vaqt zanjiri haydovchisi bilan birgalikda texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini kamaytiradi.
afzalliklari:
+ Polsha avtosalonlaridan ko'p sonli avtomobillar
+ Tegishli uskunalar va qurilish sifati
+ yaxshi haydash qulayligi
Kamchiliklari:
– O‘rinbosarlarning cheklangan ta’minoti
- Ba'zi komponentlar bilan uzoq umr ko'rish muammolari
- Bo'yoq qoplamalarining sifati
Shaxsiy ehtiyot qismlar narxlari - almashtirish:
Tutqich (old): PLN 190-250
Disklar va prokladkalar (old): PLN 260-430
Debriyaj (to'liq): PLN 250-850
Taxminiy taklif narxlari:
1.6 CRDi, 2008, 164000 28 км, тыс. злотый
1.6 CW, 2008 г., 51000 30 км, тыс. злотый
1.4, 2008 yil, 11900 34 km, ming zlotis
2.0 CRDi, 2010, 19500 56 км, тыс. злотый
Fotosuratchi provayderi, Hyundai i30 foydalanuvchisi.
