Aylanma yo'llardan o'tish - belgilarga qarang
Mundarija
Aylanma yo‘llarda harakatlanish haydovchidan avtomobil g‘ildiragiga o‘tirgan har bir haydovchi bilishi kerak bo‘lgan bir qator xususiyatlarni bilishini talab qiladi.
SDA - aylanma yo'l
Ko'pchilik avtoulovchilar aylanma yo'l deb ataydigan chorraha deganda unga yaqinlashib kelayotgan avtomobillar sekinlashib, asosiy "orol" bo'ylab harakatlanadigan yo'llarning shunday chorrahasi tushuniladi.
Bundan tashqari, haydashga faqat soat miliga teskari yo'nalishda ruxsat beriladi va aynan shu yo'nalish bizni qiziqtirgan chorrahaning oldida o'rnatilgan belgida ko'rsatilgan.
Belgilangan yo'l kesishmasiga har qanday bo'lakdan kirishga ruxsat beriladi. Bu shuni anglatadiki, haydovchi o'zining oldida "Aylanma" yo'l belgisini ko'rganda yo'lning o'ng tomoniga o'ralishi shart emas (SDA, 8.5-band). Shu bilan birga, o'tish joyidan faqat o'ng ekstremal tomondan chiqishga ruxsat beriladi. Bu 8.6-bandda ko'rsatilgan.
Aylanma yo'llardan o'tish avtoulovchi tomonidan tanlangan bo'lak bo'ylab amalga oshiriladi. Agar haydovchi o'zining markaziy qismiga yaqinroq bo'laklarni o'zgartirishga qaror qilsa, u manevr qilish qoidalariga ko'ra, mashinasida burilish signalini yoqishi kerak. Shuni ham yodda tutish kerakki, aylanma yo'lda yo'l harakati qoidalari avtoulovchini o'ng tomondan kelayotgan transport vositalariga yo'l berishga majbur qiladi ("o'ngdagi aralashish" printsipi).
Boshqa belgilar bilan aylanma yo'llardan o'tish
Chorraha oldida "Yo'l bering" belgisi mavjud bo'lgan hollarda, o'ng tomonda harakatlanadigan mashinaga ruxsat berishning hojati yo'q, chunki bu holda "aylana bo'ylab" harakatlanish asosiy yo'ldir. 2010 yil oxirida, yangilangan yo'l harakati qoidalari joriy etilgandan so'ng, Rossiya Federatsiyasida aylana bo'ylab har qanday harakat asosiy yo'l deb atala boshlagani haqida ko'p gapirildi. Bu haqiqat emas.
Ta'riflangan chorraha bo'ylab haydashning afzalliklari avtoulovchilarga faqat ustuvor belgilar orqali taqdim etiladi. Agar bunday belgilar bo'lmasa, harakat paytida hech qanday ustuvorliklar haqida gap bo'lmaydi. Internetda, ommaviy axborot vositalarida topishingiz mumkin bo'lgan boshqa ma'lumotlar haqiqatga to'g'ri kelmaydi.
Alohida ta'kidlaymizki, aylanma yo'llardan oldin "aylanma yo'llar bilan kesishish" belgisi o'rnatilishi kerak. Bu ogohlantirishdir, u aholi punktlari hududida tasvirlangan chorrahaga 50 metrdan 100 metrgacha va shaharlar va aholi punktlaridan tashqarida 150 metrdan 300 metrgacha masofada joylashtiriladi.
Aylanma yo'llarning afzalliklari va kamchiliklari
Bunday chorrahalar transport vositalarining katta oqimi bo'lgan avtomobil yo'llarida harakatni sezilarli darajada engillashtirishga imkon beradi, chunki ular bir qator afzalliklarga ega:
- svetoforlar bilan jihozlangan chorrahalarda qayd etilgan "barcha avtomobillar uchun qizil" holatining yo'qligi sababli yo'l uchastkasining o'tkazish qobiliyatini oshirish;
- yo'l harakati xavfsizligining yuqori darajasi: haydovchilar aylanma yo'l oldidan tezlikni pasaytiradi, bu esa yo'l-transport hodisalari sonini kamaytiradi (hatto baxtsiz hodisalar sodir bo'lsa ham, ularning og'irligi oddiy chorrahalarga qaraganda bir necha baravar kam);
- xavfsiz haydash uchun shart-sharoitlarni yo'qotmasdan, aylanma yo'llarda filiallar sonini ko'paytirish imkoniyati.
Biz ko'rib chiqqan yo'l chorrahalarining kamchiliklari quyidagilarni o'z ichiga oladi:
- eng yuqori soatlarda aylanaga kirish uchun navbatda uzoq kutish vaqti;
- dumaloq chorrahalar ularni tashkil qilish uchun kattaroq (an'anaviy bilan solishtirganda) maydonni talab qiladi;
- harakatni tartibga solish uchun svetoforlarning yo'qligi sababli velosipedchilar va piyodalar uchun qiyinchiliklar;
- og'irlik markazi yuqori bo'lgan transport vositalarining ag'darilishi xavfi ortadi (agar ularning haydovchilari belgilangan tezlik chegarasini buzsa).
