Porsche Macan sinov haydovchisi

Yangi dvigatellar, zamonaviy multimedia va qalin dizayn. Biz rejalashtirilgan restayling bilan Zuffenhausendan ixcham krossoverda nima o'zgarganligini aniqlaymiz

Yangilangan Macanni zudlik bilan oldingisidan ajrata olish juda qiyin. Tashqi ko'rinishdagi farq nuanslar darajasida mavjud: oldingi bamperdagi yon havo qabul qiluvchilar boshqacha tarzda bezatilgan va tuman chiroqlari hozirda asosiy uskunalar sifatida taqdim etilayotgan diodli faralar moslamalariga ko'chirilgan.

Ammo mashinaning orqa tomonini aylanib o'ting va siz qayta ishlangan versiyani aniq aniqlaysiz. Bundan buyon, barcha yangi Porsche modellari singari, krossoverli faralar LED chizig'i bilan ulanadi va ranglar diapazoni to'rtta yangi variant bilan to'ldiriladi.

Macan interyeridagi eng sezilarli o'zgarish - bu 10,9 dyuymli sensorli displeyga ega yangi PCM (Porsche Communication Management) o'yin-kulgi tizimi. Biz buni hozirgi avlodlarning eski Kayan va Panameralarida, yaqinda esa yangi 911-da ko'rganmiz. Batafsil xaritalar va ovozli boshqaruv bilan navigatsiyadan tashqari, tizim boshqa Porsche transport vositalari bilan aloqa o'rnatishi va haydovchini avariya yoki yo'lni ta'mirlash to'g'risida oldindan ogohlantirishi mumkin.

Multimediya majmuasining ulkan displeyi tufayli markaziy konsolda havo o'tkazgich deflektorlari gorizontal holatga kelib pastga tushdi, ammo bu iqlim nazorati tizimining samaradorligiga hech qanday ta'sir ko'rsatmadi. Ko'rsatkich paneli o'zgarishsiz qoldi, lekin hozirda rul juda ixcham, garchi u dizaynida ham, tugmalar joylashganida ham avvalgisiga o'xshaydi. Aytgancha, tugmalar haqida. Makanada ularning soni umuman kamaymagan va ularning barchasi asosan markaziy tunnelda joylashgan.

Elektr uzatish liniyasi ham o'zgarishlarga duch keldi. Macan bazasi optimallashtirilgan yonish kamerasi geometriyasiga ega 2,0 litrli "turbo to'rt" bilan jihozlangan. Evropa spetsifikatsiyasida dvigatel zarrachali filtr bilan jihozlangan, buning natijasida uning quvvati 245 ot kuchiga tushirilgan. Ammo bunday dvigatelga ega bo'lgan versiya Rossiyaga egzoz tizimidagi zarracha filtrisiz etkazib beriladi va quvvat bir xil 252 ot kuchiga teng bo'ladi.

Macan S Cayenne va Panamera bilan yangi 3,0 litrli V-14 ni baham ko'rmoqda. Dvigatelning chiqishi shartli 20 ot kuchiga ko'paygan. dan. va XNUMX Nm, ularni haydash paytida sezish deyarli mumkin emas. Ammo bosim tizimi sezilarli darajada o'zgardi. Oldingi dvigatelda bo'lgani kabi, ikkita turbokompressor o'rniga, yangi blokda silindr blokining qulashida bitta turbin mavjud. Va bu texnik xususiyatlarni yaxshilash uchun emas, balki atrof-muhitga g'amxo'rlik qilish uchun qilingan. Garchi yuzlab overclocking hali o'ndan biriga kamaydi.

Shassida kutilmagan hodisalar bo'lmagan. Nima uchun allaqachon yaxshi ishlaydigan narsani o'zgartirish kerak? To'xtatib turish an'anaviy ravishda ishlov berish tomon katta ofset bilan o'rnatiladi. G'alati, bu, ayniqsa, 2,0 litrli dvigatelga ega versiyada aniq seziladi. Har bir qadamda sizda dinamika etishmayapti - shuning uchun jasorat bilan ixcham krossover traektoriyalarni yozadi. Faqat kuchli V6 shassining to'liq imkoniyatlarini ishga solishi mumkin. Biroq, kuchlarning bunday muvozanati tog'larda biron bir joyda intensiv haydashda adolatli bo'ladi. Axir, o'lchangan shahar ritmi hech qanday pushaymon bo'lmasdan, yanada qulayroq versiyaning foydasiga tanlov qilishga imkon beradi.

Albatta, Porsche mutaxassislari shassida nimani yaxshilash kerakligini topishga muvaffaq bo'lishdi. Old suspenziyada pastki tirgaklar endi alyuminiy bo'lib, rulonga qarshi panjaralar biroz qattiqlashdi va ikki kamerali havo pervazlari hajmi o'zgargan. Ammo buni real hayotda his qilish dinamikadagi farqlarni ushlashdan ham qiyinroq.

Zuffenhausen muhandislari yaxshilar yaxshilikning dushmani emas, balki uning mantiqiy davomi ekanligini isbotlashdan charchamaydilar. Narxlarning oshishiga qaramay, Macan hali ham bozorda eng maqbul Porsche hisoblanadi. Va kimdir uchun bu afsonaviy brend bilan tanishish uchun ajoyib imkoniyat.

Tana turi	Krossover	Krossover
Olchamlari (uzunligi, kengligi, balandligi), mm	4696/1923/1624	4696/1923/1624
G’ildiraklarning asosi, mm	2807	2807
Yo’lga tushadigan yorug’lik masofasi, mm	190	190
Yo'lning vazni, kg	1795	1865
dvigatel turi	Benzin, R4, turbochargali	Benzin, V6, turbochargali
Ish hajmi, kubometr sm	1984	2995
Quvvat, HP bilan. rpmda	252 / 5000-6800	354 / 5400-6400
Maks. salqin. lahzada, rm / min da Nm	370 / 1600-4500	480 / 1360-4800
Transmissiya, haydash	Robot 7 pog'onali to'la	Robot 7 pog'onali to'la
Maks. tezlik, km / soat	227	254
Tezlanish 0-100 km / s, s	6,7 (6,5) *	5,3 (5,1) *
Yoqilg'i sarfi (shahar, avtomagistral, aralash), l	9,5/7,3/8,1	11,3/7,5/8,9
Narxi, dan.	48 457	55 864