Tesla Model 3 unumdorligi – Aleksni Autos [YouTube] orqali ko‘rib chiqing

Youtube’da Tesla Model 3 ishlashi haqida Aleksning Autos’dagi sharhi paydo bo‘ldi. Bu qiziq, chunki AutoCentrum.pl yaqinda Qo'shma Shtatlardan import qilingan 3-modelni baholagan Standard Range versiyasi va oqimlari bilan ko'plab taqqoslashlar mavjud.

Muhim ma'lumotlar boshidanoq keladi: Tesla Model 3 ishlashi to'liq g'ildirakli haydovchi tufayli biroz kichikroq. Uning hajmi 76,5 litrni tashkil etadi, ya'ni standart Tesla 3 liniyasiga sig'adigan sumka, Model 3 Performance yukxonasida kapotning yopilishiga yo'l qo'ymaydi.

Orqa tarafdagi bagaj xonasi 425 litrni tashkil qiladi.

Ikkinchi muhim element: o'rnatilgan zaryadlovchilar quvvati: Tesla Model 3 Performance taxminan 75 kVt quvvatga ega batareyaga ega va o'rnatilgan zaryadlovchi 11 kVtgacha quvvatni qo'llab-quvvatlaydi. Standart diapazonli variant kichikroq batareyaga ega (Plyus versiyasi uchun ~ 50 kVt yoki ~ 54,5 kVt soat) va bortdagi zaryadlash moslamasi 7,5 kVtgacha quvvatni qo'llab-quvvatlaydi.

> Mask: SHARP o'zgarishlarisiz, Tesla 10 oy ichida pulga ega bo'lmaydi

Va bu hammasi emas: Tesla Model 3 Standard Range DC tez zaryadlash stantsiyasida u 100 kVt atrofida quvvatga ega, Performance versiyasi esa V150 Superchargerda 2 kVt yoki V255 Superchargerda 3 kVt quvvatga ega, lekin faqat bittasi bor. qurilma hozirda Qo'shma Shtatlarda.

Tesla Model 3 Standard Range navigatsiyasi, Performance versiyasidan farqli o'laroq, sun'iy yo'ldosh tasvirlari yoki yo'l tirbandligini ko'rsatmaydi. Qizig‘i shundaki, ikkala mashina ham yo‘nalishni joriy tirbandlik holatini, jumladan, tirbandlikni hisobga olgan holda rejalashtirishi kerak, chunki ular bir xil Google mexanizmlaridan foydalanadilar. Shunday qilib, arzonroq nashrda tirbandliklar haqida ma'lumot yo'qligi navigatsiya bizni katta tirbandlik o'rtasiga qo'yishini anglatmaydi ...

Sharhlovchi navigatsiyani juda yuqori baholadi, ammo Android Auto va Apple CarPlay-ni qo'llab-quvvatlash va tanlangan funksiyalarni boshqarish uchun bir nechta an'anaviy tugmalar etishmadi. Biroq, u butun tizim tezligida erib ketdi, bu funksionallik bilan birgalikda boshqa ishlab chiqaruvchilar taklif qiladigan har qanday narsadan ustun turadi.

Tesla Model 3 ning haydash paytida unumdorligini osongina solishtirish mumkin va bu yuqori darajadagi Mercedes (AMG) yoki BMW (M seriyali) mahsulotlariga qaraganda yaxshiroq. Gaz pedalini bosganingizda, mashina bir zumda tezlashadi, uzatishda kechikishlar bo'lmaydi va ba'zi quvvat etishmasligi faqat yuqori tezlikda seziladi.

3 Performance modeli burchaklarda, hatto kuchli gaz kelebeği bo'lsa ham, ancha yaxshi ishlaydi, chunki siz taxmin qilganingizdek, momentni o'lchash aniqligi elektron tarzda boshqariladi. Ichki yonish dvigateliga ega avtomobilda bir xil elektronika ixtiyorida faqat bitta vosita mavjud: tormoz.

Tesla Model 3 ishlash to'xtatilishi yuqori darajadagi raqobatchilardan zaifroq deb baholanadi. Model 3 ning barcha variantlari bir xil sozlangan va narxlangan. Bundan ham yomoni, ishlab chiqaruvchi aslida qattiqlik nuqtai nazaridan hech qanday muqobil taklif qilmaydi.

Idishning ovozsiz darajasi ham o'rtacha deb baholanadi. Tesla Model 3 Performance-da transmissiyadan tovushlar eshitiladi, boshqa modellarda - hushtak chalinadigan havo. YouTuber shunday xulosaga keldiki, aynan mashina yig'ish sifatidagi farq tufayli ichida ma'lum tovushlar buziladi. Zaxar birinchi Model 3 lardan biriga qarab, bu tovushlarni katta tezlikda chidash qiyin deb topdi:

> Tesla Model 3: sinov AutoCentrum.pl [YouTube]

Ko'rishga arziydi:

Bu sizni qiziqtirishi mumkin: