Yog 'darajasini tekshiring

Dvigatelning uzoq umr ko'rishining kaliti nafaqat moyning sifati, balki uning to'g'ri darajasidir.

Dvigatelning uzoq umr ko'rishining kaliti nafaqat moyning sifati, balki haydovchi yangi va eski dvigatellarda muntazam ravishda tekshirib turishi kerak bo'lgan to'g'ri darajadir.

Dvigatelning to'g'ri ishlashi uchun to'g'ri yog 'darajasi katta ahamiyatga ega. Juda past holat dvigatelning ba'zi qismlarining etarli darajada soqol bo'lmasligiga yoki hatto vaqtincha soqol ishlamay qolishiga olib kelishi mumkin, bu esa o'z navbatida juftlashuvchi qismlarning tez aşınmasına olib keladi. Yog ', shuningdek, dvigatelni sovutadi va juda kam yog', ayniqsa, turbo dvigatellarda ortiqcha issiqlikni yo'qota olmaydi.

Afsuski, ko'plab haydovchilar bu muammolar xizmatning bir qismi ekanligiga ishonib, moy darajasini tekshirishni unutishadi va davriy tekshiruvda hamma narsa tekshiriladi. Ayni paytda, o'ndan yigirma minggacha haydab. km kaput ostida ko'p narsa sodir bo'lishi mumkin va keyingi muammolar bizga qimmatga tushishi mumkin. Shuni bilish kerakki, yog 'etarlicha yo'qligi sababli dvigatelning ishdan chiqishi kafolatga kirmaydi.

Zamonaviy dvigatellar tobora takomillashtirilmoqda, shuning uchun o'zgarishlar o'rtasida moy qo'shmaslik kerakdek tuyulishi mumkin. Afsuski, bunday emas.

Qo'zg'alish birliklarining kuch darajasi ortib bormoqda, litr quvvatiga ot kuchining soni doimiy ravishda oshib bormoqda va bu dvigatelning termal yuki juda yuqori bo'lishiga olib keladi va moy juda qiyin ish sharoitlariga ega.

Ko'pgina haydovchilar mashinalarining dvigateli "moy ishlatmaydi" deb aytishadi. Albatta, bu to'g'ri bo'lishi mumkin, lekin bu ham bizni vaziyatni davriy tekshirishdan ozod qilmaydi, chunki uzuklarning oqishi yoki ishdan chiqishi, keyin esa neft iste'molining keskin oshishi mumkin.

Yog 'darajasini har 1000-2000 kmda tekshirish kerak, lekin tez-tez emas. Eskirgan dvigatellarda yoki sozlashdan keyin tekshirish tez-tez amalga oshirilishi kerak.

Ba'zi avtomashinalarning asboblar panelida moy darajasi ko'rsatkichi mavjud bo'lib, u kontaktni yoqilganda yog 'miqdori haqida bizga xabar beradi. Bu juda qulay qurilma, ammo bizni yog 'darajasini vaqti-vaqti bilan tekshirishdan ozod qilmasligi kerak, chunki sensorda nosozliklar mavjud va uning o'qishlari haqiqiy holatga mos kelmaydi.

Drenaj oralig'i uzaytirilgan dvigatellarda moyni tez-tez tekshirib turish kerak. Har 30 yoki 50 mingda almashtirilsa. Km, albatta, moyni to'ldirish kerak bo'ladi. Va bu erda muammo tug'iladi - bo'shliqlarni qanday moy bilan to'ldirish kerak? Albatta, tercihen dvigatelda bo'lgani kabi. Ammo, agar bizda yo'q bo'lsa, siz bir xil yoki o'xshash parametrlarga ega boshqa moy sotib olishingiz kerak. Eng muhimi, sifat sinfi (masalan, CF/SJ) va moyning yopishqoqligi (masalan, 5W40).

Yangi yoki eski mashina sintetik moy bilan to'ldirilgan bo'lishi mumkin va uni to'ldirish kerak.

Shu bilan birga, sintetik moyni eski va eskirgan dvigatelga quymaslik kerak, chunki konlar yuvilishi, dvigatelning bosimini pasaytirishi yoki yog 'kanalining tiqilib qolishi mumkin.

Yog 'darajasi nafaqat tushishi, balki ko'tarilishi ham mumkin. Bu g'ayritabiiy hodisa bo'lib, silindr boshi qistirmasining shikastlanishi va sovutish suvining moyga oqib chiqishi bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Yog 'darajasining ko'tarilishining sababi ham yoqilg'i bo'lishi mumkin, bu esa injektorlar shikastlanganda sodir bo'ladi.