Dizel injektorlarini tekshirish

Dizel dvigatelning nozullari, shuningdek, qarshi dvigateli vaqti-vaqti bilan ifloslangan. Shuning uchun, dizel ICE bilan ishlaydigan ko'plab avtomobil egalari hayratda - dizel injektorlarini qanday tekshirish kerak? odatda, tiqilib qolganda, yonilg'i tsilindrlarga o'z vaqtida berilmaydi va yoqilg'i sarfi ko'payadi, shuningdek, pistonning haddan tashqari qizishi va yo'q qilinishi sodir bo'ladi. Bundan tashqari, klapanlarning yonishi va zarrachalar filtrining ishdan chiqishi mumkin.

Dizel dvigatel injektorlari

Uyda dizel injektorlarini tekshirish

Zamonaviy dizel ICElarida ma'lum bo'lgan ikkita yoqilg'i tizimidan biri hamma joyda ishlatilishi mumkin. Umumiy temir yo'l (umumiy rampa bilan) va nasos-injektor (har qanday tsilindrda o'z ko'krak alohida ta'minlanadi).

Ularning ikkalasi ham ichki yonish dvigatellarining yuqori ekologik tozaligini va samaradorligini ta'minlashga qodir. Ushbu dizel tizimlari ishlaydi va shunga o'xshash tarzda joylashtirilgan, ammo Common Rail samaradorlik va shovqin nuqtai nazaridan yanada progressivdir, garchi u quvvatni yo'qotsa ham, u yo'lovchi vagonlarida tobora ko'proq foydalanilmoqda, keyin biz bu haqda gaplashamiz. yana. Va biz sizga injektor nasosining ishlashi, ishdan chiqishi va tekshirilishi haqida alohida aytib beramiz, chunki bu, ayniqsa VAG guruhi avtomobillari egalari uchun unchalik qiziq emas, chunki u erda dasturiy ta'minotni diagnostika qilish qiyin emas.

Bunday tizimning tiqilib qolgan nozulini hisoblashning eng oddiy usuli quyidagi algoritm bo'yicha amalga oshirilishi mumkin:

umumiy temir yo'l injektori

• ishlamay qolganda, dvigatel tezligini ichki yonish dvigatelining ishlashidagi muammolar eng aniq eshitiladigan darajaga keltiring;
• nozullarning har biri yuqori bosim chizig'ining biriktiruvchi nuqtasida birlashma gaykani bo'shatish orqali o'chiriladi;
• oddiy ishlaydigan injektorni o'chirsangiz, ichki yonish dvigatelining ishlashi o'zgaradi, agar injektor muammoli bo'lsa, ichki yonish dvigateli yana bir xil rejimda ishlashni davom ettiradi.

Bunga qo'shimcha ravishda, yonilg'i liniyasini zarbalar uchun tekshirish orqali dizel dvigatelida o'z qo'llaringiz bilan nozullarni tekshirishingiz mumkin. Ular yuqori bosimli yonilg'i pompasi bosim ostida yoqilg'ini quyishga harakat qilishining natijasi bo'ladi, ammo ko'krakning tiqilib qolishi tufayli uni o'tkazib yuborish qiyin bo'ladi. Muammoni o'rnatish ish haroratining ko'tarilishi bilan ham aniqlanishi mumkin.

Dizel injektorlarining toshib ketishini tekshirish (qaytish liniyasiga to'kish)

Qaytish hajmini tekshirish

Dizel injektorlari vaqt o'tishi bilan eskirganligi sababli, ulardan yoqilg'ining tizimga qaytib kelishi bilan bog'liq muammo mavjud, buning natijasida nasos kerakli ish bosimini ta'minlay olmaydi. Buning oqibati dizel dvigatelni ishga tushirish va ishlatish bilan bog'liq muammolar bo'lishi mumkin.

Sinovdan oldin siz 20 ml tibbiy shprits va tomchilatib yuborish tizimini sotib olishingiz kerak (shpritsni ulash uchun sizga 45 sm uzunlikdagi naycha kerak bo'ladi). Qaytish liniyasiga kerak bo'lgandan ko'ra ko'proq yoqilg'ini tashlaydigan injektorni topish uchun siz quyidagi harakatlar algoritmidan foydalanishingiz kerak:

• pistonni shpritsdan chiqarib oling;
• ishlaydigan ichki yonish dvigatelida, tizimdan foydalanib, shpritsni ko'krakning "qaytish" ga ulang (nayni shpritsning bo'yniga joylashtiring);
• shpritsga yoqilg'i tushishi uchun uni ikki daqiqa ushlab turing (agar u tortilgan bo'lsa);
• barcha nozullar uchun navbatma-navbat protsedurani takrorlang yoki bir vaqtning o'zida hamma uchun tizimni yarating.

Shpritsdagi yoqilg'i miqdori haqidagi ma'lumotlarga asoslanib, quyidagi xulosalar chiqarish mumkin:

Qaytish oqimini tekshirish

• agar shprits bo'sh bo'lsa, bu nozulning to'liq ishlashini anglatadi;
• 2 dan 4 ml gacha bo'lgan shpritsdagi yonilg'i miqdori ham normal oraliqda;
• agar shpritsdagi yoqilg'i hajmi 10 ... 15 ml dan oshsa, bu ko'krak qisman yoki to'liq ishdan chiqqanligini anglatadi va uni almashtirish / ta'mirlash kerak (agar u 20 ml quyilsa, uni ta'mirlash foydasizdir) , chunki bu ko'krak klapan o'rindig'ining aşınmasını ko'rsatadi ), chunki u yoqilg'i bosimini ushlab turmaydi.

Biroq, gidrostendsiz va sinov rejasisiz bunday oddiy tekshirish to'liq tasvirni bermaydi. Axir, aslida, ichki yonish dvigatelining ishlashi paytida, chiqarilgan yoqilg'i miqdori ko'plab omillarga bog'liq bo'lib, u tiqilib qolishi mumkin va uni tozalash kerak yoki u osilgan va ta'mirlanishi yoki almashtirilishi kerak. Shuning uchun, uyda dizel injektorlarini tekshirishning ushbu usuli faqat ularning o'tkazuvchanligi haqida hukm chiqarishga imkon beradi. Ideal holda, ular o'tadigan yoqilg'i miqdori bir xil bo'lishi va 4 daqiqada 2 ml gacha bo'lishi kerak.

Qaytish liniyasiga etkazib berilishi mumkin bo'lgan yoqilg'ining aniq miqdorini avtomobilingiz yoki ichki yonish dvigatelining qo'llanmasida topishingiz mumkin.

Enjektorlar iloji boricha uzoq vaqt ishlashi uchun yuqori sifatli dizel yoqilg'isi bilan to'ldiring. Axir, bu butun tizimning ishlashiga bevosita bog'liq. Bundan tashqari, original yonilg'i filtrlarini o'rnating va ularni vaqtida o'zgartirishni unutmang.

Injektorlarni maxsus asboblar bilan tekshirish

Dizel dvigatel injektorlarining yanada jiddiy sinovi deb nomlangan qurilma yordamida amalga oshiriladi maksimetr. Bu nom bahor va tarozi bilan maxsus namunali nozulni anglatadi. Ularning yordami bilan dizel yoqilg'isini quyish boshlanishining bosimi o'rnatiladi.

Boshqa tekshirish usuli - bu foydalanish namunali ishlaydigan nozulni nazorat qilish, ular bilan ichki yonuv dvigatelida ishlatiladigan qurilmalar taqqoslanadi. Barcha diagnostika dvigatelning ishlashi bilan amalga oshiriladi. Harakatlar algoritmi quyidagicha:

Maksimetr

• ichki yonish dvigatelidan nozul va yonilg'i liniyasini demontaj qilishni amalga oshirish;
• tee qarshi nasosining erkin moslamasiga ulangan;
• boshqa qarshi pompasi armaturalaridagi birlashma yong'oqlarini bo'shating (bu yoqilg'i faqat bitta nozulga oqishini ta'minlaydi);
• nazorat va sinov nozullari teega ulangan;
• dekompressiya mexanizmini faollashtirish;
• krank milini aylantiring.

Ideal holda, nazorat va sinov injektorlari yonilg'i quyishning bir vaqtning o'zida boshlanishi nuqtai nazaridan bir xil natijalarni ko'rsatishi kerak. Agar og'ishlar bo'lsa, u holda nozulni sozlash kerak.

Nazorat namunasi usuli odatda maksimometr usulidan ko'proq vaqt oladi. Biroq, bu aniqroq va ishonchli. shuningdek, ichki yonuv dvigateli va dizel dvigatel injektorlari va qarshi nasosining ishlashini maxsus sozlash stendida tekshirishingiz mumkin. Biroq, ular faqat ixtisoslashgan xizmat ko'rsatish stantsiyalarida mavjud.

Dizel injektorlarini tozalash

Dizel injektorlarini tozalash

dizel dvigatelining nozullarini o'zingiz tozalashingiz mumkin. Ish toza va yaxshi yoritilgan muhitda amalga oshirilishi kerak. Buning uchun nozullar chiqariladi va kerosinda yoki dizel yoqilg'isida aralashmalarsiz yuviladi. Qayta o'rnatishdan oldin nozulni siqilgan havo bilan puflang.

yoqilg'ini atomizatsiya qilish sifatini, ya'ni nozulning "mash'alasi" shaklini tekshirish ham muhimdir. Buning uchun maxsus texnikalar mavjud. Avvalo, sizga sinov dastgohi kerak. U erda ular ko'krakni ulashadi, unga yoqilg'i etkazib beradilar va reaktivning shakli va kuchiga qarashadi. Ko'pincha sinov uchun bo'sh qog'oz ishlatiladi, uning ostiga qo'yiladi. Yoqilg'i urishining izlari, mash'alning shakli va boshqa parametrlar varaqda aniq ko'rinadi. Ushbu ma'lumotlarga asoslanib, kelajakda kerakli tuzatishlar kiritilishi mumkin. Ba'zan nozulni tozalash uchun yupqa po'lat sim ishlatiladi. Uning diametri nozulning diametridan kamida 0,1 mm kichikroq bo'lishi kerak.

Agar ko'krak diametri diametri 10 foizga yoki undan ko'proqqa oshirilsa, uni almashtirish kerak. teshiklarning diametrlaridagi farq 5% dan ortiq bo'lsa, atomizator ham almashtiriladi.

Dizel injektorlarining mumkin bo'lgan buzilishlari

Nosozlikning eng ko'p uchraydigan sababi - bu ko'krak yo'riqnomasi yengidagi igna mahkamligini buzish. Agar uning qiymati kamaytirilsa, unda yangi bo'shliqdan katta miqdorda yoqilg'i oqadi. ya'ni yangi injektor uchun silindrga kiradigan ishlaydigan yoqilg'ining 4% dan ko'p bo'lmagan oqishiga ruxsat beriladi. Umuman olganda, injektorlardan yoqilg'i miqdori bir xil bo'lishi kerak. Siz injektorda yonilg'i oqishini quyidagi tarzda aniqlashingiz mumkin:

• ko'krakdagi ignani ochishda qanday bosim bo'lishi kerakligi haqida ma'lumot toping (har bir ichki yonish dvigateli uchun har xil bo'ladi);
• nozulni olib tashlang va uni sinov stendiga o'rnating;
• nozulda ataylab yuqori bosim hosil qilish;
• soniya hisoblagichidan foydalanib, bosim tavsiya etilganidan 50 kgf / sm2 (50 atmosfera) ga pasaygan vaqtni o'lchang.

Stenddagi nozulni tekshirish

Bu vaqt ichki yonish dvigatelining texnik hujjatlarida ham ko'rsatilgan. Odatda yangi nozullar uchun bu 15 soniya yoki undan ko'p. Agar ko'krak eskirgan bo'lsa, bu vaqtni 5 soniyagacha qisqartirish mumkin. Vaqt 5 soniyadan kam bo'lsa, u holda injektor allaqachon ishlamayapti. Dizel injektorlarini ta'mirlash (nozullarni almashtirish) haqida qo'shimcha ma'lumotni qo'shimcha materialda o'qishingiz mumkin.

Agar ko'krak klapanining o'rindig'i eskirgan bo'lsa (u kerakli bosimni ushlab turmasa va ortiqcha drenaj sodir bo'lsa), ta'mirlash foydasiz bo'lsa, yangisining narxining yarmidan ko'piga tushadi (bu taxminan 10 ming rubl).

Ba'zida dizel injektori kichik yoki katta miqdordagi yoqilg'ini oqishi mumkin. Va agar ikkinchi holatda faqat nozulni ta'mirlash va to'liq almashtirish zarur bo'lsa, unda birinchi holda siz buni o'zingiz qilishingiz mumkin. ya'ni ignani egarga maydalashingiz kerak. Axir, qochqinning asosiy sababi - igna oxiridagi muhrning buzilishi (boshqa nom - muhrlangan konus).

Ko'krakdagi bitta ignani yo'naltiruvchi vatani almashtirmasdan almashtirish tavsiya etilmaydi, chunki ular bir-biriga juda mos keladi.

Dizel ko'krakdan oqishni olib tashlash uchun ko'pincha kerosin bilan suyultiriladigan nozik GOI silliqlash pastasi ishlatiladi. Lapping paytida, pasta igna va yeng orasidagi bo'shliqqa tushmasligiga e'tibor berish kerak. Ish oxirida barcha elementlar kerosin yoki dizel yoqilg'isida aralashmalarsiz yuviladi. Shundan so'ng siz ularni kompressordan siqilgan havo bilan puflashingiz kerak. Yig'ishdan so'ng, qochqinlarni yana tekshiring.

topilmalar

Qisman ishdan chiqqan injektorlar tanqidiy emas, lekin juda yoqimsiz buzilish. Axir, ularning noto'g'ri ishlashi quvvat blokining boshqa qismlariga sezilarli yuk olib keladi. Umuman olganda, mashina tiqilib qolgan yoki noto'g'ri sozlangan nozullar bilan ishlashi mumkin, ammo imkon qadar tezroq ta'mirlash tavsiya etiladi. Bu avtomobilning ichki yonuv dvigatelini ish holatida ushlab turadi, bu ham sizni katta pul xarajatlaridan xalos qiladi. Shunday qilib, sizning dizel avtomobilingizdagi injektorlarning beqaror ishlashining birinchi alomatlari paydo bo'lganda, biz injektorning ishlashini hech bo'lmaganda oddiy usulda tekshirishingizni tavsiya qilamiz, buni ko'rib turganingizdek, hamma ishlab chiqarishi mumkin. uyda.