Volkswagen Touareg havo suspenziyasini tekshirish va moslashtirish

Volkswagen Touareg haydashni xavfsizroq va qulayroq qilish uchun ishlab chiqaruvchi avtomobil dizayniga havo suspenziyasini kiritdi. Bunday qurilma bilan mashina sotib olayotganda, uning afzalliklari va kamchiliklarini, shuningdek, asosiy xususiyatlarini oldindan o'rganishingiz kerak. Aks holda, siz umuman kutmagan tuzoqlarga duch kelishingiz mumkin.

Volkswagen Touareg havo suspenziyasi

Pnevmatik suspenziya - bu shassi balandligini o'zgartirish orqali avtomobilning klirensini avtomatik ravishda sozlash imkonini beruvchi amortizatsiya tizimi. 172-300 millimetr oralig'ida erni tozalashni o'zgartirish mumkin. Bo'shliqni kamaytirish avtomobilning yo'nalish barqarorligini oshiradi va aerodinamik qarshilikni kamaytiradi. Avtomobil ma'lum bir tezlikka yetganda, kuzovni tushirish avtomatik ravishda amalga oshiriladi.

Haydash balandligi sozlagichini to'xtash joyiga aylantirganingizda, havo suspenziyasi yerni tozalashni oshiradi. Endi Touareg 580 mm chuqurlikdagi suv to'siqlarini va 33 darajagacha qiyaliklarni engib o'tishga tayyor. Jiddiy to'siqlarni bartaraf etish uchun erni tozalash 300 mm gacha oshirilishi mumkin. Bagajni yuklash va tushirishni osonlashtirish uchun tanani 140 mm ga tushirish mumkin.

Volkswagen press-relizidan

http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/650134/

Pnevmatik suspenziya kaliti markaziy konsolda joylashgan.

Volkswagen Touareg pnevmatik suspenziyasi yo'lovchilar kabinasidan boshqariladi

To'g'ri aylanadigan kalit haydash balandligini o'zgartirish uchun mo'ljallangan. Markazda suspenziyaning qattiqligi kaliti joylashgan. LOCK tugmasi off-road rejimi yoqilganda maksimal haydash tezligini 70 km/soatgacha cheklaydi. Bu tananing tushishiga yo'l qo'ymaydi.

Fotogalereya: pnevmatik osma Volkswagen Touareg

Touaregning pnevmatik suspenziyasi SUVning og'irligiga moslashtirilgan Phaetondagi xuddi shunday tizimga asoslangan.

Pnevmatik tizim an'anaviy suspenziyaga nisbatan juda ko'p afzalliklarga ega.

Havo suspenziyasining asosiy quvvat elementi havo kamoniga ega po'lat amortizatordir

Havo suspenziyalari qanday ishlaydi

Strukturaviy ravishda, bu quyidagi tarkibiy qismlardan iborat murakkab mexanizm:

• ECU (elektron boshqaruv bloki);
• kompressor;
• qabul qiluvchi;
• havo tirgaklari.

Pnevmatik suspenziya uchta rejimda ishlashi mumkin.

1. Tana holatini avtomatik ravishda ushlab turing. Joylashuv sensorlari muntazam ravishda u va g'ildiraklar orasidagi bo'shliqni qayd qiladi. U o'zgarganda, kuchaytiruvchi valf yoki egzoz valfi faollashadi.
2. Süspansiyon balandligini majburan o'zgartiring. Siz uchta rejimdan birini o'rnatishingiz mumkin: qisqartirilgan, nominal va oshirilgan.
3. Haydash tezligiga qarab tananing darajasini va holatini sozlang. Avtomobil tezlashganda, havo suspenziyasi tanani silliq tushiradi, agar mashina sekinlashsa, uni ko'taradi.

Video: Volkswagen Touareg havo suspenziyasi qanday ishlaydi

Yangi Volkswagen Touaregning xususiyatlari. Havo suspenziyasi qanday ishlaydi

Sozlanishi suspenziyaning afzalliklari va kamchiliklari

Avtomobilda havo suspenziyasining mavjudligi haydashda qo'shimcha qulaylik yaratadi.

1. Tananing balandligini nazorat qilish orqali bo'shliqni sozlashingiz mumkin. Ehtimol, bu bizning yo'llarimizda etarlicha haydagan har qanday haydovchining orzusidir.
2. To'qnashuvlardagi tana tebranishlari tekislanadi, avtomobilning silkinishi kamayadi.
3. Qattiqlikni sozlash tufayli mukammal ishlov berishni ta'minlaydi.
4. Og'ir yuklanganda tushirishning oldini oladi.

Ko'pgina afzalliklarga qaramay, havo suspenziyasi bir qator kamchiliklarga ega.

1. To'liq bo'lmagan texnik xizmat ko'rsatish. Agar biron bir tugun buzilgan bo'lsa, uni almashtirish kerak, lekin tiklanmaydi, bu qimmatroq.
   

   Yangi havo suspenziyali kompressor uchun siz model va ishlab chiqaruvchiga qarab 25 dan 70 ming rublgacha to'lashingiz kerak bo'ladi.
2. Sovuqqa chidamlilik. Past haroratlar suspenziyaga juda salbiy ta'sir qiladi va xizmat muddatini sezilarli darajada kamaytiradi.
3. Qishda yo'llarga sepiladigan kimyoviy moddalarga nisbatan zaif qarshilik.

Sport uchun havo suspenziyasi

Sport havo suspenziyalari an'anaviylardan farq qiladi, chunki ulardagi klirens standart rejimda tushiriladi. Bundan tashqari, burchaklardagi rulonlarni qoplash imkoniyati mavjud.

Havo suspenziyasining mumkin bo'lgan muammolari va ularni qanday hal qilish kerak

Touareg havo suspenziyasining noto'g'ri ishlashining asosiy belgilari:

• dvigatelni ishga tushirganda, tananing old yoki orqa qismi o'z-o'zidan ko'tariladi;
• dvigatel o'chirilganda, avtomobilning orqa qismi tushadi;
• erni tozalash ko'pincha o'z-o'zidan o'zgaradi;
• tokchalardan birini cho'kdi;
• ECU-dagi xizmat ko'rsatish rejimi g'ildiraklarni tekislash haqidagi ma'lumotlarga kirishni bloklaydi.

Nosozliklar uchun zaruriy shartlar qanchalik tez aniqlansa, ta'mirlash shunchalik kam xarajat qiladi.

Havo buloqining o'rtacha xizmat qilish muddati 100 XNUMX km. kilometr, lekin bu avtomobilning ish sharoitlariga bog'liq. Ko'pincha, havo suspenziyasi ba'zi avtoulov egalari avtoulovning shinalarini suspenziya tizimiga havo quyish uchun mo'ljallangan kompressor bilan pompalaganligi sababli muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Bu havoni teskari yo'nalishda zaharlashni boshlaydigan armaturalarning aşınmasına olib keladi. Buning oqibatlari juda achinarli - mashina hatto evakuator ham uni ko'tarolmasligi uchun qornida yotadi. Bu holda bo'sh joy besh santimetrdan kam bo'ladi, shuning uchun muammoni hal qilishning yagona yo'li - bu butun mashinani bir tekisda ko'tarish, tayanchlarni qo'yish va pnevmatik tizimni almashtirish kerak bo'lgan mobil raz'emlardan foydalanish.

Touareg suspenziyasi uchun havo bahorining xizmat qilish muddati taxminan 100 XNUMX km.

Agar mashina bitta g'ildirakda cho'kib ketgan bo'lsa, bu havo ta'minoti moslamasining yo'qolganligini yoki muhrlangan qistirmalarning ishqalanishi natijasida havo yostig'ining mahkamligini yo'qotganligini ko'rsatadi. Bunday holda, muammolarni bartaraf etish va ta'mirlash darhol amalga oshirilishi kerak, chunki bu tizimning asosiy kompressorining buzilishiga olib kelishi mumkin.

O'qdagi ikkala havo tirgaklarini birdaniga almashtirish kerak - amaliyot shuni ko'rsatadiki, bitta tirgakni almashtirish tezda ushbu o'qdagi ikkinchisining buzilishiga olib keladi.

Agar mashina suspenziyani pompalamoqchi bo'lmasa yoki ikki yoki undan ortiq g'ildiraklar cho'kib ketgan bo'lsa, havo kompressori ishdan chiqqan yoki quvvatni yo'qotgan bo'lishi mumkin.. Qanday bo'lmasin, siz avtoulov xizmatiga murojaat qilishingiz kerak.

Video: havo suspenziyasi kompressorini tekshirish

VW Touareg - Havo suspenziyasi kompressorini tekshirish

Havo suspenziyasini o'zingiz qanday tekshirishingiz mumkin

Avvalo, havo bahorini tekshiramiz. Buning uchun sovunli eritma kerak. Uni buzadigan amallar tabancası bilan havo kamonini havo bilan ta'minlash trubkasi bilan bog'laydigan joyga qo'llang.

Bunday diagnostika o'tkazishda suspenziyaning eng yuqori holatda bo'lishi muhimdir.

Shuning uchun, mashinani tekshirish uchun chuqurga yoki yo'l o'tkazgichga tushiriladi. Liftda siz hech narsani aniqlay olmaysiz, chunki suspenziya yuklanmaydi. Sovun eritmasi pufakchalari havo oqishini ko'rsatadi.

Agar havo kamonlari bosimni ushlab tursa, tanasi ko'tariladi, lekin tushmaydi, ya'ni havo kompressorining yoki valf blokining bosim o'chirish valfi ishlamay qolgan. Avtomobilni chuqurga haydash, havo ta'minoti trubkasini valf blokidan ochish, kontaktni yoqish va tanani tushirish tugmasini bosish kerak. Agar avtomobil pastga tushsa, bosim o'chirish valfi buziladi. Agar u pastga tushmasa, vana bloki noto'g'ri.

Video: Touareg havo suspenziyasini tekshirish valfi

Tuareg havo suspenziyasi klapanlarini tekshirish

Havo suspenziyasini moslashtirish - bosqichma-bosqich ko'rsatmalar

Touareg suspenziyasini moslashtirish VAG-COM dasturi yordamida amalga oshiriladi. Ushbu ko'rsatmalarga aniq amal qilishingiz kerak.

1. Biz mashinani tekis joyga qo'yamiz. Biz mashinani ishga tushiramiz va VAG-COM ni ulaymiz.
   
   

   VAG-COM qurilmasi nafaqat aktuatorlarni (masalan, gaz kelebeği) tashxislash, balki yuzaga kelgan muammolarni hal qilishga yordam beradi.
2. Biz "avtomatik" rejimni yoqamiz va balandlikni kamardan g'ildirakning o'rtasiga qadar o'lchaymiz.
   
   

   Keyingi ish uchun barcha to'rt g'ildirakda kamardan o'qgacha bo'lgan masofani o'lchash va mahkamlash kerak
3. Albatta, biz o'qishlarni, masalan, jadval shaklida yozamiz.
4. 34-sozlamani qo'llang.
   
   

   34-sozlama havo suspenziyasi bilan ishlash uchun javobgardir
5. 16-funktsiyani tanlang.
   
   

   16-funktsiya parol yordamida moslashish dasturiga kirish imkonini beradi
6. 31564 raqamlarini kiriting va Do It tugmasini bosing. Moslashuv rejimiga kirganingizdan so'ng, keyingi barcha operatsiyalarni oxirigacha bajarish kerak, aks holda parametrlar muvaffaqiyatsiz bo'ladi va siz tubdan ta'mirlash va tiklashni amalga oshirishingiz kerak bo'ladi.
   
   

   Parolni kiritgandan so'ng, moslashish jarayonini oxirigacha etkazish kerak
7. "Moslashish - 10" bandiga o'ting.
   
   

   Moslashuv bo'limiga o'tish uchun Moslashuv - 10 tugmachasini bosishingiz kerak
8. 1-kanalni tanlang (Kanal raqami 01) va "Yuqoriga" bandini bosing. To'xtatib turish o'z-o'zidan tushadi, shundan so'ng u "avtomatik" holatiga ko'tariladi. Jarayonning oxirigacha kutishingiz kerak. Bunday holda siz shassi bo'ylab xatolikni ko'rasiz, ammo bu noto'g'ri ish emas. Jarayon tugashi bilan u ko'rsatishni to'xtatadi.
   
   
   

   Jarayon tugagandan so'ng, "Yangi qiymat" maydoniga oldingi chap g'ildirak balandligining oldindan o'lchangan qiymatini kiritishingiz kerak.
9. Birinchi kanal uchun "Yangi qiymat" maydoniga chap old g'ildirak balandligining oldindan o'lchangan qiymatini kiriting. Sinov tugmasini bosing va keyin Saqlash. Shundan so'ng, "Ha" tugmasi bilan yangi ma'lumotlarni tasdiqlang. Ba'zida boshqaruvchi birinchi urinishda ma'lumotlarni qabul qilmaydi. Agar tizim ularni qabul qilishdan bosh tortsa, qayta urinib ko'ring yoki boshqa raqamlarni kiriting. Boshqa uchta kanal (o'ng old, chap orqa va o'ng orqa g'ildirak) uchun protsedurani takrorlaymiz. Bo'shliqni kamaytirish uchun qiymatlarni oshiring, oshiring, kamaytiring.. Nominal qiymatlar old g'ildiraklar uchun 497 mm va orqa uchun 502 mm. Shunday qilib, agar siz erni tozalashni 25 mm ga kamaytirmoqchi bo'lsangiz, nominal qiymatlarga 25 mm qo'shishingiz kerak. Natijada 522 mm va 527 mm bo'lishi kerak.
10. Beshinchi kanal uchun qiymatni noldan birga o'zgartiring. Bu siz oldingi bosqichda kiritgan qiymatlarni tasdiqlaydi. Agar buni qilmasangiz, o'zgarishlar saqlanmaydi.. Bir necha soniyadan so'ng, Moslashuv maydonida yashil matn xato xabari bilan qizil rangga o'zgaradi. Bu normal holat. Bajarildi tugmasini bosing va Orqaga qayting. Avtomobil siz ko'rsatgan qiymatlarga ko'tarilishi yoki tushishi kerak. Siz boshqaruvchidan chiqishingiz mumkin. Moslashuv tugallandi.

Video: moslashuv havo suspenziyasi Touareg

Touareg 3.0 dizel / pnevmatik suspenziya - moslashtirish / Touareg 3.0 TDI

Albatta, havo suspenziyasi buloqlarga nisbatan juda ko'p afzalliklarga ega. Kamchiliklari ham yo'q. Ammo mo''tadil haydash uslubi, shuningdek, pnevmatik suspenziyaga to'g'ri va o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish bilan siz buzilishlar sonini kamaytirishingiz va uning xizmat muddatini oshirishingiz mumkin.