Volkswagen B5 avtomashinalarining qo'lda uzatmasi va avtomatik uzatmasida moyni o'z qo'llaringiz bilan tekshirish va o'zgartirish

Volkswagen avtomobillari, B5 seriyasi, o'tgan asrning 90-yillarining ikkinchi yarmida Rossiya yo'llarida paydo bo'ldi. Ishlab chiqarilishi boshlanganiga 20 yildan ortiq vaqt o'tgan bo'lsa-da, bu mashinalar hali ham haydab, o'z egalarini ishonchliligi, oddiyligi va nemis mahorati bilan quvontirmoqda. 1996 yildan 2005 yilgacha ushbu modeldagi sedan va stansiya vagonlarining ikki avlodi ishlab chiqarilgan. Birinchi modifikatsiya 1996 yildan 2000 yilgacha amalga oshirildi. Keyingi avlod B5.5 va B5+ model raqamlarini oldi. Avtomobillar o'zgaruvchan viteslarning mexanik va avtomatik uzatmalari (qo'lda uzatish va avtomatik uzatish) bilan yakunlandi.

Qo'lda uzatmalar - xususiyatlar va texnik xizmat ko'rsatish

Volkswagen B5 uch turdagi 5 va 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan:

1. 5 ot kuchiga ega benzin va dizel quvvat bloklari bo'lgan transport vositalarida foydalanish uchun mo'ljallangan 012 pog'onali 01/100W qo'lda uzatmalar qutisi.
2. 01 dan 2 litrgacha bo'lgan benzinli dvigatellar uchun mo'ljallangan 2.8A mexanik uzatish modeli.
3. 5 va 6 vitesli mexanika, 01E modellari, quvvati 130 ot va undan ko'p bo'lgan turbo dizel dvigatelli avtomobillarda ishlaydi.

Qo'lda uzatmalar qutisi eng ishonchli uzatma hisoblanadi.

Avtomatik uzatmalar ikkita modelda mavjud:

1. To'rt pog'onali avtomat uzatmalar qutisi 01N yo'l sharoitlariga, haydash uslubiga, shuningdek, avtomobil tomonidan ko'rsatiladigan qarshilikka moslasha oladigan dastur tomonidan boshqariladi.
2. 5 pog'onali avtomatik 01V (5 HP 19) vitesni qo'lda o'zgartirish (tiptronik) imkoniyati bilan ajralib turadi. Dinamik siljish dasturi tomonidan boshqariladi.

Titronik - bu qo'lda boshqarish imkoniyatiga ega bo'lgan tork konvertorli klassik avtomat uzatma

Qo'lda uzatishda moyni almashtirish

Ishlab chiqaruvchi transmissiya qutilaridagi moyni o'zgartirmaslik kerakligini ko'rsatadi. Ehtimol, bu G'arbiy Evropa ish sharoitlari uchun to'g'ri keladi, mashina 5 yillik ishlagandan keyin yangisiga o'zgartirilganda. Rossiyada vaziyat biroz boshqacha, shuning uchun har 60 ming kilometrdan keyin moyni almashtirish tavsiya etiladi.

Qutini VW G 052 911 A2 kodiga mos keladigan tishli moy bilan to'ldiring. Odatda Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 ishlatiladi. Agar ushbu moy mavjud bo'lmasa, uni bir xil xususiyatlarga ega Shell S4 G 75W-90 bilan almashtirishingiz mumkin. 012/01W mexanik uzatmalar qutisi 2.2 litr transmissiya suyuqligini talab qiladi. 01A va 01E qutilari uchun sizga biroz ko'proq kerak bo'ladi - 2.8 litrgacha.

Yog'ni o'zingiz almashtirishingiz mumkin. Bunday ishning asosiy sharti - ko'rish teshigi, yo'l o'tkazgich yoki liftning mavjudligi. Yana bir nuance bor: drenaj va to'ldirish vilkalari olti burchak ostida o'rnatilishi mumkin 17. Lekin qo'lda uzatmalar mavjud bo'lib, ularda vilkalar faqat 16 da yulduzcha bilan ochiladi, o'rtadagi teshiklari bilan (qarang. Rasm).

Bunday vilkalar uchun kallaklarni olish oson emas, bundan tashqari ular qimmat

Hunarmandlar oddiy yulduzcha bilan burama qilishlari uchun markaziy to'siqni burg'ulashadi (rasmga qarang).

VAG-3357 (TORX-3357) kalitini ololmaydiganlar uchun protrusionni olib tashlash yaxshi echimdir.

Agar kalit bilan bog'liq muammo hal etilsa va moyni almashtirish suyuqligi sotib olinsa, yordamchi vositani tayyorlash kerak:

• kamida 3 litr hajmdagi ishlatilgan yog'ni to'kish uchun idish;
• metall cho'tka va lattalar;
• Kichkina diametrli, uzunligi taxminan 1 metr bo'lgan shlangli huni, uni vites qutisining boshqaruv teshigiga surish uchun qo'ying.

Moylash quyidagi ketma-ketlikda almashtiriladi:

1. Issiq dvigatel va mexanik uzatmalar qutisi bo'lgan mashina ko'rish teshigi ustiga o'rnatiladi yoki yo'l o'tkazgichga o'tadi. Mashina tekis yuzaga, to'xtash tormozi bilan mahkamlangan bo'lishi kerak.
2. Qo'lda uzatish karterining old tomonida joylashgan plomba (nazorat) teshigining vilkasi cho'tka bilan tozalanadi va latta bilan artiladi.
3. To'ldiruvchi teshik tozalangandan so'ng, uni ochish kerak.
4. Xuddi shu tarzda, vites qutisi moy idishidagi drenaj vilkasi tozalanadi.
5. Drenaj teshigi ostiga bo'sh idish o'rnatiladi, mantar ehtiyotkorlik bilan ochiladi. Ehtiyot bo'lish kerak, chunki tomchilab turgan yog' juda issiq.
   

   Eski yog 'teshikdan oqib chiqmaguncha kutishingiz kerak.
6. Barcha suyuqlik oqib chiqqandan so'ng, drenaj vilkasiga yangi mis yuvish moslamasi qo'yiladi va vilka o'rindig'iga vidalanadi.
7. Kaput ochiladi, shlang dvigatel bo'linmasidan vites qutisi to'ldiruvchi teshigiga tortiladi va korpus ichiga o'raladi.
   

   Bundan tashqari, shprits bilan yog'ni quyishingiz mumkin
8. Yangi moylash suyuqligi huni orqali to'ldiruvchi teshikdan uning izlari paydo bo'lguncha ehtiyotkorlik bilan quyiladi.
   

   Qo'lda uzatishda moyni almashtirish jarayonida 2 kishi ishtirok etishi kerak
9. Yog 'to'kilgan teshik o'ralgan. Qolgan moy vites qutisi korpusidan tozalanadi.
10. Yog 'tarkibi qo'lda uzatish mexanizmi bo'ylab tarqalishi uchun siz qisqa sayohat qilishingiz kerak.
11. Mashina yana tekshirish teshigi ustiga o'rnatiladi, shundan so'ng moyni ozgina sovib, karterga to'kish uchun ruxsat berish kerak. Keyin plomba (nazorat) vilkasini yana burab, uning darajasini tekshiring. Yog 'suyuqligi teshikning pastki chetida bo'lishi kerak. Agar daraja past bo'lsa, yog' qo'shing.

Moyni almashtirgandan so'ng, ko'plab avtomobil egalari qo'lda uzatish yaxshi ishlay boshlaganini ta'kidlashadi. Vitesni almashtirish ancha oson, haydashda begona shovqin yo'q. Yog 'darajasi o'lchagich bilan tekshiriladi. Uning o'lchagichdagi qirrasi o'rtada, MIN va MAX belgilari orasida bo'lishi kerak.

Video: nima uchun qo'lda uzatishda moyni o'zgartirish kerak

Men qo'lda uzatishda moyni almashtirishim kerakmi? Taxminan murakkab

Avtomatik transmissiyalar - uzatish suyuqligiga texnik xizmat ko'rsatish va almashtirish

Avtomobil ishlab chiqaruvchisi, VAG konserni, Volkswagen avtomobillari uchun qo'shimcha hujjatlarda transmissiya suyuqligini (ATF) almashtirish mumkin emasligini da'vo qilmoqda. Agar ushbu transport vositasi Rossiya yo'llarida ishlatilsa, har 40 ming kilometr sayohatda moyni almashtirish tavsiya etiladi. Keyin mashina uzoq vaqt davomida shikoyatlarsiz xizmat qiladi. Agar bu holat kuzatilmasa, quyidagi nosozliklar paydo bo'lishi mumkin:

• haydash paytida, viteslarni almashtirishda silkinishlar kuzatiladi;
• mashina kechikish bilan almashtirishga javob beradi;
• Avtomatik transmissiya kerakli vitesga o'tolmaydi.

Bunday xatti-harakatlarning sababi nafaqat ishlaydigan suyuqlikning yomon holati, balki uning etarli emasligi yoki nazorat plitasiga axloqsizlikning kirib borishi ham bo'lishi mumkin. Shuning uchun, avtomatik uzatishning nostandart xatti-harakatlarining har bir holati alohida ko'rib chiqilishi kerak.

O'zgartirish paytida qanday ATF dan foydalanish kerak

Ikkala turdagi avtomatik uzatmalarda moylash materiallarini qisman yoki to'liq almashtirish uchun VW G 052162A2 talablariga javob beradigan ATFlar qo'llaniladi. Yarim sintetik ishchi suyuqlik Esso Type LT 71141 foydalanish uchun tavsiya etiladi.Uni 690 litr uchun 720 dan 1 rublgacha bo'lgan narxlarda sotib olish mumkin. Agar u sotuvda bo'lmasa, siz uni Mobil LT 71141 o'rniga 550 dan 620 rublgacha bo'lgan narxda ishlatishingiz mumkin. litr uchun.

01 vitesli 4N vites qutisi uchun qisman almashtirish uchun 3 litr ishchi suyuqlik va to'liq almashtirish uchun 5.5 litr talab qilinadi. Bundan tashqari, VW G 1S052145 ga mos keladigan taxminan 2 litr tishli moy qutining oxirgi haydovchisiga quyiladi. Agar mashina 5V 01 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan jihozlangan bo'lsa, qisman almashtirish uchun 3.3 litr moylash materiallari kerak bo'ladi. To'liq almashtirish uchun sizga 9 litr ATF kerak bo'ladi.

Ishchi suyuqlikni almashtirish tartibi

ATF ni almashtirishda bajariladigan ishlar ro'yxati 01N va 01V avtomat uzatma modellariga o'xshaydi. Misol uchun, V01 qutisidagi suyuqlikni almashtirish tasvirlangan. Ishni boshlashdan oldin siz asbobni tayyorlashingiz va bir nechta aksessuarlarni sotib olishingiz kerak. Kerak:

• taglik qistirmalari, katalog raqami - 01V321371;
• tozalash filtri, raqami 01V325429;
• olti burchakli, o'lchamlari 8-17;
• yulduz shaklidagi torxlar uchun boshlar, o'lchamlari 25 dan 30 gacha;
• dinamometr bilan kalit;
• nozik uchlari bo'lgan cımbızlar;
• yuvish uchun benzin;
• sarflangan suyuqlikni to'kish uchun bo'sh idish;
• kichik diametrli shlang, ATFni to'ldirish uchun;
• lattalar.

Karter himoyasini olib tashlash zarur bo'lsa, qo'shimcha kalitlar talab qilinishi mumkin. Keyinchalik, quyidagi harakatlar ketma-ketligi amalga oshiriladi:

1. Dvigatel va avtomat uzatma qisqa yurish bilan isitiladi, keyin mashina ko'rish teshigiga yoki yo'l o'tkazgichga kiradi va to'xtash tormozi bilan o'rnatiladi.
2. Palet himoyasi mavjud bo'lsa, u olib tashlanadi.
3. Bo'sh idish almashtiriladi, shundan so'ng avtomatik uzatish idishidagi suyuqlikni to'kish vilkasi "8" dagi olti burchak bilan ochiladi. ATF qisman idishga quyiladi.
   

   Suyuqlik teshikdan oqishni to'xtatguncha kutishingiz kerak.
4. Torx "27" da sxemasidan mahkamlaydigan murvatlarni burab qo'ying, shundan so'ng u chiqariladi.
5. Ishchi suyuqlikning qolgan qismi drenajlanadi. Paletaning ichki yuzasida chiplar yopishgan magnitlar mavjud. Uning miqdori bo'yicha qutining eskirish darajasi taxmin qilinadi.
   

   Paletani axloqsizlikdan yaxshilab yuvish kerak
6. Avtomatik uzatish filtri boshqaruv panelidan chiqariladi. Avval siz idishni almashtirishingiz kerak, chunki uning ostidan yog 'oqishi mumkin.
   

   2 vintni burab qo'yishingiz kerak
7. Boshqaruv plitasi uchun mos keladigan barcha ulagichlarni ajratib oling. Elektr simlari va aylanish sensori chiqariladi.
   

   Fiksatsiyani olib tashlaganingizdan so'ng, simi simi yon tomonga o'tkaziladi
8. Yig'ishdan so'ng, avtomatik uzatish selektori aloqasi ish boshlashdan oldingi holatda bo'lishi kerak.
   

   Sahna orqasining holatini eslab qolish yoki qayd etish kerak

Boshqaruv plitasi bilan ishlash

1. Torks yordamida 17 ta murvat ochiladi, ular boshqaruv plitasini mahkamlaydi. Boltlarni ochish ketma-ketligi qat'iy tartibga solinadi. Rasmda ko'rsatilgan 17 raqamidan boshlashingiz va 1 raqami bilan tugatishingiz kerak.
   

   Yig'ish paytida murvatlarni 8 Nm kuch bilan mahkamlash kerak bo'ladi
2. Plita ehtiyotkorlik bilan olib tashlanadi. Avtomatik transmissiyaning ichki bo'shlig'i eski ATF qoldiqlaridan ozod qilingan.
3. Plitaning dizayni ehtiyotkorlik bilan qismlarga ajratilgan - uning tarkibidagi 5 ta komponent burama qilingan. Mahkamlash vintlari turli uzunliklarga ega, shuning uchun ularni keyinchalik chalkashtirmaslik uchun ularni tartibga solish yaxshiroqdir.
   

   Barcha komponentlar tozalanishi va benzin bilan yuvilishi kerak
4. Plitada katta plastinka bor, uning ostida reaktivlar va to'plar joylashgan. Uning ostidagi elementlar uyalaridan sakrab chiqmasligi uchun uni juda ehtiyotkorlik bilan olib tashlash kerak.
   

   Olib tashlangandan so'ng, plastinka tozalanishi va benzin bilan yuvilishi kerak
5. Plitani tozalagandan so'ng, uni ichki yuzasi tashqariga, pechka yoniga qo'yish kerak. Plastinkadan jetlar va to'plar cımbızlar bilan plastinkadagi uyalarga o'tkaziladi.
   

   Asosiysi, jetlar va to'plarning joylashishini chalkashtirmaslikdir

Yog'ni yig'ish va to'ldirish

1. Boshqaruv paneli teskari tartibda yig'iladi.
2. Boshqaruv plitasi uning o'rniga o'rnatiladi. Barcha 17 murvat moment kaliti bilan tortiladi, bir xil kuch bilan - 8 Nm. Endi murvatlar 1 dan 17 gacha ketma-ket tortiladi.
3. Selektor havolasi uning o'rniga o'rnatiladi. Simli ulagichlar ulangan, jabduqlar mahkamlangan. Yangi filtr o'rnatilmoqda.
   

   Plita va taglik o'rtasida yangi qistirma o'rnatilishi kerak
4. Plitaning pastki qismiga yangi qistirmali taglik vidalanadi. Agar drenaj vilkasi uchun yangi yuvish moslamasi bo'lsa, uni ham o'rnatish tavsiya etiladi.
5. To'ldirish vilkasi murvati ochilgan. Plastik idishga ulangan shlangning uchi teshikka kiritilgan.
   

   Bir litrli shishani shlangga ulash kifoya
6. Ishchi suyuqlik plomba teshigidan oqmaguncha quyiladi.
7. Dvigatel ishga tushadi, tormoz pedali bosiladi. Selektor qisqacha barcha pozitsiyalarga tarjima qilinadi. Ushbu protsedura bir necha marta takrorlanishi kerak.
8. Dvigatel o'chirilgan, to'ldirish teshigiga ATF yana oqib chiqmaguncha qo'shiladi. Avtomatik transmissiyaga taxminan 7 litr yangi suyuqlik quyilganligini tekshirish kerak.
9. Dvigatel yana ishga tushadi, quti 40-45 ° S gacha qiziydi. Keyin vites qutisi selektori to'xtash rejimiga (P) o'tkaziladi. Ushbu rejimda, dvigatel ishlayotganida, qolgan moylash materiallari qo'shiladi. Suyuqlik tomchilari to'ldirish teshigidan uchib chiqa boshlaganda, bu ishchi suyuqlikning kerakli darajasiga erishilganligini anglatadi.

Avtomatik uzatishda transmissiya suyuqligi darajasini tekshirish

N01 va V01 qutilarida yog 'darajasini o'lchash uchun chuqurchalar mavjud emas. V01 avtomat uzatmasida uning darajasini tekshirish uchun siz mashinani tekshirish teshigiga haydashingiz kerak. Skaner yoki VAGCOMni ulash orqali moy haroratini tekshiring. 30-35 ° S mintaqada bo'lishi kerak, yuqori emas. Keyin dvigatelni yoqing va selektorni P holatiga o'tkazing. Dvigatel ishlayotganida, drenaj vilkasini burab qo'ying.

Agar ishchi suyuqlik darajasi normal bo'lsa, suyuqlik vilkadan nozik oqimlarda oqishi kerak. Shundan so'ng, siz dvigatelni o'chirmasdan darhol drenaj vilkasini mahkamlashingiz kerak. Etarli moylash materiallari bo'lmasa, u teshikdan to'kilmaydi. Bunday holda siz dvigatelni o'chirishingiz va ATF qo'shishingiz kerak.

Video: V01 Volkswagen B5 avtomat uzatmasida ATFni almashtirish

N01 avtomat uzatmasining asosiy uzatmasida tishli moyni almashtirish

N01 yakuniy diskidagi moyni almashtirish uchun sizga 1 litr VAG G052145S2 75-W90 API GL-5 moyi yoki unga tenglashtirilgan moy kerak bo'ladi. VAG tomonidan ishlab chiqarilgan asl moy 2100 litrli kanistr uchun 2300 dan 1 rublgacha turadi. Misol uchun, analog - ELFMATIC CVT 1l 194761, narxi biroz arzonroq, 1030 rubldan. Castrol Syntrans Transaxle 75w-90 GL 4+ ni ham quyishingiz mumkin. O'zgartirish uchun sizga moslashuvchan shlangli shprits va asboblar to'plami kerak bo'ladi.

Ish uchun chuqur yoki yo'l o'tkazgich kerak emas

Ish quyidagi tartibda amalga oshiriladi:

1. Jek harakat yo'nalishi bo'yicha qaralganda old chap g'ildirakni ko'taradi.
   

   Orqa g'ildiraklar ostiga g'ildirak shtutserlari o'rnatilgan bo'lib, u avtomobilning aylanib ketishiga yo'l qo'ymaydi.
2. Quvurlar ostida joylashgan plastik korpus chiqariladi.
   

   Korpusni mahkamlaydigan gayka va murvatni burang
3. Yog 'to'ldiruvchi teshik oxirgi haydovchi korpusidan chiqadigan haydovchining o'ng tomonida joylashgan.
   

   Drenaj vilkasi avtomobil korpusining devorining orqasida joylashgan
4. Bolt 17 olti burchakli vidalangan, uning katalog raqami 091301141.
5. Shpritsdan shlang drenaj teshigiga kiritiladi, ishlatilgan moy shprits bilan pompalanadi. Taxminan 1 litr suyuqlik chiqishi kerak.
6. Piston chiqariladi, shprits va shlang yuviladi.
7. Shlangi drenaj teshigiga qayta kiritiladi. Shpritsni teshik ustiga qo'yish va uning tanasiga yangi yog'ni quyish kerak.
   

   Shprits yuqori qo'llarga barqaror tarzda joylashtirilishi mumkin
8. Taxminan 25-30 daqiqadan so'ng, to'lg'azish teshigidan yog 'tomizishni boshlaganda, to'ldirishni to'xtating.
   

   Yog 'darajasi teshikning pastki chetida bo'lishi kerak
9. Drenaj vilkasi o'ralgan, yig'ish teskari tartibda amalga oshiriladi.

Ko'rib turganingizdek, vites qutilarida oddiy parvarishlash va moyni almashtirish mustaqil ravishda amalga oshirilishi mumkin. Albatta, ATF ni avtomatik qutiga almashtirish tartibi ancha murakkab. Lekin bu buni amalga oshirish mumkin emas degani emas. Yog'ni o'z vaqtida o'zgartirib, siz avtomobilning butun umri davomida vites qutisining uzluksiz ishlashiga erishishingiz mumkin.