Robotik DSG vites qutisi: qurilma, nosozlik diagnostikasi, afzalliklari va kamchiliklari
Mundarija
Avtomobil ixtiro qilinganidan beri dizaynerlar doimiy ravishda vites qutisini yaxshilash va avtomatlashtirishga harakat qilishdi. Yakka tartibdagi avtomobil ishlab chiqaruvchilari avtomatik uzatish uchun o'zlarining variantlarini taklif qilishdi. Shunday qilib, Germaniyaning Volkswagen konserni DSG robot qutisini ishlab chiqdi va bozorga olib chiqdi.
Qurilmaning xususiyatlari va DSG qutisining ishlashi
DSG (Direct Shift Gearbox) so'zma-so'z tarjimada to'g'ridan-to'g'ri vites qutisi sifatida tarjima qilinadi va so'zning qat'iy ma'nosida avtomatik hisoblanmaydi. Buni ikki debriyajli preselektiv vites qutisi yoki robot deb atash to'g'riroq bo'ladi. Bunday quti mexanik bilan bir xil elementlardan iborat, ammo vitesni almashtirish va debriyajni boshqarish funktsiyalari elektronikaga o'tkaziladi. DSG drayveri nuqtai nazaridan, quti qo'lda rejimga o'tish imkoniyati bilan avtomatikdir. Ikkinchi holda, vitesni almashtirish maxsus Rulda kolonnasi kaliti yoki bir xil vites qutisi dastagi tomonidan amalga oshiriladi.
Birinchi marta DSG qutisi o'tgan asrning 80-yillarida Porsche poyga avtomobillarida paydo bo'lgan. Debyut muvaffaqiyatli bo'ldi - vitesni almashtirish tezligi bo'yicha u an'anaviy mexanikadan ustun keldi. Yuqori narx va ishonchsizlik kabi asosiy kamchiliklar vaqt o'tishi bilan bartaraf etildi va DSG qutilari ommaviy ishlab chiqarilgan avtomobillarga ommaviy ravishda o'rnatila boshlandi.
Volkswagen 2003 yilda VW Golf 4 ga bunday vites qutisini o'rnatgan robot vites qutilarining asosiy targ'ibotchisi bo'lgan. Robotning birinchi versiyasi tishli pog'onalar soni bo'yicha DSG-6 deb ataladi.
DSG-6 qutisining qurilmasi va xususiyatlari
DSG qutisi va mexanik o'rtasidagi asosiy farq - bu haydovchi uchun viteslarni almashtirish funktsiyasini bajaradigan maxsus blokning (mexatronika) mavjudligi.
Mexatronika quyidagilarni o'z ichiga oladi:
- elektron boshqaruv bloki;
- elektrogidravlik mexanizm.
Elektron blok sensorlardan ma'lumotni o'qiydi va qayta ishlaydi va buyruqlarni elektrogidravlik blok bo'lgan aktuatorga yuboradi.
Shlangi suyuqlik sifatida maxsus moy ishlatiladi, uning hajmi qutidagi 7 litrga etadi. Xuddi shu moy debriyajlar, viteslar, miller, podshipniklar va sinxronizatorlarni moylash va sovutish uchun ishlatiladi. Ish paytida moy 135 darajaga qadar isitiladiоC, shuning uchun sovutish radiatori DSG moy pallasida birlashtirilgan.
Shlangi mexanizm elektromagnit klapanlar va gidravlik silindrlar yordamida vites qutisining mexanik qismining elementlarini harakatga keltiradi. DSG ning mexanik sxemasi er-xotin debriyaj va ikkita tishli vallar yordamida amalga oshiriladi.
Ikkita debriyaj texnik jihatdan ikkita ko'p plastinkali debriyajning bitta bloki sifatida amalga oshiriladi. Tashqi debriyaj toq viteslarning kirish miliga, ichki debriyaj esa juft viteslarning kirish miliga ulanadi. Birlamchi vallar koaksiyal tarzda o'rnatiladi, biri qisman ikkinchisining ichida joylashgan.
Ikki massali volan dvigatel momentini debriyajga uzatadi, unga hozirgi vaqtda krank mili tezligiga mos keladigan vites ulanadi. Bunday holda, mexatronik darhol ikkinchi debriyajdagi keyingi vitesni tanlaydi. Sensorlardan ma'lumot olgandan so'ng, elektron boshqaruv bloki boshqa vitesga o'tishga qaror qiladi. Shu nuqtada, ikkinchi debriyaj ikki massali volanda yopiladi va bir zumda tezlik o'zgarishi sodir bo'ladi.
DSG qutisining gidromexanik mashinaga nisbatan asosiy afzalligi vites o'zgartirish tezligidir. Bu avtomobilga qo'lda uzatmalar qutisidan foydalangandan ko'ra tezroq tezlashishiga imkon beradi. Shu bilan birga, elektronika tomonidan to'g'ri uzatish rejimlarini tanlash tufayli yoqilg'i sarfi kamayadi. Konsern vakillarining so'zlariga ko'ra, yoqilg'i tejash 10 foizga etadi.
DSG-7 qutisining xususiyatlari
DSG-6 ning ishlashi davomida uning momenti 250 Nm dan kam bo'lgan dvigatellar uchun mos emasligi aniqlandi. Zaif dvigatelli bunday qutidan foydalanish viteslarni almashtirishda quvvat yo'qolishiga va yoqilg'i sarfining oshishiga olib keldi. Shu sababli, 2007 yildan boshlab Volkswagen byudjetli avtomobillarga yetti pog'onali vites qutisi variantini o'rnatishni boshladi.
DSG qutisining yangi versiyasining ishlash printsipi o'zgarmadi. Uning DSG-6 dan asosiy farqi quruq debriyajdir. Natijada qutidagi moy uch baravar kamayib ketdi, bu esa, o'z navbatida, uning og'irligi va hajmining pasayishiga olib keldi. Agar DSG-6 ning vazni 93 kg bo'lsa, DSG-7 allaqachon 77 kg og'irlikda.
Quruq debriyajli DSG-7 ga qo'shimcha ravishda, momenti 350 Nm dan ortiq bo'lgan dvigatellar uchun Volkswagen yog' pallasiga ega yetti pog'onali vites qutisini ishlab chiqdi. Ushbu quti VW Transporter va VW Tiguan 2 oilasining avtomobillarida qo'llaniladi.
DSG qutisidagi nosozliklar diagnostikasi
Dizaynning yangiligi DSG qutisining ishlashida muammolar paydo bo'lishining asosiy sababidir. Mutaxassislar uning noto'g'ri ishlashining quyidagi belgilarini aniqlaydilar:
- harakatlanayotganda silkinishlar;
- favqulodda holat rejimiga o'tish (displeyda indikator yonadi, siz faqat bir yoki ikkita vitesda haydashni davom ettirishingiz mumkin);
- vites qutisi hududida begona shovqin;
- tishli dastagining to'satdan bloklanishi;
- qutidan yog 'sızishi.
Xuddi shu alomatlar turli xil muammolarni ko'rsatishi mumkin. Shunday qilib, haydash paytida silkinishlar mexatronikaning ham, debriyajning ham noto'g'ri ishlashi tufayli yuzaga kelishi mumkin. Favqulodda holat ko'rsatkichi har doim ham vites qutisining ishlashida cheklovlarga olib kelmaydi. Ba'zan dvigatelni qayta ishga tushirgandan so'ng yoki batareyani ajratgandan so'ng yo'qoladi. Biroq, bu muammo yo'qolgan degani emas. Selektor dastagining bloklanishi haydovchi kabelining muzlashi, har qanday mexanik shikastlanish yoki sinishi natijasida yuzaga kelishi mumkin.
DSG qutisining eng muammoli elementlari quyidagilardir:
- mexatronika;
- ikki massali volan;
- ko'p plastinkali debriyaj;
- mexanik milya podshipniklari.
Har qanday holatda, agar siz DSG qutisining noto'g'ri ishlashiga shubha qilsangiz, darhol Volkswagen xizmat ko'rsatish markaziga murojaat qilishingiz kerak.
O'z-o'ziga xizmat ko'rsatish DSG qutisi
DSG qutisini o'z-o'zidan saqlash va ta'mirlash imkoniyati masalasida bugungi kunga qadar konsensus mavjud emas. Ba'zi avtomobil egalari muammolar yuzaga kelganda, yig'ilishlarni o'zgartirish kerak deb hisoblashadi. Boshqalar qutichani qismlarga ajratishga va muammoni o'z qo'llari bilan tuzatishga harakat qilishadi. Ushbu xatti-harakatlar DSG qutilarini ta'mirlash xizmatlarining yuqori narxi bilan izohlanadi. Bundan tashqari, ko'pincha mutaxassislar nosozliklarni dizayn xususiyatlariga bog'lashadi va ishdan qochishga harakat qilishadi, ayniqsa mashina kafolat ostida bo'lsa.
DSG qutisidagi o'z-o'zidan nosozliklarni bartaraf etish yuqori malaka va kompyuter diagnostikasi vositalarining mavjudligini talab qiladi. Yig'ilishning katta vazni kamida ikki kishining ishtirokini va xavfsizlik qoidalariga qat'iy rioya qilishni talab qiladi.
Nisbatan oddiy DSG ta'mirlashga misol sifatida, mexatronikani bosqichma-bosqich almashtirish algoritmini ko'rib chiqing.
Mexatronika DSG qutilarini almashtirish
Mexatronikani almashtirishdan oldin, novdalarni demontaj holatiga o'tkazish kerak. Ushbu protsedura keyingi demontaj jarayonini sezilarli darajada osonlashtiradi. Buni Delphi DS150E diagnostika skaneri yordamida amalga oshirish mumkin.
Ishlash uchun sizga quyidagi vositalar kerak bo'ladi:
- torakslar to'plami;
- olti burchakli to'plam;
- debriyaj pichoqlarini mahkamlash uchun asbob;
- kalitlar to'plami.
Mexatronikani demontaj qilish quyidagi tartibda amalga oshiriladi:
- Avtomobilni liftga qo'ying (yo'l o'tkazgich, chuqur).
- Dvigatel qopqog'ini echib oling.
- Dvigatel bo'linmasida batareyani, havo filtrini, kerakli quvurlarni va jabduqlarni olib tashlang.
- Vites qutisidan moyni to'kib tashlang.
- Elektr simining ushlagichini ulagichlar bilan ajratib oling.
Mexatronika guruhlaridagi ushlagich ikkita simli simlar - Mexatronikani mahkamlaydigan vintlarni bo'shating.Mexatronika sakkiz vint bilan o'rnatiladi
- Debriyaj blokini qutidan olib tashlang.Debriyaj pichoqlarini tortib olish uchun maxsus asbob talab qilinadi.
- Ulagichni mexatronika platasidan ajratib oling.Mexatronika ulagichi qo'l bilan chiqariladi
- Sekin o'zingizga torting va mexatronikani olib tashlang.Mexatronikani demontaj qilgandan so'ng, quti mexanizmini axloqsizlik va begona narsalardan himoya qilish uchun bo'shatilgan sirt qoplanishi kerak.
Yangi mexatronikani o'rnatish teskari tartibda amalga oshiriladi.
DSG qutisidagi o'z-o'zidan o'zgaruvchan moy
DSG-6 va DSG-7 qutilari muntazam ravishda moyni almashtirishni talab qiladi. Biroq, DSG-7 uchun ishlab chiqaruvchi ushbu protsedurani ta'minlamaydi - bu tugun qarovsiz hisoblanadi. Shunga qaramay, mutaxassislar moyni kamida har 60 ming kilometrda o'zgartirishni tavsiya qiladilar.
Siz moyni o'zingiz o'zgartirishingiz mumkin. Bu ta'mirlash xarajatlarini 20-30% gacha tejash imkonini beradi. Jarayonni liftda yoki ko'rish teshigida (flyover) bajarish eng qulaydir.
DSG-7 qutisidagi moyni almashtirish tartibi
DSG-7 qutisidagi moyni almashtirish uchun sizga kerak bo'ladi:
- ichki olti burchakli kalit 10;
- moyni to'ldirish uchun huni;
- oxirida shlangli shprits;
- ishlatilgan yog'ni to'kish uchun idish;
- drenaj vilkasi;
- 052 529 A2 standartiga mos keladigan ikki litr tishli moy.
Issiq moy vites qutisidan tezroq oqib chiqadi. Shuning uchun, ishni boshlashdan oldin, uzatishni isitish kerak (eng oson yo'li - qisqa safar qilish). Keyin dvigatel bo'linmasidagi qutining yuqori qismiga kirishni bo'shatish kerak. Modelga qarab siz batareyani, havo filtrini va bir qator quvurlar va simlarni olib tashlashingiz kerak bo'ladi.
DSG-7 qutisidagi moyni almashtirish uchun sizga quyidagilar kerak:
- Avtomobilni liftga qo'ying (yo'l o'tkazgich, ko'rish teshigi).
- Dvigateldan himoyani olib tashlang.
- Drenaj vilkasini burab qo'ying.Drenaj vilkasini ochishdan oldin, ishlatilgan moyni to'kish uchun idishni almashtirish kerak.
- Yog'ni to'kib tashlaganingizdan so'ng, uning qoldiqlarini shprits bilan shlang bilan to'kib tashlang.
- Yangi drenaj vilkasini burang.
- Transmissiya nafas oluvchisi orqali yangi moyni to'kib tashlang.Nafas oluvchi oddiy qopqoq kabi qutidan chiqariladi.
- Batareyani, havo filtrini, kerakli jabduqlar va quvurlarni qayta joylashtiring.
- Dvigatelni ishga tushiring va asboblar panelidagi xatolarni tekshiring.
- Test drayverini o'tkazing va nazorat punkti qanday ishlashini ko'ring.
DSG-6 qutisidagi moyni almashtirish tartibi
DSG-6 qutisiga taxminan 6 litr transmissiya suyuqligi quyiladi. Yog 'almashtirish quyidagi ketma-ketlikda amalga oshiriladi:
- Avtomobilni liftga, yo'l o'tkazgichga yoki ko'rish teshigiga joylashtiring.
- Dvigatel qopqog'ini echib oling.
- Ishlatilgan yog'ni to'kish uchun drenaj vilkasi ostiga idish qo'ying.
- Drenaj vilkasini burang va moyning birinchi qismini (taxminan 1 litr) to'kib tashlang.Drenaj vilkasi olti burchakli 14 bilan ochiladi
- Tekshirish trubkasini drenaj teshigidan burab, yog'ning asosiy qismini (taxminan 5 litr) to'kib tashlang.
- Yangi drenaj vilkasini burang.
- Vites qutisining yuqori qismiga kirish uchun batareyani, havo filtrini, kerakli jabduqlar va quvurlarni chiqarib oling.
- Yog 'filtrini olib tashlang.
- Plomba bo'yni orqali 6 litr tishli yog'ni to'kib tashlang.Yog'ni bo'yin orqali to'ldirish uchun taxminan bir soat kerak bo'ladi
- Yangi yog 'filtrini o'rnating va qopqoqni burab qo'ying.DSG-6 qutisidagi moyni almashtirishda yangi yog 'filtrini o'rnatish kerak
- Dvigatelni ishga tushiring va uni 3-5 daqiqaga qoldiring. Bu vaqtda vites qo'lini 3-5 soniya davomida har bir holatga o'tkazing.
- Drenaj vilkasini bo'shating va drenaj teshigidan yog 'oqishini tekshiring.
- Drenaj teshigidan yog 'oqishi bo'lmasa, to'ldirishni davom eting.
- Agar yog 'oqishi sodir bo'lsa, drenaj vilkasini torting va dvigatel himoyasini o'rnating.
- Dvigatelni ishga tushiring, asboblar panelida xatolik yo'qligiga ishonch hosil qiling.
- Transmissiya to'g'ri ishlayotganligini tekshirish uchun sinov drayverini o'tkazing.
DSG qutilari haqida avtoulovchilarning sharhlari
DSG qutisi paydo bo'lganidan beri uning dizayni doimiy ravishda takomillashtirildi. Biroq, robot qutilar hali ham juda injiq tugunlardir. Volkswagen guruhi vaqti-vaqti bilan DSG transmissiyali avtomobillarni ommaviy ravishda chaqirib oladi. Ishlab chiqaruvchining qutilarga kafolati yoki 5 yilga ko'tariladi yoki yana kamayadi. Bularning barchasi ishlab chiqaruvchining DSG qutilarining ishonchliligiga to'liq ishonchi yo'qligidan dalolat beradi. Yong'inga moy qo'shiladi va muammoli qutilari bo'lgan avtomobil egalarining salbiy sharhlari.
Ko'rib chiqish: Volkswagen Golf 6 avtomobili - xetchbek - Avtomobil yomon emas, lekin DSG-7 doimiy e'tiborni talab qiladi
! Plyuslar: Frisky dvigatel, yaxshi ovoz va izolyatsiya, qulay dam olish xonasi. Kamchiliklari: Ishonchsiz avtomatik uzatish. 2010 yilda 1.6 dvigatelli, DSG-7 qutisiga ega bo'lgan ushbu mashinaga egalik qilish sharafiga muyassar bo'ldim. Yoqimli iste'mol ... Aralash rejimda shahar avtomagistrali 7l / 100km edi. Shovqin izolyatsiyasi va muntazam ovoz sifati bilan ham mamnun. Shaharda va avtomagistralda gazga yaxshi javob. Quti, agar kerak bo'lsa, tez quvib o'tish, sekinlashmaydi. Lekin ayni paytda bir xil qutida va asosiy muammolar !!! 80000 1 km yugurish bilan. tiqilinchda 2 dan 6 ga o'tganda quti tebrana boshladi ... Ko'pchilik allaqachon aytganidek, bu avvalgi DSG-8 kabi bu qutidagi kamchilik ... Men hali ham omadliman, ko'p odamlar muammolarga duch kelishmoqda ancha oldinroq ... Xullas, janoblar va xonimlar, ushbu brend avtomobilini sotib olayotganda, ushbu daqiqaga e'tibor berishni unutmang !!! Va har doim issiq dvigatelda! Chunki u faqat quti qizdirilganda paydo bo'ladi !!! Foydalanish muddati: 2010 oy Avtomobil ishlab chiqarilgan yili: 1600 Dvigatel turi: Benzinli inyeksiya Dvigatel hajmi: 160 sm³ Vites qutisi: avtomatik Drayv turi: Oldindan klirensi: 4 mm Xavfsizlik yostiqchalari: kamida 7 Umumiy taassurot: Avtomobil yomon emas, ammo DSG-2536376 doimiy e'tibor talab qiladi! Otzovik haqida ko'proq o'qing: http://otzovik.com/review_XNUMX.html
Ko'rib chiqish: Volkswagen Passat B7 sedani - Nemis sifati bo'yicha umidlarni oqlamaydi
Taroziga soling: qulay. Turbina tufayli tez tezlashadi. Yoqilg'i sarfi jihatidan ancha tejamkor
Kamchiliklari: Sifat yo'q, juda qimmat ta'mirlash
Shunday bo'ldiki, 2012 yildan beri VW Passat B7 avtomobili bizning oilamiz ixtiyorida. Avtomatik uzatish (dsg 7), eng yuqori daraja. Shunday ekan! Albatta, mashina birinchi taassurot qoldirdi va juda yaxshi taassurot qoldirdi, chunki oilada hali bu sinfdagi xorijiy avtomobillar yo'q edi. Ammo taassurot qisqa muddatli edi. Birinchi qadam avtomobilning to'liq to'plamini boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilar bilan solishtirish edi. Misol uchun, Camry'ning haydovchi o'rindig'i elektr bilan sozlanishi, ammo bu erda hamma narsa qo'lda bajarilishi kerak. Idishning sifati haqida ko'proq ma'lumot. Plastmassa frantsuzlar yoki yaponlarga qaraganda dahshatli va xunuk. Rulda terisi juda tez ishqalanadi. Old o'rindiqlarning terisi (chunki ular tez-tez ishlatiladi) ham juda tez yorilib ketadi. Radio tez-tez muzlaydi. Orqa ko'rinish kamerasi kiritilgan, tasvir shunchaki muzlaydi. Bu birinchi navbatda ko'zni tortadi. Bir necha yil o'tgach, eshiklar qattiqroq ochila boshladi va dahshatli tarzda g'ijirlay boshladi va buni oddiy ertak bilan tuzatishning iloji yo'q. Quti boshqa hikoya. 40 ming yugurgandan so'ng, mashina o'rnidan turdi! Vakolatli dilerga tashrif buyurganingizda, quti butunlay almashtirilishi mumkinligi aniqlandi. Yangi quti taxminan 350 ming turadi, qo'shimcha ravishda mehnat narxi. Qutini bir oy kuting. Ammo omadimiz keldi, mashina hali ham kafolat ostida edi, shuning uchun qutini almashtirish butunlay bepul edi. Biroq, ajablanib juda yoqimli emas. Qutini almashtirgandan keyin ham muammolar bor edi. 80 ming kilometrda men er-xotin debriyaj diskini almashtirishga majbur bo'ldim. Hech qanday kafolat yo'q edi va men to'lashim kerak edi. Bundan tashqari, muammodan - idishdagi suyuqlik muzlab qoldi. Kompyuter xatoga yo'l qo'ydi va stakanga suyuqlik etkazib berishni blokladi. Bu faqat xizmatga sayohat orqali hal qilindi. Bundan tashqari, faralar yashovchisi juda ko'p suyuqlik iste'mol qiladi, siz butun shishani 5 litrga to'ldirishingiz mumkin, bu yomon ob-havo sharoitida shahar bo'ylab sayohat qilish uchun bir kun uchun etarli bo'ladi. Buni oddiygina fara yuvish vositasini o'chirish orqali tuzatdi. Old oyna isitildi. Bir tosh uchib ketdi, yoriq ketdi. Men old oynaning tez-tez azoblanishini va uni iste'mol qilinadigan deb hisoblash mumkinligini inkor etmayman, lekin rasmiy diler almashtirish uchun 80 ming so'radi. Sarflanadigan material uchun qimmat. Bundan tashqari, quyoshdan eshikdagi plastmassa erib, akkordeonga o'ralgan. Bunday holda, savol tug'iladi - nemis sifati qayerda va nima uchun ular bunday pulni olishadi? Juda umidsizlik. Foydalanish muddati: 5 yil Narxi: 1650000 2012 1798 rubl. Avtomobil ishlab chiqarilgan yili: 155 Dvigatel turi: Benzinli inyeksiya Dvigatel hajmi: 4 sm³ Vites qutisi: robot Drayv turi: Old klirensi: 565 mm Xavfsizlik yostiqchalari: kamida XNUMX Bagaj hajmi: XNUMX l. Umumiy taassurot: Umidlarni oqlamaydi Nemis sifati
Biroq, DSG vites qutisi bilan o'z mashinasidan to'liq qoniqqan egalar ham bor.
Ajoyib!
Tajriba: bir yil yoki undan ko'proq Narxi: 600000 2013 rubl Men o'zimning ishonchli yordamchim "Plus" ni 6 yilda vv passat b10 sotgandan keyin sotib oldim. Hafsalam pir bo'ladi deb o'yladim, chunki mashina ikki sinf past edi. Lekin hayron bo'ldim. Plyus yana ham yoqdi. Haydovchining g'ildirak orqasidagi joylashuvi juda g'ayrioddiy edi. Siz xuddi "avtobus"da o'tirasiz. Osma juda "qulab tushgan", u hech qachon buzilmagan. Ko'p sonli xavfsizlik yostiqchalari (8 dona) va 1.6 ta juda munosib ovozli dinamiklar meni xursand qildi. Mashina haqiqatdan ham metalldan qilingan.Eshikni yopganingizda, u “tank lyuk”dek tuyuladi, bu esa xavfsizlikka qo'shimcha ishonch beradi.7 benzinli dvigatel 10 ta dsg minomyot bilan birlashtirilgan.Shaharda o'rtacha iste'moli 5 litr . Men dsg qutilarining ishonchsizligi haqida ko'p o'qiganman, lekin 1.80 yildirki, mashina oilada, va qutining ishlashi haqida hech qanday shikoyatlar yo'q (boshidanoq engil tebranishlar bor edi). har qanday xorijiy mashinadan qimmatroq emas (agar siz aqldan ozmasangiz va amaldorlar tomonidan ta'mirlanmasa). Kamchiliklari unchalik tejamkor bo'lmagan dvigatelni o'z ichiga oladi (oxir-oqibat, 10 litr uchun 1.6 litr juda ko'p), men kattaroq yuvish idishini xohlayman. Umuman olganda, xulosa sifatida shuni aytmoqchimanki, bu sodiq va ishonchli do'st, uni barcha oilalarga tavsiya qilaman! 23-yil 2018-yanvarda eʼlon qilingan — 16:56 ivan1977 tomonidan koʻrib chiqilgan 5
Shunday qilib, robotlashtirilgan DSG qutisi juda g'alati dizayndir. Uni ta'mirlash avtomobil egasiga ancha qimmatga tushadi. Volkswagen avtosalonlarida va ikkilamchi bozorda avtomobil sotib olayotganda buni yodda tutish kerak.
