Mototsikl shassisining eskirganligini tekshirish
Aşınma shassisga ta'sir qiladi: tormoz disklari yoki kaliperlar, vilkalar naychalari, ikkita g'ildirak va rul ustuni rulmanlari, qo'l halqalari yoki igna qafaslari. Bu erda shassisning charchashini qanday baholash mumkin ... va qanday ta'mirlarni ko'rib chiqish kerak.
Qiyin daraja:
osonlik ila
uskunalar
– Markaziy stendsiz avtomobil dokri yoki mototsikl ustaxonasi stendi.
– Banka, naycha yoki aerozoldagi moylash.
- WD 40, Motul's Multiprotect, Ipone's Protector 3 yoki Bardhal's ko'p maqsadli moylash kabi bomba moylari / o'tadigan / suv o'tkazmaydigan moylar.
1- Rulda ustunini tekshiring
Statsionar holatda, old g'ildirakni erdan ko'taring va vilkalar oyoqlarini silkiting (rasm A). Birgalikda osonroq. Yon tomonda markaziy tayanch bo'lmasa, old g'ildirakni ko'tarish uchun old o'ngdagi ramka ostidagi avtotashgichdan foydalaning. Qo'lingizni uch qisqichga qo'yganingizda, siz haydash paytida ham o'ynaydigan o'yinni tormozda his qilasiz: rulda keskin bosish seziladi. Rulda ustunining yong'oqlarini burish bu o'yinni yo'q qilishi kerak. Rulda biriktiruvchi joylar yo'qligiga ishonch hosil qiling (B -rasm). Old g'ildirakni erdan ko'tarib haydash osonroq. Vilka erkin aylanishi kerak, agar bu vintlar ustidagi koptoklar yoki tsilindrlarning yugurish yo'llari belgilangan bo'lsa, bunday bo'lmaydi. Biz aytamizki, Rulda "portlatilgan" va qolgani rulmanlarni almashtirish. Hamma vilkalar moyli qistirmalari oqishi mumkinligini biladi, lekin sanoqli naycha (C rasm) kilometrlar to'planib, eskirganini kam odam biladi. Qabul qilish kerakki, bu sekin hodisa, lekin ko'p sabablarga ko'ra, ko'p vilkalar oyoqlarida naychali hidoyat halqalari bor, ular kiyilganda almashtiriladi.
2- g'ildirak rulmanlarini tekshiring
Orqa g'ildirak podshipniklarining orqa tomonini sozlash hashamat emas, ayniqsa kuchli sport avtomobilida. Ular 40 000 km masofadan charchashlari mumkin. Old g'ildirak dvigatelning tortish kuchiga ta'sir qilmaydi, lekin oxir-oqibat o'yin paydo bo'ladi. Splintni ikkala qo'lingiz bilan ushlang (fotosurat A), biri tepada, ikkinchisi pastda. Markaziy stend bilan bu osonroq. Bir tomondan torting, boshqa tomondan g'ildirakka perpendikulyar suring, teskari kuch. Agar ular yaxshi holatda bo'lsa, o'yin ko'rinmaydi. Har qanday bo'shashmaslikni his qilsangiz, harakat muammolarini bartaraf etish uchun rulmanlarni almashtirishingiz kerak. Agar kechiktirsangiz, bu xavfsizlik muammosiga aylanadi. Ishonch hosil qilish uchun biz g'ildirakni olib tashlaymiz, podshipniklarni qo'lda tekshiramiz: agar ularni almashtirish kerak bo'lsa, ular aniq "ushlaydilar" va aylanmaydilar.
3- Burilish qo'lini tekshiring.
Bir qo'lingiz bilan orqa g'ildirakni mahkam ushlang, ikkinchi qo'lingiz bilan yo'lovchining oyoq dastagi va burilish qo'li orasiga qo'ying. Kuchli silkiting. Agar biron bir o'yinni his qilsangiz, orqa g'ildirakni pastga tushiring va silkitish uchun ikki qo'lingiz bilan tebranish qo'lini ushlang. Keyin o'z o'qi atrofida harakatlansa, o'zingizni ajoyib his qilasiz. Swingarm o'qidagi o'yin ishlov berish uchun juda yomon. Ring yoki igna rulmanlariga o'rnatilgan, uni ta'mirlash oson ish emas. Aks ushlanmagan bo'lsa, uni olib tashlash qiyin emas. Eng katta qiyinchilik qo'lda o'rnatilgan igna rulmanlarining halqalarini yoki kataklarini olib tashlashda yotadi.
4- Tormozni tekshiring
Hamma biladiki, tormoz balonlari eskiradi va ularni almashtirish kerak. Tormoz disklarining aşınması ham mavjud, lekin u sekinroq. Disklar bo'shliq bo'lib qoladi va xavfsizlik nuqtai nazaridan ma'lum qalinlikdan oshib ketishi kerak. Minimal qalinligi odatda ishlab chiqaruvchi tomonidan ko'rsatiladi. Agar siz juda uzoqqa ketsangiz, shamollatish teshiklaridan yoriqlar paydo bo'lishi mumkin (aksincha 4 -rasm). U erda mutlaqo xavfli. Tasavvur qiling -a, siz qattiq tormozlaganingizda disk sinadi. Tormoz kaliperlari ham to'g'ri parvarishga muhtoj. Yangi yostiqchalarni o'rnatish uchun pistonlarni orqaga surganda, ularni tozalash kerak. Aks holda, pistonlar tiqilib qoladi, ular orqaga qaytmaydi. Mototsiklni qo'lingiz bilan suring, tormozlang, keyin qo'yib yuboring, agar u hali ham sekinlashsa, bu tiqilib qolgan kaliperlarga bog'liq (pastdagi 4b -rasm).
5- Tiqilib qolishning oldini oling
Vintlar va yong'oqlar, g'ildirak o'qlari, dvigatel o'qlari, quvur armaturalari va egzoz quvurlarini yopishtirish hodisasi DIY ixlosmandlariga nisbatan noma'lum. Biroq, tiqilib qolgan o'qni olib tashlash achinarli emas. Ba'zida operatsiya hatto mumkin emas. O'zingiz har qanday ob -havoda minadigan mototsiklga xizmat ko'rsatganingizda, ehtiyot choralari oddiy. Barcha demontaj qilingan vintlardek va barcha o'qlarda sham cho'tkasi va temir jun yordamida oksidlanish izlari olib tashlanadi. Yig'ishdan oldin WD 40, Motul's Muttiprotect, Ipone Protector 3 yoki Bardhal ko'p maqsadli surtma kabi ingichka surtma yoki spreyi qo'llang.
uskunalar
– Markaziy stendsiz avtomobil dokri yoki mototsikl ustaxonasi stendi.
– Banka, naycha yoki aerozoldagi moylash.
- WD 40, Motul's Multiprotect, Ipone's Protector 3 yoki Bardhal's ko'p maqsadli moylash kabi bomba moylari / o'tadigan / suv o'tkazmaydigan moylar.
Axloq qoidalari
– HS g‘ildirak podshipniklari bilan haydashda davom eting: agar sharli qafas sinsa, g‘ildirak ushlanib qoladi va tushadi.
– Singan tormoz diskini almashtirmang.
