Dvigatel tsilindrlarida siqishni tekshirish

Zamonaviy avtomobil dvigatellari juda ishonchli va g'amxo'r qo'llarda kapital ta'mirsiz yuz ming kilometrdan ortiq masofani bosib o'tishga qodir. Ammo ertami-kechmi quvvat blokining ishlashi benuqson bo'lishni to'xtatadi, ishga tushirish bilan bog'liq muammolar mavjud, quvvat pasayadi va yoqilg'i va moylash materiallari iste'moli ortadi. Ta'mirlash vaqti keldimi? Yoki bu unchalik jiddiy emasdir? Dvigatel tsilindrlarida siqishni o'lchash vaqti keldi. Bu sizning dvigatelingizning sog'lig'ini qismlarga ajratmasdan baholashga imkon beradi va hatto eng mumkin bo'lgan yaralarni aniqlaydi. Va keyin, ehtimol, uni dekarbonizatsiya qilish yoki alohida qismlarni almashtirish bilan cheklab, kapital ta'mirlashsiz qilish mumkin bo'ladi.

Siqish deb ataladigan narsa

Siqish - siqish zarbasi bo'yicha pistonning TDC ga harakatlanishi paytida silindrdagi maksimal bosim. Uning o'lchami dvigatelni starter bilan bo'shatish jarayonida amalga oshiriladi.

Darhol shuni ta'kidlaymizki, siqilish siqilish darajasi bilan mutlaqo bir xil emas. Bular butunlay boshqa tushunchalar. Siqish nisbati - bu bitta silindrning umumiy hajmining yonish kamerasi hajmiga nisbati, ya'ni TDC ga yetganda, piston yuzasidan yuqorida qoladigan silindrning bir qismi. Siqish nisbati nimada ekanligi haqida ko'proq o'qishingiz mumkin.

Siqish bosim bo'lgani uchun uning qiymati tegishli birliklarda o'lchanadi. Avtomexaniklar odatda texnik atmosfera (at), bar va megapaskal (MPa) kabi birliklardan foydalanadilar. Ularning nisbati:

1 da = 0,98 bar;

1 bar = 0,1 MPa

Avtomobilingiz dvigatelidagi normal siqilish nima bo'lishi kerakligi haqida ma'lumot olish uchun texnik hujjatlarga qarang. Uning taxminiy raqamli qiymati siqilish nisbatini 1,2 ... 1,3 faktor bilan ko'paytirish orqali olinishi mumkin. Ya'ni, siqish nisbati 10 va undan yuqori bo'lgan birliklar uchun siqish odatda 12 ... 14 bar (1,2 ... 1,4 MPa) bo'lishi kerak va 8 ... 9 siqish nisbati bo'lgan dvigatellar uchun - taxminan 10 bo'lishi kerak. ... 11 bar.

Dizel dvigatellar uchun 1,7 ... 2,0 koeffitsienti qo'llanilishi kerak va siqilish qiymati eski birliklar uchun 30 ... 35 bardan zamonaviylar uchun 40 ... 45 bargacha bo'lishi mumkin.

Qanday o'lchash kerak

Benzinli dvigatelli avtomobil egalari siqishni mustaqil ravishda o'lchashlari mumkin. O'lchovlar siqish o'lchagich deb ataladigan qurilma yordamida amalga oshiriladi. Bu o'lchangan bosim qiymatini qayd etish imkonini beruvchi maxsus uchi va nazorat valfi bo'lgan manometrdir.

Uchi qattiq bo'lishi mumkin yoki yuqori bosim uchun mo'ljallangan qo'shimcha moslashuvchan shlangga ega bo'lishi mumkin. Maslahatlar ikki xil - tishli va qisqichli. Tishli sham o'rniga vidalanadi va o'lchash jarayonida yordamchisiz bajarishga imkon beradi. O'lchov paytida kauchuk sham teshigiga mahkam bosilishi kerak. Ulardan biri yoki ikkalasi siqish o'lchagich bilan birga bo'lishi mumkin. Agar siz bunday qurilmani sotib olishga qaror qilsangiz, buni hisobga olish kerak.

Oddiy siqish o'lchagichni juda hamyonbop narxda sotib olish mumkin. Import qilingan qimmatroq qurilmalar har qanday ishlab chiqaruvchining har qanday motorida o'lchash imkonini beruvchi adapterlarning butun to'plami bilan jihozlangan.

Kompressograflar ancha qimmatga tushadi, bu nafaqat o'lchovlarni amalga oshirishga, balki bosim o'zgarishining tabiati bo'yicha silindr-piston guruhining (CPG) holatini keyingi tahlil qilish uchun olingan natijalarni yozib olishga imkon beradi. Bunday qurilmalar asosan professional foydalanish uchun mo'ljallangan.

Bundan tashqari, murakkab dvigatel diagnostikasi uchun elektron qurilmalar mavjud - motor sinovlari deb ataladigan qurilmalar. Ular, shuningdek, dvigatelning bo'sh turganida starter oqimidagi o'zgarishlarni qayd etish orqali siqishni bilvosita baholash uchun ishlatilishi mumkin.

Nihoyat, siz o'lchash asboblarisiz to'liq qilishingiz mumkin va krank milini krank qilish uchun zarur bo'lgan kuchlarni taqqoslash orqali siqishni qo'lda taxminan taxmin qilishingiz mumkin.

Dizel agregatlarida foydalanish uchun sizga yuqori bosim uchun mo'ljallangan siqish o'lchagich kerak bo'ladi, chunki ularning siqilishi benzinnikiga qaraganda ancha yuqori. Bunday qurilmalar sotuvda mavjud, ammo o'lchovlarni amalga oshirish uchun siz vilkalar yoki nozullarni demontaj qilishingiz kerak bo'ladi. Bu har doim ham maxsus vositalar va ko'nikmalarni talab qiladigan oddiy operatsiya emas. Ehtimol, dizel egalari uchun xizmat ko'rsatish bo'yicha mutaxassislarga o'lchovlarni topshirish osonroq va arzonroqdir.

Siqilishning qo'lda (taxminan) ta'rifi

Siz g'ildirakni olib tashlashingiz va faqat birinchi tsilindrni qoldirib, barcha shamlarni olib tashlashingiz kerak bo'ladi. Keyin krank milini 1-tsilindrdagi siqish zarbasi oxirigacha, uning pistoni TDCda bo'lganda, qo'lda burishingiz kerak.

Tsilindrlarning qolgan qismi uchun ham xuddi shunday qiling. Har safar sinovdan o'tayotgan tsilindr uchun faqat uchqun vilkasi vidalanishi kerak. Agar ba'zi hollarda burilish uchun zarur bo'lgan kuchlar kamroq bo'lsa, unda bu silindr muammoli, chunki undagi siqilish boshqalarga qaraganda pastroq.

Bunday usul juda sub'ektiv ekanligi aniq va siz unga to'liq tayanmasligingiz kerak. Siqish testeridan foydalanish ko'proq ob'ektiv natijalar beradi va bundan tashqari, shubhali shaxslar doirasini toraytiradi.

O'lchovga tayyorgarlik

Batareya yaxshi holatda va to'liq zaryadlanganligiga ishonch hosil qiling. O'lik batareya siqishni 1 ... 2 barga kamaytirishi mumkin.

Tiqilib qolgan havo filtri ham o'lchov natijalariga sezilarli ta'sir ko'rsatishi mumkin, shuning uchun uni tekshiring va agar kerak bo'lsa o'zgartiring.

Dvigatel ish rejimiga kirishdan oldin qizdirilishi kerak.

Tsilindrlarga yonilg'i ta'minotini har qanday tarzda o'chiring, masalan, injektorlardan quvvatni olib tashlang, tegishli sigortalar yoki o'rni olib tashlash orqali yonilg'i pompasini o'chiring. Mexanik yonilg'i pompasida yoqilg'i kiradigan quvurni ajratib oling va vilkasini ulang.

Barcha shamlarni olib tashlang. Ba'zilar faqat bittasini burab qo'yishadi, ammo bunday o'lchov bilan natija noto'g'ri bo'ladi.

Avtomatik uzatish P (to'xtab turish) holatida bo'lsa, qo'lda uzatish dastagi neytral holatda bo'lishi kerak. Qo'l tormozini torting.

Har bir tsilindr uchun o'lchovlarni amortizator ochiq (gaz pedali to'liq bosilgan holda) va yopiq (gaz pedali bosilmagan holda) amalga oshirish maqsadga muvofiqdir. Ikkala holatda ham olingan mutlaq qiymatlar, shuningdek ularni taqqoslash nosozlikni aniqroq aniqlashga yordam beradi.

Kompressometr uchun dastur

O'lchov moslamasining uchini 1-tsilindrning sham teshigiga burab qo'ying.

Ochiq amortizator bilan o'lchash uchun siz gazni to'liq bosib, krank milini starter bilan 3 ... 4 soniya davomida burishingiz kerak. Agar qurilmangizda siqish uchi bo'lsa, yordamchi ajralmas hisoblanadi.

Qurilma tomonidan yozilgan ko'rsatkichlarga qarang va yozib oling.

Siqish o'lchagichdan havo chiqaring.

Barcha silindrlar uchun o'lchovlarni bajaring. Agar har qanday holatda ko'rsatkichlar me'yordan farq qiladigan bo'lsa, mumkin bo'lgan xatoni bartaraf qilish uchun ushbu o'lchovni qayta bajaring.

Damper yopiq holda o'lchovlarni boshlashdan oldin, shamlarni burab, dvigatelni isitish uchun ishga tushiring va shu bilan birga batareyani qayta zaryadlang. Endi hamma narsani ochiq damper bilan bajaring, lekin gazni bosmasdan.

Dvigatelni isitmasdan o'lchash

Dvigatelni ishga tushirishda qiyinchiliklar mavjud bo'lsa, uni oldindan qizdirmasdan siqishni o'lchashga arziydi. Agar CPG qismlari jiddiy eskirgan bo'lsa yoki halqalar tiqilib qolsa, "sovuq" o'lchash paytida silindrdagi bosim normal qiymatning yarmiga kamayishi mumkin. Dvigatelni isitgandan so'ng, u sezilarli darajada oshadi va hatto me'yorga yaqinlashishi mumkin. Va keyin ayb e'tibordan chetda qoladi.

Natijalarni tahlil qilish

Vana ochiq holda olib borilgan o'lchovlar katta zararni aniqlashga yordam beradi, chunki silindrga katta hajmdagi havo kiritilishi uning nuqsonlari tufayli yuzaga kelishi mumkin bo'lgan oqishini qoplaydi. Natijada, normaga nisbatan bosimning pasayishi juda katta bo'lmaydi. Shunday qilib, siz singan yoki yorilib ketgan pistonni, kokslangan halqalarni, kuygan valfni hisoblashingiz mumkin.

Damper yopilganda, silindrda ozgina havo bor va siqilish past bo'ladi. Keyin ozgina oqish ham bosimni sezilarli darajada kamaytiradi. Bu piston halqalari va klapanlari, shuningdek, valfni ko'taruvchi mexanizm bilan bog'liq bo'lgan yanada nozik nuqsonlarni aniqlashi mumkin.

Oddiy qo'shimcha tekshirish muammoning manbai qaerda ekanligini aniqlashga yordam beradi. Buning uchun muammoli silindrning devorlariga ozgina yog '(taxminan 10 ... 15 ml) surting, shunda moylash materiali piston va silindr devori orasidagi mumkin bo'lgan gaz oqishini to'sib qo'yadi. Endi siz ushbu silindr uchun o'lchovni takrorlashingiz kerak.

Siqilishning sezilarli darajada oshishi eskirgan yoki yopishgan piston halqalari yoki silindrning ichki devoridagi tirnalganligi sababli qochqinlarni ko'rsatadi.

O'zgarishlarning yo'qligi klapanlarning to'liq yopilmasligini anglatadi va ularni lapa yoki almashtirish kerak.

Agar ko'rsatkichlar oz miqdorda oshsa, halqalar va klapanlar bir vaqtning o'zida aybdor yoki silindr boshining qistirmalarida nuqson bor.  

O'lchov natijalarini tahlil qilganda, silindrlardagi bosim dvigatelning isishi darajasiga, moylash materialining zichligiga va boshqa omillarga bog'liqligini hisobga olish kerak va o'lchash asboblari ko'pincha 2 ... 3 bar bo'lishi mumkin bo'lgan xatolikka ega. . Shuning uchun nafaqat siqilishning mutlaq qiymatlari, balki turli tsilindrlar uchun o'lchangan qiymatlardagi farq ham muhimdir.

Agar siqilish me'yordan biroz pastroq bo'lsa, lekin alohida tsilindrlarda farq 10% ichida bo'lsa, unda aniq nosozliklarsiz CPG ning bir xil aşınması mavjud. Keyin jihozning g'ayritabiiy ishlashining sabablarini boshqa joylarda - ateşleme tizimi, nozullar va boshqa qismlardan izlash kerak.

Tsilindrlardan birida past siqilish undagi nosozlikni ko'rsatadi, uni tuzatish kerak.

Agar bu bir juft qo'shni tsilindrda kuzatilsa, unda bu mumkin.

Quyidagi jadval o'lchovlar va qo'shimcha belgilar natijalariga ko'ra benzinli dvigatelda muayyan nosozlikni aniqlashga yordam beradi.

Ba'zi hollarda olingan natijalar mantiqsiz ko'rinishi mumkin, ammo hamma narsani tushuntirish mumkin. Agar qattiq yoshdagi dvigatel yuqori siqilishga ega bo'lsa, u mukammal tartibda va tashvishlanadigan hech narsa yo'q degan xulosaga kelmaslik kerak. Nuqta yonish kamerasining hajmini kamaytiradigan sezilarli miqdordagi kuyikish bo'lishi mumkin. Shuning uchun bosimning oshishi.

Siqilishning qisqarishi unchalik katta bo'lmasa va dvigatelning standart xizmat muddati hali erishilmagan bo'lsa, siz uni bajarishga urinib ko'rishingiz mumkin, keyin bir necha hafta o'tgach, yana o'lchovlarni o'tkazishingiz mumkin. Agar vaziyat yaxshilansa, siz engil nafas olishingiz mumkin. Ammo hamma narsa avvalgidek qolishi yoki hatto yomonlashishi mumkin, keyin siz yig'ilishga - ma'naviy va moliyaviy jihatdan tayyorgarlik ko'rishingiz kerak.