Dvigatelning ishlash muddatini qisqartiradigan beshta narsa
Mundarija
Zamonaviy dvigatellar iste'molchilar xususiyatlarini hisobga olmagan holda maksimal samaradorlik va ekologik toza bo'lishiga erishish maqsadida ishlab chiqarilgan. Natijada, dvigatelning ishonchliligi va ishlash muddati pasayadi. Avtomobil tanlashda ushbu tendentsiyani yodda tutish muhimdir. Dvigatelning ishlash muddatini qisqartiradigan narsalarning qisqacha ro'yxati.
Ovozni kamaytirish
Avvalo, yaqinda yonish kameralari hajmining pasayganligini ta'kidlash kerak. Maqsad atmosferaga chiqadigan zararli moddalar miqdorini kamaytirishdir. Quvvatni saqlab qolish va hatto oshirish uchun siqishni koeffitsientini oshirish kerak. Ammo yuqori siqilish darajasi piston guruhi ishlab chiqarilgan materiallarga ko'proq stressni anglatadi.
Ish hajmini uchdan biriga qisqartirish pistonlar va devorlarga yukni ikki baravar oshiradi. Muhandislar bu borada 4 silindrli 1,6 litrli dvigatellar bilan optimal muvozanatga erishilishini uzoq vaqtdan beri hisoblashgan. Biroq, ular tobora kuchayib borayotgan Evropa Ittifoqi emissiya standartlariga javob bera olmaydi, shuning uchun bugungi kunda ularning o'rnini 1,2, 1,0 yoki undan ham kichikroq birliklar egallaydi.
Qisqa pistonlar
Ikkinchi nuqta - qisqa pistonlardan foydalanish. Avtomobil ishlab chiqaruvchisining mantig'i juda aniq. Piston qanchalik kichik bo'lsa, u engilroq bo'ladi. Shunga ko'ra, pistonning balandligini kamaytirish qarori ko'proq ishlash va samaradorlikni ta'minlaydi.
Shu bilan birga, piston chekkasini va bog'lovchi novda qo'lini qisqartirish orqali ishlab chiqaruvchi qo'shimcha ravishda silindr devorlariga yukni oshiradi. Yuqori aylanishlarda bunday piston ko'pincha yog 'plyonkasini yorib, silindrlarning metalliga to'qnashadi. Tabiiyki, bu eskirishga olib keladi.
Kichik dvigatellarda turbo
Uchinchi o'rinda kichik hajmli turbo dvigatellardan foydalanish (va ularni Hyundai Venue kabi nisbatan katta va og'ir modellarda joylashtirish). Eng ko'p ishlatiladigan turbo zaryadlovchi egzoz gazlari bilan ishlaydi. Ular juda issiq bo'lgani uchun turbinadagi harorat 1000 darajaga etadi.
Dvigatelning litr hajmi qanchalik katta bo'lsa, aşınma shunchalik katta bo'ladi. Ko'pincha, turbin agregati taxminan 100000 km masofada yaroqsiz holga keladi. Agar piston halqasi shikastlangan yoki deformatsiyalangan bo'lsa, turbochargich dvigatel moyining barcha ta'minotini o'zlashtiradi.
Dvigatel isitilmaydi
Bundan tashqari, dvigatelning past haroratlarda qizishini e'tiborsiz qoldirish kerak. Aslida, zamonaviy dvigatellar eng yangi in'ektsiya tizimlari tufayli qizib ketmasdan ishga tushishi mumkin.
Ammo past haroratlarda qismlarga yuk juda ko'payadi: dvigatel moyni pompalab, kamida besh daqiqa davomida isishi kerak. Biroq, ekologik muammolar tufayli avtomobil ishlab chiqaruvchilari ushbu tavsiyani e'tiborsiz qoldiradilar. Va piston guruhining ishlash muddati qisqaradi.
Stop-stop tizimi
Dvigatelning ishlash muddatini qisqartiradigan beshinchi narsa - ishga tushirish / to'xtatish tizimi. Bu avtomobil ishlab chiqaruvchilari tomonidan atmosferaga juda ko'p zararli moddalar tushganda (masalan, qizil chiroqda kutish paytida) harakatlanish vaqtini "kamaytirish" uchun kiritilgan. Avtomobil tezligi nolga tushishi bilan tizim dvigatelni o'chiradi.
Biroq, muammo shundaki, har bir dvigatel ma'lum miqdordagi ishga tushirish uchun mo'ljallangan. Ushbu tizimsiz u 100 yil davomida o'rtacha 000 20 marta ishga tushadi va u bilan birga - taxminan 1 million. Dvigatel qanchalik tez-tez ishga tushirilsa, ishqalanish qismlari tezroq eskiradi.
