Ota -bobolarimiz raketalari: Peugeot 125 (1952)
Ikki g'ildirakli g'ildiraklar bizning otalarimiz va bobolarimiz davrida qoniqarli harakatlanishning yagona varianti bo'lganligi, bu odamlarda hech qanday ishtiyoq yo'qligini anglatmaydi. Otam menga, shuningdek, ko'ylaklarini olish uchun sochli Lambreta bilan kuniga ikki marta Triestga uchib kelganini, keyin chegaradan noqonuniy olib o'tib, "bosniyaliklarga" sotganini aytganida, men birinchi navbatda: "Siz ahmoq bo'ldingiz", deb o'yladim.
Bugun bu kontrabandachining yoqtirgani shundaki, siz uning ustaxonasiga demontaj qilingan mototsiklni bir nechta kassalarda etkazib berasiz va u kun bo'yi yig'ib oladi. Korxona ishlay boshlagach va tezlashsa, bu kun taqvimda alohida belgilanadi. Bunday usta ko'zida siz uchqunni ko'rasiz, u odam bir vaqtning o'zida ikkita g'ildirakda minishni yaxshi ko'rishini aytadi va lambra va ko'ylak haqidagi hikoyalar mantiqan.
Shunday qilib, men eski Peugeotni aldash sharafiga muyassar bo'ldim. 125 cc dvigatel dastlab to'g'ri ishlashni xohlamadi. Ammo erkak nima yig'sa, uni ham ajratib olishi va tuzatishi mumkin. 1952 yilda ikki g'ildirakdagi bunday mo''jizalar oddiy odamlarga bag'ishlangan edi. Oxir-oqibat, faqat shartli suspenziyaga ega bo'lgan avtomobil qulay, muvozanat pozitsiyasi asosan yuqori darajaga ega va tormoz jiddiy foydalanishdan ko'ra qo'rquv uchun ko'proq. Qulay shamol bilan u soatiga 80 kilometr tezlikda uchadi. Agar u 100 dan ortiq uchishni xohlasa, u bilan hech bo'lmaganda Triglavdan tushishi kerak edi. Shinalarning aşınması mutlaqo ahamiyatsiz, chunki bu dvigatel burchakda ilon kabi egilib qoladi. Farning vazifasi sizni yo'lda ko'rish emas, sizni yo'lda ko'rishdir. Issiq qo'llar o'rniga, siz bufetda sovuq barmoqlarni isitish uchun ikkita bola oshpazini buyurdingiz, ammo mexanik tajribasiz hali ham u erga etib bora olmadingiz. Ba'zi texnik tafsilotlar o'sha paytda elektron yordamga, benuqson yo'llarga va keng xizmat ko'rsatish tarmog'iga ishona olmagan o'sha davr muhandislarining o'ziga xosligini ko'rsatadi.
Hozirgi hayvonlar bilan taqqoslaganda, hech bo'lmaganda ishlash nuqtai nazaridan, bunday eski vaqt - haqiqiy qayg'u, lekin hatto Ducati 1098 R ham qachondir 50 yoshda bo'ladi. Va keyin bizning avlodlarimiz: "Ular chindan ham bu qariyalarning yuzlari edi", deyishadi.
Matjaz Tomajich 8.c (ikkinchi)
P.S.
Keyingi safar laboratoriyada ko'proq faxriylar yashiringan.
