Frame SUV - bu nima? Qurilma va ishlash printsipi. Foto va video

Vodi.su saytimizda avvalroq yozganimizdek, SUV va krossover o'rtasidagi asosiy farqlar to'liq g'ildirakli haydovchining mavjudligi, reduktorli uzatish qutisi, o'qlar orasidagi yoki o'qlararo differensialning mavjudligidir. o'chirilgan va haqiqiy SUV tashuvchi ramkaga ega.

Shu sababli, ushbu maqolada ko'rib chiqiladigan savol tug'iladi - ramka va ramka SUV nima?

Avtomobil ramkasi - qurilma va maqsad

Bugungi kunga kelib, tana tuzilmalarining quyidagi turlari eng keng tarqalgan:

• ramka;
• yuk ko'taruvchi tanasi bilan;
• o'rnatilgan ramka bilan.

Ularning orasidagi farq sezilarli.

1. Birinchi holda, ramka avtomobilning skeleti bo'lib, unga boshqa barcha komponentlar biriktirilgan: suspenziya, tananing o'zi, barcha birliklar.
2. Ikkinchi holda, idishni ramka vazifasini bajaradi va unga barcha komponentlar va agregatlar biriktiriladi. O'rnatilgan ramkaga ega bo'lgan avtomobillar ramkali avtomashinalardan ramkaning korpus bilan mahkam birlashtirilganligi bilan farq qiladi, ya'ni bu avvalgi ikkita tur o'rtasidagi bunday murosadir.

Avtomobil ramkalarining bir nechta turlari mavjud:

• nayzalar - ramka nayzalardan iborat - payvandlash, murvat yoki perchinlar bilan bog'langan - va nayzalar orasidagi o'zaro faoliyat elementlar;
• orqa miya - ramkaning asosi uzatish trubkasi bo'lib, unga hamma narsa allaqachon biriktirilgan;
• vilkalar-orqa miya - nayzalardan vilkalar ularga quvvat bloklarini o'rnatish uchun uzatish trubasiga biriktirilgan;
• yuk ko'taruvchi taglik - ramka avtomobilning tagligi bilan birlashtiriladi, buning natijasida yuk ko'taruvchi platforma paydo bo'ladi, unda kabina, agregatlar, suspenziya o'rnatiladi.

Sport avtomobillarining og'irligini kamaytirish uchun engil quvurlardan payvandlangan quvurli yoki panjarali ramkalar qo'llaniladi. Ushbu ramka panjaraga o'xshaydi, shuning uchun u o'z nomini oldi.

Ushbu turdagi ramkalarning har biri ko'p sonli kichik turlarga bo'linadi, deyarli har qanday ishlab chiqaruvchi dizaynga o'ziga xos narsalarni olib kelishga harakat qilmoqda.

Masalan, shpal ramkalar X shaklidagi, ko'ndalang, narvon, X shaklidagi ko'ndalang va boshqalar. Shuni ham ta'kidlash joizki, ko'pchilik SUVlar shpal ramkalar asosida qurilgan.

Ramka har qanday transport vositasining eng og'ir qismi bo'lib, taxminan hisobga olinadi Og'irligi bo'yicha 15-20 foiz. Shuning uchun ramkali SUVlarning og'irligi uch yarim tonnagacha yoki undan ham ko'proq bo'lishi mumkin, bugungi kunda ishlab chiqaruvchilar avtomobilning umumiy og'irligini minimallashtirishga harakat qilmoqdalar.

Zamonaviy avtomobillar, shu jumladan SUVlar uchun bir qator talablar qo'yiladi:

• kuch - har xil egilish, burilish yuklariga bardosh berishi kerak;
• qattiqlik - ish paytida unga biriktirilgan barcha tugunlarning o'zgarmas holatini ta'minlaydi;
• yengillik - yonilg'i iste'moli darajasi, shuningdek, avtomobil ishlab chiqarish xarajatlari ushbu parametrga bog'liq;
• saqlab qolish;
• ishlab chiqarish qobiliyati - ishlab chiqarish va texnik xizmat ko'rsatish qulayligi.

Shunday qilib, SUV ramkasining asosiy maqsadi:

• yukni qabul qilish va taqsimlash;
• birliklarning, korpus elementlarining bir xil joylashishini, o'qlar va universal bo'g'inlarning tekislanishini saqlash;
• Rulda mexanizmi, tormoz tizimi, o'qlardan kuchlarni avtomobilning umumiy massasiga o'tkazish.

Ramka qurishning ijobiy va salbiy tomonlari

Birinchi mashinalar ramka tuzilishiga ega edi. O'sha vaqtlardan beri ko'p narsa o'zgardi, ammo ko'rib turganimizdek, muhandislar qo'llab-quvvatlovchi ramkadan voz kechmadilar.

Uning qanday afzalliklari bor?

Birinchidan, uni ishlab chiqarish juda oddiy, muhandislar uchun ramkaning tuzilishi va dizaynini, shuningdek uning xususiyatlarini hisoblash ancha oson. Holbuki, monokok korpusli avtomobillarni yaratish yanada murakkab hisoblash usullaridan foydalanishni talab qiladi.

Ikkinchi muhim sifat - yo'lovchilarning o'zlari uchun qulaylik. Bunga elastik bo'g'inlar va rezina amortizatorlar, masalan, mustahkamlangan kauchuk yostiqlar orqali erishiladi. Ramkali SUVlar yaxshi ovoz izolyatsiyasi va tebranish izolyatsiyasiga ega, chunki suspenziyadan barcha yuklar ramkaga o'tkaziladi va zarbani yutuvchi tizim tomonidan namlanadi.

Uchinchidan, ramka avtomobil shaklini sozlash va o'zgartirish imkoniyatlarini sezilarli darajada kengaytiradi. Uni osongina uzaytirish yoki qisqartirish mumkin, buning uchun qisqaroq shpallarni o'rnatish kifoya yoki aksincha, o'zaro faoliyat a'zolarni qo'shish (agar sizda tegishli vositalar va ko'nikmalar mavjud bo'lsa). Bundan tashqari, bir xil ramkaga turli xil kabinalar va korpus turlarini o'rnatish mumkin.

Ramkali avtomobillar korroziyaga kamroq moyil bo'ladi (hayratlanarlisi, bu haqiqat). Buning sababi shundaki, yashirin samolyotlar kamroq bo'ladi va ramkaning o'zi yaxshi ventilyatsiya qilinadi.

Korroziyaga qarshi vositalar bilan davolash osonroq. Xo'sh, ramka yanada bardoshli metalldan yig'ilganligini va xoch a'zolari va nayzalari qalinroq ekanligini unutmang.

Albatta, bir qator kamchiliklar mavjud:

• barcha yuzaga keladigan oqibatlar bilan massaning sezilarli o'sishi - ko'proq yoqilg'i sarflanadi, kuchliroq dvigatel talab qilinadi, past tezlik;
• shpallar foydalanish mumkin bo'lgan maydonning bir qismini, mos ravishda kamroq qulay ichki makonni "eyishadi", shuning uchun ramka SUVlarining katta hajmi;
• ramka burilish qat'iyligi bo'yicha yuk ko'taruvchi tanadan past - ehtimol siz karton qutiga qaraganda, masalan, qo'pol karton varag'ini burish osonroq ekanligini payqadingiz;
• idishni o'rnatmalarni sindirish va keyingi deformatsiyalar ehtimoli tufayli yomonroq passiv xavfsizlik.

Eng mashhur ramkali SUVlar

Ma'lumki, ideal narsa yo'q va har kim ma'lum bir mashinani sotib olayotganda nimani qurbon qilishni o'zi hal qiladi. Biroq, ramkali SUVlar hali ham bizning yo'llarimizda aylanib yuradi.

Mahalliy - barcha off-road UAZ modellari: UAZ 469, UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ 3160. Darhaqiqat, UAZ avtomobillari hamma joyda harakatlana oladi. To'g'ri, agar siz birinchi modellarni eslasangiz, ular qulaylikda farq qilmadi. Ko'proq zamonaviylari xorijiy SUVlarning eng yaxshi namunalari bilan raqobatlashishi mumkin, ammo, afsuski, ular iqtisodiy jihatdan farq qilmaydi.

Ba'zi modellarni frontal ta'sirlarda barqarorlik nuqtai nazaridan solishtirish. (1 dan 10 gacha shkala)

Toyota - Vodi.su saytidagi yapon krossoverlari va SUVlari haqidagi maqolada biz ushbu kompaniyaning barcha ramkali SUVlarini sanab o'tdik: Land Cruisers, Tundra, Sequoia, Hilux - barchasi ramkali SUVlar.

Ramkali eng qimmat SUVlar qatoriga Mercedes-dan G, GL, GLA va GLK sinflari kiradi. Aslida, ularning barchasi deyiladi - Yo'l-transport vositasi, bu "yo'ldan tashqari" degan ma'noni anglatadi.

M sinfidagi avtomobillar ham ramka konstruktsiyasi asosida qurilgan.

Land Rover Defender, Jeep Wrangler, Volkswagen Amarok, BMW X1-X6, Opel Antara va Frontera, Dodge RAM, Ford Expedition. Hatto Buyuk devor yoki koreys SsangYongning ancha arzon Xitoy avtomobillari ham ramkali SUVlardir.

Buyuk devor modellari haqida video.

Eng yaxshilarni taqqoslash: Land Cruiser 200 va Nissan Patrol.

Yuklanmoqda…