Yangi Toyota RAV4 PHEV tafsilotlari aniqlandi
Plagin gibrid Toyota RAV4 PHEV (yaponlar ham PHV qisqartmasidan foydalanadilar va Amerikada bu nomga Prime prefiksi qo'shilgan) dastlab AQSh bozoriga chiqarilgan. Bugun avtomobil Yaponiya bozorida paydo bo'ldi. O'ng rulli versiya haqida gapirganda, kompaniya yanada dinamik xususiyatlarni berdi. Shunday qilib, modelning tavsifi to'ldirilishi va takomillashtirilishi mumkin. Dynamic Force Engine seriyasidan quvvat 2.5 A25A-FXS atmosfera dvigateli 177 ot kuchiga ega. va 219 Nm. Old elektr motor 134 ot kuchiga ega. va 270 Nm, orqada esa - E-Four tizimi - 40 ot kuchi. va 121 Nm.
THS II gibrid tizimining umumiy quvvati 306 ot kuchiga teng. 0 dan 100 km / soatgacha krossover 6 soniyada bir tekis tezlashadi.
Yaponlar lityum-ionli batareyaning parametrlarini ham oshkor qildilar. Bu 355,2 V kuchlanishli va 18,1 kVt / soat quvvatga ega bo'lgan hujayra (duragaylar tarixidagi eng yuqori ko'rsatkichlardan biri). TGNA arxitekturasi (GA-K platformasi) akkumulyatorni transport vositasining markazida pol tagiga o'rnatishga imkon beradi.
Plaginli gibrid uchun muhim parametr - bu dvigatelni ishga tushirmasdan elektr tortish. Amerikalik tsiklda RAV4 Prime 63 km ni tashkil etadi, ammo RAV4 PHEV ning yaponcha versiyasi uchun ishlab chiqaruvchi global WLTC tsiklida 95 km ni ko'rsatib, bu krossover plaginlari orasida eng yaxshi parametr ekanligini ta'kidladi. Gibrid rejimda o'rtacha yoqilg'i sarfi 4,55 l / 100 km. Bu erda benzinli idish 55 litrni tashkil qiladi va bitta yonilg'i quyish va to'liq bak bilan umumiy yurish masofasi 1300 km dan oshadi.
Batareya tashqi foydalanuvchilar uchun quvvatni 1,5 kVtgacha etkazib berishi mumkin, masalan, tabiatda sayohat qilishda. Buning uchun chiziq 100 voltli o'zgaruvchan tok bilan aloqa qiladi. Bunga qo'shimcha ravishda, tashqi zaryadlash portiga ulanadigan va uyning elektr manbai sifatida ishlatilishi mumkin bo'lgan kriko mavjud.
Tashqi qurilmalar dvigatel to'xtatilganda ham, jihoz ishlaganda ham (batareyaning zaryadi kam bo'lsa) gibriddan quvvat olishi mumkin. Ikkinchi holatda, to'la tank bir yarim kilovatt doimiy tashqi elektr energiyasi bilan taxminan uch kunlik quvvatni ta'minlaydi, bu uyda favqulodda elektr uzilishida foydali bo'lishi mumkin.
Eslatib o'tadigan boshqa texnik jihatlar - bu issiqlik pompasi, bu yo'lovchilar xonasini isitish uchun ishlatiladi va dastlab sovuq dvigatelning haroratini oshiradi. Ushbu tizim batareyaning quvvatini tejaydi. Batareyaning o'zi konditsionerdan sovutgich tufayli optimal harorat muvozanatini saqlaydi. Shu bilan birga, elektronika tortish batareyasini haddan tashqari qizib ketganda ishlatishga imkon bermaydi, bu uning ishlash muddatini uzaytiradi. Uni 100 A kuchga ega bo'lgan oddiy 6 voltli kontaktdan ham (27 soatdan 100% gacha) va 200 voltdan zaryadlash mumkin. 16 A da (5 soat 30 daqiqa) bog'laning.
Gibrid standart charmdan tikilgan o'rindiqlar, to'qqiz dyuymli audio tizim, Apple CarPlay va Android Auto interfeyslari va aloqa moduli va burilish tizimiga ega. Bundan tashqari, bosh ekrani mavjud.
Toyota RAV4 PHEV Yaponiyada 4 million 690 ming iyenadan (000 ming evro) boshlanadi. Uskunaga 38 dyuymli qotishma g'ildiraklar kiradi. Ranglar oralig'ida PHEV versiyasi uchun maxsus Emotional Red II soya mavjud. Uyingizda qora plyonka, ko'zgular va taglik beshta ikkita rangli kombinatsiyani ta'minlaydi. Standart Toyota Safety Sense Safety Assistance to'plamiga avtomatik tormozlanish kiradi (piyodalar kunduzi va kechasi, kunduzi velosipedchilar tan olinishi bilan). Bir muncha vaqt o'tgach, xuddi shu RAV000 PHEV gibrid tizimi Lexus NX 19h + ni oladi.
