Kengaytirilgan sinov: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance

Aks holda, men so'nggi mashinalarda uchragan ko'plab tugmalar, kalitlar va shunga o'xshash yangiliklar haqida kechalari orzu qiladigan mashina ishqibozi emasman. Ba'zilarida hatto gibrid haydovchi bor, men uni bir tugmani bosish orqali ham tanlashim mumkin. Eng so'nggi texnologiya raqamli armatura bo'lib, uning tashqi ko'rinishini ham o'zimning xohishimga ko'ra sozlashim mumkin. Men bularning hech bo'lmaganda bir necha yil ichida mototsikllarda miltillashi, e'lon qilishi va jiringlashini kutaman - men hali ham ularga ko'proq qiziqaman. Xo'sh, shuning uchun turli xil mashinalarni haydash juda qiziq. Bu insonning his-tuyg‘ularini boyitadi, dunyoqarashini kengaytiradi.

Miltillovchi va miltillovchi

Honda CR-V tobora ommalashib borayotgan (yo'q, allaqachon aylanib borayotgan) sinfda. Barcha yirik brendlar off-road assortimentida taqdim etilgan, shuning uchun non uchun kurash juda qiyin va kuch sarflashga arziydi. Men bu (yangilangan) Hondo-ga qaraganimda, u menga biroz mustahkam ko'rinadi - o'ziga xos yapon uslubida. U shunchaki Sharqiy Osiyo genlarini yashira olmaydi. Agar qiyshaytirilgan faralar bilan old qism (hozirda bu segmentda juda yaxshi me'yor) hali ham yoqqan bo'lsa, men stilistik jihatdan ancha katta va "og'ir" bo'lgan katta faralarning orqa tomoni uchun xuddi shunday deya olmayman. . Ichki makon keng va katta hajmli hashamatli bo'lib, haydovchiga yordam berish vositalarining maxsus bo'limi bo'lib, unga ko'nikish va ishlash rejimini tanlash uchun vaqt kerak bo'ldi. Ammo tizim mantig'ini o'zlashtirganingizdan so'ng, ishlar osonlashadi.

Amaliylik

Sayohat zerikarli oldindan aytib bo'ladigan va shuning uchun hayajonli. Jihoz juda zaif yoki nimadir yetishmayotganini his qilmadim, lekin ko‘p yuklamay, yolg‘iz o‘zim otlaganim rost. Bir tekis yurish uchun zarur bo'lgan yuqorida aytib o'tilgan o'rganilgan mantiq bilan hamma narsa joyida edi. Lekin men ushbu Honda ning odatiy xaridori kim bo'lishi haqida o'ylardim. Negaligini bilmayman, lekin doim xayolimdan o‘tardi – qo‘shnimning qassobini. Mashina qassob profiliga mos keladigan darajada katta, amaliy, oddiy va biroz mustahkam. Um, men xato qilyapmanmi?

matn: Primož ulman

rasm: Sasha Kapetanovich

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2017)

Asosiy ma'lumotlar

Asosiy model narxi:	20.870 €
Sinov modelining narxi:	33.240 €

Xarajatlar (yiliga)

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.597 sm3 - maksimal quvvat 118 kVt (160 ot kuchi) 4.000 aylanish tezligida - 350 aylanish tezligida maksimal moment 2.000 Nm.
Energiya uzatish:	dvigatel barcha to'rt g'ildirakni boshqaradi - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - 205/55 R 16 H shinalari (Continental Premium Contact).
Imkoniyatlar:	202 km/soat maksimal tezlik - 0 s 100-9,6 km/soat tezlashuv - Birgalikda o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 emissiyasi 129 g/km.
Massa:	bo'sh transport vositasi 1.720 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.170 kg.
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 4.605 mm - kengligi 1.820 mm - balandligi 1.685 mm - g'ildirak bazasi 2.630 mm - magistral 589-1.669 58 l - yonilg'i baki XNUMX l.

Bizning o'lchovlarimiz

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 53% / odometr holati: 11662 km
0-100 km tezlik:	10,6s
Shahardan 402 m masofada:	17,6 yil ( 130 km / soat)
Moslashuvchanlik 50-90km / soat:	7,9 / 11,9 ss (IV/V)
Moslashuvchanlik 80-120km / soat:	9,9 / 12,2 ss (Yaks./Jum)
sinov iste'moli:	8,4 l / 100 km
Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi:	5,1 l / 100 km
100 km / soat tormozlash masofasi:	39,4m
AM jadvali:	40m
90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin	61dB