Kengaytirilgan sinov: Mazda CX-5 CD150 AWD - standart tashuvchi
Mazda kompaniyasining KODO dizayn tili va ayniqsa Skyactive texnologiyasining kashshofi sifatida CX-5 bozorga shubhali odamlarni an'anaviy dvigatel texnologiyasiga ishontirish niyatida kirdi. Mazda kompaniyasining qisqarish tendentsiyasiga javobi ularning dvigatellari va samaradorligi, chiqindilari va iste'moliga bevosita ta'sir etuvchi barcha komponentlarini texnik takomillashtirish g'oyasi bo'lib qolmoqda. Shunday qilib, barcha Skyactive dvigatellari keraksiz ishqalanish va yo'qotishlarni kamaytirish va yuqori samaradorlik uchun 14: 1 nisbatiga moslashish jarayonidan o'tadi.
Shunday qilib, ma'lum bir model uchun juda qisqa muddat bo'lgan besh yildan so'ng, yangi Mazda CX-5 bozorga kirdi. Dizayn o'zgarishlari inqilob emas, shunchaki evolyutsiyadir, chunki mijozlar Mazda dizayn ko'rsatmalarini juda yaxshi qabul qilganlar. Eng ko'zga tashlanadigan o'zgarish - torroq faralar va kapotning uzunroq o'sishi. Ichki makon ham katta o'zgarishlarga duch kelmadi, lekin hamma narsa juda nozik. Ergonomika yaxshilandi, haydovchi yangi rulga, qulayroq o‘rindiqlarga ega bo‘ldi va o‘zgartirish dastagi to‘rt santimetrga yaqinlashtirildi, shunda ideal haydash pozitsiyasi bir nechta sozlamalarni tanlashgina qoladi.
Ma'lumot -ko'ngilochar tizim provayderining vazifasi sensorli ekran (faqat mashina harakatsiz bo'lganda), o'rta tizmaning mashhur operatori bilan birgalikda qabul qilinadi. Yuqorida aytib o'tilgan displeyga qo'shimcha ravishda, CX-5 asosan past tezlikdagi to'qnashuvlarning oldini olish, ko'r nuqtalarni kuzatish va chiziqdan chiqish haqida ogohlantirish kabi keng ko'lamli xavfsizlik xususiyatlari bilan jihozlangan. Ikkinchisi juda sezgir va zerikarli bo'lishi mumkin, lekin uni doimiy o'chirib bo'lmaydi, chunki u har safar mashinani qayta ishga tushirganda yonadi.
Mazda haqida gapirganda, bu haydovchiga asoslangan avtomobil ekanligi darhol aniq bo'ladi, shuning uchun yangi CX-5 bundan mustasno emas. Yuqorida aytib o'tilgan vites qutisi, qisqa harakatlari va aniq zarbalari bilan, kerak bo'lmaganda ham o'zgarishni talab qiladi. "Bizning" uzoq masofali sinov mashinasining kamonidagi dvigatel 2,2 litrli to'rt silindrli ikkita turbo dizelga qaraganda kuchsizroq. U 150 ta "ot" ni ishlab chiqarishga qodir, bu avtomobilning og'irligi pastligi bilan juda qoniqarli. CX-5-dagi to'liq g'ildirakli haydovchi yo'lda qiyinroq sarguzashtlar uchun mo'ljallanmagan, lekin kuchning 50 foizigacha orqa g'ildiraklarga o'tkazishga qodir, bu esa kambag'al sirtlarda optimal tortish imkoniyatini beradi.
Mazda CX-5 dilerlari bizga uzoqroq sinovlarni ishonib topshirgani uchun, biz ushbu mashinaning alohida segmentlari haqida batafsil to'xtalamiz. Hozircha aytish mumkinki, u bizning ro'yxatimizda to'liq band va biz sinov kilometrlarini astoydil to'playapmiz.
Mazda CX-5 CD150 AWD MT diqqatga sazovor joylari
Asosiy ma'lumotlar
| Sinov modelining narxi: | 32.690 € |
|---|---|
| Asosiy model narxi chegirmalar bilan: | 32.190 € |
| Sinov modeli narxining chegirmasi: | 32.690 € |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - turbodizel - joy almashish 2.191 sm3 - maksimal quvvat 110 kVt (150 ot kuchi) 4.500 aylanish tezligida - maksimal moment 380 Nm 1.800-2.600 aylanish tezligida |
|---|---|
| Energiya uzatish: | to'rt g'ildirakli haydovchi - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498) |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 199 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 9,6 s - o'rtacha qo'shma yoqilg'i sarfi (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 chiqindilari 142 g/km |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.520 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2.143 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.550 mm - kengligi 1.840 mm - balandligi 1.675 mm - g'ildirak bazasi 2.700 mm - yonilg'i baki 58 l |
| Quti: | 506-1.620 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr holati: 2.530 km | |
| 0-100 km tezlik: | 9,5s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 16,8 yil ( 133 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 7,1 / 14,2 soniyalar (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 9,1 / 11 soniyalar (Yaks./Jum) |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 5,4 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 40,8m |
| AM jadvali: | 40m |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 59dB |
baholash
Mazda CX-5-ning go'zalligi shundaki, u premium-klassni yaxshi ko'rishi yoki o'z segmentida juda oqilona xarid bo'lishi mumkin. Kengaytirilgan testda bizda bo'lgani shulardan biridir
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
aktuatorni yig'ish
ergonomika
vites qutisi aniqligi
chiziqni o'zgartirish to'g'risida ogohlantirishni o'chirib bo'lmaydi
tank qopqog'ini ichkaridan ochish
