Kengaytirilgan sinov - Moto Guzzi V 85 TT // Yangi shamol, yaxshi shamol

Barcha chavandozlar uchun umumiy bo'lgan narsa shundaki, ular u bilan birinchi aloqada bo'lganidan keyin yoqimli syurprizni boshdan kechirdilar. Piaggio guruhining global imperiyasining bir qismi bo'lgan Moto Guzzi aslida ushbu velosiped bilan yangi hikoya yozmoqda. U zavqlanish, shahar va tog' dovonlarida sayr qilish uchun mo'ljallangan. Men uni Sardiniyada birinchi marta minganimda, biz ham aylanma yo'llarda juda tez haydaganmiz. Hatto kengaytirilgan sinovda ham, men faqat birinchi xulosani tasdiqlashim mumkin: ramka, osma, tormoz va dizel dvigatel juda ehtiyotkorlik bilan bir butunga yig'ilgan, bu qiziqarli va hayajonli. Men o'ziga xos ko'rinish va tuyg'udan voz kecha olmayman.

Italiyaliklar bu erda nima uchun ularning dizayn maktablari sanoatda juda yuqori baholanishini ko'rsatdilar, V85TT shunchaki go'zal velosiped bo'lib, u retro uslublar bilan qiziqarli tarzda noz-karashma qiladi. Ikkilamchi old yorug'lik, harbiy qiruvchi egzoz tizimini eslatuvchi orqa yorug'lik va yo'ltanlamas shinalar va tirgaklangan g'ildiraklar bilan bir qatorda chiroyli payvandlangan quvurli ramka, agar siz klassik sayohat enduro velosipedlarini yoqtirsangiz, haqiqiy hit bo'ladi. Haydovchi va yo'lovchi uchun qulaylik o'rtacha o'lchamlari va og'irligiga qaramay, to'liq tank bilan 229 kilogrammdan oshmaydi. 5,5 kilometrga o'rtacha 100 litrni tashkil etgan sinovda yoqilg'i sarfini hisobga olsak, u mototsiklning xarakteriga mos keladi, deb aytishimiz mumkin, bu aslida narxning oshishiga olib kelmaydi, chunki asosiy modelning narxi 11.490 evro.

Bir tankda u o'rtacha haydash dinamikasi bilan deyarli 400 kilometr masofani bosib o'tadi. Bundan tashqari, unda juda ko'p sarguzashtli odamlar borki, ular old g'ildirakni ushlab turganda yaxshi ABS tizimi yordamida shag'alli yo'llardan muammosiz o'tishadi, orqa g'ildirak esa elektron tortish nazorati tufayli nazoratsiz bo'sh turmaydi. boshqaruv. Biroq, uning yashash joyi - u boshqa tabiat, qishloq yo'llari, egri chiziqlar, tog 'dovonlari bilan go'zal uyg'un bo'ladigan joy - bu ko'pburchak bo'lib, unda haydovchi yaxshi haydash, ishonchli tortish va keng enduro tutqichi ortida qulaylikdan bahramand bo'ladi.

Yuzma yuz:

Matyaj Tomajich

Guzzining "Tutto Terreno" shiori 2019 yilgi mavsumning eng e'tiborga molik va hayratlanarli yangiliklaridan biri bo'ldi. Men uni bozorga sinfda kartalarni aralashtirish maqsadida yuborilgan demagan bo'lardim. Uning o'zini hech narsada (dizayndan tashqari) ilgari surmasligi, aslida xudojo'ylarining daho harakatidir. Qanday bo'lmasin, u o'z tinglovchilarini topadi, lekin u raqobatchilar va qiyosiy testlar bilan shug'ullanmaydi. Qo‘ylar nima deb o‘ylashi bo‘riga ahamiyat bermaydi. V85 TT - yoqimli egizak silindrli zarbasi, soddaligi, mantiqiyligi va eski va yangi uyg'unligi bilan sizni sehrlashi kerak bo'lgan yoqimli velosiped. Uning velosporti meni hayratda qoldirdi, lekin beshinchi va oltinchi viteslar biroz uzunroq bo'lishini istardim.

Primoj manrman

V85 TT noz-karashma qiladigan yo'ltanlamas avtosportda an'anaviy donolik shundan iboratki, bunday dalaga tayyor velosiped baland turadi. Ammo bu yangi Guzzi uchun mutlaqo to‘g‘ri emas, chunki o‘rindiq yerdan atigi 83 santimetr balandlikda joylashgan, ya’ni kaltaroq haydovchilar ham bunga bardosh bera oladi. Keng rulning uchlarida himoya plastmassasi bo'lganligi haydovchining uni boshqarishini ta'minlaydi, vazn nisbati muvozanatli va 229 kilogramm og'irlik haydashda deyarli sezilmaydi. Rulda o'tirish oson, bu, albatta, uzoq safarlarda ham, yo'ldan tashqarida haydashda ham foydali bo'ladi.

U moviy kombinatsiyadagi TFT displey bilan hayratda qoldiradi, bu velosipedning olijanobligini ta'kidlaydi va V85 80-yillardan ilhomlanganiga qaramay, zamonaviy velosiped ekanligini isbotlaydi. Hey, siz smartfon orqali mototsikl ekraniga ulanish uchun navigatsiyani ham ko'rib chiqishingiz mumkin. Guzzi uslubida jihoz yaxshi, eski va ishonchli to'rt zarbali, ikki silindrli, ko'ndalang silindrli V-egizak dvigatel bo'lib, zamonaviylik ruhida ishlab chiqarilgan, shuningdek, uchta ishchi dasturga ega. Haydovchi ularni rulning chap va o'ng tomonlarini bosish orqali sozlashi va o'zgartirishi mumkin.

Velosiped bo'shashgan, boshqariladigan va erda ham, yo'lda ham past aylanishlarda va past tezlikda juda sezgir. Gaz kelebeği tormozi tortilganda, u mexanik o'pkadan 80 otni siqib chiqaradi, shuningdek, bitta egzozdan o'ziga xos ovoz chiqaradi va Brembo tormozlari ham ajoyib ish qiladi. An'anaviy, ammo sinab ko'rilgan va haqiqiy zamonaviy aksessuar texnikasi, biroz mustahkam shakllar va xarizma bilan u, ayniqsa, mototsikl sportining oltin yillariga ishtiyoqmandlarni nostalji hissi bilan hayratda qoldiradi.

• Asosiy ma'lumotlar

  Sotish: PVG doo

  Asosiy model narxi: 11.490 €

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: ikki silindrli, in-line, to'rt zarbli, suyuq sovutgichli, 853 cc, silindrga 3 klapan, elektron yonilg'i quyish

  Quvvat: 59 aylanish tezligida 80 kVt (7.750 km)

  Tork: 80 Nm 5.000 aylanish tezligida

  Yoqilg'i bak: Hajmi 23 l; Iste'mol: 4,5 l

  Og'irligi: 229 kg (to'liq tank bilan haydashga tayyor)