Kengaytirilgan sinov: Volkswagen Passat GTE
Dizel dvigatellari hamma narsa emas, hatto zavodlar va'da qilgan narsaga erishsa ham, ekologik yechim va rasmiy ma'lumotlarga nisbatan shubhalar (nafaqat Volkswagen) ularni yanada yomonroq nurga soladi.
Yaxshiyamki, Volkswagen ham Dieselgate bumidan oldin Passatga muqobil taklif qildi. Va ma'lum bo'lishicha, u bilan birga o'tkazgan bir necha oy ichida u nisbatan kuchli dizel - plaginli gibrid Passat GTE ni osongina (va undan ham ko'proq) almashtiradi.
Kichikroq Golf GTE-dan so'ng, Passat GTE gibrid tizimi 1,4 kilovatt yoki 115 "ot kuchiga" ega turbokompressorli 166 litrli benzinli dvigateldan va 115 "ot kuchiga" ega elektr motoridan iborat. Tizim kuchi: Passat GTE 160 kilovatt yoki 218 ot kuchiga ega. 400Nm moment yanada ta'sirchan va agar biz bilsak, elektr moment deyarli darhol mavjud bo'lsa, o'rta tez gibrid emas, kuchli avtomobil haqida gapirish mantiqan to'g'ri keladi.
Natijada, u foydalanish turiga qarab o'rtacha bir xil yoki kamroq yoqilg'i sarflaydigan (eng kuchlilaridan tashqari) Passat dizellarining yanada kuchli versiyalari bilan osongina raqobatlashadi. Agar siz avtomagistralda ko'p pul sarflasangiz, iste'mol olti-etti litrni tashkil qiladi (Germaniyadagi ba'zi tezyurar sayohatlar uchun bundan ham ko'proq), lekin agar siz asosan shaharda bo'lsangiz, iste'mol aniq bo'ladi - nolga teng. Ha, bir necha kundan keyin Passat benzinli dvigateli ishga tushmay qolishi biz bilan ham sodir bo'ldi.
Litiy-ionli akkumulyatorlar 8,7 kilovatt-soat elektr energiyasini saqlashi mumkin, bu Passat GTE uchun faqat elektr energiyasida (hatto sovuq kunlarda ham) taxminan 35 kilometr masofani bosib o'tish uchun etarli - agar siz tejamkor bo'lsangiz va shahar va shahar atrofida haydashning to'g'ri ritmini tutsangiz. . lekin ko'proq qilish mumkin. Batareyalar klassik uy rozetkasidan maksimal to'rt soat ichida zaryadlanishi mumkin, mos keladigan zaryadlash stantsiyasida zaryadlash esa atigi 2 soat davom etadi. Va biz (asosan) Passat GTE-ni uyda ham, ofis garajida ham muntazam ravishda ulab turganimiz sababli (uning zaryadlash va qizib ketish vaqti tizimi mantiqqa zid ekanligini va ikkala parametrni alohida o'rnatishga imkon bermasligini payqaganimiz sababli), ular ko'pchilik uchun mo'ljallangan. o'rtacha sinov (bu 5,2 litrda to'xtadi) yo'lning juda tez kilometrlari uchun aybdor. Standart aylanishning o'rtacha ko'rsatkichi (sovuq qishda va qor shinalari bilan amalga oshirilgan) Golf GTE (3,8 ga nisbatan 3,3 litr) dan biroz yuqoriroq to'xtadi, lekin baribir biz uni boshqargan Passatning dizel versiyalaridan pastroq. . Va ular aytganidek: agar siz ish joyingizga yaqin joyda yashasangiz (aytaylik, 30 kilometrgacha) va har kuni sayohatdan har ikki yo'nalishda ham zaryad qilish imkoniyati mavjud bo'lsa, siz deyarli bepul haydashingiz mumkin!
Aytishga hojat yo'q, uskunalar (shu jumladan raqamli o'lchagichlar va bir qator xavfsizlik aksessuarlari) boy va Passat GTE dizel yoqilg'isiga juda yaqin bo'lgani maqtovga sazovor: subsidiya chegirib tashlanganidan so'ng, farq deyarli mingtani tashkil qilmaydi. ..
Shunday qilib, ayniqsa Passat GTE variant sifatida ham mavjud bo'lganligi sababli, biz ishonch bilan aytishimiz mumkinki, bu GTE Passat qatoridagi yashirin ko'zdir: u ekologik toza, ammo sakrashga hali tayyor bo'lmagan avtomobilni xohlaydiganlar uchun yaratilgan. ... to'liq elektr avtomobillarga - ayniqsa Passat o'lchamlarida (va oddiy narxda) ular deyarli mavjud emas.
matn: Dushan Lukich · surat: Sasha Kapetanovich
Passat GTE (2017)
Asosiy ma'lumotlar
| Asosiy model narxi: | 42.676 € |
|---|---|
| Sinov modelining narxi: | 43.599 € |
| Quvvat: | 160 kVt (218 KM) |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - turbo zaryadlangan benzin - joy almashish 1.395 sm3 - maksimal quvvat 115 kVt (156 ot kuchi) 5.000-6.000 rpm da - maksimal moment 250 Nm 1.500-3.500 rpm . Elektr dvigateli: nominal quvvat 85 kVt (116 ot kuchi) 2.500 da - masalan, maksimal moment. Tizim: maksimal quvvat 160 kVt (218 ot kuchi), maksimal moment, masalan Batareya: Li-ion, 9,9 kVt / soat |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatellar old g'ildiraklar tomonidan boshqariladi - 6 pog'onali DSG transmissiya - shinalar 235/45 R 18 - (Nokian WRA3). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 225 km/soat - tezlashuv 0-100 km/soat 7,4 s - eng yuqori tezlik elektr np - o'rtacha kombinatsiyalangan yoqilg'i sarfi (ECE) 1,8-1,7 l/100 km, CO2 emissiyasi 40-38 g/km - elektr diapazoni (ECE) ) 50 km - batareyani zaryadlash vaqti 4,15 soat (2,3 kVt), 2,5 soat (3,6 kVt). |
| Tashish va to'xtatib turish: | bo'sh transport vositasi 1.722 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.200 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.767 mm - kengligi 1.832 mm - balandligi 1.441 mm - g'ildirak bazasi 2.786 mm - magistral 402-968 50 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| O'lchov shartlari: T = -8 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / odometr holati: 9.444 km | |
| 0-100 km tezlik: | 7,7s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 15,8 yil ( 154 km / soat) |
| sinov iste'moli: | 5,2 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 3,8 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 42,3m |
| AM jadvali: | 40m |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 59dB |
