Biz VAZ 2107-dagi nazorat punktining nosozliklarini tushunamiz

VAZ 2107 - mamlakatimizda avtomobil sanoatining klassikasi hisoblangan model. Va 2107-ning chiqarilishi 2000-yillarning boshlarida butunlay to'xtatilgan bo'lsa-da, ko'plab avtoulovchilar ushbu mashinadan shaxsiy ehtiyojlari uchun foydalanadilar. Mashinaning mashhurligi bir nechta omillardan iborat bo'lib, ulardan birinchisi dizaynning soddaligi deb atash mumkin. Biroq, barcha mexanizmlar oson tashxis qo'yilmaydi va ta'mirlanadi; avtomobil dizaynidagi eng murakkab komponentlardan biri vites qutisidir.

VAZ 2107-da vites qutisini qachon va qanchalik tez-tez ta'mirlash kerak

"Yetti" ("Voljskiy avtomobil zavodi") ishlab chiqaruvchisi vites qutisini qachon va qanchalik tez-tez ta'mirlash kerakligi haqida to'liq ma'lumot beradi. Ma'lum bo'lishicha, bu mexanizmning xizmat muddati yo'q. AvtoVAZ muhandislari talab qiladigan yagona narsa - bu transmissiya moyini o'z vaqtida almashtirish:

1. Yangi mashinada birinchi 2 ming kilometrdan keyin.
2. 60 ming kilometrdan keyin.
3. Bundan tashqari, agar kerak bo'lsa, egasining g'amxo'rligiga va mashinadan foydalanish chastotasiga qarab.

Shunga ko'ra, zavodda profilaktika yoki ta'mirlash ishlari uchun o'ziga xos istak va talablar yo'q. Biroq, har qanday holatda, kilometrdan qat'i nazar, qutining "xulq-atvori" dagi barcha nuanslarni diqqat bilan kuzatib borish kerak, chunki eng kichik nosozlik yuzaga kelgan taqdirda ta'mirlash kerak bo'ladi.

Qishda, harorat o'zgarishi sababli, quti qo'shimcha yukni boshdan kechiradi

Qutining noto'g'ri ishlashi

GXNUMX vites qutisi dizayni ko'p yillik xizmat ko'rsatish uchun mo'ljallangan. Odatda, haydovchi dvigatelni birinchi va hatto ikkinchi kapital ta'mirlashni amalga oshiradi va shundan keyingina qutini ta'mirlash kerak bo'ladi.

Bundan tashqari, "etti" ning o'zi o'zining uzoq tarixi davomida "ishchi ot" sifatida obro' qozongan. Mashina haqiqatan ham ko'p yillar davomida sodiq xizmat qiladi, ammo bu uning har bir mexanizmi vaqt o'tishi bilan eskirmaydi degani emas.

Agar biz VAZ 2107 qutisining nosozliklari haqida gapiradigan bo'lsak, unda haydovchilar ko'pincha uchta nuqson haqida shikoyat qiladilar: haydash paytida kerakli vitesni yoqolmaslik, vitesni ishdan chiqarish va qutidagi kuchli siqilish.

Dastlabki yillarda VAZ 2107-ga to'rt bosqichli, 1990-yillarning boshidan boshlab - besh bosqichli o'rnatildi.

Transmissiya yoqilmaydi

Agar haydovchi vitesni o'zgartira olmasa, transport vositasini boshqarish juda qiyin. Bir tomondan, o'zgartirish dastagi kerakli holatga o'tadi, lekin boshqa tomondan, bunday o'zgarish yo'q. Yoki qo'lni istalgan tezlikni o'zgartirish holatiga umuman o'rnatib bo'lmaydi.

Har holda, muammo aniq qutida yotadi:

• millarning ba'zi harakatlanuvchi (menteşeli) elementlari juda eskirgan - vites qutisini kapital ta'mirlash tavsiya etiladi;
• sinxronizatorda blokirovka qiluvchi halqalarning eskirishi - halqalarni yangilari bilan almashtiring;
• sinxronizator kamon cho'zilgan yoki singan - bahorni almashtiring;
• tishli shpallarning qattiq aşınması - faqat vitesni to'liq almashtirish yordam beradi.

Muammo shundaki, tutqich ishlaydi, lekin quti ishlamaydi.

Haydash paytida uskunani ishdan chiqaradi

Vites qutisi bilan bog'liq yana bir keng tarqalgan muammo - bu vitesni ishga tushirgandan so'ng darhol ishdan chiqarish. Tutqich shunchaki orqaga tashlanadi va vosita ortiqcha yuklarni boshdan kechira boshlaydi, chunki yuqori tezlikda u kerakli uzatish nisbatini olmaydi.

Nosozlik qutining turli elementlari bilan bog'liq bo'lishi mumkin:

• tishli dastagidagi ilgakning tiqilib qolishi - tutqichning etagini olib tashlash, barcha ulanishlarni tozalash va ularni moylash kerak;
• tutqichning sinishi - ta'mirlashni amalga oshirish tavsiya etilmaydi, qo'lni darhol yangisiga almashtirish osonroq;
• debriyaj to'g'ri ishlamayapti - bu holda barcha aybni qutiga qo'yib bo'lmaydi, debriyajning asosiy elementlarini sozlagandan so'ng transmissiya ishdan chiqmasligi mumkin;
• qutidagi vilkalar egilgan - vilkalar to'plamini almashtirish tavsiya etiladi.

Haydovchi qo'lni kerakli joyga o'rnatadi, lekin u qaytib keladi

Haydash paytida qutidagi g'ijirlatib, shitirlash

Haydovchi viteslarni almashtirishda muammolarga duch kelmasligi mumkin, ammo haydash paytida vites qutisi bo'shlig'ida qattiq taqillatish, xirillash va shovqin eshitiladi:

• millerdagi podshipniklar buzilgan - almashtirish tavsiya etiladi;
• tishli shlanglar juda eskirgan - siz butun vitesni almashtirishingiz kerak;
• quti bo'shlig'idagi minimal yog 'darajasi - siz moylash vositasini qo'shishingiz va oqish yo'qligiga ishonch hosil qilishingiz kerak;
• millarning ishdan chiqishi (ular boshqa o'q bo'ylab harakatlana boshladilar) - ikkala shaftada podshipniklarni almashtirish.

Tekshirish punktidagi g'ayrioddiy tovushlar qutini tekshirish va ta'mirlash kerak bo'lgan birinchi belgidir.

Shuni ta'kidlash kerakki, quti bilan ishlashning ba'zi turlari haydovchining o'zi uchun mavjud. Eski podshipnikni mildan yiqitish va yangisini bosish qiyin bo'lmaydi. Agar qutini kapital ta'mirlash haqida gap ketsa, mutaxassislarga murojaat qilish yaxshiroqdir.

VAZ 2107-da nazorat punktini qanday ta'mirlash kerak

"Eski" rusumdagi VAZga to'rt pog'onali vites qutisi, "yangi" rusumdagi VAZga esa besh pog'onali vites qutisi o'rnatildi. Biroq, ikkala mexanizm bilan ishlash bir-biridan unchalik farq qilmaydi. Ta'mirlash ishlarining mohiyati quyidagi bosqichlarni bajarishdir:

1. Qutini mashinadan demontaj qilish.
2. Vites qutisini uning tarkibiy qismlariga demontaj qilish.
3. Muvaffaqiyatsiz elementlarni yangilari bilan almashtirish.
4. Quti yig'ish.
5. Avtomobilga vites qutisini o'rnatish.

Shuni ta'kidlash kerakki, ta'mirlash faqat qutining noto'g'ri ishlashining aniq belgilari mavjud bo'lganda boshlanishi kerak. Profilaktik chora sifatida ushbu mexanizmning qurilmasiga yana bir bor aralashish mantiqiy emas.

Bunday nuqson bilan mil to'g'ri ishlay olmaydi, bu darhol vitesni almashtirish qulayligiga ta'sir qiladi.

Asboblarni tayyorlash

Yuqoridagi barcha ishlarni bajarish uchun siz oldindan tayyorgarlik ko'rishingiz kerak:

• 13 va 17 uchun boshlar;
• boshning kengayishi;
• Phillips tornavida;
• yupqa pichoqli tekis tornavida;
• kuchli tekis pichoqli tekis tornavida;
• zarbali tornavida;
• cımbızlar;
• 13 (2 dona), 10, 17, 19 va 27 uchun kalitlar;
• uzuk tortuvchi (yoki pense);
• bolg'a.

Tekshirish punktini qanday olib tashlash mumkin

Qutini faqat mashinadan olib tashlangandan keyin ta'mirlashingiz mumkin, shuning uchun sabr va vaqt talab etiladi. Vites qutisini ta'mirlash aniq qiyin va sekin ishdir.

VAZ 2107-dan qutini olib tashlash uchun siz mashinani chuqurga yoki kuzatish maydonchasiga haydashingiz kerak bo'ladi. Jek opsiyasi mos emas, chunki ishning barcha bosqichlarini bajarish imkonsiz bo'ladi:

1. Simni salbiy batareya terminalidan ajratib oling.
2. Ishning birinchi bosqichi to'g'ridan-to'g'ri salondan amalga oshiriladi. Qulaylik uchun radio joylashgan panelni olib tashlash kerak.
3. Vites tutqichini bosing, qutining qulflash yengidagi teshikka tekis tornavida soling.
4. Tornavidadan foydalanib, yengni o'zingizga torting.
5. Rodni o'zgartirish dastagidan ajratib oling.
6. Damper qo'shimchasining chetini cımbız bilan mahkamlang va uni olib tashlang.
7. Damper qo'shimchasining barglarini ochish uchun ikkita tekis tornavida foydalaning, ularni bir-biriga yoying.
8. Keyin damperni va tirgaklarni vites dastagidan olib tashlang.
9. Kabinada oyoq tagini nazorat punkti hududida harakatlantiring.
10. Phillips tornavida yordamida quti qopqog'idagi to'rtta vintni burang.
11. Vites tutqichidan qopqoqni echib oling.
12. Ishning ikkinchi bosqichi to'g'ridan-to'g'ri avtomobil ostida amalga oshiriladi. Birinchi qadam, egzoz manifoldu trubkasini qutidan demontaj qilishdir.
13. Debriyaj mexanizmini ajratib oling.
14. Vites qutisidan barcha ulanishlarni darhol olib tashlang (shu bilan birga, simlarning yaxlitligini tekshirishingiz mumkin).
15. Drayv liniyasini ajratib oling.
16. Moslashuvchan milni o'rnatish mexanizmini tezlik o'lchagichdan olib tashlang.
17. Vites qutisi yon qopqog'idagi ikkita murvatli ulanishni burang.
18. Qutini mashinadan olib tashlang.
19. Qutining tagiga kuchli va barqaror narsani qo'ying, chunki u tushib ketishi mumkin.

Video: demontaj bo'yicha ko'rsatmalar

VAZ-klassik qutisini (vites qutisi) qanday olib tashlash mumkin.

Diqqat! VAZ 2107-dagi vites qutisi 23 kilogrammni tashkil qiladi (moy bilan), shuning uchun uni birgalikda demontaj qilish tavsiya etiladi.

Qutining tanasining og'irligi 20 kg dan oshadi, shuning uchun uni mashinadan xavfsiz olib tashlashda yordam berishini bilganingizdan so'rash yaxshidir.

Qutini qanday qismlarga ajratish kerak

Vites qutisini ta'mirlash faqat buzilishning haqiqiy sababini aniqlagandan keyin mumkin. Shuning uchun qutining har bir komponenti uchun qurilmani to'g'ri va xavfsiz tarzda qismlarga ajratish va muammolarni bartaraf etish kerak bo'ladi.

Demontaj jarayoni tez va shovqinsiz o'tishi uchun darhol quyidagi vositalarni tayyorlash tavsiya etiladi:

• zarbali tornavida;
• 10 uchun kalit;
• rozetka kaliti 13;
• uch jag'li tortuvchi;
• vise;
• cımbızlar;
• Turk kaliti.

Albatta, kerak bo'lganda, qistirmalari, muhrlar va ish paytida rad etilgan qismlar kerak bo'ladi.

Quti qurilmasida katta va kichik qismlar juda ko'p.

Ish tartibi

Garaj sharoitida qutini o'z-o'zidan demontaj qilish mutlaqo mumkin bo'lgan vazifadir. Biroq, ish maksimal konsentratsiya va e'tiborni talab qiladi:

1. Vites qutisini mashinadan olib tashlaganingizdan so'ng, korpusni axloqsizlikdan yuvish tavsiya etiladi. Qutining yuzasi toza ekanligiga ishonch hosil qilish uchun siz hatto kerosin yoki mineral spirtli ichimliklardan ham foydalanishingiz mumkin.
2. Qo'ng'iroqni (qopqoqni) olib tashlang.
3. Qutini ag'daring va qopqoq vintlarini burang.
4. Tishli blokning vilkasini orqa qopqoqdan chiqarib oling.
5. Saqlash halqasini cımbız bilan tortib oling.
6. Tishli blok rulmanini bosing.
7. Orqa vites rulmanini bosing.
8. Chiqish mili muhrini echib oling.
9. Orqa chiqish mili podshipnikining tortish moslamasini torting.
10. Ushbu podshipnikni bosing.
11. Tezlik o'lchagichni qo'zg'aysan vitesni echib oling, so'ngra rolikli sharni (ushlagichni) tortib oling.
12. Vites o'zgartirish vilkalari murvatini bo'shating.
13. Ularning orasiga qalin murvat yoki kuchli tornavida qo'yish orqali millarni to'sib qo'ying.
14. Kirish milini aylantirib, uni viteslar va podshipniklar bilan birga o'zingizga torting.
15. Keyin chiqish milini torting.
16. Oraliq mil osongina tashqariga chiqadi.

Video: VAZ klassikasida vites qutisini demontaj qilish bo'yicha ko'rsatmalar

Vites qutisini demontaj qilish vaz 2101-2107 5st

Rulmanlarni almashtirish

Ko'pincha qutidagi muammolar rulmanlarning sinishi bilan boshlanadi. Shu sababli, barcha buzilishlarning asosiy qismi haydovchi vites qutisini qismlarga ajratish va podshipniklarni o'zgartirishi kerakligiga olib keladi.

Rulmanlarni ta'mirlash mumkin emas, chunki ularning dizayni qismlarni (roliklarni) almashtirishga imkon bermaydi. Shuning uchun, agar mahsulot ishdan chiqqan bo'lsa, u butunlay almashtiriladi.

Kirish milya podshipniklari

Kirish mili rulmanini o'zgartirish uchun siz vites qutisini demontaj qilish bilan bir xil asboblarga ega bo'lishingiz kerak. Ish qiyin emas, lekin ko'p vaqt talab qilishi mumkin (ijrochining jismoniy tayyorgarligiga va uning mahoratiga qarab).

Ish tartibi quyidagicha:

1. Kirish milini tirgak bilan mahkamlang. Vizaning jag'larini yumshoq mato bilan yotqizish yaxshiroqdir, shunda ular milning sirtini deformatsiya qilmaydi.
2. Rulmanni tortgich bilan mahkamlang va uni asta-sekin mildan tortib olishni boshlang.
3. Vaqti-vaqti bilan siz bolg'a bilan rulmanga tegishingiz kerak va zarbalar o'rtasida milni aylantirishingiz kerak, aks holda roliklarda noto'g'ri joylashishi mumkin va rulmanni olib tashlash juda qiyin bo'ladi.
4. Sekin-asta nokaut rulmanning mildan chiqib ketishiga olib keladi.
5. Xuddi shu usuldan foydalanib, milga yangi rulmanni bosing.
6. Bolg'a bilan faqat rulmanning ichki halqasiga urish va uni ehtiyotkorlik bilan bajarish muhimdir.

Ish 30 daqiqagacha vaqt olishi mumkin

Kirish mili rulmanini almashtirish yig'ilmagan qutida ham xuddi shu tarzda amalga oshirilishi mumkin. Faqat bu holatda vitse-dan foydalanish mumkin bo'lmaydi.

Video: almashtirish bo'yicha ko'rsatmalar

Kirish mili rulmanini qanday tortib olish kerak

Chiqish mili podshipniklari

Ikkilamchi milning podshipnikini almashtirish asosiy bilan bir xil printsipga muvofiq amalga oshiriladi. Yagona farq shundaki, har xil turdagi rulmanlar turli xil miller uchun ishlatiladi.

GOSTga ko'ra, VAZ 2107 vites qutisining kirish milini jihozlash uchun yopiq (6-180502K1US9) va ochiq (6-50706AU) turdagi podshipniklar ishlatiladi. Ikkilamchi milni jihozlash uchun ochiq turdagi rulman (2107-1701033) ishlatiladi.

Har bir tur vites qutisi mexanizmlari uchun qat'iy tartibga solinadi

Yog 'qistirmalarini almashtirish

Ko'pincha qistirmalari va qistirmalari aşınmaya tobe bo'ladi. Va agar hatto tajribasiz haydovchi ham qistirmani o'zgartira olsa, unda moy muhrlarini almashtirish imkon qadar ehtiyotkorlik bilan amalga oshirilishi kerak.

Dizayni bo'yicha bez - bu plomba vazifasini bajaradigan rezina qistirma. Ya'ni, agar yog 'muhrini buzsa yoki eskirsa, quti havo o'tkazmasligini to'xtatadi, bu esa, o'z navbatida, yog'ning oqishi va buzilishiga olib keladi.

VAZ 2107 vites qutisidagi moy muhri ko'pchilik haydovchilar o'ylaganidek, kauchuk qotishmalardan tayyorlanmagan. Darhaqiqat, mahsulot maxsus kompozitsion materiallardan tayyorlangan bo'lib, ular kauchukdan ancha bardoshli va yirtilishga kamroq ta'sir qiladi. Ish holatida (ya'ni doimiy ravishda) moy muhri tishli moyda bo'ladi, shuning uchun uning elastikligi juda uzoq vaqt saqlanib qoladi.

Bez qurilmasi mildagi qismlar orasidagi barcha bo'g'inlarni muhrlash imkonini beradi

Vites qutisining mahkamligini tiklash uchun ushbu qistirmani o'zgartirish kerak bo'ladi. Ish uchun sizga kerak bo'ladi:

• xuddi shu ishlab chiqaruvchidan yangi moy muhri;
• kalitlari;
• bolg'a;
• tekis ingichka pichoqli tornavida;
• pichoq;
• plomba.

Kirish milining moy muhri

VAZ 2107 vites qutisining kirish mili moy muhri quyidagi ishlash xususiyatlariga ega:

• vazni - 0.020 kg;
• o'lchamlari - 28x47x8 mm;
• ish harorati oralig'i - -45 dan +130 darajagacha;
• joylashuvi - debriyaj korpusidagi kirish milida.

Shunga ko'ra, vites qutisi kirish mili moy muhrini almashtirish uchun siz vites qutisini mashinadan olib tashlashingiz va korpusni qismlarga ajratishingiz kerak bo'ladi:

1. Qo'ng'iroqni (qopqoqni) qutidan chiqarib oling, u to'rtta murvatga o'rnatiladi.
2. Vilkani olib tashlang va podshipnikni qutidan chiqarib oling (vilkalar vintlar bilan mahkamlangan, podshipnikni bolg'acha bilan urib tushirish yoki vitse bilan bosish kerak).
3. Kirish miliga va uning to'ldirish qutisiga kirishni ochadi.
4. Eski halqani pichoq yoki tornavida pichog'i bilan echib oling va uni mildan chiqarib oling.
5. To'ldirish qutisi qo'nish joyini chang va axloqsizlikdan tozalash yaxshidir.
6. Yangi muhrni o'rnating.
7. Vites qutisini teskari tartibda yig'ing.

Fotogalereya: ishning asosiy bosqichlari

Qo'ng'iroqni osongina olib tashlash mumkin, chunki u faqat 4 ta murvat bilan biriktirilgan

Yog 'muhrini qo'shni sirtlarni chizmasdan ehtiyotkorlik bilan yirtib tashlash muhimdir.

Qadimgi yog 'muhrida yoriqlar va deformatsiyalar bo'lmasa ham, vites qutisini demontaj qilishda uni yangisi bilan almashtirish kerak.

Kirish mili muhrini almashtirish ishi ayniqsa qiyin emas.

Chiqish mili muhri

Chiqish milining moy muhri o'zining xususiyatlarida kirish mili qistirmalaridan bir oz farq qiladi:

• vazni - 0.028 kg;
• o'lchamlari - 55x55x10 mm;
• ish harorati oralig'i - -45 dan +130 darajagacha;
• joylashuvi - gardishning birlashmasidagi ikkilamchi shaftada.

Yog 'muhrini olib tashlangan vites qutisiga almashtiriladi:

1. Birinchi qadam qutining gardishini mahkam o'rnatishdir, unga murvat yoki qalin tornavida qo'yishingiz mumkin.
2. Flanj gaykani kalit bilan aylantiring.
3. Markazlashtiruvchi metall halqani tornavida bilan tortib oling va uni ikkilamchi mildan tortib oling.
4. Boltni teshikdan chiqarib oling.
5. Chiqish milining oxiriga tortgichni joylashtiring.
6. Flanjni yuvish vositasi bilan olib tashlang.
7. Tornavidalar yoki pense yordamida eski yog 'muhrini qutidan olib tashlang.
8. Qo'shimchani tozalang, yangi muhrni o'rnating.

Shunday qilib, chiqish mili muhrini almashtirish kirish milida bir xil ishni bajarishdan ko'ra biroz qiyinroq. Farqi muhrlarning joylashishi va ularning o'lchamlari bilan bog'liq.

Fotogalereya: ishning asosiy bosqichlari

Ishlash uchun siz eng qalin va kuchli tornavida yoki murvatni egilmasligi uchun tanlashingiz kerak

Flanjni faqat tortgich yordamida olib tashlash mumkin

Qo'nish joyi chang va axloqsizlikdan tozalangan bo'lishi kerak.

Vites va sinxronizatorlarni qanday almashtirish kerak

VAZ 2107-dagi vites qutisi murakkab qurilma. Shuning uchun, agar o'ziga ishonch bo'lmasa, viteslarni almashtirishni boshlamaslik, balki ushbu xizmat uchun ustalarga murojaat qilish yaxshiroqdir.

Milya elementlarini almashtirish ishi eng qiyin va vaqt talab qiluvchi hisoblanadi

Biroq, agar eskirgan vites va sinxronizatorlarni mustaqil ravishda almashtirishga qaror qilingan bo'lsa, siz kerakli vositalarni oldindan tayyorlashingiz va almashtirish uchun ta'mirlash to'plamini sotib olishingiz kerak bo'ladi.

2107 vites qutisi vallari uchun standart ta'mirlash to'plami odatda viteslar, sinxronizatorlar, yuvish moslamalari, pin, yong'oq va murvatlarni o'z ichiga oladi.

Ish uchun siz:

• vise;
• tortuvchi;
• yupqa tekis pichoqli tornavida;

Birlamchi, ikkilamchi yoki oraliq vallardagi vites va sinxronizatorlarni almashtirish odatda bir xil sxema bo'yicha amalga oshiriladi:

1. Milni qutidan chiqarib oling.
2. Milni tirgak bilan mahkamlang (ish paytida tirgakning jag'larini yumshoq mato bilan o'rash muhim, shunda ular milning yuzasiga zarar etkazmaydi).
3. Tornavida bilan aylanani bo'shating va uni olib tashlang.
4. Barcha podshipniklarni bosing.
5. Vitesni echib oling va birinchi vitesni ikkita tayanchga qo'ying.
6. Vitesni bolg'a bilan sekin tegizish orqali siqib qo'ying.
7. Quyidagi barcha vites va sinxronizatorlarga nisbatan bir xil amallarni bajaring.

Video: mildan viteslarni olib tashlash bo'yicha ko'rsatmalar

5-vitesni qanday olib tashlash mumkin. XNUMX tezlikli vaz chiqmaydi

Ish paytida milni diqqat bilan tekshirish kerak. Viteslar o'rtasida qisqichlar, ushlab turuvchi halqalar va boshqa kichik qismlar bo'lishi mumkin. Ularni albatta olib tashlash kerak, aks holda vitesni olib tashlash mumkin bo'lmaydi.

Har bir harakatlanuvchi element orasida u yoki bu qism mavjud

Shunga ko'ra, yangi elementlarni o'rnatish teskari tartibda amalga oshiriladi.

Shunday qilib, VAZ 2107-da vites qutisini ta'mirlashni oddiy vazifa deb atash mumkin emas. Haydovchi nafaqat maksimal jismoniy kuch sarflashi, balki milga va uning elementlariga zarar bermaslik uchun juda ehtiyotkorlik bilan harakat qilishi kerak. Agar siz o'zingizning qobiliyatingizga ishonchingiz komil bo'lmasa, avtoulovlarga xizmat ko'rsatish bo'yicha mutaxassis bilan bog'lanish yaxshiroqdir.