Biz VAZ 2106 rusumidagi kuchlanish regulyatorining rölesini mustaqil ravishda tekshiramiz

Agar VAZ 2106 akkumulyatori to'satdan zaryadlashni to'xtatsa va generator to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, buning sababi, ehtimol, o'rni regulyatorining buzilishi. Bu kichkina qurilma ahamiyatsiz narsaga o'xshaydi. Ammo bu yangi boshlovchi haydovchi uchun jiddiy bosh og'rig'i manbai bo'lishi mumkin. Shu bilan birga, agar ushbu qurilma o'z vaqtida tekshirilsa, regulyator bilan bog'liq muammolarning oldini olish mumkin. Buni o'zingiz qilish mumkinmi? Albatta! Keling, bu qanday amalga oshirilganini aniqlaylik.

VAZ 2106-dagi kuchlanish regulyatorining o'rni maqsadi

Ma'lumki, VAZ 2106 elektr ta'minoti tizimi ikkita eng muhim elementdan iborat: batareya va alternator. Jeneratörda diodli ko'prik o'rnatilgan bo'lib, uni avtoulovchilar eski uslubda rektifikator deb atashadi. Uning vazifasi o'zgaruvchan tokni to'g'ridan-to'g'ri oqimga aylantirishdir. Va bu oqimning kuchlanishi barqaror bo'lishi, generatorning aylanish tezligiga bog'liq bo'lmasligi va ko'p "suzmasligi" uchun generator voltaj regulyatori rölesi deb ataladigan qurilma ishlatiladi.

VAZ 2106 ichki voltaj regulyatori ishonchli va ixchamdir

Ushbu qurilma butun VAZ 2106 bort tarmog'i bo'ylab doimiy kuchlanishni ta'minlaydi.Agar o'rni-regulyator bo'lmasa, kuchlanish o'rtacha 12 volt qiymatidan keskin chetga chiqadi va u juda keng diapazonda "suzishi" mumkin. 9 dan 32 voltgacha. Va VAZ 2106 bortidagi barcha energiya iste'molchilari 12 volt kuchlanish ostida ishlashga mo'ljallanganligi sababli, ular ta'minot kuchlanishini to'g'ri tartibga solmasdan yonib ketadi.

O'rni-regulyatorning dizayni

Birinchi VAZ 2106-da kontakt regulyatorlari o'rnatildi. Bugungi kunda bunday qurilmani ko'rish deyarli mumkin emas, chunki u umidsiz ravishda eskirgan va u elektron regulyator bilan almashtirildi. Ammo ushbu qurilma bilan tanishish uchun biz tashqi regulyator bilan aloqani aniq ko'rib chiqishimiz kerak, chunki uning misolida dizayn eng to'liq ochib berilgan.

Birinchi tashqi regulyatorlar VAZ 2106 yarimo'tkazgich bo'lib, bitta taxtada amalga oshirildi.

Shunday qilib, bunday regulyatorning asosiy elementi ichida mis yadrosi bo'lgan guruch simli o'rash (taxminan 1200 burilish). Ushbu o'rashning qarshiligi doimiy va 16 ohm. Bundan tashqari, regulyatorning konstruktsiyasida volfram kontaktlari tizimi, sozlash plitasi va magnit shunt mavjud. Va keyin rezistorlar tizimi mavjud bo'lib, ularning ulanish usuli kerakli kuchlanishga qarab o'zgarishi mumkin. Ushbu rezistorlar berishi mumkin bo'lgan eng yuqori qarshilik 75 ohm. Bu butun tizim simlarni ulash uchun chiqarilgan kontaktli prokladkalar bilan tekstolitdan yasalgan to'rtburchaklar korpusda joylashgan.

Rele-regulyatorning ishlash printsipi

Haydovchi VAZ 2106 dvigatelini ishga tushirganda, dvigateldagi krank mili emas, balki generatordagi rotor ham aylana boshlaydi. Agar rotor va krank milining aylanish tezligi daqiqada 2 ming aylanishdan oshmasa, u holda generatorning chiqishlarida kuchlanish 13 voltdan oshmaydi. Regulyator bu kuchlanishda yoqilmaydi va oqim to'g'ridan-to'g'ri qo'zg'atuvchi o'rashga o'tadi. Ammo krank mili va rotorning aylanish tezligi oshsa, regulyator avtomatik ravishda yoqiladi.

O'rnimizni regulyatori generatorning cho'tkalariga va kontaktni kalitiga ulangan

Jeneratör cho'tkalariga ulangan o'rash krank mili tezligining oshishiga bir zumda reaksiyaga kirishadi va magnitlanadi. Undagi yadro ichkariga tortiladi, shundan so'ng kontaktlar ba'zi ichki rezistorlarda ochiladi, boshqalarida esa kontaktlar yopiladi. Misol uchun, vosita past tezlikda ishlayotganida, regulyatorda faqat bitta qarshilik ishtirok etadi. Dvigatel maksimal tezlikka yetganda, uchta rezistor allaqachon yoqilgan va qo'zg'alish o'rashidagi kuchlanish keskin pasayadi.

Buzilgan voltaj regulyatorining belgilari

Voltaj regulyatori ishlamay qolganda, u batareyaga berilgan kuchlanishni kerakli chegaralarda saqlashni to'xtatadi. Natijada quyidagi muammolar yuzaga keladi:

• batareya to'liq zaryadlanmagan. Bundan tashqari, batareya butunlay yangi bo'lsa ham, rasm kuzatiladi. Bu o'rni-regulyatorning uzilishini ko'rsatadi;
• batareya qaynaydi. Bu o'rni regulyatorining buzilishini ko'rsatadigan yana bir muammo. Buzilish sodir bo'lganda, batareyaga beriladigan oqim normal qiymatdan bir necha baravar yuqori bo'lishi mumkin. Bu batareyaning haddan tashqari zaryadlanishiga va uning qaynashiga olib keladi.

Birinchi va ikkinchi holatda ham avtomobil egasi regulyatorni tekshirishi kerak va buzilgan taqdirda uni almashtirish kerak.

VAZ 2107 kuchlanish regulyatorini tekshirish va almashtirish

Garajda o'rni regulyatorini ham tekshirishingiz mumkin, ammo buning uchun bir nechta vositalar kerak bo'ladi. Mana ular:

• maishiy multimetr (qurilmaning aniqlik darajasi kamida 1, o'lchov esa 35 voltgacha bo'lishi kerak);
• ochiq kalit 10;
• tekis tornavida.

Regulyatorni tekshirishning oddiy usuli

Avvalo, o'rni-regulyatorni mashinadan olib tashlash kerak. Buni qilish qiyin emas, u faqat ikkita murvat bilan biriktirilgan. Bundan tashqari, sinov batareyani faol ishlatishi kerak, shuning uchun u to'liq zaryadlangan bo'lishi kerak.

1. Avtomobil dvigateli ishga tushadi, faralar yonadi, shundan so'ng dvigatel 15 daqiqa davomida ishlamay qoladi (krank milining aylanish tezligi daqiqada 2 ming aylanishdan oshmasligi kerak);
2. Avtomobil qopqog'i ochiladi, multimetr yordamida akkumulyator terminallari orasidagi kuchlanish o'lchanadi. 14 voltdan oshmasligi kerak va 12 voltdan past bo'lmasligi kerak.
   

   Terminallar orasidagi kuchlanish normal chegaralarda
3. Agar kuchlanish yuqoridagi diapazonga mos kelmasa, bu o'rni regulyatorining buzilishini aniq ko'rsatadi. Ushbu qurilmani ta'mirlash mumkin emas, shuning uchun haydovchi uni o'zgartirishi kerak.

Regulyatorni tekshirishda qiyinchilik

Ushbu parametr oddiy usulda tekshirishda regulyatorning buzilishini aniqlash mumkin bo'lmagan hollarda qo'llaniladi (masalan, batareya terminallari orasidagi kuchlanish 12 volt va undan yuqori emas, balki 11.7 - 11.9 volt bo'lgan holatlarda) . Bunday holda, regulyatorni olib tashlash va uni multimetr va oddiy 12 voltli lampochka bilan "qo'ng'iroq qilish" kerak bo'ladi.

1. VAZ 2106 regulyatori ikkita chiqishga ega, ular "B" va "C" deb belgilangan. Ushbu pinlar batareyadan quvvatlanadi. Jeneratör cho'tkalariga boradigan yana ikkita kontakt mavjud. Chiroq quyidagi rasmda ko'rsatilganidek, ushbu kontaktlarga ulangan.
   

   Agar uchta variantning birortasida chiroq yonmasa, regulyatorni o'zgartirish vaqti keldi
2. Elektr ta'minoti bilan bog'liq chiqishlar 14 voltdan oshmasa, cho'tka kontaktlari orasidagi yorug'lik yorqin yonishi kerak.
3. Agar multimetr yordamida quvvat chiqishidagi kuchlanish 15 volt va undan yuqoriga ko'tarilsa, ishlaydigan regulyatordagi chiroq o'chib ketishi kerak. Agar u o'chmasa, regulyator noto'g'ri.
4. Agar yorug'lik birinchi yoki ikkinchi holatda yonmasa, regulyator ham noto'g'ri deb hisoblanadi va uni almashtirish kerak.

Video: klassikadagi o'rni regulyatorini tekshirish

VAZ 2101-2107 dan kuchlanish regulyatorini tekshiramiz

Muvaffaqiyatsiz o'rni-regulyatorni almashtirish ketma-ketligi

Ishni boshlashdan oldin, VAZ 2106 ga qanday turdagi regulyator o'rnatilganligini hal qilish kerak: eski tashqi yoki yangi ichki. Agar biz eskirgan tashqi regulyator haqida gapiradigan bo'lsak, uni olib tashlash qiyin bo'lmaydi, chunki u chap old g'ildirakning kamariga o'rnatiladi.

Tashqi regulyatorni olib tashlash qiyin emas. U qizil o'q bilan ko'rsatilgan.

Agar VAZ 2106 ga ichki regulyator o'rnatilgan bo'lsa (bu eng katta ehtimol), uni olib tashlashdan oldin siz havo filtrini avtomobildan olib tashlashingiz kerak bo'ladi, chunki u generatorga kirishga to'sqinlik qiladi.

Jeneratorga borish uchun havo filtrini olib tashlash kerak bo'ladi.

1. Tashqi o'rni ustida ikkita murvat qurilmani chap g'ildirak kamarida ushlab turgan ochiq kalit bilan ochiladi.
2. Shundan so'ng, barcha simlar qo'lda uziladi, regulyator dvigatel bo'linmasidan chiqariladi va yangisi bilan almashtiriladi.
   

   VAZ 2106 tashqi regulyatori faqat ikkita 10 murvatga tayanadi
3. Agar mashina ichki regulyator bilan jihozlangan bo'lsa, avval havo filtri korpusi chiqariladi. U 12 ga uchta yong'oqqa tayanadi. Ularni rozetka boshi bilan ratchet bilan ochish eng qulaydir. Havo filtri chiqarilgandan so'ng, alternatorga kirish mumkin bo'ladi.
4. Ichki regulyator generatorning old qopqog'iga o'rnatilgan va ikkita murvat bilan ushlab turiladi. Ularni ochish uchun sizga Phillips tornavida kerak (va u qisqa bo'lishi kerak, chunki generator oldida etarli joy yo'q va u oddiygina uzun tornavida bilan ishlamaydi).
   

   Ichki regulyatorni ochish uchun ishlatiladigan tornavida qisqa bo'lishi kerak
5. O'rnatish murvatlarini bo'shatgandan so'ng, regulyator generator qopqog'idan taxminan 3 sm ga yumshoq siljiydi.Uning orqasida simlar va terminal bloki mavjud. Uni tekis tornavida bilan ehtiyotkorlik bilan tortib olish kerak, so'ngra kontakt pinlarini qo'lda tortib olish kerak.
   

   VAZ 2106 ichki regulyatorining aloqa simlari bilan juda ehtiyot bo'lishingiz kerak
6. Noto'g'ri regulyator olib tashlanadi, yangisi bilan almashtiriladi, shundan so'ng VAZ 2106 bort elektr tarmog'ining elementlari qayta yig'iladi.

Bir nechta muhim fikrlarni eslatib o'tmaslik kerak. Avvalo, VAZ 2106 uchun tashqi regulyatorlar bilan bog'liq muammo. Bu juda eski qismlar, ular uzoq vaqtdan beri to'xtatilgan. Natijada, ularni sotuvda topish deyarli mumkin emas. Ba'zida avtomobil egasi Internetdagi reklamadan foydalanib, o'z qo'lidan tashqi regulyatorni sotib olishdan boshqa tanlovga ega emas. Albatta, avtomobil egasi faqat bunday qismning sifati va haqiqiy xizmat muddati haqida taxmin qilish mumkin. Ikkinchi nuqta, generator korpusidan ichki regulyatorlarni chiqarish bilan bog'liq. Noma'lum sabablarga ko'ra, generator tomonidan regulyatorga ulangan simlar juda nozik. Ko'pincha ular "ildiz ostida", ya'ni kontakt blokida buziladi. Ushbu muammoni hal qilish juda oson emas: siz blokni pichoq bilan kesib, singan simlarni lehimlashingiz, lehim nuqtalarini izolyatsiya qilishingiz va keyin plastik blokni universal elim bilan yopishtirishingiz kerak. Bu juda mashaqqatli ish. Shuning uchun, ichki regulyatorni VAZ 2106 generatoridan olib tashlashda, ayniqsa, qattiq sovuqda ta'mirlash ishlarini bajarish kerak bo'lsa, juda ehtiyot bo'lish kerak.

Shunday qilib, yonib ketgan voltaj regulyatorini tekshirish va o'zgartirish uchun avtomobil egasiga maxsus ko'nikmalar kerak emas. Unga kerak bo'lgan yagona narsa - kalit va tornavida ishlatish qobiliyati. Va multimetrning ishlashi haqida elementar g'oyalar. Agar bularning barchasi mavjud bo'lsa, hatto tajribasiz avtoulovchi ham regulyatorni almashtirish bilan bog'liq muammolarga duch kelmaydi. Asosiysi, yuqoridagi tavsiyalarga qat'iy rioya qilish.