Turli xil tormozlar, turli muammolar
Biz etakchilik deb ataladigan asosiy tormoz bilan shug'ullanar ekanmiz, biz buni faqat haqiqatan ham kerak bo'lganda eslaymiz.
Tormoz tizimi haydash xavfsizligi uchun muhim, ammo xavfsiz mashinalar ham unga bog'liq. Biz asosiy tormoz haqida qayg'urar ekanmiz, biz "Manual" deb ataladigan to'xtash tormozi haqida ham g'amxo'rlik qilamiz, biz ko'pincha uni faqat kerak bo'lganda eslaymiz.
"Qo'lda" deb ham ataladigan to'xtash tormozi (uni qo'llash usuli tufayli) avtomobillarning aksariyatida orqa g'ildiraklarda ishlaydi. Istisnolar ba'zi Citroen modellari (masalan, Xantia) bo'lib, bu tormoz old aksda ishlaydi. 
Tutqich yoki tugma
Hozirgi yengil avtomobillarda to'xtash tormozi an'anaviy tutqich, qo'shimcha pedal yoki asboblar panelidagi tugma bilan ishga tushirilishi mumkin.
Biroq, u qanday harakatga keltirilishidan qat'i nazar, tormozning qolgan qismi ishlash printsipi bilan bir xil bo'ladi. Jag'lar yoki bloklarni qulflash mexanik ravishda kabel yordamida amalga oshiriladi, shuning uchun boshqaruvning barcha turlari uchun ma'lum bir nosozliklar guruhi bir xil bo'ladi.
Qo'l tormozi eng ko'p qo'llaniladi. Bu eng oddiy tizim bo'lib, unda qo'lni bosish kabelni tortadi va g'ildiraklarni bloklaydi.
Pedal tormozi xuddi shunday ishlaydi, faqat kuch oyoq tomonidan qo'llaniladi va tormozni bo'shatish uchun alohida tugma ishlatiladi. Ushbu dizayn yanada murakkab, ammo ayni paytda qulayroqdir.
Eng so'nggi yechim elektr versiyasidir. Ammo shunga qaramay, bu odatiy mexanik tizim bo'lib, unda tutqich elektr motori bilan almashtiriladi. Bunday tormoz juda ko'p afzalliklarga ega - ishlash uchun zarur bo'lgan kuch ramziy ma'noga ega, siz faqat tugmani bosishingiz kerak, va elektr motor siz uchun barcha ishlarni bajaradi.
Ba'zi avtomobil modellarida (masalan, Renault Scenic) siz to'xtash tormozini unutishingiz mumkin, chunki u kompyuter tomonidan boshqariladi va biz dvigatelni o'chirganda, u avtomatik ravishda ishga tushadi va biz harakatlanayotganda u o'z-o'zidan tormozlanadi.
Arqonga ergashing
Qo'l tormozi birliklarining aksariyati shassi ostida joylashgan, shuning uchun ular juda qiyin sharoitlarda ishlaydi. Mexanik qismlarning eng keng tarqalgan nosozliklari tormoz turidan qat'i nazar, kabeldir. Shikastlangan zirh juda tez korroziyaga olib keladi va keyin qo'lni bo'shatganiga qaramay, g'ildiraklar qulfdan chiqmaydi. Tormoz disklari orqada bo'lganda, g'ildirakni olib tashlaganingizdan so'ng, kabelni kuch bilan (tornavida bilan) tortib, joyga haydashingiz mumkin. Biroq, agar ular o'rnatilgan bo'lsa 
jag'lar - siz barabanni olib tashlashingiz kerak va bu juda oddiy emas.
Pedal tormozlari bilan, tutqich bo'shatilganiga qaramay, pedal bo'shatilmasligi va polda qolishi mumkin. Bu qulfni ochish mexanizmining noto'g'ri ishlashi va u kabina ichida bo'lgani kabi, yo'lda favqulodda vaziyatda qulfdan chiqarilishi mumkin.
Bundan tashqari, elektr tormoz bilan haydovchi mashhur "muzda" qolmaydi. Tugma javob berishni to'xtatganda, magistraldagi maxsus kabelni tortib, qulf ochiladi.
Qaysi biri eng yaxshisi?
Bitta javob yo'q. Elektr - eng qulay, lekin eng katta dizayn murakkabligi tufayli u tez-tez nosozliklarga moyil bo'lishi mumkin. Bu, ayniqsa, bir necha yil bo'lgan avtomobillar uchun to'g'ri keladi, chunki tormoz dvigateli orqa g'ildiraklar yaqinidagi shassi ostida joylashgan.
Eng oddiy - qo'l tutqichi bilan tormoz, lekin u hamma uchun etarli darajada qulay emas. Pedal bilan ishlaydigan mexanizm murosaga kelishi mumkin. Ammo bu holatda ham, mashina sotib olayotganda, biz qo'l tormozi turini tanlay olmaymiz. Shuning uchun siz uni qanday bo'lsa, shundayligicha qabul qilishingiz, unga g'amxo'rlik qilishingiz va imkon qadar tez-tez ishlatishingiz kerak.
