Skoda Kodiaq sinov haydovchisi

Chexiya krossoveri Rossiya bozorida yozda paydo bo'lgan va hozirgacha faqat uchta trim darajasida taqdim etilgan. Ko'p yoki ozgina, qolgan versiyalar paydo bo'lganda va nima uchun Kodiaq raqiblaridan yaxshiroq

Estoniyaning Saarema orolida asfalt yo'llar faqat yirik aholi punktlari o'rtasida to'qnashdi. Aks holda, mahalliy haydovchilar tuproq va shag'al o'rtasida tanlov qilishga majbur. Nega oyiga bitta mashina o'tadigan yo'lga pul sarflash kerak?

Ammo Skoda Kodiaq bunday tartiblardan uyalmaydi. Zumraddan yasalgan yashil rangli metall ustunli krossover, rulning har bir burilishida quyoshda yaltirab, ishonchli tarzda bir -birining to'sig'ini bosib o'tadi. Bizning ekipajimiz ham unchalik orqada emas, ichkarida hech qanday noqulaylik yo'q. Süspansiyon deyarli har qanday tezlikda tebranishlarni yumshatadi va susaytiradi. Va eng muhimi, bularning barchasi ruscha Kodiaq rulida sodir bo'ladi.

Evropa versiyasidan yagona farq shassida ko'zdan yashiringan. Evropada krossover elektron boshqariladigan suspenziya bilan taklif etiladi, Rossiyada esa avtomobil odatdagi amortizatorlar bilan ta'minlanadi. Bu muloyimlik bilan emas, balki muomalaga nisbatan o'ziga xos moyillik bilan biroz qo'pol bo'lib chiqdi, garchi siz krossoverdan buning aksini kutmoqdasiz. Biroq, tovar vakillarining o'zlari va'da qilganidek, kelasi yildan boshlab Nijniy Novgoroddagi zavodda Kodiaq ishlab chiqarilishi yo'lga qo'yilgandan so'ng, bizning mijozlarimizga alternativ ravishda to'xtatib turish opsiyasi taqdim etiladi.

Savdo bozoridan qat'i nazar, ushbu mashinaning asosiy afzalligi uning ekish formulasida. Kodiaq - tarixdagi birinchi 7 o'rinli Skoda avtomobili. Ammo bu erda siz zudlik bilan rezervasyon qilishingiz kerak, chunki siz uchinchi qatorda ajoyib sayohat haqida orzu qilmasligingiz kerak. Mening balandligim 185 sm, u erda hech narsa qilishning iloji yo'q. Ammo bolalarni tashish uchun orqa qator ideal. Agar bunday ehtiyoj bo'lmasa, galereya osongina katlanabilmekte va chamadonda tekis qavat hosil qilishi mumkin, uning hajmi esa 630 litrgacha ko'tariladi. Bundan tashqari, xaridor dastlab savdogarlar asosiy garovni amalga oshiradigan 5 kishilik versiyani tanlash huquqiga ega. Ikkinchisining magistral hajmi er ostidagi yana bir tashkilotchi tufayli 720 litrgacha oshirildi.

Skoda allaqachon bizga keng interyerlarni o'rgatgan va Kodiaq ham bundan mustasno emas. Ixtiyoriy uchinchi qatordan tashqari, ichki makonni tashkil qilish mukammal tarzda amalga oshiriladi. Bu erdagi keng orqa eshiklarga qarang. Ko'rinib turibdiki, bu krossoverning qandaydir cho'zilgan versiyasi. Olddan orqa o'qga qadar - 2791 mm, bu Kia Sorento va Hyundai Santa Fe -dan kattaroq - bu sinfdagi eng yirik o'yinchilar. Kodiaq -dagi orqa yo'lovchilar uchun qulay bo'lgan bo'sh joyni yanada ko'proq qilish mumkin - orqa divan uzunlamasına tekislikda 70:30 nisbatda harakatlanadi. Va bu erda siz, masalan, uzun narsalarni tashish uchun, har bir orqa tomonning moyilligini to'g'rilashingiz yoki hatto katlashingiz mumkin.

Agar siz allaqachon Chexiya brendidagi boshqa avtomobillarga egalik qilish tajribasiga ega bo'lsangiz, unda haydovchi o'rindig'ida siz uchun deyarli hech qanday vahiylar bo'lmaydi. Agar old panelning singan chiziqlari biroz ko'proq hayotni nafas qilmasa va agar xohlasangiz, ichki makon dizayni bilan shug'ullanmang. Columbus multimedia tizimining sensorli displeyi, yana sensorli sezgir boshqaruv tugmalari mavjud. Yechim noaniq, chunki vaqti-vaqti bilan bosish reaktsiyasini ko'z bilan kuzatib borish kerak, shu bilan yo'lni chalg'itishi kerak. Boshqa tomondan, barcha asosiy funktsiyalar an'anaviy ravishda rulning tugmachalari bilan takrorlanadi, ammo chekkalarda joylashganlar ba'zan burchak ostida qo'ltiq ostiga tushadi.

Tegishli Tiguan singari raqamli tartibdan ular rad etishdi. Bu eski brend modeli bilan ichki raqobatning kuchayishi bilan bog'liqmi yoki bularning barchasi estetika bilan bog'liqmi, faqat taxmin qilish mumkin. Kodiaqning analog qo'ng'iroqlari o'ziga xos ko'rinishga ega, bu asosan brendning uzoq vaqt davomida dvigatel tezligini ikki xonali formatda ko'rsatib turishi bilan bog'liq, shuning uchun axborot tarkibi zarar ko'rmoqda. Ammo ular o'rindiqlardan tejashmadi. Yuqori sifatli plomba, yostiqning to'g'ri shakli, beldagi bemalol tayanch va yon tomondan yaxshi ko'mak uzoq masofalarga bemalol sayohat qilishingizga imkon beradi.

Bundan tashqari, Kodiaq interyeri har xil qo'shimcha qulayliklar va stakan egalari kabi yoqimli syurprizlar bilan to'ldirilgan, bu sizga bir qo'li bilan shishani, ikkinchi qo'lqop xonasini va eshiklarida soyabonni ochishga imkon beradi. Umuman olganda, qattiq oddiygina aqlli. Shu bilan birga, tugatish materiallarining sifati Superb flagmani bilan juda taqqoslanadi: plastmassalar yumshoq, uyalar va cho'ntaklar kauchuklangan yoki maxsus mato bilan ishlangan. Aksariyat raqobatchilar xaridor uchun bunday tashvishga javob bermaydilar.

Greyder o‘rniga ikki qatorli asfalt o‘rnatilgan va salonda deyarli mukammal sukunat hukm surmoqda. Ha, Kodiaqning ovoz o'tkazmasligi ham yaxshi. Va dinamikasi haqida nima deyish mumkin? Mening qo'limda birinchi bo'lib 1,4 ot kuchiga ega 150 litrli benzinli dvigatel bilan Rossiya uchun asosiy versiya. Shahar tezligida 6 pog'onali "robot" DSG bilan birgalikda dvigatel og'irligi 1625 kilogramm bo'lgan krossoverni tezlashtiradi. Yo'lda quvib o'tish qiyinroq, ammo kuchning tanqisligi yo'q.

2,0 litrli turbodizel bilan mashinani boshqarish ancha qiziqroq. Bu erda ot kuchi bir xil, ammo dvigatelning xarakteri butunlay boshqacha. Tortish zaxirasi allaqachon minimal aylanishlarda paydo bo'ladi va 7 pog'onali robot qutisining qisqaroq uzatmalari avtomobilni nafaqat shaharda, balki avtomobil yo'lida ham etarli dinamikaga ega qiladi. Umuman olganda ixcham dizel dvigatelining kontseptsiyasi oilaviy krossover uchun deyarli yagona to'g'ri echimga o'xshaydi. Ammo Kodiaqni haqiqiy haydovchi mashinasiga aylantiradigan eng yuqori 2,0 TSI dvigateli ham mavjud.

Rossiyaga olib kelingan Kodiaqning barcha versiyalari robot uzatmalar qutisi va to'liq g'ildirak uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. Ikkinchisi beshinchi avlod Haldex debriyajidan foydalanadi va engil yo'lsiz joylarda o'zini yaxshi namoyish etadi: diagonalga osilganida va tik ko'tarilishda taslim bo'lmaydi. Nijniy Novgorodda ishlab chiqarishni boshlaganidan keyin arzonroq g'ildirakli avtomashinalar bozorda byudjetli benzinli dvigatellar va "mexanika" bilan birga paydo bo'lishi kerak.

Va nihoyat, asosiy narsa - narxlar haqida. 1,4 TSI dvigatelli asosiy versiyaning narxi 25 dollardan boshlanadi. Kodiaq dizelining narxi kamida 800 dollarni tashkil etadi va 29 litrli benzinli eng yuqori versiyasi yana 800 dollarga qimmatga tushadi. Yangi Skoda modeli haqidagi eng mashhur savol - nima uchun Kodiaq Tiguan platformasidan qimmatroq? Javob oddiy: chunki u kattaroq. Va Chexiya krossoveri shunga o'xshash trim darajalarida biroz boyroq uskunalar va uchinchi qator o'rindiqlarni taklif etadi.

Kesuvchi apparat
Krossover	Krossover	Krossover
Olchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm
4697/1882/1655	4697/1882/1655	4697/1882/1655
G’ildiraklarning asosi, mm
2791	2791	2791
Yo’lga tushadigan yorug’lik masofasi, mm
188	188	188
Magistral hajmi, l
630-1980	630-1980	630-1980
Yo'lning vazni, kg
1625	1752	1707
To’liq og’irligi, kg
2225	2352	2307
dvigatel turi
Turboşarjli benzin	Dizel turboşarjli	Turboşarjli benzin
Ish hajmi, kubometr sm
1395	1968	1984
Maks. quvvat, HP (rpm da)
150 / 5000-6000	150 / 3500-4000	180 / 3900-6000
Maks. salqin. moment, Nm (rpmda)
250 / 1500-3500	340 / 1750-3000	320 / 1400-3940
Drayv turi, uzatish
To'liq, AKP6	To'liq, AKP7	To'liq, AKP7
Maks. tezlik, km / soat
194	194	206
0 dan 100 km / s gacha tezlanish, s
9,7	10	7,8
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
7,1	5,6	7,3
Narxi, AQSh dollaridan
25 800	29 800	30 300