Hizalama - shinalarni almashtirgandan so'ng, suspenziya sozlamalarini tekshiring

Agar tekis yuzada to'g'ridan-to'g'ri harakatlanayotganda mashina chapga yoki o'ngga tortilsa yoki undan ham yomoni - shinalar navbatma-navbat chiyillashsa, u holda siz tekislashni tekshirishingiz kerak.

G'ildirak geometriyasi xavfsizlikka bevosita ta'sir qiladi. Sozlashning maqsadi avtomobilning maksimal tutilishi va shinalar va suspenziyaning mustahkamligini ta'minlashdir. Bu, shuningdek, yonilg'i sarfi va haydash qulayligiga ta'sir qiladi. G'ildirak geometriyasini sozlashda maqsad to'g'ri kamber burchagi va g'ildirak parallelligini o'rnatishdir. To'rtta asosiy burchak sozlanishi: kamber burchagi, barmoq burchagi, rul burchagi va rul burchagi burchagi.

Shuningdek qarang: Yozgi shinalar - qachon o'zgartirish kerak va qaysi turdagi protektorni tanlash kerak? Qoʻllanma

Kamera burchagi

Nishab burchagi - bu avtomobilning old qismidan ko'rinadigan g'ildirakning egilish burchagi. Haddan tashqari kamber shinalarning notekis aşınmasına olib keladi.

Ijobiy kamber - bu g'ildirakning yuqori qismi avtomobildan uzoqlashganda. Juda ko'p ijobiy burchak shinalar protektorining tashqi yuzasini eskiradi. Salbiy kamber - bu g'ildirakning yuqori qismi avtomobil tomon egilganida. Juda ko'p salbiy burchak shinalar tagining ichki qismini eskiradi.

Nishabning to'g'ri burchagi mashinaning g'ildiraklari burilish paytida erga tekis yotishi uchun o'rnatiladi. Old o'qdagi kamber burchaklari orasidagi farq katta bo'lsa, avtomobil bir tomonga keskin burilishga moyil bo'ladi.

ADVERTISING

G'ildiraklarni tekislash

Oyoq barmog'i - bu o'qdagi old va orqa g'ildiraklar orasidagi masofa. Oyoq barmoq burchagi avtomobilning burilish paytida o'zini qanday tutishiga ta'sir qiladi. Toe-in - bu o'qdagi g'ildiraklar orasidagi masofa old tomondan orqaga qaraganda kichikroq bo'lganda. Bu holat avtomobilning burchakka kirayotganda pastroq harakatlanishiga olib keladi, ya'ni tananing old qismini burchakdan tashqariga tashlashga intiladi.

Shuningdek qarang: Qishki avtomobilning o'nta keng tarqalgan nosozliklari - ular bilan qanday kurashish mumkin? 

Oyoq barmoqlarining haddan tashqari ko'p kirishi tashqi chetlaridan boshlab, protektorning eskirishi sifatida namoyon bo'ladi. Orqa tarafdagi o'qdagi g'ildiraklar orasidagi masofa old tomonga qaraganda kichikroq bo'lganda nomuvofiqlik paydo bo'ladi. Divergentsiya burchaklarda haddan tashqari burilishga olib keladi, ya'ni avtomobilning orqa qismi burchakdan chiqib ketishga va burchakda oldinga siljishga moyil bo'ladi.

G'ildiraklar bir-biridan ajralib ketganda, protektorning eskirishi ichkaridan boshlanadi. Ushbu turdagi kiyinish eskirish deb ataladi va siz qo'lingizni protektor ustida o'tkazish orqali buni aniq his qilishingiz mumkin.

Rulda burchagi

Bu avtomobilning ko'ndalang o'qi bo'ylab o'lchangan, erga perpendikulyar vertikal chiziq bilan rul bo'g'imi tomonidan hosil qilingan burchak. Koptokli tirgaklar (menteşeler) bo'lgan avtomashinalarda bu burilish paytida bu tirgaklarning aylanish o'qi orqali o'tadigan to'g'ri chiziq.

Yo'l o'qi tekisligidan o'tish natijasida hosil bo'lgan nuqtalarning masofasi: Rulda pin va kamber, burilish radiusi deb ataladi. Agar bu o'qlarning kesishishi yo'l sirtidan past bo'lsa, burilish radiusi ijobiy hisoblanadi. Boshqa tomondan, agar ular balandroq yotsa, qanday qilib kamaytiramiz.

Ushbu parametrni sozlash faqat g'ildirakning burilish burchagini sozlash bilan bir vaqtda mumkin. Zamonaviy avtomashinalar salbiy burilish radiusidan foydalanadi, bu esa tormoz zanjirlaridan biri shikastlangan bo'lsa ham, tormozlash paytida to'g'ridan-to'g'ri haydash imkonini beradi..

Shuningdek qarang: Avtomobil to'xtatilishi - qishdan keyin bosqichma-bosqich ko'rib chiqish. Qoʻllanma 

Rulda burchagi

Knuckle pinining kengayishi erning lateral reaktsiyalaridan barqarorlashtiruvchi momentni keltirib chiqaradi, bu boshqariladigan g'ildiraklarni, ayniqsa, yuqori tezlikda va katta burilish radiusi bilan barqarorlashtirishga yordam beradi.

Agar burilish o'qining yo'l bilan kesishish nuqtasi shinalar va yo'l o'rtasidagi aloqa nuqtasi oldida bo'lsa, bu burchak musbat (bo'g'in) sifatida aniqlanadi. Boshqa tomondan, rul bo'g'imi o'qining yo'l bilan kesishish nuqtasi shinaning yo'l bilan aloqa qilish nuqtasidan keyin sodir bo'lganda, to'xtash (bo'g'imning tormoz burchagi) sodir bo'ladi.

Rul g'ildiragining oldinga siljishini to'g'ri sozlash avtomobil g'ildiraklarining burilish qilingandan so'ng avtomatik ravishda tekis chiziq holatiga qaytishiga imkon beradi.

Kamberni sozlash rasmlarini ko'rish uchun bosing

G'ildiraklarning hizalanishini yo'qotish

Avtomobil g'ildiraklarining geometriyasining o'zgarishi, garchi u nisbatan kamdan-kam sodir bo'lsa ham, g'ildiraklarning yo'l chetiga yoki yuqori tezlikda yo'ldagi teshikka to'qnashuvi natijasida yuzaga kelishi mumkin. Shuningdek, avtomobilning chuqurlarda, yo'ldagi zarbalarda ishlashi g'ildiraklarni tekislash bilan bog'liq muammolar vaqt o'tishi bilan kuchayishini anglatadi. Hodisa natijasida g‘ildiraklarning tekislashi ham buzilgan.

Ammo g'ildirakning hizalanishi normal foydalanish vaqtida o'zgarishi mumkin. Buning sababi, g'ildirak podshipniklari, roker pinlari va bog'lovchi novdalar kabi suspenziya qismlarining normal aşınması.

G'ildiraklarning hizalanishi g'ildirak hizalanishini tekshirish va uni avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan taqdim etilgan texnik xususiyatlar bilan solishtirish orqali o'rnatiladi.

Shuningdek qarang: Sovutgichni tanlash - mutaxassis maslahat beradi 

To'g'ri kamerani o'rnatish oddiy operatsiya, lekin uni uyda yoki garajda qilish mumkin emas. Bu tegishli zavod ma'lumotlarini va maxsus asboblarni talab qiladi. Butun suspenziyani sozlash taxminan 30 daqiqa davom etadi. Uning narxi - mashinaga qarab - taxminan 80 dan 400 PLNgacha.

Mutaxassisning fikricha

Mariush Staniuk, Słupskdagi AMS Toyota avtosalonlari va servisi egasi:

– Shinalarni mavsumiy almashtirgandan so'ng tekislashni sozlash kerak. Va buni ayniqsa hozir, qishki shinalarni yozgi shinalarga almashtirishda qilish kerak. Qishdan keyin haydash sharoitlari boshqa fasllarga qaraganda og'irroq bo'lganda, to'xtatib turish va rulni boshqarish qismlari ishlamay qoladi. Bundan tashqari, g'ildiraklarga yangi shinalarni o'rnatishda geometriyani tekshirish kerak. Va shinalar tagining noto'g'ri eskirganini ko'rganimizda, sozlashga o'tish mutlaqo kerak, ya'ni. bir tomoni tezroq eskiradi yoki protektor tishli bo'lganda. Noto'g'ri tekislashning yana bir xavfli belgisi - bu burilish paytida g'ijirlash yoki to'g'ri haydash paytida mashinani yon tomonga tortish. Avtomobil katta o'zgarishlarga duchor bo'lganda, masalan, suspenziyani sozlashda ham geometriyani tekshirish kerak. Va shuningdek, alohida osma elementlarni almashtirishda - masalan, vtulkalar yoki qo'zg'atuvchi barmoqlar, qo'llarning o'zlari yoki bog'lovchi novda uchlari.

Voytsex Frolichovski 

ADVERTISING