TK va TKS razvedka tanklari
Milliy bayramlar munosabati bilan tantanali paradlar paytida Polsha armiyasining TK-3 razvedka tanklari (tanklari).
Hammasi bo'lib, 1939 yil sentyabr oyida 500 ga yaqin TK-3 va TKS tanketlari Polsha armiyasining qismlarida frontga ketdi. Rasmiy jihozlar ro'yxatiga ko'ra, TKS razvedka tanklari Polsha armiyasidagi tanklar sifatida tasniflangan eng ko'p turdagi transport vositalari edi. Biroq, ularning qurol-yarog'lari va qurollari yomonligi sababli, bu biroz mubolag'a edi.
28 yil 1925 iyulda Varshava yaqinidagi Rembertovdagi poligonda Urush vazirligining muhandislik ta'minoti boshqarmasi (MSVoysk), Urush vazirligining zirhli qurollar qo'mondonligi ofitserlarining namoyishi bo'lib o'tdi. va Karden-Loyd Mark VI Harbiy tadqiqot muhandislik institutining og'ir pulemyot bilan qurollangan ingliz kompaniyasi Vickers Armstrong Ltd.ning ochiq korpusli engil zirhli mashinasi. Ikki kishilik ekipaj bilan mashina tikanli simli to‘siqlarni, shuningdek, ariqlar va tepaliklarni yengib o‘tib, qo‘pol erlardan o‘tdi. U tezlik va manevr qobiliyati, shuningdek, avtomat bilan o'q otish uchun sinovdan o'tdi. 3700 km gacha bo'lgan yo'llarning "chidamliligi" ta'kidlandi.
Dala sinovlarining ijobiy natijalari Buyuk Britaniyada o‘nta shunday mashinani sotib olishga va yil oxirigacha ularni ishlab chiqarish uchun litsenziya olishga olib keldi. Biroq, Carden-Loyd Mk VI ning noto'g'ri dizayni va texnik parametrlari tufayli Varshavadagi Davlat mashinasozlik zavodida atigi ikkita mashina ("X" varianti deb ataladi) va zirhli mashina qurilgan. Carden-Loyd ishlab chiqilgan va keyinchalik ishlab chiqarilgan, lekin yopildi, chunki tog'lar va ancha rivojlangan - mashhur TK va TKS razvedka tanklari (tanketlar).
Carden-Loyd Mk VI avtomashinalari Polsha armiyasida eksperimental, keyin esa o'quv uskunasi sifatida ishlatilgan. 1936 yil iyul oyida ushbu turdagi yana o'nta mashina o'quv maqsadlari uchun mo'ljallangan zirhli batalonlarda qoldi.
1930 yilda yangi Polsha tanketlarining birinchi prototiplari yaratildi va TK-1 va TK-2 nomlarini olgan puxta dala sinovlaridan o'tkazildi. Ushbu tajribalardan so'ng, 1931 yilda TK-3 belgisini olgan mashinaning ommaviy ishlab chiqarilishi boshlandi. Polshalik muhandislar tomonidan qilingan o'zgartirishlar ushbu mashinani Carden-Loyd Mk VI ning asosiy dizaynidan ancha yaxshi qildi. Harbiy nomenklaturada rasmiy ravishda "razvedka tanki" deb ataladigan TK-3 tanketi 1931 yil yozida Polsha armiyasi tomonidan qabul qilingan.
Tanket TK-3 umumiy uzunligi 2580 mm, kengligi 1780 mm va balandligi 1320 mm edi. Tuproqni tozalash 300 mm edi. Mashinaning massasi 2,43 tonnani tashkil etadi.Qo'llaniladigan yo'llarning kengligi 140 mm. Ekipaj ikki kishidan iborat edi: o'ng tomonda o'tirgan otishma komandiri va chap tomonda o'tirgan haydovchi.
z prokatlangan yaxshilangan varaqlardan tayyorlangan. Old tomondan qalinligi 6 dan 8 mm gacha, orqa tomoni bir xil. Yonlarning zirhi qalinligi 8 mm, yuqori zirh va pastki qismi - 3 dan 4 mm gacha edi.
TK-3 tanketi ish hajmi 4 sm³ va quvvati 3285 ot kuchi bo'lgan 40 zarbli Ford A karbüratörlü dvigatel bilan jihozlangan. 2200 aylanish tezligida. Unga rahmat, maqbul sharoitlarda TK-3 tanketi soatiga 46 km tezlikka erisha oldi. Biroq, tuproq yo'lda amaliy tezlik taxminan 30 km / soat, dala yo'llarida esa 20 km / soat edi. Yassi va nisbatan tekis erlarda tanket soatiga 18 km, tepalik va butazorlarda esa 12 km / soat tezlikka erishdi. Yoqilg'i bakining sig'imi 60 litr bo'lib, u yo'lda 200 km va dalada 100 km masofani bosib o'tishni ta'minladi.
TK-3 42 ° gacha bo'lgan qiyalik bilan yaxshi bog'langan tepalikni, shuningdek kengligi 1 m gacha bo'lgan ariqni engib o'tishga muvaffaq bo'ldi. Suv to'siqlari mavjud bo'lganda, tanket 40 sm chuqurlikdagi o'tish joylarini osongina engib o'tishi mumkin edi ( pastki qismi etarlicha qattiq bo'lishi sharti bilan). Nisbatan tez haydash bilan 70 sm chuqurlikdagi o'tish joylarini engib o'tish mumkin edi, ammo suv oqayotgan korpusdan o'tib ketmasligi va dvigatelni suv bosmasligi uchun ehtiyot bo'lish kerak edi. Tanket butalar va yosh bog'lardan yaxshi o'tdi - diametri 10 sm gacha bo'lgan magistrallar, mashina ag'darilgan yoki buzilib ketgan. Diametri 50 sm bo'lgan yotgan magistrallar engib bo'lmaydigan to'siqga aylanishi mumkin edi. Mashina to'siqlarni yaxshi engdi - pastlari o'tayotgan tank tomonidan erga bosildi, balandlari esa yo'q qilindi. Tanketning burilish radiusi 2,4 m dan oshmadi va o'ziga xos bosim 0,56 kg / sm² ni tashkil etdi.
TK-3 ning artikulyar quroli og'ir pulemyot wz edi. 25 ta o'q-dorilar bilan, 1800 ta o'q (15 ta o'qdan 120 quti lentalarda). TK-3 avtomashinalari harakatlanayotganda 200 m gacha bo'lgan masofadan samarali o'q uzishlari mumkin edi.To'xtaganda, samarali otish masofasi 500 m gacha ko'tarildi.Bundan tashqari, ba'zi mashinalar Browning wz pulemyotlari bilan ta'minlangan. 28. TK-3 tanketining o'ng tomonida zenit quroli bor edi, uni og'ir pulemyot wz sifatida o'rnatish mumkin edi. 25, shuningdek, engil pulemyot wz. 28. teng
3 yilgacha davom etgan va 1933 ga yaqin mashinalar qurilgan TK-300 ning asosiy versiyasi seriyali ishlab chiqarilgandan so'ng, lotin versiyalari bo'yicha tadqiqotlar olib borildi. Ushbu tadbirlar doirasida prototip modellari yaratildi:
TKW - aylanuvchi pulemyot minorasi bo'lgan vagon,
TK-D - 47 mm to'p bilan engil o'ziyurar qurollar, ikkinchi versiyada 37 mm Pyuto to'pi bilan,
TK-3 - bu eng og'ir 20 mm pulemyot bilan qurollangan transport vositasi,
TKF - standart Ford A dvigateli o'rniga Fiat 122B dvigatelli (Fiat 621 yuk mashinasidan) modernizatsiya qilingan avtomobil.1933 yilda bu variantdagi o'n sakkizta avtomobil ishlab chiqarilgan.
TK-3 tanketlarining jangovar xizmati tajribasi ushbu mashinaning samaradorligiga ijobiy ta'sir ko'rsatadigan keyingi o'zgartirishlar uchun haqiqiy imkoniyatlarni ochib berdi. Bundan tashqari, 1932 yilda Polsha Fiat avtomobillarini litsenziyalangan ishlab chiqarish to'g'risida shartnoma imzoladi, bu tanketni o'zgartirishda italyan qismlari va yig'malaridan foydalanishga ruxsat berdi. Ushbu turdagi birinchi urinishlar standart Ford A dvigatelini 6 ot kuchiga ega Fiat 122B dvigateliga almashtirgan holda TKF versiyasida amalga oshirildi. Fiat 621 yuk mashinasidan.Ushbu o'zgarish transmissiya va suspenziyani kuchaytirish zaruratini ham keltirib chiqardi.
Mashinasozlik zavodlarini tadqiq qilish davlat byurosi dizaynerlari ishining natijasi TK-3 o'rniga sezilarli darajada o'zgartirilgan TKS tanketini yaratish edi. O'zgarishlar deyarli butun mashinaga - shassi, transmissiya va korpusga ta'sir qildi va asosiylari quyidagilar edi: zirhni shaklini o'zgartirish va qalinligini oshirish orqali yaxshilash; gorizontal tekislikda olov maydonini oshirgan sharsimon bo'yinturuqdagi maxsus tokchaga avtomat o'rnatish; Ing tomonidan ishlab chiqilgan reversiv periskopni o'rnatish. Gundlach, buning yordamida qo'mondon transport vositasidan tashqaridagi voqealarni yaxshiroq kuzatishi mumkin edi; yuqori quvvatga ega yangi Fiat 122B (PZInż. 367) dvigatelini joriy etish; suspenziya elementlarini mustahkamlash va kengroq yo'llardan foydalanish; elektr o'rnatish o'zgarishi. Biroq, yaxshilanishlar natijasida mashinaning massasi 220 kg ga oshdi, bu esa ba'zi tortish parametrlariga ta'sir qildi. TKS tanketini seriyali ishlab chiqarish 1934 yilda boshlangan va 1936 yilgacha davom etgan. Keyin ushbu mashinalarning 280 ga yaqini qurilgan.
TKS asosida C2R artilleriya traktori ham yaratildi, u 1937-1939 yillarda ommaviy ishlab chiqarilgan. Bu davrda ushbu turdagi 200 ga yaqin mashinalar qurildi. C2P traktori tanketdan taxminan 50 sm uzunroq edi. Uning dizayniga bir nechta kichik o'zgarishlar kiritildi. Ushbu avtomobil 40 mm wz ni tortish uchun mo'ljallangan. 36, tankga qarshi qurollar kalibrli 36 mm wz. 36 va o'q-dorilar bilan treylerlar.
Ishlab chiqarishni rivojlantirish bilan bir vaqtda, TKS razvedka tanklari Polsha armiyasining zirhli bo'linmalarining razvedka bo'linmalarining jihozlariga kiritila boshlandi. Shuningdek, lotin versiyalari ustida ish olib borildi. Ushbu ishning asosiy yo'nalishi tanketlarning otish kuchini oshirish edi, shuning uchun ularni 37 mm to'p yoki eng og'ir 20 mm pulemyot bilan qurollantirishga urinishlar edi. Ikkinchisidan foydalanish yaxshi samara berdi va 20-25 ga yaqin transport vositalari ushbu turdagi qurollar bilan qayta jihozlandi. Rejalashtirilgan qurollangan mashinalar soni ko'proq bo'lishi kerak edi, ammo Germaniyaning Polshaga tajovuzkorligi bu niyatni amalga oshirishga to'sqinlik qildi.
Polshada TKS tanketlari uchun maxsus jihozlar ham ishlab chiqilgan, jumladan: universal treyler, radiostantsiyali treyler, g'ildirakli "yo'l transporti" shassisi va zirhli poezdlarda foydalanish uchun temir yo'l bazasi. Oxirgi ikkita qurilma magistral va temir yo'llarda takozlarning harakatchanligini yaxshilashi kerak edi. Ikkala holatda ham, tanket berilgan shassisga kirgandan so'ng, bunday yig'ilishning harakatlanishi tanketning dvigateli tomonidan maxsus qurilmalar orqali amalga oshirildi.
1939 yil sentyabr oyida Polsha armiyasi tarkibida 500 ga yaqin TK-3 va TKS tanketlari (zirhli otryadlar, alohida razvedka tank kompaniyalari va zirhli poezdlar bilan hamkorlikda zirhli vzvodlar) frontga jo'nab ketdi.
1939 yil avgust va sentyabr oylarida zirhli batalonlar TK-3 takozlari bilan jihozlangan quyidagi bo'linmalarni safarbar qildilar:
1-zirhli batalyon safarbar qilindi:
71-sonli razvedka tanklari otryadi Buyuk Polsha otliq brigadasining 71-zirhli eskadroniga (Ar-
mia "Poznan")
71-alohida razvedka tanklari kompaniyasi 14-piyoda diviziyasiga (Poznan armiyasi) tayinlangan.
72-alohida razvedka tanklari kompaniyasi 17-piyoda diviziyasiga tayinlangan, keyinchalik 26-piyoda diviziyasiga (Poznan armiyasi) bo'ysunadi;
2-zirhli batalyon safarbar qilindi:
101-alohida razvedka tanklari kompaniyasi 10-otliqlar brigadasiga (Krakov armiyasi) tayinlangan.
Razvedka tanklari otryadi 10-otliqlar brigadasining (Krakov armiyasi) razvedka eskadroniga tayinlangan;
4-zirhli batalyon safarbar qilindi:
91-sonli razvedka tanklari otryadi Novogrudok otliq brigadasining 91-zirhli eskadroniga (Modlin armiyasi) tayinlangan.
91-alohida razvedka tank kompaniyasi 10-piyoda diviziyasiga (Lodz armiyasi) tayinlangan.
92-alohida tank kompaniyasi
Razvedka ham 10-piyodalar diviziyasiga ("Lodz" armiyasi) tayinlangan;
5-zirhli batalyon safarbar qilindi:
Razvedka tanklari otryadi
51 Krakov otliq brigadasining 51-zirhli eskadroniga tayinlangan (Ar-
mia "Krakow")
51-alohida razvedka tank kompaniyasi 21-tog'li miltiq diviziyasiga (Krakov armiyasi) biriktirilgan.
52. "Slensk" ("Krakow" armiyasi) operativ guruhi tarkibiga kiruvchi alohida razvedka tank kompaniyasi;
8-zirhli batalyon safarbar qilindi:
Razvedka tanklari otryadi
81-sonli 81-pan otryadiga tayinlangan.
Pomeraniya otliq brigadasi ("Pomeraniya" armiyasi),
81-alohida razvedka tanklari kompaniyasi 15-piyoda diviziyasiga (Pomeraniya armiyasi) biriktirilgan.
82-piyoda diviziyasi (Poznan armiyasi) tarkibida 26-alohida razvedka tank kompaniyasi;
10-zirhli batalyon safarbar qilindi:
41-alohida razvedka tank kompaniyasi 30-piyoda diviziyasiga (Lodz armiyasi) tayinlangan.
42-alohida razvedka tanklari kompaniyasi Kresovskoy otliq brigadasiga ("Lodz" armiyasi) tayinlangan.
Bundan tashqari, Modlindagi zirhli qurollarni tayyorlash markazi quyidagi bo'linmalarni safarbar qildi:
11-razvedka tanklari eskadroni Mazoviya otliq brigadasining (Modlin armiyasi) 11-zirhli eskadroniga tayinlangan.
Varshava mudofaa qo'mondonligining razvedka tank kompaniyasi.
Barcha safarbar qilingan kompaniyalar va otryadlar 13 ta tanket bilan jihozlangan. Istisno Varshava mudofaa qo'mondonligiga tayinlangan kompaniya bo'lib, unda ushbu turdagi 11 ta mashina bor edi.
Biroq, TKS tanketlariga nisbatan:
6-zirhli batalyon safarbar qilindi:
Chegara otliq brigadasining 61-zirhli otryadiga ("Lodz" armiyasi) tayinlangan 61-sonli razvedka-tank eskadroni,
62-sonli razvedka tanklari otryadi Podolsk otliq brigadasining (Armiya) 62-zirhli eskadroniga tayinlangan.
"Poznan")
61-alohida razvedka tank kompaniyasi 1-tog'li miltiq brigadasiga (Krakov armiyasi) tayinlangan.
62-piyodalar diviziyasiga (Modlin armiyasi) biriktirilgan 20-alohida razvedka tank kompaniyasi.
63-alohida razvedka tank kompaniyasi 8-piyoda diviziyasiga (Modlin armiyasi) biriktirilgan;
7-zirhli batalyon safarbar qilindi:
31-razvedka-tank eskadroni Suval otliqlar brigadasining 31-zirhli otryadiga ("Narev" alohida ishchi guruhi) tayinlangan.
32-razvedka tanklari eskadroni Podlasie otliq brigadasining 32-zirhli eskadroniga (Narew alohida operativ guruhi) tayinlangan.
33-razvedka tanklari otryadi Vilnyus otliq brigadasining 33-zirhli eskadroniga tayinlangan.
("Prussiya" armiyasi),
31-alohida razvedka tanklari kompaniyasi 25-piyoda diviziyasiga (Poznan armiyasi) tayinlangan.
32-piyoda diviziyasi bilan 10-alohida razvedka tank kompaniyasi ("Lodz" armiyasi);
12-zirhli batalyon safarbar qilindi:
Volin otliq brigadasining 21-zirhli eskadroni tarkibida 21-razvedka tanklari eskadroni
("Lodz" armiyasi).
Bundan tashqari, Modlindagi zirhli qurollarni tayyorlash markazi quyidagi bo'linmalarni safarbar qildi:
Varshava zirhli brigadasiga tayinlangan 11-razvedka tank kompaniyasi
u rahbar)
Varshava zirhli brigadasining razvedka tanklari eskadroni.
Barcha safarbar qilingan otryadlar, kompaniyalar va otryadlar 13 ta tanket bilan jihozlangan.
Bundan tashqari, Legionovodan 1-zirhli poyezdlar eskadroni va Niepolomisedan 1-zirhli poyezdlar eskadroni zirhli poyezdlarni tushirish uchun tanketlarni safarbar qildi.
1939 yilgi Polsha kampaniyasida tanketlardan foydalanish bo'yicha hisob-kitoblar har xil, ko'pincha juda sub'ektivdir, bu esa ushbu mashina haqidagi mazmunli bilimlarga ozgina qo'shiladi. Agar ularga o'zlari yaratilgan vazifalar (razvedka, razvedka va boshqalar) berilgan bo'lsa, ular yaxshi ish qilishdi. Kichkina tanketlar to'g'ridan-to'g'ri ochiq jangga kirishlari kerak bo'lganda, bundan ham yomoni edi, bu ulardan kutilmagan edi. O'sha paytda ular dushmanning kuchidan juda tez-tez azob chekishdi, 10 mm zirh nemis o'qlari uchun kichik to'siq edi, to'p snaryadlari haqida gapirmasa ham. Bunday holatlar juda keng tarqalgan edi, ayniqsa, boshqa zirhli transport vositalarining yo'qligi sababli, TKS tanketlari jangovar piyodalarni qo'llab-quvvatlashi kerak edi.
1939 yil sentyabr janglari tugagandan so'ng, ko'plab xizmat ko'rsatadigan tanketlar nemislar tomonidan qo'lga olindi. Ushbu transport vositalarining aksariyati nemis politsiya bo'linmalariga (va boshqa xavfsizlik kuchlariga) topshirildi va Germaniyaning ittifoqdosh mamlakatlari armiyalariga yuborildi. Ushbu ikkala ariza ham nemis qo'mondonligi tomonidan ikkinchi darajali vazifalar sifatida ko'rib chiqildi.
Ikkinchi jahon urushi tugagandan so'ng, 3 yilgacha Polsha muzeylarida bitta TK-2 razvedka tanki, TKS yoki CXNUMXP artilleriya traktori yo'q edi. XNUMX-yillarning boshidan bu avtomobillar mamlakatimizga turli yo'llar bilan, dunyoning turli burchaklaridan kela boshladi. Bugungi kunda ushbu avtomobillarning bir nechtasi davlat muzeylari va shaxsiy kolleksiyachilarga tegishli.
Bir necha yil oldin, Polsha tanketasi TKS ning juda aniq nusxasi ham yaratilgan. Uning yaratuvchisi Zbignev Novosielski edi va harakatdagi transport vositasini har yili bir nechta tarixiy voqealarda ko'rish mumkin. Men Zbignev Novosielskidan ushbu mashina g'oyasi qanday paydo bo'lganini va u qanday yaratilganini so'radim (hisobot 2015 yil yanvar oyida yuborilgan):
Olti yil oldin, dvigatel va transmissiyani rekonstruksiya qilish bo'yicha bir necha oylik ishlardan so'ng, TKS tanketi o'zining "Ptakidagi mahalliy tank zavodini" o'z kuchi bilan tark etdi (u Polsha rahbariyatining sa'y-harakatlari tufayli Shvetsiyada tiklandi. Armiya). Varshavadagi muzey).
Polsha zirhli qurollariga bo'lgan qiziqishim kapitan otamning hikoyalaridan ilhomlangan. Genrik Novoselskiy, 1937-1939 yillarda dastlab Bjestadagi 4-zirhli batalyonda, keyin esa mayor qo'mondonligi ostida 91-zirhli otryadda xizmat qilgan. Entoni Slivinskiy 1939 yildagi mudofaa urushida qatnashgan.
2005 yilda otam Genrik Novoselskiy Polsha armiyasi muzeyi rahbariyati tomonidan TKS tankining zirh elementlari va jihozlarini rekonstruksiya qilish bo'yicha maslahatchi sifatida hamkorlik qilish uchun taklif qilindi. ZM URSUSda amalga oshirilgan ishlarning natijasi (jamoani muhandis Stanislav Michalak boshqargan) Kielce qurol ko'rgazmasida (30 yil 2005 avgust) taqdim etildi. Ushbu yarmarkada, matbuot anjumanida men dvigatelni qayta tiklash va TKS tankini to'liq ish holatiga keltirish haqida bayonot berdim.
Muzeyshunoslarning ibratli hamkorligi, Varshava Texnologiya Universitetining SiMR kafedrasi ilmiy xodimlarining iltifoti va ko'plab odamlarning fidoyiligi tufayli tanket o'zining avvalgi shon-shuhratini tikladi.
10 yil 2007 noyabrda avtomashinaning rasmiy taqdimotidan so'ng, Mustaqillik kunini nishonlash paytida meni Varshava SIMR fakultetida "Avtomobil dizaynining tarixiy rivojlanishi" nomli 1935-yilgi milliy ilmiy simpoziumning tashkiliy qo'mitasiga taklif qilishdi. Texnologiya universiteti. Simpoziumda men "Dvigatel, qo'zg'alish tizimi, qo'zg'alish, suspenziya, boshqaruv va tormoz tizimini, shuningdek, dvigatel uskunalari va TKS tankining ichki elementlarini (XNUMX) rekonstruksiya qilishning texnologik jarayonining tavsifi" mavzusida ma'ruza qildim. .
2005 yildan beri men maqolada tasvirlangan barcha ishlarni nazorat qildim, etishmayotgan qismlarni oldim, hujjatlarni to'pladim. Internetning sehri tufayli mening jamoam juda ko'p original avtomobil qismlarini sotib olishga muvaffaq bo'ldi. Butun jamoa texnik hujjatlarni loyihalash ustida ishladi. Biz tankning asl hujjatlarining ko'plab nusxalarini olishga, tizimlashtirishga va etishmayotgan o'lchamlarni aniqlashga muvaffaq bo'ldik. To'plangan hujjatlar (yig'ish chizmalari, fotosuratlar, eskizlar, shablonlar, o'rnatilgan chizmalar) butun mashinani yig'ishga imkon berishini tushunganimda, men "TKS takozining nusxasini yaratish uchun teskari muhandislikdan foydalanish" loyihasini amalga oshirishga qaror qildim. ".
Tarixiy avtomobillarni qayta qurish va texnologiya byurosi direktorining ishtiroki, Eng. Rafal Kraevskiy va uning teskari muhandislik vositalaridan foydalanish bo'yicha ko'nikmalari, shuningdek, ustaxonadagi ko'p yillik tajribam noyob nusxani yaratishga olib keldi, u asl nusxaning yonida joylashgan bo'lib, baholovchi va javob izlovchini chalkashtirib yuboradi. savolga. Savol: "Asl nusxa nima?"
TK-3 va TKS razvedka tanklari nisbatan ko'p sonli bo'lganligi sababli Polsha armiyasining muhim vositasi edi. Bugungi kunda ular ramz sifatida qabul qilinadi. Ushbu mashinalarning nusxalarini muzeylarda va ochiq havoda ko'rish mumkin.
