Reduktor VAZ 2103: qurilma, ishlash printsipi, muammolarni bartaraf etish
Mundarija
VAZ 2103, barcha "VAZ klassikalari" kabi, orqa g'ildirakli avtomobildir: bunday texnik yechim ushbu modelni chiqarish vaqtida eng to'g'ri deb hisoblangan. Shu nuqtai nazardan, orqa aks va uning asosiy tarkibiy qismlaridan biri, unda o'rnatilgan asosiy vites qutisi o'rni ortdi.
Funktsiyalari va ishlash printsipi
Orqa aks reduktori (RZM) avtomobil transmissiyasining bir qismidir. Ushbu birlik yo'nalishni o'zgartiradi va kardan milidan haydovchi g'ildiraklarining o'qlariga uzatiladigan momentning qiymatini oshiradi.. Dvigatel yuqori tezlikda aylanadi (daqiqada 500 dan 5 ming aylanishgacha) va barcha uzatish elementlarining vazifasi dvigatelning aylanish harakatining yo'nalishini va burchak tezligini aylantirish va haydovchi g'ildiraklarining samarali ishlashini ta'minlashdir.
Vites qutisi xususiyatlari
VAZ 2103 vites qutisi har qanday "klassik" VAZ modeliga mos keladi, ammo "mahalliy bo'lmagan" vites qutisini o'rnatgandan so'ng dvigatelning ishlashi o'zgarishi mumkin. Bu bunday vites qutisining dizayn xususiyatlariga bog'liq.
Nisbat
VAZ 2101–2107 ga o'rnatilgan REM ning har bir turi o'z vites nisbatiga ega. Ushbu indikatorning qiymati qanchalik past bo'lsa, vites qutisi qanchalik "tezkor" bo'ladi. Misol uchun, "penny" REM ning tishli nisbati 4,3 ga teng, "ikki" ga 4,44 vitesli vites qutisi o'rnatilgan, ya'ni VAZ 2102 VAZ 2101 ga nisbatan sekinroq mashinadir. VAZ 2103 vites qutisi mavjud. tishli nisbati 4,1, 2106, ya'ni ushbu modelning tezlik ko'rsatkichlari "tinga" va "ikki" dan yuqori. REM "klassiklari" ning eng tezkori VAZ 3,9 uchun birlikdir: uning vites nisbati XNUMX ni tashkil qiladi.
Video: har qanday vites qutisining vites nisbatini aniqlashning oson usuli
Tishlar soni
REM ning tishli nisbati asosiy juftlikning tishli tishlari soniga bog'liq. "Uchlik" REMda qo'zg'aysan mili 10 tishga ega, boshqariladigan 41. Vites nisbati ikkinchi ko'rsatkichni birinchisiga bo'lish yo'li bilan hisoblanadi, ya'ni 41/10 = 4,1.
Tishlar soni vites qutisi belgisi bilan aniqlanishi mumkin. Masalan, "VAZ 2103 1041 4537" yozuvida:
- VAZ 2103 - vites qutisi turi;
- 10 va 41 - mos ravishda qo'zg'aluvchan va boshqariladigan vallar tishlari soni;
- 4537 - oxirgi haydovchi tishli to'plamining raqami.
Anormal vites qutisini o'rnatish oqibatlari
Shuni bilishingiz kerakki, "tezroq" REMni o'rnatish avtomobil tezligini avtomatik ravishda oshirishni anglatmaydi. Masalan, agar VAZ 2103-da tishli nisbati 4,1 bo'lgan "mahalliy" vites qutisi o'rniga, tishli nisbati 2106 bo'lgan VAZ 3,9 moslamasidan foydalansangiz, mashina 5% "tezroq" va xuddi shu 5% ga aylanadi. zaifroq". Bu shuni anglatadiki:
- samarali moment 5% ga kamayadi;
- ma'lum bir tezlikka tezlashtirish uchun kamroq dvigatel aylanishlari kerak bo'ladi, ya'ni tezlashtirish uchun, masalan, 120 km / soat tezlikda, 3900 o'rniga 4400 aylanish tezligi etarli bo'ladi. Muammo shundaki, endi dvigatel etarli quvvatga ega bo'lmasligi mumkin. 3900 rpm gacha aylanish uchun.
Shunday qilib, agar siz VAZ 2103 ga boshqa vites nisbati bilan nostandart RZM o'rnatgan bo'lsangiz, u holda avtomobilning dinamik ishlashini saqlab qolish uchun dvigatel kuchining mutanosib o'zgarishi talab qilinadi.
Har qanday vites qutisi o'rnatilishi mumkin: agar u normal bo'lsa, u hech qanday quti bilan shovqin qilmaydi. Biroq, siz vites qutisining tishli nisbatini hisobga olishingiz kerak: agar siz uni kichikroq raqam bilan qo'ysangiz, mashina tezroq bo'ladi, lekin u sekinroq ketadi. Va aksincha - agar siz uni katta raqam bilan qo'ysangiz, tezlashtirish uchun ko'proq vaqt ketadi, lekin tezroq ketadi. Spidometr ham o'zgaradi. Yo'l harakati politsiyasi haqida unutmang: xuddi shunday bo'lishi kerak bo'lganini qo'yish yaxshidir va dvigatel yaxshiroq.
Reduktor qurilmasi
REM ning dizayni VAZ ning "klassiklari" uchun xosdir. Vites qutisining asosiy komponentlari sayyora juftligi va markaziy differentsialdir.
VAZ 2103 reduktori quyidagilardan iborat:
- Konik uzatmali uzatma.
- Planetar boshqariladigan mexanizm.
- sun'iy yo'ldoshlar.
- Yarim mil tishli.
- Sun'iy yo'ldoshlar o'qi.
- Differensial qutilar.
- Qutining rulman qopqoqlarining mahkamlash murvatlari.
- Differensial korpusli podshipniklar qopqoqlari.
- Rulmanni sozlash gayka.
- Vites qutisi.
sayyora juftligi
Sayyora juftligi deb ataladigan harakatlantiruvchi va boshqariladigan uzatmalar REM ning asosiy uzatmasini tashkil qiladi. Ushbu tishli uzatmalarning o'qlari bir-biriga nisbatan siljiydi va kesishmasdan kesishadi. Maxsus shakldagi tishlardan foydalanish tufayli optimal mash olinadi. Viteslarning dizayni bir vaqtning o'zida bir nechta tishlarni ulash imkonini beradi. Shu bilan birga, ko'proq moment aks miliga uzatiladi, har bir tishning yuki kamayadi va mexanizmning chidamliligi oshadi.
Podshipniki
Drayv 6–7705U va 6–7807U tipidagi ikkita rulman tomonidan ushlab turiladi. Asosiy juftlik viteslarining nisbiy holatini aniq sozlash uchun ichki rulman va vitesning oxiri o'rtasida rostlovchi yuvish moslamasi o'rnatiladi. Bunday halqaning qalinligi har 2,55 mm ni mahkamlash imkoniyati bilan 3,35 dan 0,05 mm gacha o'zgarishi mumkin. 17 ta mumkin bo'lgan yuvish moslamalari tufayli siz viteslarning holatini juda aniq sozlashingiz va ularning to'g'ri ulanishini ta'minlashingiz mumkin.
Boshqariladigan vitesning aylanishi 6-7707U tipidagi ikkita rulman bilan ta'minlanadi. Tishli viteslarning eksenel siljishining oldini olish uchun rulmanlarda kuchlanish gaykalari va ajratuvchi plitalar bilan oldindan yuk hosil bo'ladi.
Flanj va differentsial
Vites qutisi dastagiga o'rnatilgan gardish asosiy vites va kardan mili o'rtasidagi aloqani ta'minlaydi. Interaksal burchakli differensial ikkita sun'iy yo'ldosh, ikkita vites, quti va sun'iy yo'ldosh o'qidan iborat.. Differensial orqa g'ildiraklarning turli burchak tezliklarida aylanishiga imkon beradi.
Vites qutisi ishdan chiqishining belgilari
Ko'pgina REM nosozliklarini ishlaydigan mashinaning o'zgaruvchan ovozi va tashqi shovqin paydo bo'lishi bilan aniqlash mumkin. Harakat paytida vites qutisi tomonidan taqillatish, siqilish va boshqa shovqinlar eshitilsa, bu jihozning biron bir qismining noto'g'ri ishlashini yoki ishlamay qolganligini ko'rsatadi. Agar orqa aksda begona shovqin paydo bo'lsa, siz vites qutisidagi yog 'darajasiga e'tibor berishingiz va RZM qanchalik to'g'ri sozlanganligini tekshirishingiz kerak (ayniqsa, ta'mirdan keyin yoki yangi o'rnatilgan bo'lsa).
Haydash paytida siqilish
Avtomobil harakatlanayotganda vites qutisidan siqilish eshitilsa, darhol katta nosozliklarni oldini olish uchun choralar ko'rishingiz kerak. Shiqillagan va siqilish paydo bo'lishi, ehtimol siz podshipniklar yoki viteslarni o'zgartirishingiz kerakligini anglatadi. Agar podshipniklar hali ishlamay qolsa, lekin allaqachon juda eskirgan va yaxshi aylanmasa, ishlaydigan blokning ishlashi paytida mavjud bo'lmagan RZM tomonidan shovqin eshitiladi. Ko'pincha, mashina harakatlanayotganda vites qutisi tomonidan xirillash va shovqin sabablari quyidagilardir:
- tishli yoki asosiy tishli podshipniklarning qabul qilinishi mumkin bo'lmagan aşınması yoki to'liq yo'q qilinishi;
- sozlanmagan tishli ulanishi;
- differensial qutidagi sun'iy yo'ldoshlarning o'qi uchun singan teshik;
- vites qutisidagi past yog 'darajasi.
Qattiq g'ildirak
Mashinaning orqa g'ildiraklaridan biri tiqilib qolganiga RZM ning nosozligi ham sabab bo'lishi mumkin. Agar haydovchi differensial podshipniklarning ishlamay qolishi natijasida yuzaga kelgan tashqi shovqin paydo bo'lishiga e'tibor bermasa, natijada o'q millarining deformatsiyasi va g'ildiraklarning tiqilib qolishi mumkin.
Reduktorni sozlash
Dvigatelning ishlashi paytida RZM ning noto'g'ri ishlashi belgilari bo'lsa, ko'pincha vites qutisini demontaj qilish va uni qismlarga ajratish kerak bo'ladi. Shundan so'ng, muammolarni bartaraf etish uchun nima kerakligini aniqlash mumkin bo'ladi: sozlash, REM ning alohida qismlarini almashtirish yoki yangi vites qutisini o'rnatish.
Vites qutisini demontaj qilish
REMni demontaj qilish uchun sizga kerak bo'ladi:
- olti burchakli kalit 12;
- ochiq kalitlar to'plami;
- jek;
- orqa aks uchun tayanchlar;
- g'ildiraklar uchun poyabzal;
- yog 'to'kish uchun idish.
REMni demontaj qilish uchun sizga kerak:
- Mashinani tekshirish teshigining ustiga qo'ying va poyafzallarni old g'ildiraklar ostiga qo'ying.
- Drenaj vilkasini burab, moyni oldindan tayyorlangan idishga to'kib tashlang.
Vites qutisini demontaj qilishdan oldin, drenaj vilkasini burang va moyni oldindan tayyorlangan idishga to'kib tashlang. - Kardan milini gardishdan ajratib oling, milni yon tomonga siljiting va uni sim bilan jet zarbasiga bog'lang.Kardan milini gardishdan uzib, chetga olib, sim bilan reaktiv zarbaga bog'lab qo'yish kerak.
- Orqa o'qni domkrat bilan ko'taring va uning ostiga tayanchlarni joylashtiring. G'ildiraklar va tormoz barabanlarini olib tashlang.Keyinchalik, g'ildiraklarni va tormoz barabanlarini olib tashlashingiz kerak.
- O'q vallarini aks korpusidan olib tashlang.Shundan so'ng, aks o'qlari orqa nurdan chiqariladi
- Ochiq kalit yordamida vites qutisini nurdan ajratib oling va RZMni mashinadan chiqarib oling.Mahkamlagichlar ochilgandan so'ng, vites qutisini o'rindiqdan olib tashlash mumkin
Vites qutisini demontaj qilish
REMni qismlarga ajratish uchun sizga qo'shimcha ravishda bolg'a, zımba va rulman tortgich kerak bo'ladi. Vites qutisini qismlarga ajratish uchun sizga kerak bo'ladi:
- Rulman tutqichlarini gevşetin va olib tashlang.Vites qutisini demontaj qilish rulman qulflash plitalarini ochish va olib tashlash bilan boshlanadi.
- Rulman qopqoqlarining joylashishini belgilang.Rulman qopqog'ini olib tashlashdan oldin uning joyini belgilang.
- Rulman qopqoqlarini bo'shating va echib oling.Keyinchalik, siz rulman qopqoqlarini burab, olib tashlashingiz kerak.
- Sozlovchi gaykani va podshipnikning tashqi poygasini korpusdan olib tashlang.Keyingi qadam, sozlash gaykani va rulmanning tashqi poygasini olib tashlashdir.
- Differensial qutini olib tashlang.Differensial qutining sayyoraviy va boshqa qismlari bilan birga olib tashlanadi
- Drayv milini karterdan chiqarib oling.Chalg'igan konusning o'qi karterdan chiqariladi
- Qo'zg'aysan milidan ajratgichni chiqarib oling.Uzatuvchi qisma vites qutisining qo'zg'aysan milidan chiqarilishi kerak
- Orqa podshipnikni taqillating.Orqa podshipnik drift bilan uriladi
- Sozlash halqasini olib tashlang.Keyinchalik, sozlash halqasini olib tashlashingiz kerak
- Yog 'muhrini va yog' deflektorini olib tashlang.Keyingi qadam yog 'muhrini va yog' deflektorini olib tashlashdir.
- Old podshipnikni chiqarib oling.Old rulman karterdan chiqariladi
- Rulmanlarning tashqi poygalarini krank karteridan chiqarib oling va olib tashlang.Rulmanning tashqi poygasi drift bilan uriladi
Differensialni demontaj qilish
Differensialni demontaj qilish uchun sizga qo'shimcha ravishda kerak bo'ladi:
- plastik bolg'a;
- yog'och panjaralar;
- vitse.
Differensialni demontaj qilish uchun sizga kerak bo'ladi:
- Tortgichdan foydalanib, rulmanlarni qutidan chiqarib oling.Differensial qutining podshipniklari tortuvchi yordamida chiqariladi.
- Yog'och bloklarni qo'yib, differensialni mahkamlang. Qutining mahkamlagichini vitesga burab qo'ying.Boshqariladigan vitesni uzish uchun siz qutini vida bilan mahkamlashingiz kerak
- Differensialni plastik bolg'a bilan echib oling.Differensial plastik bolg'acha bilan chiqariladi.
- Boshqariladigan vitesni olib tashlang.Keyingi qadam sayyoraviy tishli qurilmani olib tashlashdir
- Pinion o'qini olib tashlang.Keyin sun'iy yo'ldoshlarning o'qini olib tashlashingiz kerak
- Sun'iy yo'ldoshlarni qutidan chiqarib oling.Sun'iy yo'ldoshlarni differentsial qutidan olib tashlash kerak
- Yon viteslarni echib oling.Sun'iy yo'ldoshlardan keyin yon viteslar chiqariladi
- Qo'llab-quvvatlovchi yuvish vositalarini olib tashlang.Differensialni demontaj qilish qo'llab-quvvatlovchi yuvish vositalarini olib tashlash bilan tugaydi
Reduktorni sozlash
REMni to'liq demontaj qilgandan so'ng, barcha qismlarni dizel yoqilg'isi bilan yuvish va vizual tekshirish yordamida ularning holatini baholash kerak. Muammolarni bartaraf etishda quyidagilarni e'tiborga olish kerak:
- agar viteslar shunchalik eskirgan bo'lsa, ularni sozlash imkonsiz bo'lsa yoki kamida bitta tish yo'q bo'lsa, bu qismni almashtirish kerak;
- sun'iy yo'ldoshlarning teshiklari va aks ustidagi ularga ulashgan qismlarning holatiga e'tibor berish kerak. Yupqa zımpara bilan silliqlash faqat eng kichik nuqsonlar bo'lsa ruxsat etiladi. Ko'pincha sun'iy yo'ldoshlarning shikastlanishi ularni almashtirishni talab qiladi;
- vites qutisi korpusi va differentsial qutisidagi har qanday yoriqlar va sinishlar qabul qilinishi mumkin emas. Bunday zararning mavjudligi ushbu qismlarni almashtirishni ta'minlaydi.
REM yig'ilishi, qoida tariqasida, uni tegishli sozlashni ta'minlaydi. REMni yig'ish va sozlash uchun sizga qo'shimcha ravishda kerak bo'ladi:
- problar to'plami;
- dinamometr;
- kalibrlar;
- mandrel;
- metall plitalar.
Bosqichlar ketma-ketligi quyidagicha:
- Biz differensialni yig'amiz, podshipniklarni va sayyorani mahkamlaymiz.
- Oldindan moylangan yon viteslarni qutiga joylashtiramiz.Pinion o'qini kiritish uchun yon viteslarni o'rnatish kerak
- Yuvish moslamalari viteslarning eksenel bo'shlig'ini sozlaydi. Bu ko'rsatkich 0,1 mm ichida bo'lishi kerak.
- Biz konusli milning podshipniklarining tashqi poygalarini o'rnatamiz.Rulmanning tashqi poygasini o'rnatish bolg'a va bit yordamida amalga oshiriladi
- Sozlash moslamasining o'lchamini aniqlang. Shu maqsadda biz eski vitesni olamiz va unga payvandlash orqali 80 mm uzunlikdagi plastinka biriktiramiz. Biz plastinkaning kengligini shunday qilamizki, uning chetidan tishli oxirigacha 50 mm.Shimning qalinligini aniqlash uchun siz vitesga payvandlangan plastinkadan foydalanishingiz mumkin
- Biz uy qurilishi konstruktsiyasini yig'amiz, gardish va podshipniklarni mahkamlaymiz. Biz gardish gaykani 7,9–9,8 N * m moment bilan mahkamlaymiz. O'rnatish yuzasi gorizontal bo'lishi uchun biz REMni ish stoliga joylashtiramiz. Rulmanlarni o'rnatish joylarida biz har qanday tekis narsalarni, masalan, metall tayoqning bir qismini qo'yamiz.Rulman to'shagiga metall dumaloq novda qo'yiladi va novda va plastinka orasidagi bo'shliq sensorli o'lchagich bilan aniqlanadi.
- Biz problar yordamida novda va payvandlangan plastinka orasidagi bo'shliqni ochib beramiz.
- Olingan bo'shliqdan nominal o'lchamdan og'ish deb ataladigan narsani olib tashlasak (bu ko'rsatkichni haydovchi uzatmasida ko'rish mumkin), biz kerakli yuvish qalinligini olamiz. Misol uchun, agar bo'shliq 2,9 mm bo'lsa va og'ish -15 bo'lsa, yuvish mashinasining qalinligi 2,9-(-0,15)=3,05 mm bo'ladi.
- Biz yangi vitesni yig'amiz va "uchini" vites qutisi korpusiga o'rnatamiz.Sozlash halqasi mandrel bilan o'rnatiladi
- Biz gardish gaykasini 12 kgf * m kuch bilan mahkamlaymiz.Flanj gayka 12 kgf * m kuch bilan tortiladi
- Biz "uch" ning aylanish momentini dinamometr bilan o'lchaymiz. Bu ko'rsatkich o'rtacha 19 kgf * m bo'lishi kerak.Drayv uzatmasining momenti o'rtacha 19 kgf * m bo'lishi kerak
- Biz differentsialni korpusga joylashtiramiz va rulman qopqoqlarining mahkamlagichlarini mahkamlaymiz. Agar qattiqlashtirgandan so'ng, yon viteslarning orqa tirqishlari bo'lsa, siz boshqa qalinlikdagi shimlarni tanlashingiz kerak.
- Rulman yong'oqlarini mahkamlash uchun biz 49,5 mm kenglikdagi metall blankadan foydalanamiz.Differensial rulman somunlarini mahkamlash uchun siz qalinligi 49,5 mm bo'lgan metalldan yasalgan 3 mm kenglikdagi plastinkadan foydalanishingiz mumkin.
- Biz rulman qopqoqlari orasidagi masofani kaliper bilan o'lchaymiz.Rulman qopqoqlari orasidagi masofani o'lchash nonius kaliper bilan amalga oshiriladi
- Biz sozlash gaykalarini sayyora tomondan va boshqa tomondan navbat bilan tortamiz. Biz asosiy viteslar orasidagi 0,08-0,13 mm bo'shliqqa erishamiz. Bunday holda, sayyora mexanizmini aylantirishda minimal erkin o'yinni his qilish mumkin bo'ladi. Sozlash davom etar ekan, rulman qopqoqlari orasidagi masofa biroz oshadi.
- Qopqoqlar orasidagi masofa 0,2 mm ga oshguncha sozlash gaykalarini navbat bilan mahkamlash orqali rulmanning oldingi yukini hosil qilamiz.
- Olingan bo'shliqni boshqariladigan vitesni asta-sekin aylantirib nazorat qilamiz. Agar bo'shliq yo'qolsa, uni sozlash yong'oqlari bilan tuzating.Asosiy juftlikning viteslari orasidagi bo'shliq boshqariladigan vitesni aylantirish orqali tekshiriladi
- Biz RZM ni orqa nurning tanasiga o'rnatamiz.
Video: VAZ 2103 orqa aks vites qutisini qanday sozlash kerak
Vites qutisini ta'mirlash
Vites qutisini ta'mirlash vaqtida orqa aksni qismlarga ajratish va uning alohida qismlarini almashtirish kerak bo'lishi mumkin.
Ko'prikni qanday ajratish kerak
Ba'zi avtoulovchilar REMni ta'mirlash yoki sozlash uchun an'anaviy demontaj va demontaj o'rniga ko'prikni yarmiga bo'lishni afzal ko'rishadi. Bu usul, masalan, UAZ avtomobillari egalari uchun mavjud: UAZ orqa aksining dizayni uni olib tashlamasdan yarmiga bo'lish imkonini beradi. Bu talab qiladi:
- Yog'ni to'kib tashlang.
- Ko'prikni ko'taring.
- Har bir yarmining ostiga stendlarni joylashtiring.
- O'rnatish vintlarini bo'shating.
- Ehtiyotkorlik bilan yarmini bir-biridan yoying.
Men oddiy yo'l bilan bordim: chap amortizatorning pastki qulog'ini, tormoz trubkasidan o'ng g'ildirakka, chap zinapoyalarni ochdim, aks vites qutisidan moyni, olma ostidagi domkratni, domkratni to'kib tashladim. bamperning chap tomoni, chap g'ildirakni yon tomonga surish va qo'lda differentsial bilan GPU. Hamma narsa haqida hamma narsa uchun - 30-40 daqiqa. Yig'ish paytida men ko'prikning o'ng yarmiga yo'riqnomalar kabi ikkita tirgakni vidaladim va ular bo'ylab ko'prikni bog'ladim.
Sun'iy yo'ldoshlarni almashtirish
Sun'iy yo'ldoshlar - qo'shimcha viteslar - nosimmetrik teng qo'l qo'lini hosil qiladi va bir xil kuchlarni avtomobil g'ildiraklariga uzatadi. Bu qismlar yon viteslar bilan doimiy aloqada bo'lib, mashinaning holatiga qarab o'q millaridagi yukni hosil qiladi. Agar transport vositasi to'g'ri yo'lda ketsa, sun'iy yo'ldoshlar harakatsiz qoladi. Mashina burilish yoki yomon yo'lga chiqish bilanoq (ya'ni, har bir g'ildirak o'z yo'li bo'ylab harakatlana boshlaydi), sun'iy yo'ldoshlar ishga tushadi va momentni o'q vallari o'rtasida qayta taqsimlaydi.
REMlarning ishlashida sun'iy yo'ldoshlarga berilgan rolni hisobga olgan holda, ko'pchilik mutaxassislar eskirish yoki yo'q qilishning eng kichik belgilari paydo bo'lganda, ushbu qismlarni yangilariga almashtirishni tavsiya qiladi.
Ko'prikni yig'ish
RZMni ta'mirlash, sozlash yoki almashtirish bilan bog'liq ishlar tugagandan so'ng, orqa aks yig'iladi. O'rnatish jarayoni demontajning teskarisi:
- REM va orqa aks korpusining aloqa yuzalari axloqsizlikdan tozalanadi;
- vites qutisi va nur o'rtasida yangi qistirma o'rnatilgan;
- RZM o'z joyiga qaytadi va mahkamlash murvatlari bilan mahkam o'rnatiladi;
- aks mili, tormoz barabanlari va g'ildiraklar o'rniga o'rnatilgan.
RZM zavod qistirmalari kartondir, ammo ko'plab haydovchilar paronitdan muvaffaqiyatli foydalanadilar. Bunday qistirmalarning afzalliklari yuqori issiqlikka chidamlilik va sifatni o'zgartirmasdan yuqori bosimga bardosh berish qobiliyatidir.
Haydovchilar ko'pincha VAZ 2103 rusumli avtomashinaning RZM-ni ta'mirlash va sozlash uchun xizmat ko'rsatish stantsiyasida tajribali mutaxassislarga ishonishadi. Tegishli sharoitlar, shuningdek, zarur vositalar va materiallar mavjud bo'lsa, ushbu turdagi ishlar mustaqil ravishda amalga oshirilishi mumkin. Shu bilan birga, agar REMni mustaqil ravishda demontaj qilish, sozlash va yig'ish bo'yicha mahorat bo'lmasa, tajribali usta nazorati ostida birinchi marta buni qilish yaxshiroqdir. Vites qutisi tomondan begona shovqinlar bo'lsa, ta'mirlashni kechiktirish tavsiya etilmaydi.
