Ikki massali g'ildirakni qayta tiklash. Bu har doim mumkinmi va foydalimi?

Ikki massali volan dvigatel bo'linmasining muhim elementidir. Jiddiy muammolarsiz qancha vaqt ishlashi uning to'g'ri ishlashiga bog'liq. Biroq, ular paydo bo'lgandan so'ng, ta'mirlash xarajatlari ancha yuqori bo'lishi mumkin. Biz ulardan qanday qochishni maslahat beramiz.

Nima uchun ikki massali g'ildirak?

Zamonaviy avtomashinalarda o'rnatilgan drayvlar juda murakkab tuzilmalardir. Ishlab chiqaruvchilar egzoz emissiyasining qat'iy standartlariga javob berishlari, samarali va ayni paytda engilroq ekanligiga ishonch hosil qilishadi, bu esa yanada samarali ishlashga aylanishi kerak.

Natijada, dvigatel birliklari ko'p yillar oldin rivojlanayotgan texnologiyaga o'zgartirilishi va moslashtirilishi kerak edi va eng muhim va ba'zan muammoli elementlardan biri ikki massali g'ildiraklar edi. Dastlab, ular turbo zaryadlangan dizel dvigatellarga o'rnatilgan bo'lsa, bugungi kunda ularni benzin agregatlarida ham topish mumkin. Qizig'i shundaki, har kuni zavoddan chiqadigan yangi transport vositalarining to'rtdan uch qismi ikki massali volan bilan jihozlangan.

Ikki massali volanning xususiyatlari

Ikki massali volan haydovchi va vites qutisi o'rtasida joylashgan va tebranishlarni yumshatish uchun javobgardir. U asosiy massa g'ildiragidan, ikkita rulmandan iborat: toymasin va sharli podshipniklar, kamon kamonlari, qo'zg'aysan plitasi, asosiy massa g'ildiragi korpusi va ikkilamchi massa g'ildiragi. Dvigatel ish paytida tanaga, ichki qismga va avtomobilning harakatlanish tizimiga uzatiladigan tebranishlarni hosil qiladi. Katta tebranishlar bilan, qo'zg'alish tizimining metall qismlarining doimiy ta'siri va aşınması fenomeni yuzaga keladi, bu esa nazoratning etishmasligi natijasida sezilarli nosozlikka olib kelishi mumkin. Shuning uchun, avtomobil komponentlari va foydalanish qulayligi haqida samarali g'amxo'rlik qila oladigan "ikki marta massa" qo'llaniladi.

Ikki g'ildirak. Muvaffaqiyatsizlik belgilari

Qoidaga ko'ra, nosozlikning birinchi belgisi - vites qutisi hududida xarakterli shovqin, metall shovqin, bo'sh turganda dvigatelning tebranishi, dvigatelni ishga tushirish va to'xtatish paytida taqillatish. Bundan tashqari, yumshoq ishga tushirish, tezlashtirish va vitesni almashtirish bilan bog'liq muammolar bo'lishi mumkin. Mexanik aralashuvini talab qiladigan avtomobilning o'rtacha yurishi 150 - 200 mingni tashkil qiladi. km, garchi bu qoidadan istisnolar mavjud bo'lsa-da. Buzilish ancha oldin paydo bo'lishi mumkin, hatto 30-50 ming. km, va ancha keyin, masalan, 250 ming km.

Volanning holati uning tashqi ko'rinishi bilan baholanishi mumkin, ish joyini diqqat bilan tahlil qilish, ya'ni. debriyaj diski bilan aloqa qilish joyi. Har bir tirnalgan, aşınma, issiqlik rangi o'zgarishi yoki yorilish qismni almashtirish yoki ta'mirlash kerakligini anglatadi. Bundan tashqari, tekis podshipniklar va halqalarga va yog 'miqdoriga e'tibor berishga arziydi, chunki yog' qancha kam bo'lsa, qizib ketish ehtimoli shunchalik yuqori bo'ladi.

Ikki massali g'ildirak regeneratsiyasi

Agar ommaviy volan shikastlangan bo'lsa, uni yangi element bilan almashtirish narxi past bo'lmaydi. Bozorda mashhur avtomobil modellari uchun ko'plab o'rinbosarlarni topish mumkin, ammo narxlar yuqori bo'lishi mumkin. Qayta ishlab chiqarish yechim bo'lishi mumkin, ko'plab kompaniyalar bunday xizmatni taklif qiladilar, maqbul narxni va deyarli zavod sifatini e'lon qiladilar.

Qayta ishlab chiqarish bo'yicha mutaxassislarning ta'kidlashicha, ikki massali volanlarning 80-90% ta'mirlanishi mumkin. Seminar taklifidan foydalanishga qaror qilganda, keling, avvalo qanday kafolatni olishimizni tekshirib ko'raylik: ishga tushirish, bir yil yoki ikki yillik kafolat. Keyin "er-xotin massa" ni mashinadan demontaj qilish va bunday xizmatni ko'rsatadigan mutaxassisga yuborish kerak. Ta'mirlash muddati zararning hajmi va turiga bog'liq bo'lib, 1 soatdan, ba'zan esa bir kungacha davom etadi.

Ikki massali g'ildirakni qayta tiklash shikastlangan elementlarni yangilariga almashtirishdan iborat: podshipniklar, slayderlar, kamon kamonlari va yig'ish disklari. Keyin ishqalanish yuzalari maydalanadi va buriladi, bu esa ish paytida yuzaga keladigan nuqsonlarni tekislash imkonini beradi. Damping birligi ham maxsus surtma bilan to'ldiriladi. Keyin g'ildirak maxsus mashinada egilib, perchinlanadi. Siz xizmat ko'rsatish markazidan qaysi qismlardan foydalanishini so'rashingiz kerak, chunki past sifatli komponentlar (bu yangi elementlar bo'lishiga qaramay) ularning tezda eskirishiga olib kelishi mumkin, bu bizni qisqa vaqtdan keyin takroriy nosozliklarga olib keladi va shuning uchun keraksizdir. xarajatlar ..

Shuningdek qarang: haydovchilik guvohnomasi. Imtihon yozuvini ko'rishim mumkinmi?

Ish oxirida har bir "er-xotin massa" muvozanatli bo'lishi kerak, bu juda muhim voqeani unutmaslik kerak. Haddan tashqari holatlarda, muvozanatsiz qism debriyaj, vites qutisi va hatto dvigatelga zarar etkazishi mumkin.

Ikki g'ildirak. To'g'ri foydalanish

Agar siz qimmat ta'mirlashdan qochmoqchi bo'lsangiz, bir nechta oddiy qoidalarga amal qilishingiz kerak. Birinchidan, juda past aylanish tezligida haydashdan saqlaning, chunki bu prujinalar va amortizatorlarga ortiqcha stress qo'yadi. Ikkinchidan, siz to'satdan harakat qilmasligingiz va viteslarni keraksiz silkinishlarsiz iloji boricha silliq o'zgartirishingiz kerak. Bundan tashqari, vosita deb ataladigan vosita bo'g'ilib, ikkinchi vites kabi yuqori vitesdan boshlanadi.

Ikki massali volanni qayta tiklash foydalimi?

Agar ishonchli ta'mirlash ustaxonasi volaningizni ta'mirlash mumkinligini aniqlasa, ularga ishonishingiz mumkin. Shuni ta'kidlash kerakki, biz tanlagan mutaxassislar yuqori sifatli materiallardan foydalanadimi va ular qancha vaqt kafolat beradi. Shuningdek, ma'lum bir o'simlik haqidagi Internetdagi fikrni diqqat bilan tekshirishga arziydi. Professional xizmat bizga yangi qismdan ancha arzonga tushadi va chidamlilik bilan solishtirish mumkin bo'lishi kerak.

Shuningdek o'qing: Volkswagen Polo sinovlari