Valf bo'shlig'ini sozlash
Bugungi kunda ko'pgina avtoulovlarda siz valfni mahkamlashni sozlash kabi ishlarni unutishingiz mumkin. Ko'pchilik, lekin hammasi emas.
Vaqti-vaqti bilan tozalashni talab qiladigan dizaynlar ham mavjud.
Bir necha yil va o'n yildan ortiq eski avtomobillar orasida deyarli barcha dvigatellar valfni sozlashni talab qiladi.
Dvigatelning to'g'ri ishlashi uchun valf bo'shlig'i zarur, chunki materiallarning termal kengayishi va o'zaro ta'sir qiluvchi elementlarning muntazam aşınması tufayli. 
elementlar, dvigatelning to'g'ri ishlashini ta'minlash kerak, ya'ni. mahkam yopiq klapanlar. Biroq, bu bo'shliq tegishli qiymatga ega bo'lishi kerak. Juda ko'p yoki juda kam vosita uzoq umr va to'g'ri ishlashiga salbiy ta'sir qiladi. Katta bo'shliqlar qo'shimcha metall shovqin va klapanlar, eksantrik mili bo'laklari va qo'zg'aluvchan qo'llarning tez aşınmasına olib keladi. Boshqa tomondan, juda kam bo'shliq yoki bo'sh joy to'liq bo'lmagan vana yopilishiga va yonish kamerasida bosimning pasayishiga olib kelishi mumkin. Agar klapanlar valf o'rindiqlari bilan aloqa qilmasa, ular sovib keta olmaydi, ularning harorati ko'tariladi va natijada valf vilkasi shikastlanishi (kuyish) mumkin.
Bu holat LPGda tezroq sodir bo'ladi, chunki yonish harorati benzinga qaraganda bir oz yuqoriroq. Bundan tashqari, gaz tarkibi juda kam o'rnatilganda, yonish harorati yanada ko'tariladi. Dvigatelni ta'mirlash qimmatga tushadi. Va bularning barchasini vanalarni muntazam ravishda sozlash orqali oldini olish mumkin. Ushbu operatsiyaning narxi dvigatelni keyingi ta'mirlash xarajatlariga nisbatan juda kichik.
Hozirgi vaqtda ishlab chiqarilayotgan avtomobillarning aksariyatida vana bo'shliqlari gidravlik ko'taruvchilar tomonidan tartibga solinadi. Bu deyarli barcha yangi mashinalar bilan bir xil. Faqat Honda va Toyota gidravlikaga ishonchlari komil emas va hali ham vaqti-vaqti bilan bo'shliqlarni tekshirib turishadi. 
valf. Qadimgi avtomobillar farq qiladi, ammo shuni umumlashtirish mumkinki, agar dvigatelda har bir silindrda to'rtta valf bo'lsa, u gidravlik jihatdan boshqariladi. Istisnolar - ba'zi Ford, Nissan va, albatta, Honda va Toyota dvigatellari. Boshqa tomondan, dvigatelda har bir silindrda ikkita valf bo'lsa, ehtimol o'rnatish moslamalarini sozlash kerak. VW va Opel bu erda istisno. Ushbu kompaniyalarning dvigatellarida klapanlarni uzoq vaqt davomida sozlash kerak emas edi.
Ko'pgina avtoulovlarda klapanlarni sozlash oddiy operatsiya. Sizga kerak bo'lgan yagona narsa valf qopqog'ini olib tashlash va sozlash uchun kalit va tornavida kerak. Biroq, ba'zi modellarda (Toyota) sozlash murakkab va maxsus bilim va maxsus vositalarni talab qiladi, chunki eksantrik mili va shuning uchun vaqt kamarini olib tashlash kerak.
Bo'shliqni sozlash chastotasi juda katta farq qiladi. Ba'zi avtoulovlarda har bir tekshiruvda, boshqalarda esa faqat vaqt kamarini almashtirishda amalga oshirilishi kerak, ya'ni. tarqalishi 10 dan 100 minggacha. km. Dvigatel suyultirilgan gazda ishlayotgan bo'lsa, valfni sozlash hatto ikki baravar tez-tez amalga oshirilishi kerak.
