Sozlanishi mumkin bo'lgan moylash
Tezlik bilan ortib borayotgan yog 'nasosining samaradorligi, soqol tizimi barcha yog'ni ishlata olmasligini anglatadi. Yog 'bosimi cheklangan bo'lishi kerak.
Klassik soqol tizimida bu maqsadda mexanik nazorat valfi ishlatiladi, u ma'lum bir bosim darajasidan oshib ketganda ochiladi. Ushbu yechimning nochorligi shundaki, bosimning pasayishiga qaramay, yog 'nasosi to'liq quvvat bilan ishlashda davom etadi. Bundan tashqari, neftni nazorat valfi orqali pompalash energiyani chiqarishni talab qiladi, bu esa keraksiz issiqlikka aylanadi.
Soqol tizimidagi bosimni tartibga solishning ushbu usuli bilan yuzaga keladigan muammolarni hal qilish ikki xil bosim darajasini yaratishi mumkin bo'lgan nasosdir. Birinchisi, pastroq, tizimda ma'lum bir tezlikka hukmronlik qiladi, undan tashqari nasos yuqoriroq diapazonga o'tadi. Shunday qilib, moylash tizimi undagi to'g'ri yog 'bosimini ushlab turish uchun zarur bo'lgan yog' miqdorini aniq oladi.
Yog 'bosimi nasos quvvatini o'zgartirish orqali boshqariladi. Bu tashqariga yo'naltirilgan nasos viteslarining eksenel siljishidan iborat. Ular bir-biriga to'liq qarama-qarshi bo'lganda, nasosning samaradorligi eng yuqori bo'ladi. G'ildiraklarning eksenel siljishi nasosning samaradorligini pasayishiga olib keladi, chunki pompalanadigan yog 'miqdori g'ildiraklarning birlashtiruvchi qismlarining ish yuzasining o'lchamiga bog'liq.
Shu tarzda sozlangan dvigatelda yog 'nasosi pastroq bosim darajasini qayd qiluvchi qo'shimcha ikkinchi sensordan foydalanadi, bu bir vaqtning o'zida soqol tizimida bosim bor-yo'qligini tekshiradi. 1,8 litr va 2,0 litr hajmdagi TFSI to'rt silindrli dvigatellarning yangilangan versiyalari bunday quvvat uzatmalariga misol bo'la oladi.
