MAZ bosim regulyatori

Avtomobil tormoz tizimining ishlashi va ishonchliligi uning xavfsiz ishlashining kalitidir. Shuning uchun ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish jarayonida ishlatiladigan ehtiyot qismlar yuqori sifatli bo'lishi kerak. MAZ yuk mashinalarini ishlatishda faqat ishonchli etkazib beruvchilardan sotib olingan original ehtiyot qismlarni o'rnatish tavsiya etiladi.

Har qanday MAZ avtomobilida dastlab bir nechta tormoz tizimlari mavjud: ishchi, mashinalar, zaxira, yordamchi. Bundan tashqari, yarim romorkda o'rnatilgan tormozlar qo'shimcha ravishda faollashtirilishi mumkin.

Xabarovsk yoki Xabarovsk o'lkasida yangi yuk mashinasini sotib olishdan oldin, Transservis kompaniyasining menejerlari bilan maslahatlashing, ular sizning afzalliklaringiz va vazifalaringiz bo'yicha jihozlar modelini tanlashga yordam beradi!

Tormoz tizimining ishlashiga to'g'ridan-to'g'ri ta'sir qiluvchi elementlar orasida avtomobilning pnevmatik tizimida tegmaslik bosimni saqlaydigan bosim regulyatori mavjud. MAZ-da regulyator, shuningdek, kompressor tomonidan tizimga AOK qilingan havodan namlikni olib tashlaydigan namlikni yo'qotish funktsiyasini ham bajaradi. Jihozning bir nechta versiyalari bo'lishi mumkin, masalan, issiqlik chiqishi bilan. Boshqa variantlar qatorida adsorberning mavjudligi yoki yo'qligi, elektr isitishning besleme zo'riqishida va boshqalar.

Adsorberli regulyatorlardan foydalanish tormoz tizimi 6,5-8 kgf / sm2 oralig'ida bosim qiymatida ishlaydigan transport vositalari uchun zarur. Ish paytida u vaqti-vaqti bilan havoni atmosferaga chiqaradi, ortiqcha bosim paydo bo'lishining oldini oladi. Jihoz yoqilganda, tizimdagi bosim 0,65 MPa ichida bo'ladi va u o'chirilganda uning qiymati 0,8 MPa ga tushadi.

Sizni qiziqtirishi mumkin: MAZ kabina isitgichlarining funktsiyalari va turlari

Bosim 1,0-1,35 MPa gacha ko'tarilgan hollarda, ortiqcha havo xavfsizlik valfi orqali chiqariladi. Bunday bosim regulyatorining ishlash printsipi juda oddiy. Standart sharoitlarda kompressor havoni korpusga tortadi, u erdan nazorat valfi orqali havo tsilindrlariga yo'naltiriladi.

Regulyator dastlab og'ir sharoitlarda ishlash uchun mo'ljallangan, shuning uchun u past haroratlarda -45 darajagacha va 80 daraja haroratda ishlashi mumkin. Qurilmaning nominal quvvati 125 vatt. Ko'pgina modellar 24 V da ishlaydi, lekin 12 V uchun mo'ljallangan versiyalar ham mavjud. Isitgich (agar mavjud bo'lsa) +7 darajadan past haroratda ishlashga ulanadi va harorat +35 darajaga yetganda o'chiriladi.

Bosim regulyatorining ishdan chiqish sabablari?

Agar element optimal ish rejimidan chetga chiqsa, uni keyingi ta'mirlash yoki almashtirish bilan tekshirish kerak.

Qismning ishlashi davriy tuzatishlar zarurati bilan bog'liq. Bu nafaqat regulyatorni yoki uning alohida qismlarini o'zgartirish uchun, balki avtomobilning pnevmatik tizimi uchun ehtiyot qismlarni almashtirish bilan bog'liq har qanday operatsiyalar uchun ham zarur. Muammolarni erta aniqlash uchun muntazam tekshiruvlar ham maqsadga muvofiqdir.

Siz buni shunday qilishingiz mumkin:

Bosimni minimal darajaga tushirish uchun sozlash murvatini bering. Ba'zi regulyatorlar bahor ustidagi sozlash qopqog'idan foydalanishni talab qiladi. Bolt vidalanganda, ichki hajmning pasayishi tufayli bosimning doimiy oshishi kuzatiladi.
Bosimning maksimal qiymatlarga ko'tarilishi ishlatiladigan qistirmalar sonini ko'paytirish orqali erishiladi. Ular vana bahori ostida joylashgan.

O'zgartirishlar kiritishda ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga tayanish kerak, shuningdek, tegishli bosim o'lchagich mavjud bo'lgan mashinaning asboblar panelidagi bosim ko'rsatkichlarining o'zgarishini doimiy ravishda kuzatib borish kerak.

Bu qiziq - MAZ va KAMAZ avtomobillarini taqqoslash

Tekshirish va sozlash jarayonida kompressorning ishlashi bilan bog'lanishning intensivligini ham hisobga olish kerak. Ko'pgina hollarda, ularning ishini to'xtatish xarakterli shivirlash ovozi bilan sezilishi mumkin.

MAZ bosim regulyatori

MAZ avtomashinalarida uzoq xizmat qilish muddati bo'lgan juda ishonchli bosim regulyatorlari o'rnatilganligiga qaramay, ular ma'lum nosozliklar yuzaga kelishidan 100% himoyalanmagan. Ko'pincha ular quyidagilar bilan bog'liq:

Tiqilib qolgan havo kanallari.
Alohida elementlarning aşınması.
Buzilgan buloqlar.
Eskirgan filtrlar.

Yuqoridagi nosozliklarning har biri regulyatorning adsorber bilan ishlashi bilan birga keladigan nosozliklarni keltirib chiqaradi. Ba'zi hollarda pnevmatik tizimda sezilarli bosim pasayishi kuzatilishi mumkin, ularni sozlash deyarli mumkin emas. Vaqt o'tishi bilan bu nafaqat regulyatorning, balki yuqori bosimdan ta'sirlangan butun pnevmatik tizimning ishdan chiqishiga olib keladi.