Bo'sh tezlikni regulyatori / step motori

Benzinli avtomobillar uchun mo'ljallangan, bo'sh tezlikni boshqaruvchi, shuningdek, aktuator / solenoid valf / step motor deb ham ataladi, bu sizning avtomobilingizning bo'sh tezligini nazorat qilish uchun mo'ljallangan. Keling, bu organ tafsilotlarini ko'rib chiqaylik.

Uning roli?

Shuning uchun, rol benzinli dvigatellarda barqaror va kerakli darajada (dvigatel tezligi) bo'lishi uchun bo'sh ish tezligini tartibga solishdir (dizel dvigatellarda gaz kelebeği klapan vosita tezligini boshqarish yoki ta'sir qilish uchun ishlatilmaydi). Shuning uchun, bu zarur, chunki bo'sh ish tezligining o'zgarishi bir necha omillarga bog'liq bo'lishi mumkin. Masalan, atmosfera bosimi yoki harorat (ob-havo, balandlik va boshqalarga qarab) o'zgaradi va shuning uchun havo ko'p yoki kamroq kislorod bilan yuklangan / ko'proq yoki kamroq zich. Krank miliga ulangan va shuning uchun dvigateldan kam quvvat oladigan qo'shimcha kamar orqali dvigateldan energiya oladigan (masalan, alternator, konditsioner kompressor, elektr boshqaruvi va boshqalar) yordamchi qurilmalar ham mavjud. Muxtasar qilib aytganda, biror narsa ishlamay qolishi bilanoq, regulyator uni tuzatishi kerak.

Nihoyat, u avtomatik siqilish printsipida muhim rol o'ynaydi, chunki u dvigatel tezligini oshirish uchun kiradigan havoni tartibga soladi (bu silindrlarda qalin yog 'va ichki sovuq bilan bog'liq bo'lgan vaqtni cheklaydi, bu esa yoqilg'ining yaxshi bug'lanishiga to'sqinlik qiladi). : u devorlarda kondensatsiyalanadi va shuning uchun to'liq yoki yaxshi yonmaydi). Bunga qo'shimcha ravishda, aralash "bir xil dozadagi havo" uchun ko'proq yoqilg'i etkazib berish yo'li bilan boyitiladi (shuning uchun stokiyometrikdan ko'ra boy aralash, shuning uchun sovuq tutunning yuqori darajasi, bu yagona omil bo'lmasa ham). Shunday qilib, gaz kelebeği klapanlari boy aralashmaning va bo'shashishning biroz ko'payishidan iborat va bu erda bo'sh havo regulyatori ishlaydi, chunki u kiruvchi havo miqdorini (har doim to'yinganlikka asoslangan) tartibga sola oladi.

Tasma bilan boshqariladigan barcha qo'shimchalar dvigatel yukini oshiradi, shuning uchun kerak bo'lganda bo'sh ish tezligini sozlash kerak.

Bo'sh turgan tezlik regulyatori qanday ishlaydi?

Bo'sh tezlikni regulyatorining umumiy printsipi oldindan belgilangan tezlikka erishish uchun dvigatelga kiradigan havo miqdorini tartibga solishdir. Agar u 900 aylanish tezligida bo'lsa, unda regulyator ikkinchisini albatta tark etadi.

Ammo printsip bo'lsa, mashina nima bo'lishidan qat'i nazar, amalda ikkita asosiy jarayon mavjud:

• Step vosita
• Elektr gaz kelebeği korpusi motorli deb hisoblanadi.

Step vosita

Bosqichli vosita - bu kompyuter tomonidan elektr bilan boshqariladigan kichik vilka. Uning haydovchisi (o'tayotganda juda aniq) elektromagnit (quvvat manbai tomonidan boshqariladigan magnit: uni qanchalik ko'p oziqlantirsam, magnitlangan bo'ladi) yordamida elektromagnit kuch tufayli ishlaydi. Bu, shuningdek, biror narsa kompyuter tomonidan boshqariladigan eng keng tarqalgan jarayon: u qanchalik ko'p energiya yuborsa, mexanizmni faollashtiradi.

Bosqichli dvigatel bo'lsa, bu havo etishmasligini qoplash uchun ko'proq yoki kamroq ikkinchi darajali havo kirishini ochishni o'z ichiga oladi.

Bu erda gaz kelebeği gaz kelebeği kabeli orqali boshqarilganda foydalidir. Shunday qilib, havoning kompyuter modulyatsiyasi bu tarzda amalga oshirilmaydi, chunki u faqat haydovchining oyog'i bilan boshqariladi.

Gaz kelebeği valfi ochilganda, step vosita yopiladi.

Bu erda step motorli haydovchi

Gaz kelebeği klapan yopilganda, step vosita kerakli darajada bo'sh turish uchun havo oqimini boshqaradi.

Motorli kapalak

Bunday holda, tizim juda oddiy, kompyuter potansiyometr yordamida gaz kelebeğini nazorat qiladi. Bo'sh tezlikda havo olishni boshqaradigan qo'shimcha tizimni qurish endi shart emas, bu havoning ko'proq yoki kamroq kirishiga ruxsat berish uchun damperning egilishini modulyatsiya qiladigan kompyuter. Demak, bu zamonaviy tartibga solish tizimi.

Sizning fikringiz

Quyida internet foydalanuvchilari tomonidan sayt test varaqlarida yozilgan fikrlardan avtomatik tarzda tuzilgan guvohliklar keltirilgan. Barchangizni, agar reklama mavjud bo'lsa, avtomobilingiz haqida sharh qoldirishga taklif qilamiz.

Citroen Saxo (1996-2003)

1.4 va 75 ch : silindr boshi qistirmalari, hs, qadamli motor hazil, qobiq tana qismlari topilmadi

Peugeot 306 (1993-2001)

1.8 112 ot kuchi Qo'llanma 5, 270, 000, R2001, mulk : 125 orqa uchun katalitik konvertor, 000 haydovchi oynasi uchun poezd qadamli motor havo olish gazi 240 000 gacha ichki tirgak 250 000 gacha shikastlangan rul rulni o'rnatishni talab qiladi. Orqa eshiklar va bagaj bir marta almashtirilgan, havo yostig'i ogohlantirish chirog'i, 100% bo'lmagan chiziqcha va markaziy konsol yoritgichi, o'yinli chiziqli chiziq, agar mashina to'g'ri to'xtab qolmagan bo'lsa, ba'zida yomg'ir suvi kirib ketishi mumkin bo'lgan eshik muhrlari, qolganlari yosh/milliy tufayli eskirish, masalan, bo'yoq kabi narsalar va barcha iqlim xavf-xatarlari bilan tashqarida uxlash.

Dacia Sandero (2008-2012)

1.6 MPI 90 kanal : bo'sh tezlikni regulyatori ( qadamli motor)

Peugeot 407 (2004-2010)

1.8 16v 115 ot kuchi Mexanik uzatmalar qutisi, 138000 km, konfor paketi : LCD displey, tezlashganda metall hurda shovqin chiqaradigan damper kasnagi. qadamli motor Quti biroz qattiq

Peugeot 406 (1995-2004)

1.7 117 CH, E) 16 V EW7J4 99 160 000 : qadamli motor bo'sh (demontaj va tozalash yo'li bilan hal qilinadi), egzoz (normal), 3 martadan kam bo'lmagan.

Renault Kangoo (1997-2007)

1.4 benzin 75 ot kuchi, mexanik uzatmalar qutisi, 80 km, 000s : mexanik; elektr qismi (TDC sensori) elektr motori bo'sh tezlikni regulyatorie.

Renault Espace 3 (1997-2002)

2.0 16v 140 kan : hs qutisini ta'mirsiz markazlashtirish bo'sh tezlikni regulyatoris4 ateşleme bobini + 4 uchqun 4 injektor va boshqalar…. Ko'pincha moliyaviy teshik

Peugeot 206 (1998-2006)

1.4 75 ch mexanik uzatmalar qutisi, 2005 y., X-line konditsioner : 45000 6 km / 46000 yil kuchlanish rolikini almashtirish + yordamchi kamar 6 XNUMX km / XNUMX yil qadamli motor bo'sh ish tezligini nazorat qilish 70000 9 km / 200085000 10 yil havo yostig'i ogohlantirish chirog'i yoniq -> COM93000 ni almashtiring 11 127000 km / 13 yil HS 140000 rulmanli debriyaj 15 km / XNUMX yil XNUMX / XNUMX almashtirish rullari, sovutish tirgaklari va radiatorga qarshi XNUMX ABS kompyuterida XNUMX XNUMX km / XNUMX-da radiatorda sovutish suvi oqmasdan yillar muammosi bilan aloqa qilish

Peugeot 106 (1991-2003)

1.1 60 ot kuchi XN Injection, 5 pog'onali vites qutisi, 217000 1995 km, XNUMX y. : - rulman sensori va qadamli motor dead => Beqaror Sekin ( qadamli motor) va tezlashishni to'xtatsangiz (rulman sensori). Muammoni hal qilgandan so'ng, quvvat muammosi, chunki o'lik lambda probi va beqaror sekinlashuv va doimiy tezlashuv tufayli yonib ketgan sham.

Citroën Berlingo (1996-2008)

1.8 va 90 ch 180000 : 3 yil oldin 130000 km dan sotib olingan, bugungi kunda 180000 km rejalashtirilgan texnik xizmatdan boshqa xarajatlar qadamli motor 10 daqiqadan keyin almashtirish va 40 Elektr oynasining motorini 45 daqiqadan keyin almashtirish va LBCda 25 Orqa eshik tsilindrini 5 daqiqa va 35 da almashtirish

BMW 3 seriyali kupe (1999-2006)

Quvvat quvvati 318 dyuym, 118 ot kuchi 295000 16 km, PACK qoplamasi, sport shassisi, XNUMX ″ qotishma g'ildiraklar : - HS yonilg'i pompasi - Sovutish pallasida birin-ketin aylanib yuradigan bir nechta shlanglar (magistral yo'lda kulgili emas) - Noto'g'ri o't o'chirish moslamasi - Sovutgich harorati sensori - Sovutish radiatori - Kengaytirish baki qopqog'i - Orqa chiroq kontakti noto'g'ri - Uchburchaklar (silenbloklar) juda tez eskiradi (subbrend qo'ymang) - bo'sh haydovchi

Peugeot 106 (1991-2003)

1.4 vites qutisi 75 ot kuchi 5 yil 1996 km 140 rom 000 dyuym 14 xs trim : qadamli motor, kirish trubkasi sensori

BMW 3 seriyali (1998-2005)

330i 230 ch 330CiA 185000 km 09/2000, g'ildiraklar 72M 18p : Oqim o'lchagich, yonilg'i pompasi, oldingi egasiga sifatsiz xizmat ko'rsatilgandan keyin. bo'sh haydovchi

Peugeot 406 kupesi (1997-2005)

2.0 16v 140 ot kuchi Manuel uzatish .230 mikron 2001 16 dyuymli kosmik kulrang paket : Yoqilg'i pompasidagi yonilg'i darajasi sensori bo'sh haydovchi retro int nuqsonli

Peugeot 206 (1998-2006)

1.6 90 ot kuchi 1998 yil, ikkinchi qo'l vites qutisi-2 vites, 5 ming km (260 yil oldin 160 ming kmga sotib olingan) : • bo'sh tezlikni regulyatori vaqti-vaqti bilan kichik narsalarni olib tashlang • CO2 emissiyasi bo'yicha taxminan; Egzozning oqishi va / yoki lambda probining klassik davri • Old o'qning yarmi, zaif tilaklar; noaniq yo'nalish, qismlarning sifatiga qarab tasdiqlash sharti bilan 50/80 milya oralig'ida almashtiriladigan yo'l uzunligini qisqartirish • Vites qutisi; bu chiroyli, arzon, qisqa xizmat vites qutisining uzoq umr ko'rishini ta'minlash uchun bo'shatish bo'lsa ham, muntazam tekshirilishi kerak bo'lgan daraja.

Citroen Saxo (1996-2003)

1.0 va 50 ch : qadamli motor / yon kontaminatsiya, silindr boshi qistirmalari, orqa chiroqlar

Peugeot 306 (1993-2001)

1.8 100 ot kuchi 306 ST mexanik uzatmalar qutisi, 1996 y., 4 eshikli, 240000 XNUMX km : bo'sh tezlikni regulyatoris, pnevmatik kamon jabduqlari, fara konnektori oksidlanish rölesi va fara o'rni,

Peugeot 206 (1998-2006)

1.1 HP : beqaror bo'sh + qadamli motor + bobin + silindr boshi qistirmalari

Volkswagen Tiguan (2007-2015)

2.0 TDI 140 ch 150000 yil : bo'sh haydovchi ikki marta o'zgartirildi, fan o'chirildi

Volkswagen Passat CC (2008-2016)

2.0 TDI 140 ch 113000 yil : tezlashtirish paytida chiplar, shuning uchun egr hs vana poezdini almashtirish kerak, bo'sh haydovchi ishlamayapti

Barcha sharhlar va reaktsiyalar

Dernier sharh joylashtirildi:

Hamid (Sana: 2021 10:18:15)

xush kelibsiz

Menda peugeot 301 ess 1.6 vti 115 ot kuchiga ega avtomashina bor, muammo aytilishicha, u ayniqsa ertalab 10 minut yongandan keyin ham boshlanadi yoki 200-300 metrdan keyin tezlashganda e mm tirnay boshlaydi, men uchun qiyin. rulon, shuning uchun dvigatelni o'chiraman va / yoki bir necha soniyadan so'ng uni yana yoqaman va u hech qanday muammosiz yana ishga tushadi.

muammo 2 oy davomida yechimsiz davom etmoqda, yonilg'i pompasi o'zgartirildi

debriyaj sukunatini o'zgartirdi

dvigatel kapital ta'mirdan o'tkazildi

Men harakat qildim ???????????

Il J. 1 bu izohga munosabat (lar):

• Honda 4 Eng zo'r ishtirokchi (2021-10-19 10:11:45): Dvigatelni kapital ta'mirlashmi?

  Ateşleme muammosi va mexanik hech narsa topmadimi?

  Shamlarni, rulonlarni tekshiring. Siz nozullarni, ehtimol hatto kompyuterni ham ko'rishingiz mumkin.

(Sizning postingiz tekshirilgandan keyin izoh ostida ko'rinadi)

bir izoh yozing

Siz har safar mashinangizni almashtirasiz: