VAZ 2107 starter rölesi: maqsadi, nosozliklari va ta'mirlash

Hech bir mashina starter kabi qurilmasiz ishlamaydi. VAZ "etti" da ushbu tugunning ishlashi to'g'ridan-to'g'ri quvvatni ta'minlaydigan va starterni ishga tushiradigan o'rni sog'lig'iga bog'liq. Kommutatsiya elementlari bilan bog'liq muammolar mavjud bo'lsa, muammolarning sabablarini o'z vaqtida aniqlash va yo'q qilish kerak.

VAZ 2107 start o'rni

Klassik "Jiguli" da dvigatelni ishga tushirish starter yordamida amalga oshiriladi. Ushbu tugunning muammosiz ishlashi ikkita o'rni - boshqaruv va retraktor tomonidan ta'minlanadi. Agar ushbu elementlarda muammo bo'lsa, vosita ishga tusha olmaydi. Shuning uchun, o'rni sinovi, muammolarni bartaraf etish, ta'mirlash va almashtirish haqida batafsilroq to'xtalib o'tishga arziydi.

Starterni yoqish o'rni

Barcha klassik Jiguli modellarida, "etti" dan tashqari, starter to'g'ridan-to'g'ri kontaktni yoqish tugmasidan (ZZH) quvvatlanadi. Ushbu dizayn sezilarli kamchilikka ega - kontaktlar oksidlanadi va yonib ketadi, bu esa kontakt guruhining muddatidan oldin ishdan chiqishiga olib keladi. Buning sababi, ZZH orqali 15 A dan ortiq oqim oqimi. VAZ 2107-da, qulflash kontaktlaridagi yukni kamaytirish uchun ular 30 A oqim uchun hisoblangan qo'shimcha starter rölesini o'rnatishni boshladilar. Ushbu kommutatsiya elementi kichik oqimni iste'mol qiladi, bu hech qanday tarzda kontakt guruhining ishonchliligini pasaytirmaydi.

Starterni yoqish o'rni 30 A uchun mo'ljallangan

Oldingi "klassik" egalari ZZh kontaktlarini tez-tez almashtirish tufayli qo'shimcha o'rni mustaqil ravishda o'rnatadilar.

Qaerda

Strukturaviy ravishda, starter rölesi o'ng tomonda dvigatel bo'linmasida joylashgan. Uning biriktirilishi loyga (tananing bir qismiga) tirgak va yong'oq bilan amalga oshiriladi. O'rnimizni topish qiyin emas, buning uchun starter solenoid o'rni simlari qayerga yotqizilganligini kuzatish kifoya.

Yordamchi starter rölesi kaput ostida joylashgan va o'ng loyga o'rnatilgan.

Boshlang'ich qurilma haqida batafsil: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2107.html

tekshirish

Agar siz VAZ 2107-da dvigatelni ishga tushirishda qiyinchiliklarga duch kelsangiz, birinchi navbatda kommutatsiya o'rni ishlashini tekshirishingiz kerak. Agar qism xizmat ko'rsatishga yaroqli bo'lib chiqsa, siz muammolarni qidirishni davom ettirishingiz mumkin. Kommutatsiya elementini diagnostika qilish uchun sizga multimetr yoki "nazorat" kerak bo'ladi (odatiy 12 V avtomobil lampochkasi va uni ulash uchun simlar). Rele ishlashi quyidagicha aniqlanadi:

1. Biz ulagichni o'rnidan olib tashlaymiz va blokdagi va o'rni o'zida kontaktlarning holatini tekshiramiz. Agar kerak bo'lsa, biz ularni zımpara bilan tozalaymiz.
2. Blokning 86-kontaktida massa mavjudligini tekshiramiz. Buning uchun multimetr bilan tanaga nisbatan qarshilikni tekshiramiz, u nolga teng bo'lishi kerak.
3. Dvigatelni ishga tushirishga urinayotganda 85-pindagi kuchlanishni o'lchaymiz. Parametr 12 V ga teng bo'lishi kerak. Kontakt yoqilganda, terminal 30 ham quvvatlanishi kerak. Agar u kontaktlarda mavjud bo'lsa, muammo o'rni bilan bog'liq.
4. Yong'oqni kalit bilan burab, qo'shimcha o'rni olib tashlaymiz.
   

   Qo'shimcha o'rni olib tashlash uchun gaykani tirgakdan burab qo'yish kifoya
5. Biz batareyadan kuchlanishni o'rni 85 va 86 kontaktlariga qo'llaymiz va multimetr yordamida terish rejimini o'rnatib, 30 va 87 xulosalari bir-biriga yopiq ekanligiga ishonch hosil qilamiz. Agar bu sodir bo'lmasa, o'rni almashtirilishi kerak.

Video: VAZ 2107 da starter o'rni quvvat manbaini tekshirish

Solenoidli o'rni

Starter o'zining dizayni bo'yicha kichik elektr motor bo'lib, uning maxsus debriyaji (bendiks) quvvat blokining volaniga bir necha soniya davomida ulanib, krank milining aylanishiga olib keladi. Starterning kichik o'lchamiga qaramay, dvigatelni ishga tushirganda, u orqali yuzlab amperga yetadigan oqimlar o'tadi. Agar ushbu qurilmaga to'g'ridan-to'g'ri ZZh orqali quvvat berilsa, unda hech qanday kontakt bunday yuklarga bardosh bera olmaydi va yonib ketadi. Shuning uchun starterni quvvat manbaiga ulash uchun maxsus solenoid o'rni ishlatiladi, unda yuqori oqimlar uchun mo'ljallangan kontaktlar tizimli ravishda ta'minlanadi. Ushbu mexanizm tizimli ravishda starter korpusida joylashgan.

Solenoid o'rni to'g'ridan-to'g'ri starter korpusiga o'rnatiladi.

Ko'rib chiqilayotgan kommutatsiya moslamasi bir qator funktsiyalarga ega:

• starterni quvvat manbaiga ulash;
• dvigatel volan bilan bendiksni ulash va ushlab turish;
• vosita ishlay boshlagandan so'ng starterga quvvatni o'chirish.

Operatsion printsipi

Retraktor quyidagi tartibda ishlaydi:

1. Kalit ZZh ga aylantirilsa, qo'shimcha o'rni faollashadi.
2. Batareyadan quvvat tortish rölesi bobini bilan ta'minlanadi.
3. Magnit maydon ta'sirida armatura o'rash ichiga kiradi.
4. Boshlang'ich vilka harakatga keltiriladi va bendiksni itaradi.
5. Starter tishli tishli quvvat blokining volaniga ulanadi.
6. Retraktor novda uchiga biriktirilgan plastinka kontaktlarni bog'laydi.

Mumkin bo'lgan batareya muammolari haqida bilib oling: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/ne-daet-zaryadku-generator-vaz-2107.html

Ta'riflangan harakatlar bilan vosita bir necha soniya ichida ishga tushadi. Starter ishga tushirilgandan so'ng, tortuvchi o'rash o'z ishini to'xtatadi va oqim ushlab turuvchi bobin orqali o'tadi, buning natijasida armatura ekstremal holatda qoladi. Ikkita sariqning mavjudligi dvigatelni ishga tushirish vaqtida batareya sarfini kamaytiradi.

Strukturaviy tarzda, tortish rölesi armaturani tortib olish va uni ushlab turish uchun mo'ljallangan ikkita o'rashga ega

Dvigatel ishlay boshlagandan so'ng, starterning elektr davri ochiladi, ushlab turish bobini orqali oqim to'xtaydi va armatura bahor tufayli asl holatini oladi. Shu bilan birga, debriyaj va nikel o'rni kontaktlaridan chiqariladi, bendiks volandan uzoqlashadi va starter batareyadan uziladi.

Nosozliklar

Retraktor har safar quvvat bloki ishga tushirilganda va yuqori yuklarga duchor bo'lganida ishlaganligi sababli, u asta-sekin eskiradi va ishlamay qoladi. O'rnimizni nosozliklari xarakterli belgilar bilan baholanishi mumkin:

• vosita ishga tushganda, starter shovqinli ovoz chiqarib ishlashni davom ettiradi;
• vosita ishga tushganda, o'rni chertadi, lekin starter ishlamaydi;
• Kalit aylantirilganda, starter aylanadi, lekin volanga kirmaydi.

VAZ 2107 dvigateli haqida batafsil: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Muammolar bir necha sabablarga ko'ra yuzaga kelishi mumkin:

• o'rni korpusining yaxlitligini buzish;
• retraktor yoki ushlagich bilan bog'liq muammolar;
• kontaktlarning yonishi;
• bahorning zaiflashishi.

Retraktor o'rni bilan bog'liq muammolardan biri bu korpusning shikastlanishidir

Bu muammolarning barchasi tabiiy eskirish, o'rashlarning yonishi yoki yig'ilish qismlarini yo'q qilish natijasida namoyon bo'ladi.

tekshirish

O'rnimizni tekshirishning ikkita usuli bor - starterni demontaj qilmasdan va olib tashlangan qurilmada. Keling, ikkala variantni ham ko'rib chiqaylik.

Avtomobil bilan

Biz diagnostikani multimetr yoki "kontroller" bilan amalga oshiramiz:

1. O'rni simining yaxlitligini vizual ravishda baholang.
2. Biz o'rni ishini tekshiramiz, buning uchun biz kontaktni kalitiga aylantiramiz va starterni tinglaymiz: agar bosish eshitilmasa, o'rni noto'g'ri deb hisoblanadi.
3. Agar xarakterli tovush bo'lsa, lekin starter aylanmasa, o'rni o'zida kontakt nikellari yonib ketishi mumkin. Tekshirish uchun biz ZZh dan keladigan chipni olib tashlaymiz va bir-birining orasidagi ikkita tishli kontaktni yopamiz. Ushbu ulanish bilan starter o'rni chetlab o'tib quvvatlanadi. Starterning aylanishi kommutatsiya elementi bilan bog'liq muammoni ko'rsatadi.
4. Biz multimetrni "+" o'rni, ya'ni batareyadan quvvat oladigan kontaktga ulaymiz va minusni erga ulaymiz. Biz kontaktni yoqamiz va agar kuchlanish 12 V dan past bo'lsa, batareya zaryadi dvigatelni ishga tushirish uchun etarli emas, balki o'rni ishga tushirish uchun etarli.

Video: mashinadan olib tashlamasdan starter diagnostikasi

Olib tashlangan starterda

Starterni demontaj qilishdan oldin, nosozlikni aniqlashga imkon beradigan bir necha bosqichlarni bajarish kerak:

• biz batareya va starter terminallarining holatini, batareya zaryadini tekshiramiz va kerak bo'lganda kontaktlarni zımpara bilan tozalaymiz;
• starter o'rni ish faoliyatini aniqlash.

Agar sanab o'tilgan harakatlar natija bermasa va starter hali ham to'g'ri ishlamasa, biz uni mashinadan demontaj qilamiz. Biz yig'ilishni ifloslanishdan tozalaymiz, kontaktlarni tozalaymiz, shundan so'ng biz tekshiramiz:

1. Biz starterni batareyaning yaqiniga o'rnatamiz.
2. Biz batareyani va starterni qalin simlar yordamida "timsohlar" bilan bog'laymiz, masalan, "yoritish" uchun to'plam. Biz batareyaning minusini korpusga ulaymiz, shuningdek, biz uni tortish rölesi kontaktiga qo'llaymiz. Agar o'rni aniq bosish va bendiksni olib tashlash bo'lsa, bu o'rni ish holatini ko'rsatadi. Agar retraktor ishlamasa, uni almashtirish yoki ta'mirlash kerak.
   

   Traktsion rölesini tekshirish uchun biz uning chiqishini batareyadan quvvat bilan ta'minlaymiz
3. Shu bilan birga, biz starterning ishlashini tekshiramiz, buning uchun biz o'rni tishli kontaktiga "+" qo'llaymiz va uni solenoid o'rni chiqishi bilan yopamiz. Debriyajni olib tashlash va starterning aylanishi umuman yig'ilishning ish holatini ko'rsatadi.
   

   Starterning to'liq ishlashini tekshirish uchun biz batareyani plyusni o'rni tishli kontaktiga, shuningdek, o'rni o'zini yoqishga ulaymiz.
4. Agar o'rni yoqilsa, lekin sakrash paydo bo'lsa, bu bobinlarning noto'g'ri ishlashini ko'rsatadi. Retraktorni tashxislash uchun uni starterdan olib tashlang, yadroni bahor bilan birga olib tashlang. Biz multimetrni qarshilikni o'lchash chegarasiga aylantiramiz va qurilmani navbat bilan massa va sariqlarga ulaymiz. Qarshilik 1-3 ohm ichida bo'lishi kerak. Agar siz yadro kiritsangiz, u 3-5 ohmgacha oshishi kerak. Pastroq o'qishlarda, o'rni almashtirishni talab qiladigan sariqlarda qisqa tutashuv ehtimoli mavjud.

Video: starterning tortish rölesini tekshirish

Starterni o'zingiz qanday tekshirishingiz mumkin. Batareya va ikkita sim bilan)

Qaysi releyni tanlash kerak

Retraktor o'rni yig'iladigan va yiqilmaydigan. Birinchi dizayn eskiroq, ammo bunday mahsulotlarni ikkinchi variant bilan almashtirish mumkin. VAZ 2107 va boshqa "klassiklar" uchun ushbu qurilma bir nechta ishlab chiqaruvchilar tomonidan ishlab chiqariladi:

• KATEK va KZATE (Samara);
• BATE (Belarus);
• "Kedr" (Chelyabinsk);
• Dynamo AD (Bolgariya);
• Iskra (Belarus).

Yuqoridagi ro'yxatdan KATEK va KZATE mahsulotlari eng yuqori sifatga ega. Ushbu ishlab chiqaruvchilarning retraktor o'rni narxi taxminan 700-800 rublni tashkil qiladi.

Traktsion o'rni bir nechta ishlab chiqaruvchilar tomonidan ishlab chiqariladi, ammo KATEK va KZATE mahsulotlariga ustunlik berish kerak.

Tortishish relesini ta'mirlash

Solenoid o'rni demontaj qilish ikki holatda kerak - mexanizmni ta'mirlash yoki almashtirish. Uni olib tashlash qiyin emas, lekin avval siz starterni mashinadan demontaj qilishingiz kerak.

Starter va o'rni olib tashlash

Ish uchun vositalardan sizga quyidagi ro'yxat kerak bo'ladi:

• tekis tornavida;
• 8, 10 va 13-dagi kalit.

Jarayon quyidagicha amalga oshiriladi:

1. Biz terminalni salbiy batareyadan chiqaramiz.
2. Biz starter moslamasini debriyaj korpusiga burab qo'yamiz.
   

   Starter debriyaj korpusiga uchta murvat bilan biriktirilgan, yuqori ikkitasini burab qo'ying
3. Boshdan foydalanib, boshlang'ich mahkamlagichlarini pastdan burab qo'ying.
   

   Pastki murvatni bosh va kengaytma bilan burang
4. Ulagichni tortish rölesi chiqishidan ajratib oling.
   

   Traktsion o'rnidan o'rni o'zi yoqish uchun ulagichni olib tashlang
5. Biz retraktor o'rni kontaktini batareya plyus bilan bog'laydigan simni mahkamlash gaykasini bo'shatamiz.
   

   Biz quvvat terminalini o'rni bilan 13 kalit bilan burab qo'yamiz
6. Biz boshlang'ich moslamani chiqaramiz.
   

   Starterni yon tomonga qo'yib, yuqoriga torting
7. Biz terminalning mahkamlagichlarini bo'shatamiz va keyingi demontajga hech qanday xalaqit bermaslik uchun uni egamiz.
   

   Shuningdek, biz starter o'rashining quvvat terminalini kalit yoki bosh bilan ochamiz
8. Biz o'rni starterga mahkamlaydigan murvatlarni burab qo'yamiz.
   

   O'rni starterga ikkita vint bilan biriktirilgan, ularni tornavida bilan burab qo'ying
9. Biz almashtirish moslamasini olib tashlaymiz.
   

   Mahkamlagichlarni bo'shatib, biz starter korpusidan tortish rölesini chiqaramiz

Demontaj

Solenoid o'rni kontaktlarni almashtirish yoki tozalash uchun qismlarga ajratilgan (pyatakov):

1. 8 uchun kalit yoki bosh bilan biz o'rni qopqog'ining mahkamlagichini korpusga burab qo'yamiz.
   

   Biz o'rni qopqog'ini korpusga mahkamlashni burab qo'yamiz
2. Biz murvatlarni bosamiz va ularni orqa tomondan chiqaramiz.
   

   Yong'oqlarni bo'shatib, biz murvatlarni bosamiz va ularni korpusdan olib tashlaymiz
3. Biz ikkita kontaktni demontaj qilamiz, buning uchun qopqoqdagi yong'oqlarni burab qo'yamiz.
   

   O'rnimizni quvvat kontaktlari yong'oq bilan mahkamlangan, ularni burab qo'ying
4. O'rni qopqog'ini muloyimlik bilan chetga suring, chunki sim to'liq olib tashlanishiga to'sqinlik qiladi.
5. Qopqoqdan tiyinlarni chiqaramiz.
   

   Qopqoqdan kontakt yostiqchalarini chiqaramiz
6. Nozik zımpara yordamida biz kontaktlarni va markaziy plitani kuyishdan tozalaymiz. Agar pennilar jiddiy shikastlangan bo'lsa, ularni yangilari bilan almashtiring.
   

   Kuygan joylarni olib tashlash uchun kontaktlarni nozik zımpara bilan tozalaymiz.
7. Biz o'rni yig'amiz va starterni teskari tartibda o'rnatamiz.

Video: starterning tortish rölesini ta'mirlash

Retraktorni ta'mirlash

Yordamchi va retraktor o'rni ishlamay qolishi qiyinchiliklarga yoki starterni ishga tushira olmaslikka olib keladi. Muammoning sababini xarakterli belgilar bilan aniqlashingiz mumkin va ta'mirlash har bir avtoulovchi tomonidan bosqichma-bosqich ko'rsatmalarga muvofiq amalga oshirilishi mumkin.