Vaqt kamari yoki zanjir. Nima yaxshi ishlaydi?
Vaqt o'tkazgich turi prizmasi orqali mashina izlashga arziydimi? Ehtimol, yo'q, lekin sotib olgandan so'ng, u erda kamar yoki zanjir ishlayotganligini bilish yaxshiroqdir.
Dvigatellari yuqori eksantrik mili yoki eksantrik miliga ega bo'lgan ko'plab avtomobil modellari uchun vaqt drayveri dolzarb mavzudir. Uzoq zanjir yoki moslashuvchan vaqt kamari odatda uzoqdagi krank milidan eksantrik millarga quvvat o'tkazish uchun ishlatiladi. Bu erda muammolar boshlanadi. Vaqt kamarlari haddan tashqari eskirganligi sababli muddatidan oldin sinishi yoki boshqa komponentlarning ishdan chiqishi tufayli sinishi mumkin. Vaqt zanjirlari sifatsiz po'lat bog'lanishlar yoki juda tez eskirish yoki zanjirning toymasin bloklarining kuchlanish va susturucular sifatida ishlamay qolishi tufayli uzatmalarga cho'zilishi va "sakrashi" mumkin.
Har qanday holatda, agar haydovchi "slip-on" deb ataladigan dizaynga ega bo'lsa, dvigatelga jiddiy zarar yetkazilishi mumkin. Bu "to'qnashuv" - krank milining aylanishi eksantrik mili yoki eksantrik milining aylanishi bilan to'g'ri sinxronlashtirilmaganda, pistonlarning valflar bilan to'qnashuvi ehtimoli. Ishlaydigan kamar yoki zanjir krank milini eksantrik mili yoki eksantrik mili bilan bog'laydi, bu elementlarning to'g'ri sinxronlanishini ta'minlaydi. Agar kamar uzilib qolsa yoki vaqt zanjiri viteslarda "sakrab chiqsa", siz sinxronizatsiya haqida unutishingiz mumkin, pistonlar vanalar bilan uchrashadi va dvigatel "buziladi".
Zarar darajasi, asosan, kamar yoki zanjir ishlamay qolgan vosita tezligiga bog'liq. Bu qanchalik katta bo'lsa, buzilish sodir bo'lgan tezlik shunchalik yuqori bo'ladi. Eng yaxshi holatda, ular egilgan valflar, eng yomoni, shikastlangan silindr boshi, yorilish yoki teshilgan chiziqlar va tirnalgan silindrli qoplamalar bilan yakunlanadi. Ta'mirlash narxi asosan dvigateldan o'tgan "kataklizm" ning kattaligiga bog'liq. Kamroq radikal holatlarda PLN 1000-2000 etarli, ko'proq "ilg'or" holatlarda biz yuqori toifali avtomobil bilan ishlayotganimizda bu miqdor 4, 5 yoki hatto 6 ga ko'paytirilishi kerak. Shuning uchun, sotib olayotganda, siz sotib olayotgan mashinada dvigatelning "avtomatik to'qnashuvi" bor yoki yo'qligini va agar shunday bo'lsa, u qaysi turdagi vaqt drayverini ishlatishini va bu muammoga olib kelishi mumkinligini aniqlashga arziydi. Birinchi tekshiruvda siz vaqt drayveri bilan bog'liq muammolar bor yoki yo'qligini va u ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan masofaga bardosh bera oladimi yoki yo'qligini so'rashingiz mumkin. Ko'pgina avtoulovlarda, ayniqsa vaqt kamarlari bo'lganlarda, vaqt komponentlarini zavod qo'llanmasida ko'rsatilganidan ancha tezroq almashtirish kerak. Bunday talabni e'tiborsiz qoldirmang, pistonlar klapanlar bilan uchrashgandan keyin bir necha mingdan ko'ra yangi vaqt haydovchisiga bir necha yuz zloti sarflash yaxshiroqdir.
Tahririyat tavsiya qiladi:
Haydovchilar uchun jarima miqdori oshirildi. Nima o'zgardi?
Biz jozibali oilaviy furgonni sinovdan o'tkazmoqdamiz
Tezlik kameralari ishlamay qoldi. Xavfsizlik haqida nima deyish mumkin?
Umuman olganda, vaqt kamarlari muammoga olib kelishi ehtimoli ko'proq. Faqat kichik bir guruh avtoulovlarda beqaror vaqt zanjirlari yoki ular bilan o'zaro ta'sir qiluvchi toymasin chiziqlar mavjud, ularning ishdan chiqishi zanjirning "bo'shashishiga" olib keladi. Xo'sh, vaqt kamarlari nima uchun ishlatiladi? Keling, tarixga qaytaylik. Yuqori eksantrik milili birinchi avtomobil dvigatellari 1910-yillarning boshlarida paydo bo'lgan. O'sha paytdagi quvvat bloklari uzun porshen zarbasi tufayli baland edi, shuning uchun eksantrik mili va uni haydash mumkin bo'lgan krank mili orasidagi masofa sezilarli edi. Bu muammo "qirollik" deb ataladigan vallar va burchakli uzatmalar yordamida hal qilindi. "Qirollik" eksantrik mili drayveri ishonchli, aniq va bardoshli, ammo og'ir va ishlab chiqarish uchun juda qimmat edi. Shuning uchun, yuqori eksantrik mili bo'lgan mashhur avtomobillarning ehtiyojlari uchun ular ancha arzonroq va engilroq zanjirdan foydalanishni boshladilar va "qirollik" vallari sport avtomobillari uchun mo'ljallangan edi. XNUMX-ga qaytib, "yuqori" milga ega bo'lgan vaqt haydovchisidagi zanjirlar standart edi va deyarli yarim asr davomida shunday bo'lib qoldi.
Dvigatel ichida vitesli vaqt zanjiri yashiringan bo'lib, u yog 'nasosi, sovutish suvi pompasi yoki in'ektsiya pompasi (dizel dvigatellari) kabi yordamchi qurilmalarni boshqarishi mumkin. Qoida tariqasida, u bardoshli va ishonchli bo'lib, butun dvigatelga qadar davom etadi (afsuski, istisnolar mavjud). Biroq, u cho'zilish va tebranishga moyildir, shuning uchun u yo'naltiruvchi va ovoz o'tkazmaydigan rol o'ynaydigan kuchlanish va toymasin chiziqlardan foydalanishni talab qiladi. Bitta qatorli rolikli zanjir (bugungi kunda kamdan-kam uchraydi) 100 000 kmgacha harakatlanishi mumkin.
Ikki qatorli mashina 400-500 ming km masofada ham muammosiz ishlashi mumkin. Tishli zanjir yanada bardoshli va ayni paytda jimroq, lekin u rolikli zanjirlarga qaraganda ancha qimmat. Vaqt zanjirining muhim afzalligi shundaki, u avtomobil foydalanuvchisini yaqinlashib kelayotgan muammolar haqida ogohlantiradi. Zanjir juda ko'p cho'kib ketganda, u dvigatel korpusiga "ishqalay" boshlaydi, xarakterli shovqin paydo bo'ladi. Bu garajga borishingiz kerak bo'lgan signaldir. Zanjir har doim ham aybdor emas, ba'zida kuchlanish yoki toymasin barni almashtirish kerak bo'ladi.
Shuningdek qarang: Jozibali oilaviy furgonning sinovi
Video: Citroen brendining axborot materiali
Biz tavsiya qilamiz: Volkswagen up! nimani taklif qiladi?
Urushdan keyin arzon xom neftga asoslangan dinamik rivojlanayotgan kimyo sanoati sanoatni, jumladan, avtomobilsozlikni tobora ko‘proq zamonaviy plastmassalar bilan ta’minladi. Ularda ko'proq va ko'proq ilovalar bor edi, oxir-oqibat ular ham vaqtni hisoblash drayveriga kirishdi. 1961 yilda krank milini eksantrik miliga bog'laydigan elastik tishli kamar bilan birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan avtomobil paydo bo'ldi (Glas S 1004). Ko'pgina afzalliklar tufayli yangi yechim tobora ko'proq izdoshlarni topa boshladi. XNUMX-dan beri tishli mexanizmdagi tishli kamarlar zanjirlar kabi mashhur bo'ldi. Poliuretan, neopren yoki maxsus kauchukdan tayyorlangan va Kevlar tolalari bilan mustahkamlangan vaqt kamari juda engil. Bundan tashqari, zanjirga qaraganda ancha jim ishlaydi. U moylashni talab qilmaydi, shuning uchun u dvigatel korpusidan tashqarida qoladi va oddiy korpus ostida osongina kirish mumkin. U sxemadan ko'ra ko'proq aksessuarlarni haydashi mumkin (plyus alternator, konditsioner kompressor). Shu bilan birga, kamar axloqsizlik va yog'dan yaxshi himoyalangan bo'lishi kerak. Bundan tashqari, u bir lahzada buzilishi mumkinligi haqida hech qanday ogohlantirish bermaydi.
Ko'rib turganingizdek, vaqt zanjiri hamyoningiz uchun eng yaxshi va xavfsiz echimdir. Biroq, avtomobilni kaputda mavjudligi bilan sotib olishni shartlash qiyin. Vaqt o'tkazgichda tishli kamar bilan yashashingiz mumkin, lekin siz kamarning holatini muntazam tekshirib turishingiz va tajribali mexaniklarning maslahatlarini tinglashingiz kerak.
