Karbüratör ta'mirlash

Nosozlik sababi sifatida karbüratör

Karbüratörler endi to'g'ri ishlamasa, kapital ta'mirlash vaqti keldi. Agar ateşleme tizimi mukammal holatda bo'lsa, lekin dvigatel tartibsiz ishlayotgan bo'lsa va uning kuchi va burilish harakati qoniqarsiz bo'lsa, siz xatoni karbüratör tarafidan izlashingiz kerak. Xuddi shunday, yoqilg'ining to'g'ri etkazib berilishiga qaramay, doimiy ravishda to'lib -toshib turadigan yoki ishlamayotgan karbüratörler, suzuvchi igna klapanlari ishlamay qolganining yoki karbüratörlerin ichi iflos bo'lganining aniq belgisidir. Bu xatolar ko'pincha qishki ta'til paytida benzin doimiy sig'imli tanklardan to'kilmaganda sodir bo'ladi.

To'liq ichki tozalash, bir nechta kauchuk qistirmalari va yangi igna suzuvchi valfi mo''jizalar yaratishi mumkin. Karbüratörleri ajratmaguningizcha, keyingi sinxronizatsiya mutlaqo kerak emas, lekin birinchi navbatda xavfsizlik! Shu bilan birga, karbüratörlerin vaqtini belgilash faqat vanalar sozlanganda va siqish, shamlar, ateşleme kabeli va hokazo va ateşleme nuqtasi sozlamalari nuqsonli bo'lganda mantiqan to'g'ri keladi.

Agar siz velosipedingizni biroz o'zgartirmoqchi bo'lsangiz, Dynojet komplektini o'rnatish uchun bahona sifatida karbüratörlü kapital ta'mirdan foydalanishingiz mumkin, bu esa ba'zi ishlab chiqarish modellarida tezlikni oshirishda teshik muammosini engishga imkon beradi. Maxsus press bu tizim yurish qulayligini yaxshilaydi va bir tekis tezlashadi, deb tasdiqlaydi. Agar siz egzoz tizimi ochiq bo'lgani uchun karbüratorni moslashtirishingiz kerak bo'lsa, siz havo filtrini o'zgartirdingiz yoki shunga o'xshash sozlashlarni qildingiz, Dynojet to'plami sizga yordam beradi. Har xil mototsikl modellari uchun maxsus dino uchun mo'ljallangan, bu to'plamlar sizning aralashmani boyitish uchun kerak bo'lgan barcha elementlarni o'z ichiga oladi. Ishlab chiqarish dvigatellari yoki eksantrik milli teshikli dvigatellar uchun yig'ilgan turli xil sozlash darajalari taklif qilinadi, ko'pincha, agar sizda asl havo filtri bo'lgan ishlab chiqarish mashinasi bo'lsa ham, siz tez -tez ushbu to'plam yordamida kuch va haydash qulayligini yaxshilaysiz. Biroq, ba'zida sizning mashinangizga to'liq moslashish uchun biroz vaqt ketishi mumkin, chunki har bir to'plamda har xil o'lchamdagi injektor bor.

Karbüratörü kapital ta'mirlash - boshlaylik

01 - Karbüratörlarni bo'shating

Mototsikl turiga qarab, avval karbüratör batareyasini ajratib oling. Havo filtri korpusiga kirish uchun o'rindiq, tank va yon qopqoqni deyarli har doim olib tashlash kerak, uni olib tashlash yoki hech bo'lmaganda orqaga surish kerak. Katta quti chiqarilgandan so'ng, karbüratörün haqiqiy demontajı tez bo'ladi. Vakuum naychalarining joylashuvi va ulanish joyini eslab qolishni unutmang, shunda ular keyinchalik asl holatiga qaytariladi. Shubha tug'ilsa, chalkashlik xavfini oldini olish uchun quvurlar va ular bilan bog'liq bo'lgan ulanishlarni belgilash tavsiya etiladi. Agar kerak bo'lsa, smartfon bilan rasmga oling. Keyin gaz kelebeği va gaz kelebeği kabelini olib tashlang. O'chirish paytida benzinning karbüratörlerden nazoratsiz oqishini oldini olish uchun, hali o'rnatilgan karbüratörleri, drenaj vintlari (vosita soğutulmuş) yordamida to'kib tashlashni tavsiya qilamiz. Buni amalga oshirayotganda, xona etarlicha ventilyatsiya qilinganligiga ishonch hosil qiling va hech qachon ochiq olovga tegmang (portlash xavfi!).

02 - Karbüratörlarni olib tashlang

Karbüratörler faqat qabul qilish trubasiga ulangan bo'lsa, kelepçeleri gevşetin va karbüratör batareyasini chiqarib oling.

03 - Qabul qilish trubkasidagi rezina qistirmalarni tekshiring

Kirish quvuridagi rezina qistirmalarni darhol tekshiring. Agar ular gözenekli, yoriq yoki qattiq bo'lsa, ularni almashtiring. Darhaqiqat, ular kiruvchi havo kirishi natijasida paydo bo'lgan karbüratör arızalarının asosiy aybdorlari. Pudratchilar va butlovchi qismlarni etkazib beruvchilardan, standartlarga qaraganda ancha past bo'lgan assimilyatsiya trubkasi rezina qistirmalari mavjud.

04 - karbüratörü tashqi tomondan tozalang

Avtomobilingizning ichki qismini ishlatishdan oldin, kirning kirmasligi uchun karbüratörlerin tashqi yuzalarini tozalang. Kirni oson tozalash uchun PROCYCLE karbüratör tozalovchi spreyi foydalaning. Cho'tkasi ayniqsa foydali bo'lishi mumkin.

05 - doimiy darajadagi tankni burab qo'ying

Karbüratörlerin tashqi yuzalarini tozalashdan so'ng siz doimiy darajadagi idishlarni demontaj qilishni davom ettirishingiz mumkin. Garaj qavatida bu ishni qilmang. Demontaj qilingan qismlarni katlamak uchun katta toza latta qo'ying. Ularga shikast etkazmaslik uchun faqat yaponiyalik yumshoq temir Phillips vintlarini bo'shating, ular ko'pincha to'liq mos keladigan tornavida bilan ishlatiladi (Yaponiya sanoat standarti; moslashuvchan vintlarni ishlatish yaxshi fikr, chunki karbüratör korpuslari uzoqda. Qattiq bo'ling...).

Kiruvchi yog 'bilan oldindan ishlov berish yordam berishi mumkin. Chalkashmaslik uchun karbüratörlerinizi birma -bir tuzatishingizni tavsiya qilamiz. Uni beg'ubor saqlang, chunki hatto eng yaxshi donalar ham burunni to'sib qo'yishi mumkin.

06 - milni torting, keyin floatni olib tashlang

Tank qopqog'ini olib tashlaganingizdan so'ng, siz hali ham suzuvchi igna valfini almashtirish uchun suzgichni olib tashlashingiz kerak. Tirnog'ingizni suzuvchi igna valfi ustida o'tkazing. Kiyilganida, siz igna uchida dumaloq bosim maydonini aniq sezasiz. Bu turdagi aşınma ignaning mukammal muhrlanishiga to'sqinlik qiladi. Karbüratör korpusi va suzuvchi o'rtasidagi aloqani bo'shatish uchun suzuvchi milni yon tomonga siljiting. Float o'rnatish holatiga va suzuvchi igna valfining suzgichga biriktirilishiga e'tibor bering. Agar siz komponentlarni aralashtirsangiz, hali ham o'rnatilgan karbüratör yordamida o'zingizni yo'naltiring (yoki oldindan rasmga oling).

07 - Karbüratör qopqog'ini va valfni olib tashlang

Yuqori karbüratör: Vana yoki vakuum pistonini chuqur chizish va diafragma yoriqlari uchun tekshiring. Qopqoq vintlarini bo'shating va kamonni chiqarib oling. Endi siz pistonni va diafragmani ehtiyotkorlik bilan olib tashlashingiz mumkin. Ko'pgina hollarda, membranada yoriq yoki chiquvchi lab bor. Bu o'rnatish o'rnini belgilaydi va faqat karbüratör korpusiga bir joyga to'g'ri keladi.

Membranani tekshirish uchun uni yorug'likka qo'ying va barcha sohalarda bir oz cho'zing. Agar siz teshik topsangiz, uni almashtiring. Ko'pgina hollarda, u qirralarning (piston bilan birlashmasida yoki diafragmaning tashqi chetida) shikastlangan. Yana bir mumkin bo'lgan nuqson - bug'lanish tufayli membrananing haddan tashqari kengayishi. Bunday holda, membrana juda yumshoq va qayta yig'ish uchun juda katta. Bunday holda, yagona yechim uni almashtirishdir. Diafragmalar alohida bo'lmasa, ularni valflar / piston bilan birga sotib olishingiz kerak.

08 - Jetlarni burab qo'ying

Pastki qism : Karbüratörleri to'g'ri tozalash uchun, vidalanadigan barcha vintlarni chiqarib oling. Lekin ehtiyot bo'ling: nozullar guruchdan yasalgan va faqat mos asbob bilan ochilishi kerak.

Burunlarni tozalash uchun sim ishlatmang; aslida, nozullarning egiluvchan materiali tez kengayadi. Ularni yaxshilab püskürtün va keyin siqilgan havo bilan quriting. Keyin kirlarni tekshirish uchun nozullarni nurga qo'ying. Ishlamaydigan aralashmaning sozlash vintini olib tashlashdan oldin, quyidagi fikrni hisobga olish kerak: vintni ipni tortmasligi uchun uni bo'shatishdan boshlang (shikastlanmasligi uchun uni teskari tomonga tortmang). inqiloblar sonini hisoblash (keyingi sozlash uchun buni e'tiborga oling). Shu paytgacha sozlash vintini olib tashlamang. Tozalashdan keyin sozlash vintini rezina muhrini almashtiring. Qayta yig'ish uchun vintni joyiga qulflangunga qadar aylantiring (!), Keyin avvalgidek bir xil burilishlar yordamida mahkamlang.

09 - siqilgan havo bilan quruq teshiklar

Endi biz tozalash buzadigan amallar yordamida konlarni olib tashlash haqida gapirayapmiz. Har bir karbüratör teshigiga mo'l -ko'l püskürtün. Bir oz harakat qilish uchun qoldiring va keyin iloji boricha siqilgan havo bilan barcha teshiklarni quriting. Agar sizda kompressor bo'lmasa, yoqilg'i quyish shoxobchasiga boring yoki yordam so'rang, bu erda siz ozgina moliyaviy mukofot evaziga siqilgan havodan foydalanishingiz mumkin. Siqilgan havodan foydalanganda kichik qismlarni yo'qotmaslik uchun ehtiyot bo'ling!

10 - Bu teshiklarni unutmang

Biz havo kirishi va karbüratör chiqish joyidagi katta teshiklarni katta farq qilganda unutamiz.

11 - qistirmalarni almashtirish

Kichik tornavida yordamida almashtiriladigan halqalarni va qistirmalarni olib tashlang. O'rnatish paytida, O-halqalarning buning uchun mo'ljallangan oluklarga to'g'ri joylashtirilganligiga ishonch hosil qiling.

12 - ignani floatga ulang

Barcha samolyotlarni burab, O-ringlarni almashtirgandan so'ng, yangi ignani suzuvchi tomon siljiting. Agar olib tashlangan bo'lsa, diafragma va pistonni diafragma va in'ektsiya ignasi bilan ehtiyotkorlik bilan karbüratör korpusiga joylashtiring va diafragmaning to'g'ri joylashtirilganligiga ishonch hosil qiling.

13 - barcha aylanadigan qismlarni moylash

Karbüratörleri qabul qilish quvurlariga o'rnatishdan oldin, burilish joyining barcha qismlarini teflon püskürtücü bilan yog'lang, chunki tozalash paytida yog 'olib tashlandi, kirish trubkasi uchun rezina qistirmalarga joylashtiring va uning tarkibiy qismlari (kabellar va boshqalar) yo'qligiga ishonch hosil qiling. bloklangan. Shlang qisqichlari to'g'ri mahkamlangandan so'ng (mahkam, lekin juda qattiq emas), bo'g'ma kabelini, gaz kelebeği kabelini, yonilg'i shlangini va boshqa kirish mumkin bo'lgan kabellarni qayta ulang. Bowden kabellarining to'g'ri yo'naltirilganligiga ishonch hosil qiling, keyin gaz kelebeği kabelini va, ehtimol, gaz kelebeği kabelini o'ynash uchun sozlang (avtomobil qo'llanmasiga qarang).

14 - karbüratörlerin sinxronizatsiyasi

Qayta ta'kidlang, muntazam tozalash paytida (karbüratörler bir-biridan ajratilmagan bo'lsa), sinxronizatsiya mutlaqo kerak emas, lekin tavsiya etiladi. Tegishli armatura va vintlarni o'rnatish uchun ta'mirlash qo'llanmasi kerak. Bunga dvigatelning to'g'ri ishlashi uchun zarur bo'lgan barcha tegishli karbüratörler va tsilindrlarni havo / yonilg'i aralashmasi bilan ta'minlash kiradi.

Bu ish uchun alohida tsilindrlarning assimilyatsiya vakuumini o'lchash uchun vakuum o'lchagich kerak bo'ladi. Modelga qarab, bu qurilma mototsikldagi karbüratorlar soniga qarab ikki yoki to'rtta vakuum o'lchagichdan iborat. Taqdim etilgan turli xil adapterlar vakuum o'lchash shlanglarini dvigatelga ulash imkonini beradi. Eng yaxshisi, ulanish kirish trubkasi uchun rezina qistirmalarda allaqachon mavjud. Buning uchun rezina tiqinlarni olib tashlash va shlanglarni ulash kifoya.

Ko'p hollarda, vaqt vintlariga kirish uchun suv omborini olib tashlash kerak. Shuning uchun tashqi yonilg'i ta'minoti deyarli har doim zarur. Dvigatel issiq bo'lishi va sozlash uchun ishlashi kerak. To'g'ri vintlarni o'rnatganingizga ishonch hosil qiling. Qisqacha qisqichni qisib qo'ying va sozlash vintlarini har burilishidan keyin tekshiring. Ko'rsatilgan har bir qiymat uchun toleranslar uchun MR ga qarang. Buning uchun karbüratör vaqtini aniqlash bo'yicha mexanik tavsiyalariga murojaat qiling.

Va nihoyat, shuni ta'kidlashni istardikki, Dynojet karbüratör to'plamini o'rnatgandan so'ng, shamlarning ko'rinishini tekshirish juda zarur. Buning sababi shundaki, noto'g'ri aralashma dvigatelga zarar etkazishi va yo'l harakati xavfsizligini pasaytirishi mumkin. Magistral yo'lda yoki to'liq gazda uzoq haydashda, keyin shamlarning ko'rinishini tekshiring. Agar kerak bo'lsa, qo'shimcha sozlamalarni o'rnatishingiz kerak. Agar sizda katta tajriba bo'lmasa va uni xavfsiz o'ynashni xohlasangiz, bu sozlamalarni dinamometr bilan jihozlangan maxsus garajga ishonib topshiring.