VAZ 2106 korpusi va agregatlarini ta'mirlash
Mundarija
VAZ "olti" ni ishlab chiqarish boshlanishi 1976 yilga to'g'ri keladi. O'sha yillardagi va undan keyingi yillardagi avtomobillar, hatto to'g'ri va o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish bilan ham, davriy ta'mirlashni talab qiladi. Ishlash shartlari va intensivligiga qarab, tanani ham, alohida komponentlar yoki agregatlarni ham ta'mirlash kerak bo'lishi mumkin. Ko'pgina ishlarni mustaqil ravishda bajarish mumkin, bunda asboblarning ma'lum ro'yxati va nima qilish kerakligini va qanday ketma-ketlikda tushunish kerak. Shuning uchun, VAZ 2106 ni ta'mirlashning turli bosqichlarida batafsilroq to'xtalib o'tishga arziydi.
VAZ 2106 ni ta'mirlash zarurati
VAZ "olti" ni ishlab chiqarish boshlanishi 1976 yilga to'g'ri keladi. O'sha yillardagi va undan keyingi yillardagi avtomobillar, hatto to'g'ri va o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish bilan ham, davriy ta'mirlashni talab qiladi. Ishlash shartlari va intensivligiga qarab, tanani ham, alohida komponentlar yoki agregatlarni ham ta'mirlash kerak bo'lishi mumkin. Ko'pgina ishlarni mustaqil ravishda bajarish mumkin, bunda asboblarning ma'lum ro'yxati va nima qilish kerakligini va qanday ketma-ketlikda tushunish kerak. Shuning uchun, VAZ 2106 ni ta'mirlashning turli bosqichlarida batafsilroq to'xtalib o'tishga arziydi.
Tanani ta'mirlash
"Lada" ning kuzovi - bu mashinalarning "kasal" joylaridan biri. Tana elementlari doimo agressiv muhitga ta'sir qiladi (qishda yo'llarni davolash uchun ishlatiladigan kimyoviy moddalar, toshlar, qum, axloqsizlik va boshqalar). Bularning barchasi oldingi ta'mirlash qanchalik sifatli bo'lishidan qat'i nazar, bir muncha vaqt o'tgach, tanada korroziya markazlari paydo bo'la boshlaydi, agar hech narsa qilinmasa, chiriydi. Zangning mavjudligi nafaqat avtomobilning tashqi ko'rinishini yomonlashtiradi, balki jiddiy shikastlangan taqdirda ham tananing kuchini pasaytiradi, bu esa baxtsiz hodisaga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin. Ko'pincha "oltita" va boshqa "klassiklar" da qanotlar, tokchalar, eshiklar kabi korpus elementlari ta'mirlanadi. Zamin va shpallar kamroq o'zgartiriladi yoki ta'mirlanadi.
Qanotlarni ta'mirlash
Old yoki orqa qanotlarni ta'mirlash korpus elementining shikastlanish darajasiga bog'liq bo'lgan turli xil harakatlarni o'z ichiga olishi mumkin. Agar sirtda "za'fran sutli qo'ziqorinlar" paydo bo'lsa, ya'ni bo'yoq biroz shishgan va zang paydo bo'lgan bo'lsa, bu holda siz shikastlangan joyni zımpara bilan odatdagi tozalash, shlak bilan tekislash, astar va bo'yoq qo'llash bilan o'tishingiz mumkin. Ammo aksariyat hollarda "Jiguli" egalari bunday mayda-chuyda narsalarga unchalik ahamiyat bermaydilar va qanotlari allaqachon chirigan bo'lsa, ta'mirlashni boshlaydilar. Bu, qoida tariqasida, pastki qismida sodir bo'ladi va qanotni to'liq almashtirmaslik uchun maxsus ta'mirlash qo'shimchalarini o'rnatish mumkin. Ushbu protsedura uchun sizga quyidagi asboblar va jihozlar ro'yxati kerak bo'ladi:
- maydalagich (burchakli tegirmon);
- kesish, tozalash g'ildiraklari, cho'tka;
- 6 mm matkap bilan matkap;
- yarim avtomatik payvandlash;
- bolg'a;
- o'tkir va ingichka chisel;
- silliqlash qog'ozi P80;
- silikonga qarshi;
- epoksi astar;
- zangga aylantiruvchi.
Ta'mirlash chap orqa qanotning misolini ko'rib chiqing.
Biz ishni quyidagi tartibda bajaramiz:
- Kesish g'ildiragi bo'lgan maydalagich bilan biz qanotning chirigan qismini kesib tashladik, avval ta'mirlash qo'shimchasini sinab ko'rdik.
Biz shikastlangan metallni maydalagich bilan kesib tashladik - Xuddi shu doira va cho'tka bilan biz apron, kamar bilan birlashmani, shuningdek, zaxira g'ildirak zamini bilan birlashmani tozalaymiz. Biz payvandlashdan qolgan nuqtalarni burg'ulaymiz.
- Chisel va bolg'a yordamida qolgan metallni urib tushiring.
- Biz ortiqcha metallni kesib, ta'mirlash qo'shimchasini moslashtiramiz. Har bir narsa aniq joyida bo'lganda, biz yangi elementda eski payvandlashning ilgari burg'ulash joylarida teshik ochamiz. Biz kelajakdagi payvandlash joylarini tuproqdan, bo'yoqdan va hokazolardan tozalaymiz, biz ta'mirlash qo'shimchasini o'z o'rniga qo'yamiz va uni payvand qilamiz.Biz qanotning ta'mirlash qo'shimchasini yarim avtomatik mashina bilan payvandlaymiz
- Biz payvandlash joylarini tozalaymiz.Biz payvandlangan nuqtalarni maxsus doira bilan tozalaymiz
- Biz choklarni maydalagich uchun cho'tka bilan qayta ishlaymiz, shu bilan birga transport tuprog'ini olib tashlaymiz. Shundan so'ng, biz tikuvni va butun ta'mirlash elementini P80 griti bilan zımpara bilan maydalab, xavf tug'diramiz. Bu erga yopishishni yaxshilash uchun kerak.Ta'mirlash qo'shimchasida biz zımpara bilan xavf tug'diramiz
- Biz sirtni changdan tozalaymiz, butun qismini yog'sizlantiramiz.
- Astarni ishlov berilgan yuzaga qo'llang.Tayyorlangan metallni astar qatlami bilan yopamiz, bu korroziyani oldini oladi.
- Agar kerak bo'lsa, xuddi shu tarzda qanotning old qismini ta'mirlash qo'shimchasini o'zgartiramiz.Biz qanotning old qismini orqa bilan bir xil tarzda o'zgartiramiz
- Biz shlakni qo'llash, tozalash va astarlash orqali tananing elementini bo'yash uchun tayyorlaymiz.Payvandlashdan keyin tanani bo'yash uchun tayyorlaymiz
To'siqni ta'mirlash
Agar VAZ 2106-da eshiklar chiriy boshlagan bo'lsa, unda bu, qoida tariqasida, bir nuqtada emas, balki butun element bo'ylab sodir bo'ladi. Bunday holda, yamoqlarni qo'yish emas, balki polni to'liq almashtirish mantiqan to'g'ri keladi. Bunday ish uchun asboblar qanotlarni ta'mirlash bilan bir xil bo'ladi va jarayonning o'zi, yuqorida tavsiflanganga o'xshash bo'lsa ham, asosiy fikrlarga to'xtalib o'tishga arziydi:
- Biz eski polni maydalagich bilan kesib tashladik.Biz chirigan polni maydalagich bilan kesib tashladik
- Eshik ichida joylashgan kuchaytirgichni olib tashlaymiz, chunki ko'p hollarda u ham chiriydi.
- Biz hamma narsani maydalagich uchun dumaloq cho'tka bilan tozalaymiz va sirtni tuproq bilan yopamiz.Biz polning ichki yuzasini astar bilan qoplaymiz
- Biz yangi kuchaytirgichning o'lchamini moslashtiramiz, undagi teshiklarni burg'ulaymiz va ichki qismdagi astar bilan ishlov beramiz, shundan so'ng biz uni joyiga payvandlaymiz.Biz yangi chegara kuchaytirgichini payvandlaymiz
- Biz payvandlangan nuqtalarni engil tozalaymiz va tashqi tomondan tuproq qatlami bilan yopamiz.
- Eshikni to'g'ri o'rnatish uchun biz eshiklarni osib qo'yamiz.
- Biz yangi polda payvandlash uchun teshiklarni burg'ulaymiz, korpus elementini eshiklar orasidagi bo'shliqlar bo'ylab o'rnatamiz va keyin qismni payvandlaymiz.Yarim avtomatik payvandlash orqali yangi polni payvandlaymiz
- Payvandlashdan so'ng biz elementni bo'yash uchun tozalaymiz va tayyorlaymiz.
Video: "klassik" ga chegarani almashtirish
Zaminni ta'mirlash
Zaminni qayta tiklash, shuningdek, shovqinli va iflos ishlardan, ya'ni metallni kesish, tozalash va payvandlashdan iborat. Pastki qismga ozgina zarar etkazilgan holda, siz qisman ta'mirlashga, chirigan joylarni kesishga va yangi metall bo'laklarga payvandlashga murojaat qilishingiz mumkin. Agar zaminning shikastlanishi sezilarli bo'lsa, unda tayyor ta'mirlash elementlaridan foydalanish kerak.
Qo'shimcha materiallar va asboblardan sizga kerak bo'ladi:
- tikuv plomba;
- bitum mastikasi;
- keng cho'tka.
Harakatlar ketma-ketligi yuqorida tavsiflangan tanani ta'mirlashga o'xshaydi, ammo ba'zi xususiyatlarga ega:
- Biz ichki qismni to'liq qismlarga ajratamiz (stullar, ovoz o'tkazmaydigan va hokazolarni olib tashlaymiz).Idishdagi korpusda ishlash uchun o'rindiqlarni, shovqin izolatsiyasini va boshqa qoplamalarni olib tashlash kerak.
- Biz zaminning shikastlangan joylarini maydalagich bilan kesib tashladik.Biz zaminning chirigan qismlarini maydalagich bilan kesib tashladik
- Tayyorlangan metalldan (yangi metall varaq yoki eski korpus elementlari, masalan, qanot yoki eshik) biz kichik chegara bilan maydalagich bilan kerakli o'lchamdagi yamoqlarni kesib tashladik.
- Yamoqni eski bo'yoqdan tozalaymiz, agar kerak bo'lsa, uni bolg'acha bilan joyiga moslashtiramiz va yarim avtomatik payvandlash bilan payvandlaymiz.Olingan teshiklarni ta'mirlash qo'shimchalari yoki yamoqlar bilan payvandlaymiz
- Payvandlashdan so'ng, biz zaminni tuproq bilan qoplaymiz, tikuvlarni tikuv plomba bilan ishlaymiz va quriganidan keyin ko'rsatmalarga muvofiq har ikki tomondan mastik yoki boshqa materiallar bilan yamoqni yopamiz.Biz ta'mirlangan zaminni bitumli mastik bilan yopamiz
- Mastik quriganida, biz ovoz o'tkazmaydigan joyni yotqizamiz va ichki qismni yig'amiz.
Motorni ta'mirlash
Uning to'g'ri ishlashi, ishlab chiqilgan quvvati, yoqilg'i va moylash materiallarining iste'moli to'g'ridan-to'g'ri quvvat blokining holatiga bog'liq. Quyidagi alomatlar dvigatelda muammolar mavjudligini ko'rsatadi:
- egzoz trubasidan kulrang tutun;
- neft yoki yoqilg'i sarfini oshirish;
- silindrlardan birida past siqilish;
- dvigatelning ishlashi paytida taqillatish;
- quvvatni kamaytirish.
Mumkin bo'lgan nosozliklar quyidagi omillar tufayli yuzaga kelishi mumkin:
- yuqori yuk;
- moyni o'z vaqtida o'zgartirmaslik;
- past sifatli moylash materiallaridan foydalanish;
- dvigatelning haddan tashqari qizishi.
Silindr boshini ta'mirlash
Blok boshini ta'mirlash yoki ushbu mexanizmni demontaj qilish zarurati turli sabablarga ko'ra paydo bo'lishi mumkin. Eng keng tarqalganlardan biri - bosh va blok o'rtasidagi qistirmaning shikastlanishi. Bu sovutish suyuqligining yonish kamerasiga yoki moyga kirishiga olib keladi. Birinchi holda, egzozdan oq tutun chiqadi, ikkinchidan, yog 'darajasini o'lchagichda tekshirishda emulsiya ko'rinadi - kulrang kremsi modda.
Shikastlangan qistirmaga qo'shimcha ravishda, silindr boshi klapanlari, ularning o'rindiqlari (egar) ba'zan yonib ketishi, valf stendining muhrlari eskirishi yoki zanjir cho'zilishi mumkin. Blokning boshini deyarli barcha ta'mirlash eksantrik mili yoki valf qistirmalarini almashtirish bundan mustasno, ushbu yig'ilishni dvigateldan olib tashlashni o'z ichiga oladi. Shuning uchun, silindr boshini qanday va qanday ketma-ketlikda ta'mirlashni ko'rib chiqamiz. Ishlash uchun siz ma'lum vositalar ro'yxatini tayyorlashingiz kerak:
- kengaytmasi bo'lgan kalit;
- mandal tutqichlari;
- bolg'a;
- boshlar 10, 13 va 19;
- mahkamlash uchun moment kaliti.
Asboblar to'plami amalga oshirilayotgan ta'mirlash ishlariga qarab farq qilishi mumkin.
Mexanizmni olib tashlash va ta'mirlash quyidagi bosqichlardan iborat:
- Biz vilkalarni bo'shatamiz va sovutish suvini tizimdan to'kib tashlaymiz.
- Biz havo filtrini, karbüratörü, valf qopqog'ini demontaj qilamiz, shuningdek, ikkala kollektorning mahkamlagichini bo'shatamiz, shundan so'ng biz egzoz manifoldini egzoz trubkasi bilan birga yon tomonga olib tashlaymiz.
- Biz murvatni echib tashlaymiz va eksantrik mili uzatmasini, so'ngra milning o'zini blok boshidan olib tashlaymiz.Biz mahkamlagichlarni burab, eksantrik milini blok boshidan olib tashlaymiz
- Biz qisqichlarni bo'shatamiz va isitgichga, termostatga va asosiy radiatorga o'tadigan quvurlarni tortamiz.Radiator va termostatga boradigan quvurlarni olib tashlaymiz
- Terminalni harorat sensoridan chiqarib oling.Terminalni harorat sensoridan chiqarib oling
- 13 va 19 uchun yoqa va kallalar bilan biz silindr boshini blokga o'rnatamiz.Blokning boshini mahkamlashni boshli kalit bilan o'chirib qo'yamiz
- Blok boshini dvigateldan chiqarib oling.Mahkamlagichlarni burab, silindr boshini silindr blokidan chiqarib oling
- Agar klapanlar yonib ketgan bo'lsa, avval biz buloqlar bilan roklarni olib tashlaymiz, so'ngra klapanlarni quritamiz.Buloqlarni quritgich bilan siqib, krakerlarni olib tashlang
- Biz klapanlarni demontaj qilamiz va ularning ish joylarini tekshiramiz. Biz yonib ketgan elementlarni yangilari bilan almashtiramiz, ularni olmos pastasi bilan ishqalaymiz.Lapping yuzasiga abraziv pasta qo'llaniladi
- Agar vana burmalari va qistirmalari eskirgan bo'lsa, bu egzoz trubkasidan ko'k tutun va valf novdasining ko'ndalang zarbasidan dalolat beradi, biz bu qismlarni almashtiramiz. Yog 'muhrlari maxsus tortgich yordamida o'zgartiriladi va burmalar eskilarni urib, yangi elementlarga bosish orqali o'zgartiriladi.Yangi buta o'rindiqqa kiritiladi va bolg'a va mandrel bilan bosiladi.
- Agar dvigatel haddan tashqari qizib ketgan bo'lsa, unda biz silindr boshi tekisligini maxsus o'lchagich bilan tekshiramiz: sirtni maydalashingiz kerak bo'lishi mumkin.Boshning tekisligini tekshirish uchun metall o'lchagichdan foydalaning
- Ta'mirlash ishlarini amalga oshirgandan so'ng, biz gaz taqsimlash mexanizmi va ateşleme belgilarini o'rnatishni unutmasdan, boshni teskari tartibda yig'amiz va o'rnatamiz.
Dvigateldan boshni olib tashlashni o'z ichiga olgan har qanday ta'mirlash uchun silindr boshi qistirmasini almashtirish kerak.
Piston guruhini almashtirish
"Olti" quvvat blokining piston elementlari doimiy ravishda yuqori harorat va mexanik yuklar bilan ishlaydi. Vaqt o'tishi bilan ular ham ishlamay qolishi ajablanarli emas: silindrlarning o'zlari ham, halqali pistonlar ham eskiradi. Natijada, motorni demontaj qilish va muvaffaqiyatsiz qismlarni almashtirish talab qilinadi. Piston guruhining noto'g'ri ishlashini ko'rsatadigan asosiy belgilar:
- krank karterining shamollatish shlangidan kuchli tutun;
- havo filtri korpusida yog 'mavjudligi;
- neft iste'molini oshirish;
- shamlarda ortiqcha kuyikish;
- yoqilg'i sarfini ko'paytirish;
- dvigatelning ishdan chiqishi;
- egzoz trubkasidan ko'k tutun.
Ba'zida vosita uch marta ko'payishi mumkin, bu silindrlardan birining noto'g'ri ishlashi yoki to'liq ishdan chiqishi bilan sodir bo'ladi.
Yuqoridagi belgilarning har biri bilan siz quvvat blokini ta'mirlash haqida o'ylashingiz kerak. Ushbu protsedurani kechiktirish faqat ichki organlarning holatini yomonlashtiradi, bu esa yuqori xarajatlarga olib keladi. VAZ 2106 dvigatelini demontaj qilish, nosozliklarni bartaraf etish va ta'mirlash uchun quyidagi vositalarni tayyorlash kerak:
- ochiq kalitlar va kallaklar to'plami;
- tirsak;
- bolg'a;
- Turk kaliti;
- ichki o'lchagich;
- pistonni o'rnatish uchun burma;
- bo'shliqlarni o'lchash uchun zond;
- lattalar.
Piston guruhi quyidagi ketma-ketlikda o'zgaradi:
- Biz silindr boshini demontaj qilamiz.
- Biz karterning himoyasini oldindan demontaj qilgan holda, biz taglikning qopqog'ini olib tashlaymiz.Karterni va dvigatel idishini olib tashlang
- Olinadigan yog 'nasosi braketi.Piston guruhini almashtirishda yog 'nasosi o'rnatilishi bo'shatiladi
- Biz birlashtiruvchi novdalarning mahkamlagichlarini bo'shatamiz va ikkinchisini silindrlardan pistonlar bilan birga chiqaramiz.Birlashtiruvchi rodlar krank miliga maxsus qopqoqlar bilan biriktirilgan
- Biz eski astarlarni va birlashtiruvchi novda barmoqlarini olib tashlaymiz, birlashtiruvchi novdalar va pistonlarni ajratamiz.Astarlar birlashtiruvchi novda qopqoqlarida va bog'lovchi novdalarning o'zida o'rnatiladi
Kaliper yordamida biz silindrlarni turli nuqtalarda o'lchaymiz:
- silindrning yuqori qismidan 15 mm orqaga qadam tashlash;
- Tsilindrning yuqori chetidan 45 mm;
- Yuqori chegaradan 80 mm.
Olingan o'lchovlarga ko'ra, silindrlarning konusni va ovalligini baholash mumkin bo'lgan jadvalni tuzish kerak. Ushbu qiymatlar 0,02 mm dan oshmasligi kerak. Aks holda, dvigatel blokini butunlay qismlarga ajratish va zerikish kerak bo'ladi. Biz piston diametrini pinning o'qiga perpendikulyar tekislikda o'lchaymiz, piston elementining pastki qismidan 52,4 mm orqaga chekinamiz.
Natijalar asosida piston va silindr orasidagi bo'shliq aniqlanadi. 0,06-0,08 mm dan oshmasligi kerak. VAZ 2106 dvigateli uchun maksimal ruxsat etilgan bo'shliq 0,15 mm deb hisoblanadi. Yangi pistonlar silindrlar bilan bir xil sinfda tanlanishi kerak. Silindr diametri sinfi yog 'idishining o'rnatish tekisligida belgilangan harf bilan belgilanadi.
Agar piston halqalari ishlamay qolgan (yotqizilgan) yoki ular butunlay singan belgilar mavjud bo'lsa, biz ularni pistonlarning o'lchamiga ko'ra yangilariga almashtiramiz. Biz piston guruhini quyidagicha yig'amiz:
- Biz barmoqni o'rnatamiz va birlashtiruvchi novda va pistonni bog'laymiz, uni dvigatel moyi bilan yog'lagandan so'ng, ushlab turuvchi halqani joyiga qo'yamiz.Birlashtiruvchi novdani pistonga ulash uchun maxsus pin ishlatiladi.
- Pistonga halqalarni qo'yamiz (ikkita siqish va bitta yog 'kazıyıcı).Pistonlar uchta halqa bilan jihozlangan - ikkita siqish va bitta moy qirg'ich.
- Agar astarlarda katta eskirish bo'lsa, biz ularni bir xil o'lchamdagi yangilariga o'zgartiramiz, bu eski elementlarning teskari tomonida ko'rsatilgan.Qo'shimchalarning orqa tomoni belgilangan
- Biz halqalarni maxsus qisqich bilan siqamiz va pistonlarni silindrlarga o'rnatamiz.Biz piston halqalarini maxsus qisqich bilan siqamiz va elementni silindrga o'rnatamiz
- Biz birlashtiruvchi novda qopqoqlarini o'rnatamiz va krank milining aylanish qulayligini tekshiramiz.
- Idish qopqog'ining qistirmasini almashtiring va panning o'zini o'rnating.Agar pan qopqog'i olib tashlangan bo'lsa, qistirmani yangisiga almashtirish tavsiya etiladi.
- Biz silindr boshini o'rnatamiz, valf qopqog'ini qo'yamiz.
- Dvigatel moyini to'ldiramiz, dvigatelni ishga tushiramiz va uning ishlamasligini tekshiramiz.
Video: pistonni "klassik" ga almashtirish
Vites qutisini ta'mirlash
VAZ "olti" mexanik vites qutilarining ikkita versiyasi bilan jihozlangan - to'rt va besh tezlikli. Ikkala birlik ham almashtirilishi mumkin. VAZ 2106 vites qutisi oddiy va ayni paytda ishonchli bo'lib, bu avtomobil egalariga nosozlik bo'lsa, mustaqil ravishda ta'mirlashni amalga oshirishga imkon beradi. Vites qutisidagi asosiy nosozliklar:
- yog 'oqishi;
- viteslardan birini taqillatish;
- vitesni qiyin almashtirish;
- ish paytida begona tovushlar.
Jadval: VAZ 2106 vites qutisining asosiy nosozliklari va ularni qanday tuzatish
| Qobiliyatsiz sabab | Chora |
| Vites qutisida shovqin mavjudligi (agar siz debriyaj pedalini bossangiz yo'qolishi mumkin) | |
| Karterda yog 'etishmasligi | Darajani tekshiring va moy qo'shing. Yog 'oqib ketishini tekshiring, nafas oluvchini tozalang yoki almashtiring |
| Eskirgan rulmanlar yoki viteslar | Buzilgan yoki eskirgan narsalarni almashtiring |
| Shovqin yo'q, lekin tezliklar qiyinchilik bilan yoqiladi | |
| Vites o'zgartirish dastagi shikastlangan, sharsimon yuvish moslamasi, vites o'tkazish dastagining harakatini cheklash vinti eskirgan, tutqich egilgan. | Buzilgan qismlarni almashtiring |
| Takozli ilgak dastagi | Eskirgan elementni almashtiring, menteşani tavsiya etilgan moylash bilan yog'lang |
| Krakerlar murabbo, vilkalar novdalarining uyalarida axloqsizlik | Ehtiyot qismlarni almashtiring |
| Uyadagi debriyajni harakatlantirish qiyinligi | Splinelarni tozalang, burmalarni olib tashlang |
| Vilkalar deformatsiyalangan | Yangilari bilan almashtiring |
| Debriyaj o'chirilmaydi | Debriyaj muammosini bartaraf etish |
| Uchinchi va to'rtinchi vites o'rtasida vites qo'lini neytral holatda qulflashning hech qanday usuli yo'q | |
| Orqaga tortuvchi kamon singan | Prujinani almashtiring yoki u chiqib ketgan bo'lsa, qayta o'rnating |
| Viteslarning o'z-o'zidan uzilishi | |
| Tutqichlarning elastikligini yo'qotish, koptoklar yoki novda rozetkalarining aşınması | Ehtiyot qismlarni almashtiring |
| Sinxronizatorning eskirgan uzuklari | Ehtiyot qismlarni almashtiring |
| Eskigan debriyaj tishlari yoki sinxronizator halqasi | Buzilgan qismlarni almashtiring |
| Sinxronizator bahori buzilgan | Yangi bahorni o'rnating |
| Viteslarni o'zgartirganda shovqin, qichqiriq yoki chiyillash eshitiladi | |
| Debriyajni to'liq bo'shatish | Debriyaj muammosini bartaraf etish |
| Karterda yog 'darajasi etarli emas | Yog 'oqib ketishini tekshiring, moy qo'shing, nafas oluvchini tozalang yoki almashtiring |
| Eskirgan tishli tishlar | Ehtiyot qismlarni almashtiring |
| Bir yoki boshqa vitesning eskirgan sinxronizator halqasi | Eskirgan uzukni almashtiring |
| Milya o'ynashning mavjudligi | Rulman moslamalarini torting, eskirganlarini almashtiring |
| Yog 'oqishi | |
| Eskigan manjetlar | Eskirgan narsalarni almashtiring. Nafas oluvchini tozalang yoki almashtiring |
| Manjetlar o'rnatilgan joylarda miller va niklarning aşınması | Nozik zımpara bilan tozalang. Manjetlarni almashtiring. Jiddiy aşınma bo'lsa, ehtiyot qismlarni almashtiring |
| Nafas oluvchi tiqilib qolgan (yog 'bosimi yuqori) | Nafas oluvchini tozalang yoki almashtiring |
| Karter qopqog'ining zaif mahkamlanishi, eskirgan qistirmalari | Mahkamlagichlarni torting yoki qistirmalarni almashtiring |
| Yog 'to'kish yoki to'ldirish vilkalari to'liq tortilmagan | Vilkalarni torting |
Vites qutisini ta'mirlash uni avtomobildan demontaj qilgandan keyin amalga oshiriladi va standart asboblar (kalitlar va kallaklar to'plami, tornavida, bolg'a, kalit) yordamida amalga oshiriladi.
Video: VAZ 2106 vites qutisini ta'mirlash
Orqa aksni ta'mirlash
"Olti" orqa aks juda ishonchli birlikdir. U bilan bog'liq nosozliklar yuqori yurish, uzoq muddatli og'ir yuk va o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatmaslik bilan yuzaga keladi. Ushbu model egalari duch keladigan asosiy tugun muammolari:
- yog 'oqishi;
- yuk ostida va unsiz g'uvullash;
- begona shovqinlar, taqillatishlar, shovqinlar.
Orqa aksning vites qutisi yoki zaxirasidan yog 'asosan o'zgarishi kerak bo'lgan dastani yoki o'q o'qi muhrlarining aşınması tufayli oqishni boshlaydi. Vites qutisi muhri quyidagi vositalar yordamida o'zgartiriladi:
- 13 tugmachasini bosing;
- tekis tornavida;
- bosh 24;
- Turk kaliti.
Manjetni almashtirish tartibi quyidagicha:
- Biz kardan o'rnatmasini orqa aks gardishiga bo'shatamiz va milni yon tomonga o'tkazamiz.Kardan orqa aks vites qutisiga to'rtta murvat va yong'oq bilan biriktirilgan.
- Dastani gaykani burang va gardishni olib tashlang.24 boshdan foydalanib, vites qutisi gardishini mahkamlaydigan gaykani burang
- Tornavidadan foydalanib, eski moy muhrini olib tashlang va demontaj qiling.Yassi tornavida bilan eski muhrni olib tashlang.
- Uning o'rniga yangi muhrni o'rnating.
- Biz gardishni joyiga qo'yamiz va uni 12-26 kgf.m moment bilan tortamiz.
Agar aks mili muhrida qochqin bo'lsa, uni almashtirish uchun o'qning o'zini demontaj qilish kerak. O'zgartirish jarayoni qiyin emas. Vites qutisidagi boshqa nosozliklarni bartaraf etish uchun siz mexanizmni mashinadan demontaj qilishingiz va muammolarni bartaraf etish uchun uni to'liq qismlarga ajratishingiz kerak bo'ladi.
Faqat shu tarzda qaysi elementning ishlamay qolganligini va uni almashtirish kerakligini aniqlash mumkin. Ko'pgina hollarda g'o'ng'irlash va boshqa begona tovushlar asosiy juftlikning tishli uzatmalari, shuningdek, o'q millari, sayyora uzatmalari, vites qutisi podshipniklari yoki o'q vallari eskirganida paydo bo'ladi.
Agar orqa aks vites qutisi demontaj qilingan bo'lsa, shikastlangan elementlarni almashtirgandan so'ng, mexanizmni to'g'ri sozlashni amalga oshirish, ya'ni viteslar va podshipniklar orasidagi bo'shliqlarni o'rnatish kerak.
VAZ 2106 ni kapital ta'mirlash
Oltinchi rusumdagi "Lada" yoki boshqa har qanday avtomobilni kapital ta'mirlashda ba'zi nosozliklarni bartaraf etish uchun birliklarni yoki korpusni to'liq demontaj qilishni tushunish odatiy holdir. Agar tanani ta'mirlash haqida gapiradigan bo'lsak, unda uni amalga oshirish jarayonida har qanday nuqsonlar (korroziya, tishlar va boshqalar) butunlay yo'q qilinadi, so'ngra avtomobilni korroziyaga qarshi ishlov berish va bo'yash uchun tayyorlash.
Har qanday blokni to'liq ta'mirlash bilan ko'p hollarda qistirmalari, dudoqlar, rulmanlar, viteslar (agar ular katta chiqishga ega bo'lsa) va boshqa elementlar almashtiriladi. Agar bu dvigatel bo'lsa, u holda kapital ta'mirlash vaqtida krank mili, silindrlar zerikadi, eksantrik mili, piston guruhi o'zgartiriladi. Orqa o'q bo'lsa, vites qutisining asosiy juftligi yoki differensial quti birikmasi, shuningdek, podshipniklar va o'qning mil muhrlari almashtiriladi. Vites qutisi buzilgan taqdirda, ma'lum bir vitesning viteslari va sinxronizator halqalari almashtiriladi, birlamchi va ikkilamchi vallar ham ba'zan o'zgartiriladi.
VAZ 2106 - texnik xizmat ko'rsatish oson avtomobil. Ushbu avtomobilning deyarli har bir egasi o'z qo'llari bilan tanani yoki har qanday mexanizmni ta'mirlashi mumkin va buning uchun maxsus va qimmatbaho asboblar kerak emas, payvandlash mashinasi va har qanday o'lchov asboblari bundan mustasno. Biroq, ular do'stlardan ham qarz olishlari mumkin. Agar siz mashinani ta'mirlashda ma'lum ko'nikmalarga ega bo'lsangiz, shaxsiy transport vositalarining ish faoliyatini tiklash qiyin bo'lmaydi.
